אני חייב לומר מיד שנדבר על הזמנים, לא כל כך רחוקים, אלא על אלה שבהם המכ ם היה נס הים, יותר על גאדג'ט נוסף לבנג'רים מקליברים גדולים ולא גדולים במיוחד. כלומר, בערך בתקופות של מלחמת העולם השנייה.
העובדה שבאותה מלחמה המטוס הראה את עצמו במלוא הדרו ושינה לחלוטין את טקטיקות הלחימה, הן ביבשה והן במים, היא כן. ללא עוררין. עם זאת, בים, עד סוף המלחמה, נזרקו ספינות זו לזו באופן סדיר עם חלקי פלדה וברזל יצוק ממונים ומילויים שונים, וחשוב מכך - הן נפלו.
כן, טורפדו היו מרכיב לא פחות מעניין באותה תקופה, אבל נדבר עליהם מתישהו מאוחר יותר.
עכשיו, כשמפות אלקטרוניות, עם דיוק של 1-2 מטרים, מכ מים מזהים משהו, מחשבים שולטים בירי, שיגור טילים וטורפדות, אתה מתחיל לתהות יותר ויותר: איך הם (מלחים) הסתדרו בלעדיו?
אחרי הכל, הם הסתדרו, ואיך! "תהילות", "ביסמרק", "הוד", "שרנהורסט" - ניתן להמשיך את רשימת הספינות הטבועות ללא השתתפות משמעותית של תעופה במשך זמן רב למדי. הם טבעו וטבעו די בהצלחה.
יתר על כן, בהיסטוריה יש מקרה שבו פגיעת פגז אחת הכריעה את התוצאה של קרב שלם. זה הזמן שבו החבר'ה של Worspeace נכנסו לג'וליו צ'סארה מ -13 קילומטרים. וזה, סליחה, זה 24 קילומטרים. עבור קליע, המרחק עם אות גדולה.
כמובן שפגיעה במטרה נעה ממרחק כזה עם מעטפת ארטילרית דומה יותר לפנטזיה לשניים עם מזל מטורף. אבל העובדה היא: הם יכלו ועשו.
אחד הקוראים הקבועים שאל פעם שאלה מעניינת: מדוע קרבות ימית כל כך מתוארים ומתוארים, אך עם קרבות יבשה הכל לא כל כך מפורט ויוקרתי?
כידוע, מנצחים כותבים לעתים קרובות את כרוניקה של הקרב. לחימה אווירית היא בדרך כלל דבר מאוד חולף, לפעמים אתה קורא את זיכרונותיו של משתתף ואתה מבין שהכל היה כל כך מרוכז במהלך הקרב עד שאחר כך אפשר להפוך חמש דקות בקרב לשעת הצגה. וזה בסדר.
לחימה בנשק משולב היא גם דבר מוזר, היא כמו פסיפס המורכב מחתיכות. אי שם חיל הרגלים, אי שם הארטילריה זהה (אחד בקו הקדמי, אחר מאחור), טנקים, רובים מונעים עצמית, לכל אחד יש קרב משלו.
אבל הקרב הימי הוא, כביכול, יותר מבולבל כשלעצמו, והיה למי לתאר, שכן היו הרבה עיניים שמסתכלות על התמונה הכוללת של הקרב בכל עת.
אבל מה הכי מעניין כאן? אכן, ההזדמנות לשקול קרב ים על כל שלביו ולא למהר בו זמנית. אפילו חומר מתכל ימי של מלחמת העולם השנייה - משחתת - חי הרבה יותר זמן בקרב מאשר אותו טנק או מטוס.
מה כל כך קשה להטביע ספינה?
מבחינת הפיזיקה, כלום. אתה רק צריך לעשות חורים בגוף כדי שמים יוכלו להיכנס אליהם, והספינה איבדה את הציפה שלה. או הציתו, רצוי שהאש תגיע למיכלי הדלק או למגזיני האבקה.
העיקר הוא לוודא שהקליפה או הטורפדו פוגעים בגוף הספינה. והנה מתחילים ניסים עצומים. מָתֵימָטִי.
בדרך כלל בסרטים, תהליך ירי זריקה מוצג מקצהו. כלומר, מרגע שליחת הקליע ומטען הדחף למגדל והפקודה "אש!" למעשה, העבודה מתחילה הרבה לפני הרגע המקסים הזה.
ולא בחדר הפיקוד, אלא במקום אחר לגמרי.
בואו ננסה לפגוע באויב?
ואז דרכנו אינה מונחת לתחמושת, אלא למעלה. יתר על כן, זה יהיה גבוה מאוד על כל ספינה.עמדת KDP, פקודה ומד טווח. מקום העבודה של הבטן החזקה ביותר באונייה, כי יש צורך לכוון את התותחים בכל התרגשות, והיכן ניתן לראות את מגדל הפיקוח ניתן לראות בתמונה.
עמדת הפיקוד של מד הטווח הייתה פלטפורמה גדולה, משוריינת, על כף מסתובבת. זה היה הכרחי, כי ל- KDP היה צריך נוף לכל הכיוונים. כלומר, מעגלי. מאוד פשוט למצוא את ה- KDP בכל תמונה, קרנות מד הטווח בולטות ממנה.
אכן, "אני יושב גבוה, אני מסתכל רחוק". אני יכול לדמיין איך זה התנדנד שם במקרה של ים סוער …
על סיירות ומשחתות, הכל היה בדיוק אותו הדבר, באופן טבעי, בקנה מידה. רק שם זה התנדנד וזרק יותר ללא רחם מאשר על ספינת הקרב. בשל הגודל.
כאן במבנה זה המסתובב סביב צירו היו כאלה שהיו באמת העיניים ומוחם של הספינה מבחינת ירי. השאר מבצעים פקודות גרידא.
מי היה ב- KDP?
האיש הראשי בפנים היה התותחן הבכיר. העמדה במדינות שונות נקראה אחרת, המהות נותרה בעינה. אחראי על נתוני צילום.
קצין ומשקיף בכיר. אלה אלה שסרקו את האופק בעיניים, חיפשו מטרות, קיבלו ייעוד מטרה מאותו מטוס סיור, צוללות, שירותי יירוט רדיו וכן הלאה. אבל החבורה הזו עבדה בעיניים. קצין המשקיף היה אחראי לקביעה מדויקת של הפרמטרים של תנועת המטרה.
מד טווח (מדדי טווח) בתוספת תותחים אנכיים ואופקיים של ה- KDP. אנשים אלה היו כפופים לתותחנים הבכירים ולמעשה הם כיוונו את האקדחים וירו מהם.
ואם לדייק, התותחן האנכי של ה- KDP לחץ על כפתור השחרור, ירה מטח. בפיקודו של התותחן הבכיר.
שם, אי שם למטה, מתחת לשריון גוף, כל צוותי האקדח האלה התרוצצו, שהביאו, התגלגלו, נטענו, פנו לזווית הרצויה לאורך האופק והרימו את החביות במישור אנכי על פי הנתונים שהועברו מ חדר הבקרה.
אבל הרובים האלה, שישבו ב- KDP, הצביעו. בספינות גדולות (ספינות קרב), בדרך כלל ל- KDP היה גיבוי קפדני, שבמקרה כזה יכול להחליף את ה- KDP הראשי. או לשלוט במגדלים האחוריים כדי להסיר תיקון נוסף. אבל נדבר על התיקונים קצת יותר מאוחר.
קצת מאוחר יותר נוספו מפעילי מכ"ם ל- KDP, כאשר הופיעו מכ"מים. זה הוסיף דיוק, אך ביצע התאמה נוספת לקרב. ה- KDP הפך רק לחתיכה טעימה עבור הארטילריבים של האויב, כי זה היה דבר שימושי מאוד לשתול פגז בגשר (או אפילו ב- KDP עצמו).
כאן, כדוגמא, נוכל לצטט את הקרב בצפון הכף, שם בדיוק בדרך זו, לאחר שהעיוור את שרנהורסט, הבריטים הפכו אותו למטרה צפה, ובלי להתאמץ במיוחד, הטביעו אותו.
כן, אנחנו מדברים עכשיו לא רק על ספינה וירטואלית, אלא על ספינה שמצוידת במערכת הדרכה מרכזית על פי נתוני הפיקוד והבקרה. לפני מלחמת העולם השנייה (ואפילו במהלכה), לכל מגדל היו בדרך כלל מראות משלו. ותיאורטית, כל מגדל יכול לירות באופן עצמאי לעבר האויב.
בתיאוריה. מכיוון שזו הייתה מערכת הכוונה המרכזית שאפשרה לשכוח את החסרונות, כאשר החישוב של כל אקדח קבע באופן עצמאי את זווית הגובה (הנחייה אנכית) וזווית ההובלה (הדרכה אופקית). בקרב אמיתי, תותחי המגדלים חוו הרבה בעיות, כיוון שהמטרה לעתים קרובות נראתה בצורה גרועה. המגדלים היו נמוכים בהרבה מה- KDP. התזות, עשן, גלגול, תנאי מזג אוויר - וכתוצאה מכך, הגורם האנושי שיחק, כלומר כל תותחן הציג אי דיוק אישי משלו. גם אם הוא היה קטן מאוד, כתוצאה מכך פגזי המטח התפזרו על שטח גדול, במקום לכסות את ערמת המטרה.
לכן השימוש במראה KDP הפך, אם לא תרופת פלא, לעזרה משמעותית ביותר. לפחות הטעויות שנעשו במהלך הטיפ היו הרבה יותר קלות לאתר ולתקן.
כאשר משקיפים הבחינו באויב, כל מגדל הפיקוח נפרס לכיוון זה.תפנית זו הועברה על ידי חוזרים לאקדחים, שחזרו עליה, והנתונים נשלחו גם למוצב הארטילריה המרכזי.
אז, מצאנו את האויב, קיבלנו נתונים ראשוניים והתחלנו … ובכן, כן, כולם רצו, דיברו, התחילו בהליך הכוונה.
כולם, באופן כללי, יודעים שהאקדחים חייבים להיות מכוונים לא לספינת האויב, אלא לנקודה היפותטית כלשהי, שבה יהיה זה לאחר הזמן שהפגזים יצטרכו לעוף. ואז הכל יהיה יפה מבחינתנו ומגעיל לחלוטין מבחינת האויב.
במוצב התותחנים המרכזי (DAC) לשם כך היה מחשבון מכני, שנקרא חיוג בקרת האש של האדמירליות, שאליו הועברו כל הנתונים מ- KDP.
הבעיה העיקרית שמחשבון זה פתר הייתה לקבוע לאן לכוון את חביות התותחים כך שפגזי ספינה הנעים במהירות של 25 קשרים ינחתו על מטרה הנעת במהירות של 20 קשר בכיוון ההפוך.
מהלכו ומהירותו של האויב ניתנים על ידי קצין הצופה, מהלך וספינתו נכנסים אוטומטית.
אבל כאן הכיף מתחיל. תיקונים. על מנת שהקליע באמת יעוף לאן שהוא נחוץ, בנוסף למהירות הספינות והכיוונים, עליך לקחת בחשבון את הדברים הבאים:
- לקחת בחשבון את גובה המכשיר מעל קו המים;
- קח בחשבון את שחיקת החביות לאחר כל ירייה, מכיוון שהיא משפיעה על המהירות ההתחלתית של הקליעים;
- לקחת בחשבון את התיקון, שיבטיח התכנסות של כל החביות בנקודת כיוון אחת;
- לקחת בחשבון את כיוון הרוח וחוזקה;
- לקחת בחשבון את השינוי האפשרי בלחץ האטמוספרי;
- קח בחשבון את הגזירה, כלומר את הסטת הטיל בהשפעת הסיבוב שלו;
- קח בחשבון את המשקל השונה של הטילים, טמפרטורת המטען והקליע.
יש דבר כזה "הכנה מוקדמת". הוא מורכב משני חלקים: אימון בליסטי ואימון מטאורולוגי.
אימון בליסטי כולל:
- חישוב התיקון לבלאי חבית האקדח;
- קביעת הטמפרטורה במרתפים וחישוב התיקונים לסטיית טמפרטורת המטענים והקליעים מהרגיל (+ 15C);
- מיון פגזים לפי משקל;
- תיאום מכשירים ומראות.
כל האמצעים הללו מכוונים למזער את חוסר העקביות של אקדחים, כאשר בירי מתותחים על פי נתונים אחד, מסלולי הממוצע של טיסת הטילים עוברים בטווחים שונים.
בהתאם, על מנת למזער את חוסר העקביות של התותחים, יש צורך לתאם את המראות, קליעי הירי והמטען שנבחרו לפי משקל מאותה אצווה ולחשב תיקונים לבלאי חביות האקדח.
ההכשרה המטאורולוגית כוללת:
- רוח;
- סטייה של צפיפות האוויר מהרגיל.
כך, על בסיס נתוני ההכנות, נוצר "תיקון היום" הכולל:
- תיקון ללבוש כלי;
- תיקון לסטיית טמפרטורת הטעינה מהנורמלי;
- תיקון לסטייה של צפיפות האוויר מהרגיל;
- תיקון לנסיגה של מסת הקליפות.
תיקון היום מחושב כל שעתיים לטווחי טיסה שונים של קליעים.
אז המטרה נמצאה. הטווח ליעד, מהירות וזווית המיקום שלו ביחס לספינה שלנו, מה שנקרא זווית הכותרת, נקבעים.
אם קראת את "מדריך התותחנים" שלנו כ -177 עמודים, שפורסם בשנת 1947, אז להפתעתך תוכל לקרוא שכל הפרמטרים הללו נקבעו בעין. מהירות- על פי המפסק, בהתאם למעמד הספינה, אשר נקבע גם מבחינה ויזואלית מתוך ספר העיון, זווית הכותרת באמצעות משקפת עם מחוון.
הכל מאוד מדויק, לא?
וכאשר כל המידע הזה מוכן, הוא נכנס ל"חוגה "וביציאה המכשיר נותן שתי ספרות בלבד. הראשון הוא המרחק המותאם לאויב, המחושב מחדש על ידי זווית הגובה של האקדח. השנייה היא סטייה. שני הערכים מועברים לכל אקדח והחישוב מנחה את האקדח בהתאם לנתונים אלה.
במרכז הבקרה ובמקודד הדיגיטלי לאנלוגי יש נורות "מוכנות לתותחים".כאשר האקדח טעון ומוכן לירות, המנורה נדלקת. כאשר כל האורות ב- DAC נדלקים, המפעיל לוחץ על הכפתור של הגונג הארטילרי, שנשמע בחדר הבקרה וברובים. לאחר מכן, התותחן האנכי של ה- KDP, ששומר את ה- KDP מכוון למטרה, לוחץ על ההדק שלו.
הקליפות התעופפו.
ואז שוב נכנסים לתצפיתנים שצריכים, לפי ההתפרצויות סביב ספינת האויב, לקבוע כיצד נופלים הפגזים, תוך ירידה או טיסה. או, אם היה כיסוי, אז איזה.
תיקון נוסף בא בהמשך, שינוי נתוני הראייה והכל חוזר שוב. עד להרס מוחלט של האויב או כל אירוע אחר, למשל, רק סוף הקרב או תחילת הלילה.
למען האמת דבר אחד מפתיע: כיצד עם מחשבונים מכניים, שנקראו במחשבונים בצורה מאיימת, מכשירים להשגת נתונים כגון "משקפת" ו"מדוד ", הצליחו בדרך כלל המלחים של שתי מלחמות העולם להגיע לאנשהו …
אבל העובדה היא - הם קיבלו את זה …
