הסיירת הכבדה "אלג'יריה" בשנות ה -30 נחשבה לאחת הסיירות הכבדות הטובות בעולם ובוודאי הטובות באירופה.
לאחר שצרפת פרשה מהקרב, הצי האנגלי הצליח להתמודד עם כוחות הצי המשולבים של גרמניה ואיטליה. אך הבריטים, ללא סיבה, חששו כי ספינות צרפתיות מודרניות ורבות עוצמה עלולות ליפול לידי האויב וישמשו נגדן. ואכן, מלבד הנוטרליות בהרכב "X" של אלכסנדריה ומספר סיירות, משחתות הפזורות ברחבי העולם, נושאת המטוסים "בערן" וספינות קטנות, רק שתי ספינות קרב ישנות מאוד "פריז" ו"קורבה "מצאו מקלט בנמלים באנגליה. 2 משחתות על (8 מנהיגים), 8 משחתות, 7 צוללות ושאר זוטות - רק לא יותר מעשירית מהצי הצרפתי, אם לשפוט לפי עקירתם, וחוסר חשיבות מוחלט, אם לשפוט לפי כוחם האמיתי. ב -17 ביוני דיווח אלוף פיקוד הצי, אדמירל דאדלי פאונד, לראש הממשלה וו 'צ'רצ'יל כי מערך H מרוכז בגיברלטר בפיקודו של סגן האדמירל ג'יימס סומרוויל, ובראשם שייטת הקרב הוד ונושאת המטוסים ארק רויאל, שאמור היה לעקוב אחר תנועות הצי הצרפתי.
כאשר הפכה ההפוגה לעובדה מוגמרת, נצטווה סומרויל לנטרל את הספינות הצרפתיות שעלולות לסכן ביותר בנמלי צפון אפריקה. המבצע נקרא "מעוט".
מכיוון שלא ניתן היה לעשות זאת בשום משא ומתן דיפלומטי, לבריטים, שלא היו רגילים להתבייש בבחירת האמצעים, לא הייתה ברירה אלא להפעיל כוח נוקב. אבל הספינות הצרפתיות היו די חזקות, מוצבות בבסיסן שלהן ותחת הגנה על סוללות חוף. מבצע כזה דרש עליונות מוחצת בכוחות על מנת לשכנע את הצרפתים לעמוד בדרישות הממשלה הבריטית או במקרה של סירוב להרוס. המתחם של סומרוויל נראה מרשים: סיירת קרב הוד, ספינות קרב רזולוציה ואליאנט, נושאת המטוסים ארק רויאל, סיירות קלות ארתוסה ואנטרפרייז, 11 משחתות. אך רבים התנגדו לו-במרס-אל-קביר, שנבחרה כמטרה העיקרית של המתקפה, היו ספינות קרב דנקירק, שטרסבורג, פרובנס, בריטני, מנהיגי וולטה, מוגדור, טייגר, לינקס, קרסנט וטריבל, מטוס ימי מבחן המפקד המוביל. בקרבת מקום, באוראן (קילומטרים ספורים בלבד מזרחה) הייתה קהילת משחתות, סירות סיור, כוחות מכרות וספינות לא גמורות שהועברו מטולון, ובאלג'יריה היו שמונה סיירות של 7800 טון. מאחר שהספינות הצרפתיות הגדולות במרס אל-קביר עוגנו אל רציף המזח לכיוון הים ומתכופפות לחוף, החליט סומרוויל להשתמש גם בגורם ההפתעה.
מערך "ח" פנה למרס אל-קביר בבוקר ה -3 ביולי 1940. בדיוק בשעה 7 בבוקר, השחתת בודד פוקסהונד נכנסה לנמל עם קפטן הולנד על הסיפון, שהודיע לספינת הדגל הצרפתית בדנקרק כי יש לה דיווח חשוב בשבילו. הולנד הייתה בעבר נספחת ימית בפריז, קצינים צרפתים רבים הכירו אותו מקרוב ובנסיבות אחרות אדמירל ג'נסול היה מקבל אותו מכל הלב. תארו לעצמכם את הפתעתו של אדמירל צרפתי כאשר נודע לו כי "הדו"ח" אינו אלא אולטימטום.ומשקיפים כבר דיווחו על הופעתם באופק צלליות של ספינות קרב, סיירות ומשחתות בריטיות. זה היה הצעד המחושב של סומרוויל, שגבה את חברי הפרלמנט שלו בהפגנת כוח. היה צורך להראות מיד לצרפתים שאינם צוחקים איתם. אחרת הם יכלו להתכונן לקרב ואז המצב ישתנה באופן קיצוני. אבל זה איפשר לז'נסול לשחק בכבוד הפגוע. הוא סירב לדבר עם הולנד, ושלח את קצין הדגל שלו סגן ברנרד דופאי לנהל משא ומתן. דופאי היה חבר קרוב של הולנד ודיבר אנגלית מצוינת. הודות לכך, המשא ומתן לא התנתק מבלי להתחיל.
באולטימטום לסומרוויל. נכתב בשם "ממשלת הוד מעלתו", לאחר תזכורות לשירות צבאי משותף, בגידה של הגרמנים וההסכם הקודם מ -18 ביוני בין ממשלות בריטניה וצרפת כי טרם כניעה ביבשה, יצטרף הצי הצרפתי לבריטים או לשיטפון הוצעו למפקד הכוחות הימיים בצרפת במרס אל-קביר ואוראן ארבע אפשרויות לבחירה:
1) צאו לים והצטרפו לצי הבריטי להמשך המאבק עד הניצחון על גרמניה ואיטליה;
2) לצאת לים עם צוותים מצומצמים ליציאה לנמלים בריטים, ולאחר מכן יוחזרו מיד המלחים הצרפתים, והספינות יישמרו לצרפת עד תום המלחמה (הוצע פיצוי כספי מלא בגין הפסדים ונזקים);
3) במקרה של חוסר נכונות כלל לאפשר את האפשרות להשתמש בספינות צרפתיות נגד הגרמנים והאיטלקים, כדי לא להפר איתם את ההפוגה, עברו ליווי אנגלי עם צוותים מצומצמים לנמלים צרפתים בהודו המערבית (למשל, למרטיניק) או לנמלים בארה ב שבהן הספינות יפורקו מנשקן וישמרו עד תום המלחמה, והצוותים יוחזרו;
4) במקרה של סירוב משלוש האפשרויות הראשונות - להטביע את הספינות תוך 6 שעות.
האולטימטום הסתיים בביטוי שיש לצטט במלואו: "במקרה של סירובך מהאמור לעיל, יש לי פקודה מממשלת הוד מלכותו להשתמש בכל הכוחות הדרושים כדי למנוע מספינותיך ליפול לידי הגרמנים. או איטלקים ". זה, בפשטות, פירושו שבעלות הברית לשעבר יפתחו באש כדי להרוג.
ספינות הקרב הבריטיות הוד (משמאל) וואליאנט תחת אש חזרה מספינת הקרב הצרפתית דנקרק או פרובנס מול מרס-אל-קביר. מבצע "מעוט" 3 ביולי 1940, בסביבות השעה 17.00
ג'נסול דחה את שתי האפשרויות הראשונות בבת אחת - הן הפרה באופן ישיר את תנאי שביתת הנשק עם הגרמנים. גם השלישית כמעט ולא נחשבה, במיוחד בהתרשמות האולטימטום הגרמני שהתקבל באותו בוקר: "או החזרת כל הספינות מאנגליה או שינוי מלא של תנאי שביתת הנשק". בשעה 9, מסר דופאי להולנד את תשובתו של האדמירל שלו, בה ציין כי מכיוון שאין לו זכות להיכנע לספינותיו ללא פקודת האדמירליות הצרפתית, והוא יכול להציף אותן, על פי פקודת אדמירל דארלן, שנשאר בתוקפו, רק במקרה של סכנת לכידה על ידי הגרמנים או האיטלקים, נותר רק להילחם: הצרפתים יגיבו בכוח בכוח. פעילות הגיוס באוניות הופסקה והחלו ההכנות ליציאה לים. הוא כלל גם הכנות לקרב, במידת הצורך.
בשעה 10.50 העלה פוקסהאונד את האות שאם תנאי האולטימטום לא יתקבלו, אדמירל סומרוויל לא יאפשר לספינות הצרפתיות לעזוב את הנמל. ולאישור זה, מטוסים ימיים בריטיים השפילו בשעה 12.30 כמה מוקשים מגנטיים בערוץ הראשי. מטבע הדברים, הדבר הקשה עוד יותר על המשא ומתן.
פג תוקפו של האולטימטום בשעה 14:00. בשעה 13.11 עלה אות חדש בפוקסהאונד: “אם אתה מקבל את ההצעות, הרם את הדגל המרובע על המרכז; אחרת אני פותח באש בשעה 14.11 ". כל התקוות לתוצאה שלווה התמוטטו.מורכבות עמדתו של המפקד הצרפתי הייתה גם בעובדה שבאותו יום עברה האדמירליות הצרפתית מבורדו לווישי ולא היה קשר ישיר עם אדמירל דארלן. האדמירל ג'נסול ניסה להאריך את המשא ומתן, והעלה בתגובה אות לכך שהוא ממתין להחלטת ממשלתו, וכעבור רבע שעה - אות חדש לכך שהוא מוכן לקבל נציג של סומרויל לשיחה כנה. בשעה 15:00 עלה קפטן הולנד לדנקרק לשיחות עם האדמירל ג'נסול וצוותו. המקסימום שהצרפתים הסכימו לו במהלך שיחה מתוחה הוא שהם יקטינו את הצוותים, אך הם סירבו למשוך את הספינות מהבסיס. ככל שחלף הזמן גברה החרדה של סומרוויל שהצרפתים יתכוננו לקרב. בשעה 16.15, כאשר הולנד וג'נסול עדיין ניסו לשמור על יחסי ידידות, הגיעה משלחת מהמפקד הבריטי, שסיימה את כל הדיונים: "אם אף אחת מההצעות לא תתקבל עד השעה 17.30 - אני חוזר, עד השעה 17.30 - אאלץ לשקוע. הספינות שלך! " בשעה 16:35 עזבה הולנד את דנקרק. הזירה נקבעה להתנגשות הראשונה בין הצרפתים לבריטים לאחר 1815, כאשר התותחים נהרגו בווטרלו.
השעות שחלפו מאז הופעת המשחתת הבריטית בנמל מרס אל-קביר לא היו לשווא של הצרפתים. כל הספינות האירו זוגות, הצוותים התפזרו לעמדות הלחימה שלהם. סוללות החוף, שהחלו להתפרק מנשקו, היו מוכנות כעת לפתוח באש. 42 לוחמים עמדו בשדות התעופה וחיממו את המנועים לקראת השיגור. כל הספינות באוראן היו מוכנות לים, ו -4 צוללות רק חיכו לפקודה שתהווה מחסום בין אנגוויל לפלקון קאפ. שוחרי המכרות כבר סחפו את המסלול מהמכרות הבריטיים. כל הכוחות הצרפתים בים התיכון קיבלו התראה, הטייסת השלישית וטולון מתוך ארבע סיירות כבדות ו -12 משחתות ושישה סיירות, ואלג'יריה קיבלה הוראה לים מוכנה לקרב ולמהר ליצור קשר עם אדמירל ג'נסול, שעליו הוא היה אמור להזהיר אנגלים.
המשחתת "מוגדור" באש של הטייסת הבריטית, שיצאה מהנמל, נפגעה מקליפה אנגלית של 381 מ"מ בירכתית. זה הוביל לפיצוץ מטעני עומק וירכתי המשחתת נקרעו כמעט עד המחיצה של חדר המנוע האחורי. מאוחר יותר הצליח ה"מוגדור "לעלות על שרטון ובעזרת ספינות קטנות שהתקרבו מאוראן החל לכבות את האש
וסומרוויל כבר היה בקורס קרבי. הטייסת שלו בהיווצרות ער הייתה 14,000 מ 'צפון-צפון-מערב ממרס-אל-קביר, מסלול-70, מהירות-20 קשר. בשעה 16.54 (17.54 שעון בריטניה) פוטר המטבח הראשון. חמישה עשר אינץ 'מה"הרזולוציה "נפלו במחסור קרוב למזח, שמאחוריו עמדו הספינות הצרפתיות והפציצו אותן בברד של אבנים ופסולת. לאחר דקה וחצי, פרובנס הייתה הראשונה שהגיבה, וירה פגזים של 340 מ"מ ממש בין התרנים של דנקרק הניצבים מימינה - אדמירל ז'נסול כלל לא התכוון להילחם על עוגנים, רק הנמל הצפוף לא איפשר כל הספינות יתחילו לנוע בו זמנית (בשביל זה והבריטים ספרו!). ספינות הקרב נצטוו ליצור טור בסדר הבא: שטרסבורג, דנקרק, פרובנס, בריטני. משחתות העל היו אמורות לצאת לים בכוחות עצמן - על פי יכולתן. שטרסבורג, שקווי העגינה החמורים ושרשרת העוגנים שלה ויתרו עוד לפני שהקליפה הראשונה פגעה במזח, החלה לזוז מיד. וברגע שעזב את החניה פגע קליע במזח שחלקיו שברו את החצרות ואת קרן האותות על הספינה וניקרו את הצינור. בשעה 17.10 (18.10) הקפטן הראשון דרג לואיס קולינס הביא את ספינת הקרב שלו למסלול הראשי ופנה לים במסלול של 15 קשר. כל 6 המשחתות מיהרו אחריו.
כאשר מטח של פגזים של 381 מ"מ פגע במזח, קווי העגינה נכנעו לדנקרק ושרשרת הירכיים הורעלה. הגוררת, שעזרה לשחרר את החבל, נאלצה לנתק את קווי העגינה כשהמזל השני פגע במזח. מפקד דנקירק הורה לרוקן את הטנקים באופן מיידי באמצעות בנזין תעופתי ובשעה 17.00 נתן את הפקודה לפתוח באש עם קליבר הראשי.עד מהרה נכנסו לתותחים אורך 130 מ"מ. מכיוון שדנקירק הייתה הספינה הקרובה ביותר לבריטים, ריכז הוד, שותף לשעבר במצוד אחר הפשיטות הגרמניות, את אשו בו. באותו רגע, כשהספינה הצרפתית החלה לסגת ממעגן שלה, הפגז הראשון מ"הדס "פגע בו בירכתית ו. לאחר שעברתי דרך ההאנגר ותאי המשנה, יצאתי דרך ציפוי הצד 2.5 מטר מתחת לקו המים. הטיל הזה לא התפוצץ, שכן הלוחות הדקים שהוא פירץ לא הספיקו להפעלת הנתיך. עם זאת, בתנועתו דרך דנקירק, הוא קטע חלק מהחיווט בצד הנמל, השבית את מנועי המנוף להרמת מטוסי ים וגרם להציפת מיכל הדלק השמאלי.
ירי החזרה היה מהיר ומדויק, אם כי קביעת המרחק התקשתה על ידי השטח והמיקום בין דנקרק לבריטים בפורט סנטון.
בערך באותו זמן, בריטני נפגעה, ובשעה 17.03 פגע קליע בגודל 381 מ מ בפרובנס, שחיכה לדנקרק להיכנס למסלול כדי לעקוב אחריו. שריפה החלה בירכתי הפרובנס ונזילה גדולה נפתחה. הייתי צריך להדביק את הספינה לחוף עם קשת בעומק של 9 מטרים. עד 17.07 שריפה בולטה את בריטני מקשת אל ירכתיים, ושתי דקות לאחר מכן החלה ספינת הקרב הישנה להתהפך ולפתע התפוצצה, וגרמה עמה לחייהם של 977 אנשי צוות. השאר החלו להיחלץ מרכב המטוס הימי של המפקד, שנמלט באורח פלא מפגיעות במהלך כל הקרב.
הדנקירק, שיצא מהמסלול עם מסלול של 12 קשרים, נפגע ממחבטה של שלושה פגזים של 381 מ"מ. הראשון פגע בגג צריח התותחים הראשי מס '2 מעל נמל האקדח החיצוני הימני, ולחץ חזק על השריון. רוב הטיל ריקושט ונפל ארצה כ -2000 מטרים מהספינה. חתיכת שריון או חלק מקליע פגעו במגש הטעינה שבתוך "חצי המגדל" הימני, והציתו את שני הרבעים הראשונים של מכסי האבקה שנפרקים. כל משרתי "חצי המגדל" מתו בעשן ולהבות, אך "חצי המגדל" השמאלי המשיך לפעול-המחיצה המשוריינת בידדה את הנזק. (לספינת הקרב היו צריחים של ארבעה אקדחים מהקליבר הראשי, המחולקים ביניהם. מכאן המונח "חצי מגדל").
הסיבוב השני הגיע לצד צריח ה -130 מ"מ בעל 2 אקדחים בצד הימני, קרוב יותר למרכז הספינה מקצה חגורת 225 מ"מ וחורר את הסיפון המשוריין של 115 מ"מ. הסיבוב פגע קשות בתא הטעינה מחדש של הצריח וחסם את אספקת התחמושת. כשהיא ממשיכה בתנועה לכיוון מרכז הספינה, היא פרצה דרך שתי מחסנים נגד פיצול והתפוצצה בתא המזגן והתאורה. התא נהרס כליל, כל אנשיו נהרגו או נפצעו קשה. בינתיים, בתא הטעינה בצד הימני, עלו באש כמה פגזי טעינה וכמה פגזים של 130 מ"מ שהועמסו למעלית התפוצצו. והנה נהרגו כל המשרתים. הפיצוץ אירע גם בצינור לחדר המכונות הקדמי. גזים חמים, להבות וענני עשן צהובים עבים דרך סורג השריון בסיפון המשוריין התחתון חדרו לתא, שם מתו 20 בני אדם ורק עשרה הצליחו להימלט, וכל המנגנונים לא היו תקינים. מכה זו התבררה כחמורה ביותר, מכיוון שהובילה להפסקת חשמל, שגרמה למערכת בקרת האש להיכשל. צריח החרטום השלם נאלץ להמשיך לירות תחת שליטה מקומית.
המעטפת השלישית נפלה למים שליד הצד הימני, קצת יותר אחורנית מהשנייה, צללה מתחת לחגורת 225 מ מ וחדרה את כל המבנים שבין העור לאקדח נגד הטנקים, שהתפוצץ עם פגיעה. מסלולו בגוף עבר באזור KO מס '2 ו- MO מס' 1 (פירים חיצוניים). הפיצוץ הרס את הסיפון המשוריין התחתון לכל אורך התאים הללו, שפוע השריון מעל מיכל הדלק. מנהרת PTP ומדרון לכבלים ולצינורות. שברי הקליפה גרמו לשריפה בדוד הימני KO # 2, פגעו בכמה שסתומים בצינורות וקטעו את צינור הקיטור הראשי בין הדוד ליחידת הטורבינה.הקיטור שחומם על -ידי טמפרטורה של 350 מעלות גרם לכוויות קטלניות על אנשי ה- KO, שעמדו במקומות פתוחים.
לאחר להיטים אלה, רק KO # 3 ו- MO # 2 המשיכו לפעול בדנקרק, המשרתים את הפירים הפנימיים, מה שנתן מהירות של לא יותר מ 20 קשר. פגיעה בכבלי הימני גרמה להפרעה קצרה באספקת החשמל לירכתיים עד שפנתה בצד הנמל. הייתי צריך לעבור להיגוי ידני. עם כישלון אחת מתחנות המשנה העיקריות, הופעלו מחוללי דיזל לשעת חירום. תאורת חירום נדלקה ומגדל 1 המשיך לירות לעתים קרובות למדי על מכסה המנוע.
בסך הכל, לפני קבלת צו הפסקת האש בשעה 17.10 (18.10), דנקרק ירה 40 פגזים של 330 מ"מ לעבר ספינת הדגל הבריטית, שמטחיהם נפלו בחוזקה רבה. בשלב זה, לאחר 13 דקות של ירי באוניות כמעט ללא תנועה בנמל, המצב הפסיק להיראות ללא עונש עבור הבריטים. "דנקירק" וסוללות החוף נורו בעוצמה, שהפכו ליותר ויותר מדויקות, "שטרסבורג" עם משחתות כמעט יצאו לים. כל מה שהיה חסר היה "מוטדור", שכאשר ביציאה מהנמל הואט להניח לגרור לעבור, ושנייה לאחר מכן קיבל קליע של 381 מ"מ בירכתית. הפיצוץ פוצץ 16 מטעני עומק והירכיים של המשחתת נקרעו כמעט עד המחיצה של מחוז האחורי. אך הוא הצליח להדביק את החרטום שלו לחוף בעומק של כ -6.5 מטרים ובעזרת ספינות קטנות שהתקרבו מאוראן החל לכבות את האש.
ספינות מלחמה צרפתיות בוערות ושקועות שצולמו ממטוס של חיל האוויר הבריטי יום לאחר שהוטבעו על ידי צוותיהם ברציף בטולון.
הבריטים, שבעי רצון מהטביעה של אחת ומהנזק של שלוש ספינות, פנו מערבה והקימו מסך עשן. "שטרסבורג" עם חמישה משחתות יצאה לפריצת הדרך. לינקס וטייגר תקפו את הפרוטוס בעומסי עומק, ומנעו ממנו לתקוף את ספינת הקרב. שטרסבורג עצמה פתחה באש כבדה על המשחתת האנגלית רסלר, שמרה על היציאה מהנמל, ואילצה אותה לסגת במהירות בחסות מסך עשן. ספינות צרפתיות החלו להתפתח במלוא המהירות. בקייפ קנסטל הצטרפו אליהם עוד שישה משחתות מאוראן. מצפון-מערב, בטווח הירי, נראתה נושאת המטוסים הבריטית "ארק רויאל", כמעט חסרת הגנה מפני פגזים של 330 מ"מ ו -130 מ"מ. אבל לא היה מאבק. מנגד, שישה דגי סוורד עם פצצות של 124 ק"ג, שהורמו מסיפון ארק רויאל, ומלווים בשני סקו, תקפו את שטרסבורג בשעה 17.44 (18.44). אך הם לא השיגו פגיעות, ובאמצעות ירי צפוף ומדויק נגד מטוסים הופלה "סקו" אחת, ושני "סוורדפיש" נפגעו עד כדי כך שבחזרה הם נפלו לים.
אדמירל סומרוויל החליט לתת מרדף אחר ספינת הדגל, היחידה שיכולה להדביק את הספינה הצרפתית. אך ב- 19 (20) שעות המרחק בין "הוד" ל"שטרסבורג "היה 44 ק"מ ולא חשב לרדת. בניסיון להפחית את מהירות הספינה הצרפתית, הורה סומרוויל לארון רויאל לתקוף את האויב היוצא באמצעות מפציצי טורפדו. לאחר 40-50 דקות, הסוורדפיש ביצעו שתי התקפות עם מרווח קצר, אך כל הטורפדות נפלו מחוץ למסך המשחתות שחלפו על פנין. המשחתת "Pursuvant" (מאוראן) הודיעה מראש לספינת הקרב על הטורפדות שנראו ו"שטרסבורג "הצליחה להזיז את ההגה בזמן. היה צריך לעצור את המרדף. יתר על כן, למשחתות בעקבות מכסה המנוע נגמר הדלק, הוואליאנט והרזולוציה היו באזור מסוכן ללא ליווי נגד צוללות, והגיעו דיווחים מכל מקום כי ניתוקים חזקים של סיירות ומשחתות מתקרבים מאלג'יריה. המשמעות הייתה להיגרר לקרב לילה עם כוחות סוחפים. מערך H חזר לגיברלטר ב -4 ביולי.
"שטרסבורג" המשיכה לעזוב במהירות של 25 קשר עד שאירעה תאונה באחד מחדרי הדוודים. כתוצאה מכך, חמישה בני אדם מתו, והיה צריך להפחית את המהירות ל -20 קשר.לאחר 45 דקות, הנזק תוקן, והספינה שוב הביאה את המהירות ל -25 קשר. לאחר שהתעגלנו בקצה הדרומי של סרדיניה כדי להימנע מעימותים נוספים עם מערך ח ', ובשעה 20.10 ב -4 ביולי, שטרסבורג, בליווי מנהיגי הוולטה, טייגר וטריבל, הגיעה לטולון.
אבל בחזרה לדנקרק. בשעה 17.11 (18.11) ב -3 ביולי, הוא היה במצב כזה שעדיף לא לחשוב על ללכת לים. אדמירל ג'נסול הורה לספינה הפגועה לעזוב את המסלול וללכת לנמל סן אנדרה, שם פורט סייטום והשטח יכולים לספק הגנה מסוימת מפני ירי ארטילרי בריטי. לאחר 3 דקות, "דנקרק" נענה לפקודה והטיל עוגן בעומק של 15 מטר. הצוות המשיך לבדוק את הנזק. התוצאות היו מאכזבות.
מגדל מס '3 לא היה תקין מאש בחדר המשלוח, שמשרתו נהרג. חיווט הלוח הישן נשבר וצוותי החירום ניסו להשיב את אספקת החשמל לעמדות הלחימה באמצעות הפעלת מעגלים אחרים. החרטום MO וה- KO שלו לא היו תקינים, כמו גם המעלית של מגדל מס '4 (התקנה של 2 מ"מ 130 מ"מ של הצד השמאלי). ניתן לשלוט במגדל 2 (GK) באופן ידני, אך אין לו ספק כוח. מגדל מס '1 שלם ומונע על ידי גנרטורים של דיזל 400 כ"ס. המנגנונים ההידראוליים לפתיחה וסגירה של הדלתות המשוריינות אינם פעילים עקב פגיעה בשסתומים ובמיכל האחסון. מד טווח לאקדחים של 330 מ"מ ו -130 מ"מ אינם פועלים בגלל חוסר אנרגיה. העשן ממגדל מס '4 אילץ את מרתפי החרטום בגודל 130 מ"מ להישען במהלך הקרב. בערך בשמונה בערב התרחשו פיצוצים חדשים במעלית של מגדל מס '3. מיותר לציין שזה לא כיף. במצב זה הספינה לא יכלה להמשיך את הקרב. אבל נורא, בגדול, רק שלוש פגזים.
ספינת הקרב הצרפתית "ברטאן" ("ברטאן", נכנסה לשירות בשנת 1915) הוטבעה במרס-אל-קביר במהלך מבצע הצי הבריטי "קטפולט". מבצע "מעוט" נועד ללכוד ולהשמיד ספינות צרפתיות בנמלים בריטים וקולוניאליים כדי למנוע מספינות ליפול לשליטת גרמניה לאחר כניעת צרפת.
למרבה המזל, דנקרק הייתה בבסיס. האדמירל ג'נסול הורה להסיע אותו לרדודים. לפני נגיעה בקרקע תוקן חור מעטפת באזור KO מס '1, שגרם להצפה של כמה מיכלי דלק ותאים ריקים בצד הלוח. פינוי כוח אדם מיותר החל מיד, ו -400 אנשים נותרו על הסיפון לביצוע עבודות תיקון. בסביבות השעה 7 בערב משכו הגרירות אסטרל וקוטאיטן יחד עם ספינות הסיור טר נוב וסטוס את ספינת הקרב אל החוף, שם עלתה על שרטון בעומק של 8 מטרים על כ -30 מטרים מהחלק המרכזי של גוף הספינה. תקופה קשה התחילה עבור 400 האנשים על הסיפון. הטיח התחיל להיות מיושם במקומות בהם העור נקב. לאחר השחזור המלא של אספקת החשמל, הם החלו במלאכה העגומה של מציאת וזיהוי החברים המתים.
ב- 4 ביולי פרסם אדמירל אסטבה, מפקד כוחות הצי בצפון אפריקה, הודעה בה נכתב כי "הנזק לדנקרק הוא מינורי ויתוקן במהירות". הודעה פרועה זו גררה תגובה מהירה של הצי המלכותי. בערב ה -5 ביולי שוב יצאה מערך H לים, והותירה את הרזולוציה המהירה בבסיס. אדמירל סומרוויל החליט, במקום לנהל עוד קרב ארטילריה, לפעול די מודרני - להשתמש במטוסים ממנשא המטוסים ארק רויאל כדי לתקוף את קו החוף של דנקרק. בשעה 05.20, ב -6 ביולי, בהיותו 90 קילומטרים מאוראן, המריאה ארק רויאל 12 מפציצי טורפדו מסוג Suordfish בליווי 12 לוחמי Skue. הטורפדות נקבעו במהירות של 27 קשר ועומק שבץ של כ -4 מטרים. ההגנה האווירית של מרס אל-קבירה לא הייתה מוכנה להדוף את המתקפה עם עלות השחר, ורק גל המטוסים השני פגש באש אינטנסיבית יותר של מטוסים. ורק אז באה התערבות הלוחמים הצרפתים.
לרוע המזל, מפקד "דנקירק" פינה את משרתי התותחים נגד המטוסים לחוף והשאיר רק את צוות מפלגות החירום על הסיפון. ספינת הסיור "טר נוב" עמדה בצד, וקיבלה חלק מהצוות ואת ארונות הקבורה עם ההרוגים ב -3 ביולי. במהלך הליך עצוב זה, בשעה 06.28 החלה פשיטה של מטוסים בריטים, שתקפו בשלושה גלים. שני דגי החרב של הגל הראשון הפילו את הטורפדות שלהם בטרם עת והם התפוצצו כשהם פוגעים במזח מבלי לגרום נזק. לאחר 9 דקות גל שני התקרב, אך אף אחד משלושת הטורפדות שנפלו לא פגע בדנקרק. אבל טורפדו אחד פגע בטר נוב, שמיהר להתרחק מספינת הקרב. הפיצוץ ממש קרע את הספינה הקטנה לשניים, ופסולת מבנה העל שלה הרעיפה את דנקרק. בשעה 06.50 הופיעו 6 דגים נוספים עם כיסוי קרב. הטיסה, שנכנסה מהצד הימני, נתונה באש כבדה נגד מטוסים והותקפה על ידי לוחמים. הטורפדות שנפלו שוב פספסו את המטרה. הקבוצה האחרונה של שלושה כלי רכב תקפה מצד הנמל. הפעם שני טורפדו מיהרו לעבר דנקרק. אחד פגע במשיכה "אסטרל", שנמצאה כ -70 מטרים מספינת הקרב, וממש פוצץ אותה מעל פני המים. השני, ככל הנראה עם מכשיר עומק פגום, עבר מתחת לקיל הדנקרק ופגע בחלקו האחורי של הריסת טר נוב, פוצץ ארבעים ושניים מטעני עומק של 100 קילוגרם, למרות היעדר נתיכים. ההשלכות של הפיצוץ היו קשות. בעור הצד הימני נוצר חור באורך של כ -40 מטר. כמה מלוחות שריון החגורה נעקרו ומים מילאו את מערכת ההגנה האווירית. בכוח הפיצוץ, לוח הפלדה שמעל חגורת השריון נקרע והושלך על הסיפון, וקבר כמה אנשים מתחתיו. המחיצה נגד הטורפדו התנתקה מההר במשך 40 מטרים, מחסנים אחרים אטומים למים נקרעו או עיוותו. הייתה רשימה חזקה בצד הלוח והאונייה טבעה קדימה כך שהמים עלו מעל חגורת השריון. התאים מאחורי המחיצה הפגועה הוצפו במי מלח ודלק נוזלי. התקפה זו והקרב הקודם בדנקרק הרגו 210 בני אדם. אין ספק שאם הספינה הייתה במים עמוקים, פיצוץ כזה יוביל להרס מהיר שלה.
טיח זמני הונח על החור וב -8 באוגוסט נגררה דנקרק למים חופשיים. עבודות השיפוץ התקדמו לאט מאוד. ולאן היו הצרפתים למהר? רק ב- 19 בפברואר 1942 יצאה דנקרק לים בחשאיות מוחלטת. כשהגיעו העובדים בבוקר, הם ראו את כלי העבודה שלהם מקופלים בצורה מסודרת על הסוללה ו … שום דבר אחר. בשעה 23.00 למחרת הגיעה הספינה לטולון, כשהיא נושאת על סיפון חלק מהבמה ממרס-אל-קביר.
האוניות הבריטיות לא נפגעו במבצע זה. אבל הם כמעט לא מילאו את משימתם. כל הספינות הצרפתיות המודרניות שרדו ותפסו מקלט בבסיסן. כלומר, הסכנה שמבחינת האדמירליות הבריטית והממשלה התקיימה מצידו של צי בעלות הברית לשעבר, נותרה בעינה. באופן כללי, הפחדים האלה נראים קצת מופרכים. האם האנגלים חשבו שהם טיפשים יותר מהגרמנים? אחרי הכל, הגרמנים הצליחו להציף את העצורים שלהם בצי הבריטי סקאפ פלואו בשנת 1919. אבל אז על ספינותיהם המפורקות היו רחוקות מצוותים מלאים, שנה אחרי שהמלחמה באירופה הסתיימה, והצי המלכותי הבריטי שלט לחלוטין במצב בים. מדוע ניתן היה לצפות שהגרמנים, אשר יתר על כן, לא היה להם צי חזק, יוכלו למנוע מהצרפתים להטביע את ספינותיהם בבסיסיהם? סביר להניח שהסיבה שאילצה את הבריטים להתייחס כל כך באכזריות לבעל בריתם לשעבר הייתה משהו אחר …
ניתן לשקול את התוצאה העיקרית של מבצע זה כי היחס כלפי בעלי הברית לשעבר בקרב המלחים הצרפתים, שעד ה -3 ביולי היו כמעט 100% תומכים באנגלית, השתנה וכמובן שלא בעד הבריטים.ורק לאחר כמעט שנתיים וחצי, ההנהגה הבריטית השתכנעה כי חששותיו מהצי הצרפתי היו לשווא, וכי מאות מלחים מתו לשווא בהוראותיו במרס-אל-קביר. נאמן לחובתם, השייטים הצרפתים, באיום הראשון של לכידת צים על ידי הגרמנים, הטביעו את ספינותיהם בטולון.
המשחתת הצרפתית "אריה" (צרפת "אריה") הוטבעה ב -27 בנובמבר 1942 בהוראת האדמירליות של משטר וישי על מנת להימנע מלכידת ספינות גרמניה הנאצית שהיו על בסיס הבסיס הימי של טולון. בשנת 1943 הוא גדל על ידי האיטלקים, תוקן ונכלל בצי האיטלקי בשם "FR-21". עם זאת, כבר ב -9 בספטמבר 1943 הוא שוב הוצף על ידי האיטלקים בנמל לה ספציה לאחר כניעת איטליה.
ב- 8 בנובמבר 1942 נחתו בעלות הברית בצפון אפריקה ולאחר מספר ימים חדלו חיל המצב הצרפתי מהתנגדות. נכנע לבעלות הברית ולכל הספינות שהיו בחוף האוקיינוס האטלנטי של אפריקה. כנקמה הורה היטלר על כיבוש דרום צרפת, אם כי הדבר הפר את תנאי ההפוגה של 1940. עם עלות השחר ב -27 בנובמבר נכנסו טנקים גרמניים לטולון.
בבסיס הצי הצרפתי הזה באותה תקופה היו כ -80 ספינות מלחמה, והמודרניות והעוצמתיות ביותר, שהורכבו מכל רחבי הים התיכון - יותר ממחצית מכמות הצי. הכוח הבולט העיקרי - הצי הימי של אדמירל דה לייבורדה - כלל את ספינת הקרב הדגל שטרסבורג, סיירות כבדות אלג'יריה, דופלאס וקולברט, סיירות מרסייה וז'אן דה וין, 10 מנהיגים ו -3 משחתות. מפקד המחוז הימי בטולון, סגן האדמירל מרקוס, היה בפיקודו על ספינת הקרב פרובאנס, מבחן הקומנדנט של נושאת המטוסים הימיים, שני משחתות, 4 משחתות ו -10 צוללות. שאר הספינות (דנקירק הפגועה, הסיירת הכבדה פוך, לה גליסונייר הקלילה, 8 מנהיגים, 6 משחתות ו -10 צוללות) פורקו מנשק תחת תנאי שביתת הנשק והיה עליהן רק חלק מהצוות.
אבל טולון לא היה רק עמוס במלחים. גל פליטים עצום, שהניע הצבא הגרמני, הציף את העיר, והקשה על ארגון ההגנות ויצר המוני שמועות שהוציאו פאניקה. גדודי הצבא שהגיעו לעזרת חיל המצב הבסיסי התנגדו בתוקף לגרמנים, אך הפיקוד הימי דאג יותר מהאפשרות לחזור על מרס אל-קביר על ידי בעלות הברית, שהכניסו טייסות רבות עוצמה לים התיכון. באופן כללי, החלטנו להיערך להגנה על הבסיס מכולם ולהציף את הספינות הן באיום לכבושם על ידי הגרמנים והן בעלות הברית.
במקביל נכנסו לטולון שני עמודי טנקים גרמניים, האחד ממערב, השני ממזרח. לראשונה הייתה המשימה ללכוד את המספנות והעגינה העיקריים של הבסיס, שם הוצבו הספינות הגדולות ביותר, השנייה הייתה עמדת הפיקוד של מפקד המחוז ומספנת מוריון.
אדמירל דה לייבורד היה על ספינת הדגל שלו כאשר בשעה 05.20 הגיעה הודעה כי מספנת מוריון כבר נתפסה. חמש דקות לאחר מכן פוצצו טנקים גרמנים את השערים הצפוניים של הבסיס. אדמירל דה לייבורדה נתן מיד צו כללי לצי להצפות מיידיות ברדיו. מפעילי הרדיו חזרו על זה ברציפות, ואותות האותות הניפו דגלים על החצרות: "טובעים! תטביע את עצמך! תטביע את עצמך!"
עדיין היה חשוך והטנקים הגרמניים הלכו לאיבוד במבוך המחסנים והרציפים של הבסיס הענק. רק בשעה שש בערך הופיע אחד מהם במזחלי מילחוד, שם עוגנו שטרסבורג ושלוש סיירות. ספינת הדגל כבר התרחקה מהקיר, הצוות התכונן לעזוב את הספינה. בניסיון לעשות לפחות משהו, מפקד הטנק הורה לירות תותח לעבר ספינת הקרב (הגרמנים הבטיחו כי הירי קרה במקרה). הפגז פגע באחד הצריחים באורך 130 מ מ, הרג את השוטר ופצע מספר מלחים שהניחו מטעני חבלה על התותחים. מיד תותחים נגד מטוסים פתחו באש בחזרה, אך האדמירל הורה לעצור.
עדיין היה חשוך. חי"ר גרמני התקרב לקצה הרציף וצעק לעבר שטרסבורג: "אדמירל, המפקד שלי אומר שאתה חייב להיכנע לספינתך בשלמותה".
דה לייבורדה צעק בחזרה: "זה כבר מוצף".
התקיים דיון בחוף בגרמנית, ושוב נשמע קול:
"אַדמִירָל! המפקד שלי נותן לך את הכבוד העמוק ביותר שלך!"
בינתיים, קפטן הספינה, לאחר שוודא שאבני המלך בחדרי המכונות פתוחות ואין אנשים שנותרו בסיפונים התחתונים, נתן אות צפירה לביצוע. מיד הוקפה "שטרסבורג" בפיצוצים - רובים התפוצצו בזה אחר זה. פיצוצים פנימיים גרמו לעור להתנפח והסדקים וההפסקות שנוצרו בין יריעותיו האיצו את זרימת המים לתוך גוף העצום. עד מהרה נחתה הספינה בתחתית הנמל על קילוף אחיד, וצללה 2 מטרים לתוך הסחף. הסיפון העליון היה 4 מטר מתחת למים. שמן נשפך מסביב מהבורות הקרועים.
ספינת הקרב הצרפתית דנקרק, שפוצצה על ידי הצוות שלה ומאוחר יותר פורקה חלקית
על הסיירת הכבדה אלג'יריה, ספינת הדגל של סגן האדמירל לקרואה, התפוצץ המגדל החמור. "אלג'יריה" בער במשך יומיים, והסיירת "מרסייה", ששקעה לתחתית עם בנק של 30 מעלות, בערה יותר משבוע. השייטת קולבר, הקרובה ביותר לשטרסבורג, החלה להתפוצץ כאשר שני המוני צרפתים נמלטו ממנה ומנסים לטפס על סיפון הגרמנים התנגשו לצדה. שריקת השברים המעופפים מכל עבר, אנשים מיהרו לחפש הגנה, מוארים בלהבת הבהירה של המטוס שהצית על ידי המעוט.
הגרמנים הצליחו לטפס על סיפון הסיירת הכבדה דופלי, העוגנת באגן המיסיסי. אבל אז החלו הפיצוצים והאונייה טבעה בעקב גדול, ואז נהרסה כליל בפיצוץ המרתפים בשעה 08.30. הם גם היו חסרי מזל עם ספינת הקרב פרובנס, למרות שהיא לא החלה לשקוע יותר מאחרים, שכן היא קיבלה הודעה טלפונית ממטה מפקד הבסיס שנתפסו על ידי הגרמנים: "פקודה של מסייה לאבל (ראש ממשלת וישי) התקבל כי האירוע הסתיים ". כשהבינו שמדובר בפרובוקציה, הצוות עשה הכל כדי למנוע מהספינה ליפול לאויב. המקסימום שהגרמנים, שהצליחו לטפס על הסיפון הטיה שיוצא מתחת לרגליהם, יכול היה להכריז על קציני פרובנס וקציני מטה בראשות מפקד הגדוד האדמירל האחורי מרסל ג'רי כאסירים מלחמה.
עוגן ובקושי מאויש, היה קשה יותר להציף את דנקרק. על הספינה הם פתחו את כל מה שיכול היה להכניס מים לתוך הגוף, ואז הם פתחו את שערי המעגן. אך היה קל יותר לנקז את המזח מאשר להרים את הספינה השוכנת על קרקעיתה. לכן, ב"דנקירק "נהרס כל מה שיכול לעניין: רובים, טורבינות, מגשירי טווחים, ציוד רדיו ומכשירים אופטיים, עמודי בקרה ומבני על שלמים הופוצצו. הספינה הזו לא הפליגה שוב.
ב- 18 ביוני 1940, בבורדו, מסרו מפקד הצי הצרפתי, אדמירל דארלן, עוזרו, אדמירל אופן, ועוד מספר קצינים בכירים בחיל הים לנציגי הצי הבריטי כי לעולם לא יתירו את הלכידה. של ספינות צרפתיות על ידי הגרמנים. הם הגשימו את הבטחתם בכך שהטביעו 77 מהאוניות המודרניות והעוצמתיות ביותר בטולון: 3 ספינות קרב (שטרסבורג, פרובנס, דנקירק 2), 7 סיירות, 32 משחתות מכל הכיתות, 16 צוללות, הובלת מטוס המפקד, 18 ספינות סיור וקטנות יותר כלי.
יש אמירה שכאשר ג'נטלמנים אנגלים לא מסתפקים בחוקי המשחק, הם פשוט משנים אותם. ההיסטוריה מכילה דוגמאות רבות כאשר פעולותיהם של "ג'נטלמנים אנגלים" עמדו בקנה אחד עם עיקרון זה. "שלטון, בריטניה, הימים!" … שלטונו של "פילגש הימים" לשעבר היה מוזר. שילם בדמם של מלחים צרפתים במס-אל-קביר, בריטים, אמריקאים וסובייטים במי הארקטי (לעזאזל כשאנחנו שוכחים את PQ-17!). מבחינה היסטורית, אנגליה תהיה טובה רק כאויב. להיות בעל ברית כזה הוא בבירור יקר יותר לעצמו.
