כבר מתחילת הפיתוח של כלי רכב משוריינים עלתה בעיית הראות הלקויה. דרישות למיקסום האבטחה של כלי רכב משוריינים מטילות מגבלות חמורות על מכשירי הסקר. למכשירים אופטיים המותקנים על כלי רכב משוריינים יש זוויות צפייה מוגבלות במהירויות כיוון נמוכות. בעיה זו חלה הן על המפקד והתותחן והן על נהג הרכב המשוריין. למחבר הייתה הזדמנות אישית לרכוב כ- BTR-80 כנוסע ולראות כיצד הנהג, בחלקים מסוימים של המסלול, יצא מהצוהר עד המותניים, ושולט ברגל בזריזות על ההגה של הרכב המשוריין. השימוש בשיטת בקרה כזו מאפיין בבירור את הנראות ברכב משוריין זה.
במאה ה- XXI, ניתן היה לשפר באופן קיצוני את יכולותיהם של צוותי המשוריינים להתמצאות בחלל ולחיפוש מטרות. הופיעו מצלמות וידיאו ברזולוציה גבוהה, מכשירי ראיית לילה בעלי ביצועים גבוהים ותדמיות תרמיות. עם זאת, עדיין קיימת ספקנות מסוימת בנוגע לחיזוק הקיצוני של יכולות המשוריין הביתי מבחינת תצפית וסיור מטרות. כדי לזהות מטרות, עדיין לוקח הרבה זמן להפוך מכשירי תצפית, כאשר הכוונה לאחר מכן של כלי נשק לעבר המטרה.
אולי ישנה התקדמות במיכל ה- T-14 המתקדם מבחינה רעיונית על פלטפורמת הארמטה, אך עולות שאלות בנוגע ליכולות של מצלמות מסביב, נוכחותם של ערוצי ראיית לילה בהרכבם, בקרות מהירות והנחיה למכשירי תצפית.
פתרון מעניין ביותר נראה כמו פרויקט קסדות IronVision של חברת אלביט סיסטם הישראלית. בדומה לקסדת הטייס של הדור החמישי F-35 האמריקאי, קסדת IronVision תאפשר לצוות הרכב המשוריין לראות "דרך" השריון. הקסדה מספקת לצוות תמונת צבע ברזולוציה גבוהה המאפשרת להבחין בין עצמים הן בסביבה והן במרחק מהרכב המשוריין.
יש צורך להתעכב על טכנולוגיה זו ביתר פירוט. הבעיה ביישום "שריון שקוף" היא שלא מספיק לתלות את הרכב המשוריין במצלמות וידיאו ולשים קסדה עם תצוגות או הקרנה של תמונה לעיני הטייס על הטייס. יש צורך בתוכנה המתוחכמת ביותר שיכולה "לתפור" מידע מהמצלמות השכנות בזמן אמת ולערבב, כלומר שכבות מידע על גבי סוגים שונים של חיישנים. עבור תוכנה מורכבת כזו, נדרש קומפלקס מחשבים מתאים.
הגודל הכולל של קודי המקור של התוכנה (SW) של לוחם F-35 עולה על 20 מיליון קווים, כמעט מחצית מקוד התוכנית הזה (8, 6 מיליון קווים) מוביל בזמן אמת את העיבוד האלגוריתמי המורכב ביותר להדבקת כל נתונים המגיעים מהחיישנים לתמונה אחת של תיאטרון הפעולה הקרבית.
מחשב העל המשולב של לוחם F-35 מסוגל לבצע ללא הרף 40 מיליארד פעולות בשנייה, הודות לכך הוא מספק ביצוע ריבוי משימות של אלגוריתמים עתירי משאבים של אוויוניקה מתקדמת, כולל עיבוד של נתוני אלקטרו-אופטיקה, אינפרא אדום ורדאר. המידע המעובד מחיישני המטוס מוצג ישירות אל תלמידי הטייס, תוך התחשבות בסיבוב הראש ביחס לגוף המטוס.
ברוסיה מפותחות קסדות מדור חדש כחלק מיצירתו של לוחם ה- Su-57 מדור חמישי ומסוק "צייד הלילה" Mi-28NM.
בהתבסס על המידע הקיים, ניתן להניח כי קסדת טייס רוסי מבטיח מבחינה טכנית מסוגלת להציג מידע גרפי, אך יחד עם זאת היא מתמקדת בעיקר בהצגת גרפיקה סמלית. איכות התמונה המוצגת מאמצעי סיור הדמיה אופטית ותרמית תהיה כנראה נחותה מאיכות התמונה המוצגת על ידי קסדת טייס ה- F-35, תוך התחשבות בקשיים הנדרשים להגדיר את האחרונה. התאמת קסדת טייס F-35 אורכת יומיים, שעתיים כל אחת, תצוגת המציאות המוגברת חייבת להיות ממוקמת בדיוק 2 מילימטרים ממרכז התלמיד, כל קסדה מיועדת לטייס ספציפי. יתרונה של הגישה הרוסית הוא ככל הנראה קלות ההתאמה של הקסדה בהשוואה למקבילה האמריקאית שלה, וגם הקסדה הרוסית עשויה לשמש כל טייס עם התאמה מינימלית.
סוגיה חשובה הרבה יותר היא יכולתה של תוכנת הרכב הקרבי לספק "הדבקה" חלקה של התמונה המגיעה מהמצלמות הסובבות. בהקשר זה, ככל הנראה המערכות הרוסיות עדיין נחותות ממערכותיו של אויב פוטנציאלי, ומספקות פלט תמונה לקסדה רק ממכשירי תצפית הממוקמים באף המטוס. עם זאת, ייתכן כי העבודה בכיוון זה כבר בעיצומה במוסדות הרלוונטיים.
כמה עולה הביקוש לציוד מסוג זה כציוד לרכבי קרב משוריינים? לחימה קרקעית דינאמית הרבה יותר מקרב אוויר, כמובן שלא מבחינת מהירות התנועה של כלי הלחימה, אלא מבחינת הפתאומיות של הופעת האיומים. הדבר מתאפשר על ידי השטח הקשה ונוכחות שטחים ירוקים, מבנים ומבנים. ואם אנחנו רוצים לספק לצוותים מודעות מצבית גבוהה, אז יש להתאים טכנולוגיות תעופה לשימוש ברכבים משוריינים, והדוגמא לעיל של קסדת IronVision מחברת אלביט סיסטם הישראלית מראה בבירור שהגיע זמנם כבר.
בעת שימוש במערכות תצוגת תמונות בקסדה, יש לקחת בחשבון את העובדה שאדם אינו ינשוף ואינו יכול לסובב את ראשו 180 מעלות. אם נשתמש בתמונה מחיישנים הממוקמים באף של מטוס או מסוק, זה לא כל כך קריטי. אך כאשר מספקים לצוות מבט כולל, יש לשקול אפשרויות שונות לפתרונות שמפחיתים את הצורך של אנשי צוות לסובב את הראש לזוויות מקסימליות. למשל, דחיסת תמונה למעין פנורמה תלת -ממדית, כאשר מסובבים את הראש ב 90 מעלות, התמונה בעצם מסתובבת 180 מעלות. אפשרות נוספת היא נוכחות של לחצנים לשינוי כיוון מהיר - כאשר אתה לוחץ על אחד מהם, מרכז התמונה עובר לחצי הכדור העליון / צד / אחורי. היתרון במערכות תצוגת תמונות דיגיטליות הוא שניתן ליישם מספר אפשרויות לשליטה על הנוף, וכל אחד מחברי צוות הרכב המשוריין יוכל לבחור לעצמו את השיטה הנוחה ביותר.
השיטה העיקרית לכוון נשק למטרה צריכה להיות ראייה. במצב זה ניתן ליישם מספר אלגוריתמי בקרה - לדוגמה, כאשר מטרה מזוהה, המפעיל לוכד אותו, ולאחר מכן ניתנת פקודה לשימוש בנשק, ואז ה- DUMV מסתובב ויורה לעבר המטרה. בתרחיש אחר, ה- DUMV מבצע סיבוב ומעקב אחר המטרה, המפעיל נותן פקודה נוספת לפתיחה באש.
קסדה או מסך?
באופן תיאורטי, ניתן להציג מידע ממצלמות חיצוניות ואמצעי סיור אחרים על גבי תצוגות בפורמט גדול בתא הטייס של רכב קרבי, במקרה זה תינתן הנחיית נשק על ידי מערכות ייעוד למטרות רכובות קסדה (NSC) הדומות לאלה המשמשות ב- תא הטייס של לוחמי Su-27, MiG-29, מסוקים Ka-50.אך השימוש בפתרונות כאלה יהיה צעד לאחור, שכן הנוחות ואיכות הצגת המידע על תצוגות בפורמט גדול יהיו ממילא גרועים יותר מאשר כאשר יוצגו על צג רכוב על קסדה, וכישלון של תצוגות בשטח גדול במהלך קרב סביר יותר מאשר פגיעה בקסדה, שתהרס ככל הנראה רק ביחד עם ראש המוביל.
במקרה של שימוש במסכים כאמצעי גיבוי להצגת מידע, ניתן לבצע הדרכה על ידי ציון נקודה על פני מסך המגע, במילים אחרות, לפעול על פי העיקרון של "הצבע במטרה באצבע."
אם לשפוט לפי המידע העדכני ביותר, לוחות כאלה של התעשייה הרוסית מסוגלים בהחלט.
כפי שצוין קודם לכן, בהשוואה למערכות להצגת תמונות בקסדה, הצגת מידע על מסכים יכולה להיחשב כיוון התפתחות פחות מבטיח. בדוגמה של פיתוח לוחות מכשירים של מטוסים ומסוקים, ניתן לראות כי מסכי קריסטל נוזלי התקיימו במקביל עם אינדיקטורים מכניים במשך זמן מה. מאוחר יותר, כאשר אנשים התרגלו למסכים והשתכנעו באמינותם, הם החלו לנטוש בהדרגה אינדיקטורים מכניים.
תהליך דומה בעתיד יכול לקרות עם מסכים. ככל שהטכנולוגיות של קסדות עם יכולת הצגת תמונות משופרות, תהליך ההגדרה שלהן הופך לפשוט ואוטומטי, אפשרית דחייה מוחלטת של תצוגות בתא הטייס של ציוד צבאי. זה ייעל את הארגונומיה של תא הטייס, תוך התחשבות במרחב הפנוי. מבחינת יתירות פלט התמונה, קל יותר לשים קסדה חלופית בתא הטייס ולעשות קו גיבוי כדי לחבר אותה.
ממשק עצבי
נכון לעכשיו, טכנולוגיות לקריאת פעילות המוח מתפתחות במהירות. אנחנו לא מדברים על קריאת מחשבות עכשיו, קודם כל, הטכנולוגיות האלה מבוקשות בתחום הרפואי לאנשים עם מוגבלות בניידות. ניסויים מוקדמים כללו הכנסת אלקטרודות קטנות למוח האנושי, אך בהמשך היו מכשירים שהונחו בקסדה מיוחדת ואפשרו לשלוט בפרוטזה או אפילו בדמות במשחק מחשב.
פוטנציאל, לטכנולוגיות כאלה יכולה להיות השפעה משמעותית על מערכות הבקרה של כלי רכב קרביים. לדוגמה, כאשר המרחק לאובייקט הנצפה משתנה, אדם ממקד את עיניו מחדש באופן אינטואיטיבי, ללא מאמצים נפשיים או שרירים נוספים. בקסדת הדמיה ניתן להשתמש בטכנולוגיית חישת המוח בשילוב עם טכנולוגיית מעקב תלמידים לשינוי מיידי של הגדלת מכשירי המיקוד בהתאם לאינטואיציה ה"נפשית "של המפעיל. במקרה של שימוש בכוננים במהירות גבוהה להנחיית אמצעי סיור, המפעיל יוכל לשנות את שדה הראייה במהירות האפשרית שאדם יכול להסתכל מסביב.
תְפוּקָה
השילוב של DUMV עם כונני הנחיה מהירים ומערכות תצוגת מידע חדישות בקסדות של כלי רכב משוריינים, עם נשק מכוון במבט אחד, יאפשר לרכבים משוריינים להשיג מודעות מצבית שלא הייתה זמינה בעבר ושיעור התגובה הגבוה ביותר לאיומים.
