אוטובוסים קרביים … במשך מספר עשורים, נשא המשוריינים במסלול M113 נשאר המוביל המשוריין הראשי של הצבא האמריקאי. המכונית יוצרה בגרסאות שונות בסדרת ענק, שמנתה יותר מ -80 אלף יחידות שיוצרו. ה- M113 צפוי להסיר לחלוטין מהשירות עד שנת 2030 בערך. הוותיק, שתוכנן בתחילת שנות החמישים-שישים, מוחלף בהדרגה בציוד צבאי חדש.
במאה ה -21, נושאת השריון העיקרית של הצבא האמריקאי היא M1126 Stryker עם גלגלים. רכב קרבי ארבע צירים זה נמצא בשירות עם החטיבות הממוכנות של כוחות היבשה ומהווה את אמצעי ההובלה העיקרי של רובים ממונעים.
משוויץ דרך קנדה
נושאת המשוריינים הגלגלים החדשה הגיעה לארצות הברית בצורה מעניינת, החל על רקע הנופים השלווים של כרי הדשא האלפיניים. כל משפחת סטרייקר של רכבי קרב בעלי גלגל ארבעה סירים היא פיתוח נוסף של נושאי המשוריינים של הצבא הקנדי LAV III. בתורם, הקנדים יצרו נושאת כוח משוריינת משלהם המבוססת על נושאת המשוריינים השוויצרית פיראנה השלישית עם סידור גלגלים 8x8. במהלך כל השינויים הללו המכונית עברה מודרניזציה של כל צד על פי שיקול דעתה, אך ה"ירושה "השוויצרית לא הלכה לשום מקום. המכונות עדיין דומות זו לזו כלפי חוץ.
צבא ארה"ב החל לחשוב על הקמת משאית גלגלים חדשה ב -1999, במקביל לאימוץ תוכנית לשינוי כוחות היבשה, תוך התחשבות במציאות החדשה ויציאה מאסטרטגיות המלחמה הקרה. פרק זמן. רכב הלחימה החדש היה אמור להיות בעל ניידות טובה, יכולת הובלה בקלות לכל חלק של העולם, תוך שהוא תופס נישה בין ה- BMP הכבד "בראדלי" לבין רכבי שטח משוריינים קלים "Humvee". לאחר שעברו מספר אפשרויות אפשריות שכבר היו בשוק, הפנו האמריקאים את תשומת ליבם לטכנולוגיה של שכנתם הגיאוגרפית. הסניף הקנדי של ג'נרל מוטורס דיפנס קנדה הציע לג'נרל דינמיקס לקחת כבסיס את כלי המשוריין LAV III שכבר סיים כבסיס לכלי הגלגלים החדשים של הצבא האמריקאי.
בשנת 2000, לאחר מספר חודשים של בדיקות, הפכה הגרסה עם המודרניזציה של נושאת המשוריינים הקנדית LAV III לקדמית. במקביל נחתם חוזה הקובע הקמת יותר מאלפיים כלי רכב קרביים חדשים על גלגלים. בשנת 2002 החל ייצור סדרתי בהיקף מלא, באותה שנה קיבל המוביל המשוריין החדש שם רשמי. וכבר בשנת 2003 הועברו 300 כלי הרכב הראשונים לעיראק, שם לקחו חלק בלחימה.
ג'נרל דינמיקס לנד מערכות אחראית על ייצור הסטרייקרס. הייצור הסדרתי של כלי הלחימה הללו הסתיים בשנת 2014. בסך הכל יוצרו 4466 "שובתים", רובם מוצגים בגרסה של נושאי כוח משוריינים קלאסיים. אך בסך הכל נוצרו כעשר אפשרויות שונות, ביניהן רכבי לחימה לסיורים, רכבי תקשורת, גרסאות פיקוד וצוות, רכבים רפואיים, רכבים הנדסיים, רכבים לביצוע סיור RChBZ, וכן נושאות נשק כבד - תותחי 105 מ"מ או 120 -מ"מ מרגמה. רוב הסטרייקרים נמצאים בשירות הצבא האמריקאי. המפעילה הזרה היחידה של נושאי המשוריינים M1126 היא תאילנד, שקיבלה 60 מכלי קרב אלה מנוכחות צבא ארה"ב לאחר תיקונים.
מאפיינים טכניים של נושאת כוח השריון סטרייקר
נושאת המשוריינים Stryker M1126 בעלת ארבעה צירים עם סידור גלגלים 8x8 שונה במתכונת קלאסית לכלי רכב מערביים מסוג זה. תבנית הנעה לכל הגלגלים מתאימה לנהיגת שטח; בכביש המהיר, נהג סטרייקר יכול להשתמש בתבנית 8x4. מול נושאת המשוריינים, בצד שמאל, יש תא בקרה באופן מסורתי - כאן המקום של הכונן המכונאי. בצד ימין מול הגוף נמצא תא המנוע. מאחורי הנהג נמצא מקום מפקד הרכב הקרבי. ישנם שני בוקעים בגג הספינה מעל מושבי הצוות. החלק האמצעי והאחורי של הרכב הלוחם תפוס על ידי התא המוטס, שיכול להכיל בחופשיות עד 9 רובים ממונעים עם ציוד מלא ונשק. הנחיתה והורדת הכוחות במנשא המשוריינים מתבצעת דרך רמפת הדלת האחורית, אתה יכול גם להשתמש בפתחים בגג הגוף מעל תא הכוחות.
מהנדסי ג'נרל דינמיקס, שעבדו על משאית משוריינת חדשה לצבא האמריקאי, השתמשו בהרבה פיתוחים ופתרונות טכניים של עמיתיהם מהסניף הקנדי של GMC. כך שתצורת גוף הגוף והפריסה הכללית של הרכב הלוחם כמעט ולא השתנו כלל בהשוואה למוביל השריון הקנדי LAV III. יחד עם זאת, עדיין קיימים הבדלים משמעותיים בעיצוב שני כלי הרכב הלוחמים של המדינות השכנות. קודם כל, כל המומחים שמים לב להבדל בגודל התיק. ה- M1126 Stryker עדיפה על קודמיו. האמריקאים החליטו להגדיל את גובה הרכב הקרבי על מנת להבטיח את הנוחות הגדולה ביותר לאירוח הצוות, הכוחות והתחמושת המועברים.
כמו כן, הגובה מושפע מהשימוש בתחתית בצורת V במספר כלי רכב, המגנה על הצוות והחיילים מפני פיצוץ מטעני חבלה ומכרות. על הגג שמעל תא הכוחות, נושאת השריון האמריקאית הבסיסית גבוהה ב-25-30 ס מ מקרובי משפחתה הקנדיים. העלייה בגובה המכונית השפיעה גם על השינויים בעיצוב גוף הספינה. על נושאת המשוריינים האמריקאית, החלק הקדמי העליון התברר כארוך יותר, הוא משתלב רחוק יותר עם גג הגוף מאשר על הרכב הקנדי.
האמריקאים הקדישו תשומת לב רצינית לשריון את נושאת המשוריינים. הגוף מרותך מלוחות שריון בעובי של עד 12 מ"מ, הממוקם בזוויות נטייה רציונליות. בגרסה הבסיסית ללא שריון מחובר, היא מספקת הגנה כוללת מפני 7 כדורים חודרי שריון בגודל 62 מ"מ, ובהשלכה הקדמית נגד אש מ -14, 5 מ"מ זרועות קטנות. בעת שימוש בשריון קרמיקה רכוב, ניתנת הגנה מסביב לכל כדורי 14.5 מ"מ חודרי שריון ושברים של פגזים של 152 מ"מ, ובהקרנה החזיתית השריון מסוגל לעמוד בפני הפגזות מתותח אוטומטי בגודל 30 מ"מ מ מרחק של 500 מטר. נכון, כאשר משתמשים בערכות שריון מצורפות, מסת הרכב הקרבי עולה משמעותית - מהסטנדרט 16, 5 טון לכמעט 20 טון.
ליבו של נושאת המשוריינים הוא מנוע דיזל קטרפילר C7 350 כ"ס. המנוע עובד בשילוב עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית Allison 3200SP. בנסיעה בכביש מהיר, נושאת כוח משוריינת יכולה להגיע למהירויות של עד 100 קמ"ש. עתודת הדלק של 215 ליטר מספיקה כדי לכסות עד 500 ק"מ בנסיעה בכביש המהיר. נושאת המשוריינים אינה יכולה לשחות, אך יש לה כושר תמרון טוב, כולל הודות למרווח של 500 מ"מ. המכונה יכולה להתגבר על קירות בגובה של 0.6 מטר, תעלות ברוחב של עד שני מטרים, וחרדות בעומק של עד 1.2 מטרים.
החימוש של רוב משאיות M1126 סטרייקר מסוג M1126 הוא אך ורק מקלע. כלי הרכב מצוידים במודולי נשק נשלטים מרחוק על ידי RWS עם מקלע 12.7 מ"מ בקוטר גדול (2000 סיבובים), או מקלע יחיד של 7.62 מ"מ M240B (4500 סיבובים), או רימון אוטומטי Mk 19 מ"מ 19 מ"מ משגר (448 רימונים). כמו כן, התקנת RWS מכילה בדרך כלל עד 4 בלוקים של משגרי רימוני עשן מסוג M6 בעלי ארבע חביות כסטנדרט.
BTR סטרייקר נקרא על שם אנשי צבא אמיתיים
נושאת המשוריינים האמריקאית M1126, כמו כל משפחת רכבי הלחימה של סטרייקר, נקראת על שם אנשי הצבא האמריקאים האמיתיים. זהו סיפור נדיר ביותר ביחס לרכבים משוריינים. כל כלי הרכב המשוריינים עם סטרייקר נקראים על שם שני חיילים אמריקאים מתים שהיו מועמדים לאחר מותו לפרס הצבאי האמריקאי הגבוה ביותר, מדליית הכבוד. על שווי הפרס מעיד המספר הכולל של הפרסים - כ -3,500 לכל השנים, מתוכם 1,500 הוענקו במהלך מלחמת האזרחים האמריקאית בשנים 1861-1865.
משפחת כלי הרכב הלוחמים של סטרייקר נקראים על שם פוואט. מחלקה ראשונה סטיוארט ס. סטרייקר ופוברט רוברט פ. סטיוארט מת בגיל 20 בגרמניה ליד העיר ווסל ב- 24 במרץ 1945. הדיוויזיה הפרטית ה -17 המוטסת, סטיוארט סטרייקר, הרימה מחלקה שהיתה מונחת מתחת לירי מקלע של האויב כדי לתקוף, ועוררה השראה לעמיתיו שהלכו אחריו בדוגמה אישית. כתוצאה מאומץ לבו האישי ומפעולות המחלקה שעלתה להתקפה, יחידות אחרות של הפלוגה הצליחו לעקוף את הבית המבוצר היטב שכבש הגרמנים ואילץ את האויב להיכנע. כ -200 חיילי אויב נלקחו בשבי, וגם שלושה טייסים אמריקאים שוחררו, שהגרמנים החזיקו שבויים בבית.
היחידה הפרטית לחיל הרגלים רוברט סטרייקר מת בווייטנאם בגיל 22 ב -7 בנובמבר 1967 ליד לוק נין. צוות שחזור ששטרייקר שירת ארב בג'ונגל. החוליה עסקה בלחימה, ובמהלכה חילץ הטורט רוברט שטרייקר שישה מחבריו ממכרה מכוון של קליימור, שהכניס אותו לגופו.
הערכה של נושאת המשוריינים M1126
כפי שאנו יכולים לראות, האמריקאים ניגשו לבחירת השם של משאית הגלגלים החדשה שלהם עם מעט פטריוטיות. כפי שאמר קפטן וראנגל בקריקטורה המפורסמת: "כפי שאתה קורא ליאכטה, כך היא תצוף". ארצות הברית התמודדה עם משימה זו ללא ספק. אבל ישנן שאלות מסוימות לגבי המכונית עצמה.
שלא כמו הדגמים הראשונים של ה- M113 עוקבים וכל נושאי המשוריינים הסובייטיים / רוסים ממשפחת BTR-80, המשאית האמריקאית החדשה איבדה את היכולת לצוף.
כמו כן, מומחים מייחסים נשק חלש לחסרונות של נושאת כוח משוריין. ברור שכלי רכב כאלה אינם נקראים לחינם אוטובוסים קרביים, מטרתם העיקרית היא להביא חיילים לנקודה הרצויה בהגנה על שריון. אך במידת הצורך, השובתים יכולים לעתים קרובות לתמוך רק ברובים ממונעים בירי מקלע. רוב כלי הרכב מצוידים במקלעים של 7.62 מ"מ או 12.7 מ"מ. ישנן גם גרסאות המצוידות במשגרי רימונים אוטומטיים בגודל 40 מ"מ. כמעט בלתי אפשרי להילחם במערך נשק כזה אפילו עם כלי אויב משוריינים קלות. במקביל, יש תוכניות להגדיל את כוח האש של נושאת השריון. נשקלות אפשרויות עם התקנת צריח עם תותח 30 מ"מ ומודול נשלט מרחוק עם יכולת השקת ATGM כידון.
יחד עם זאת, לרכב יש יתרונות ברורים. אחד מהם הוא פריסה מפותחת ובסיס טוב. המכונה הינה גרסה מודרנית של נושאת המשוריינים MOWAG Piranha שנבדקה ומוכחת היטב, אשר נמצאת בשירות עם מדינות רבות בעולם (יותר מ -20 מדינות). כמו ברוב המוחלט של נושאי המשוריינים המודרניים, הנחיתה מתבצעת דרך רמפה הממוקמת בחלק האחורי של גוף המשקוף, המספקת את האפשרויות הבטוחות ביותר מכל האפשרויות כאשר חיל הרגלים מהחזית מוגן על ידי כל גוף הרכב הקרבי. בנפרד, ניתן להבחין ברמה טובה של הגנה על שריון, לרבות באמצעות שימוש בשריון קרמיקה רכוב נוסף; מנוע חזק; מרווח קרקע גבוה; כמו גם הגנה טובה על מוקשים: חלק מהרכבים חודשו וקיבלו תחתית בצורת V עם שריון מחוזק.
