במרץ 1962 אומצה על ידי הצבא הסובייטי מערכת הטילים המבצעית-טקטית 9K72 אלברוס. במהלך חצי המאה האחרונה הצליח המתחם, שקיבל את הכינוי של נאט"ו SS-1C Scud-B (סקאד-"רוח רוח", "פלורי") לקחת חלק במספר עימותים צבאיים, מיום הכיפורים. מלחמה (1973) לקמפיין הצ'צ'ני השני בשנת 1999 -2000 שנה. יתר על כן, טיל R-17, שהוא הבסיס למתחם אלברוס, במשך מספר עשורים בחו"ל היה מעין מטרה בליסטית סטנדרטית למערכות הגנה טילים טקטיות-כמעט תמיד יכולות ABM מוערכות בדיוק על ידי היכולת ליירט. טילי סקאד- B.
ההיסטוריה של מתחם אלברוס החלה בשנת 1957, כאשר צבא הפנים ביקש לקבל גרסה משודרגת של הטיל הבליסטי R-11. בהתבסס על תוצאות חישוב הסיכויים לשיפור, הוחלט שיהיה חכם יותר להשתמש בפיתוחים הקיימים וליצור עליהם עיצוב חדש לגמרי. גישה זו הבטיחה גידול כפול בטווח הטיסה של הטיל. בסוף 58 בפברואר הוציאה הוועדה הצבאית-תעשייתית תחת מועצת השרים ומועצת השרים החלטות הדרושות כדי להתחיל לעבוד בכיוון זה. יצירת רקטה חדשה הופקדה בידי SKB-385 (כיום מרכז הטילים במדינה, מיאס), ו- V. P. Makeeva. בספטמבר של אותה שנה, עיצוב מקדים היה מוכן, ועד סוף נובמבר נאסף כל תיעוד העיצוב. בסוף 1958 החלו ההכנות לייצור אב הטיפוס הראשון של טילים במפעל לבניית מכונות זלאטוסט. במאי 1959 אישר ה- GAU של משרד הביטחון את הדרישות לרקטה החדשה והקצה לה את מדד 8K14, ואת המתחם כולו - 9K72.
הרכבת הטילים הראשונים החלה באמצע 1959, ובדיקות טיסה החלו באתר הניסויים של קפוסטין יאר בדצמבר. שלב הבדיקה הראשון הסתיים ב- 25 באוגוסט 1960. כל שבע ההשקות הצליחו. זמן קצר לאחר מכן החל השלב השני של הבדיקות, שבמהלכו בוצעו 25 שיגורים. שניים מהם הסתיימו בתאונה: במהלך הטיסה הראשונה, רקטת R-17 עם מנוע C5.2 טסה בכיוון ההפוך מהמטרה, והשלישית הסתיימה בהרס עצמי של הרקטה עקב קצר במעגל השלב הפעיל של הטיסה. הבדיקות הוכרו כהצלחות ומערכת הטילים המבצעית-טקטית 9K72 "אלברוס" עם הטיל 8K14 (R-17) הומלצה לאימוץ. ב- 24 במרץ 1962, ההמלצה יושמה בהחלטה המקבילה של מועצת השרים.
הרכב מורכב
מתחם 9K72 מבוסס על הטיל הבליסטי החד-שלבי 8K14 (R-17) עם ראש נפץ אינטגרלי ומנוע נוזלי. אחד האמצעים להגדלת טווח הטיל היה הכנסת משאבה למערכת הדלק של הרקטה לאספקת דלק ומחמצן. הודות לכך, הלחץ בתוך המיכלים, הנדרש להפעלת אופנוע אופטימלית, ירד יותר משש פעמים, מה שאפשר בתורו להקל על העיצוב בשל הקירות הדקים יותר של יחידות מערכת הדלק. בעזרת משאבות נפרדות, הדלק (החל מ- TG-02 "Samin" והראשוני TM-185), כמו גם חמצון AK-27I "Melange" מוזנים לתוך מנוע הרקטות החד-תא S3.42T. כדי לפשט את עיצוב המנוע, הוא מתחיל להשתמש בדלק התחלתי, אשר נדלק מעצמו במגע עם חמצון. הדחף המשוער של מנוע C3.42T הוא 13 טון.הסדרה הראשונה של טילי R-17 היו מצוידות ב- S3.42T LPRE, אך משנת 1962 החלו לקבל תחנת כוח חדשה. מנוע C5.2 החד-קאמרי קיבל עיצוב שונה של תא הבעירה והזרבובית, כמו גם מספר מערכות אחרות. שדרוג המנוע כרוך בעלייה קלה (בכ- 300-400 ק"ג) בדחף ועליה במשקל של כ -40 ק"ג. מנוע הרקטות C5.2 פעל על אותו דלק וחמצון כמו ה- C3.42T.
מערכת הבקרה אחראית לנתיב הטיסה של רקטת ה- R-17. אוטומציה אינרטיבית מייצבת את מיקום הרקטה, וגם מבצעת תיקונים בכיוון הטיסה. מערכת בקרת הטילים מחולקת באופן קונבנציונאלי לארבע מערכות משנה: ייצוב תנועה, בקרת טווח, מיתוג וציוד נוסף. מערכת ייצוב התנועה אחראית על שמירה על המסלול המתוכנת; לשם כך, ג'ירוחיזון 1SB9 ו- gyro-vertikant 1SB10 אוספים מידע על האצת הרקטה לאורך שלושה צירים ומעבירים אותו למכשיר החישוב 1SB13. האחרון מנפיק פקודות למכוניות ההיגוי. בנוסף, מערכת הבקרה האוטומטית יכולה להוציא פקודה למערכת פיצוץ הטילים האוטומטית אם פרמטרי הטיסה נבדלים באופן משמעותי מאלו שצוינו, למשל, החריגה מהמסלול הנדרש עולה על 10 °. כדי להתמודד עם הסחפים המתעוררים, הרקטה הייתה מצוידת בארבעה הגהים דינאמיים של גז שהותקנו בסביבה הקרובה של זרבובית המנוע. מערכת בקרת הטווח מבוססת על מחשבון 1SB12. משימותיה כוללות מעקב אחר מהירות הרקטה ומתן פקודה לכבות את המנוע כאשר מגיעים לרצוי. פקודה זו מסיימת את מצב הטיסה הפעיל, ולאחר מכן הטיל מגיע ליעד לאורך מסלול בליסטי. הטווח המרבי של הרקטה הוא 300 קילומטרים, המהירות המרבית במסלול היא כ 1500 מטר לשנייה.
ראש קרב הותקן בחרטום הרקטה. בהתאם לצורך הטקטי, ניתן ליישם אחת מכמה אפשרויות. רשימת ראשי המלחמה העיקריים ל- R-17 נראית כך:
- 8F44. ראש נפץ גבוה במשקל 987 ק ג, כ -700 מהם היו TGAG-5 נפץ. ראש הנפץ הגבוה ל- R-17 מצויד בשלושה נתיכים בבת אחת: נתיך מגע בקשת, נתיך ברומטרי תחתון לפיצוץ בגובה מסוים, וכן נתיך הרס עצמי;
- 8F14. ראש נפץ גרעיני בעל מטען RDS-4 בנפח של עשרה קילוטון. גרסת אימון של 8F14UT הופקה ללא ראש נפץ גרעיני;
- ראשי נפץ כימיים. הם נבדלו זה מזה בכמות ובסוג החומר הרעיל. אז, 3H8 נשא כ- 750-800 ק"ג תערובת חרדל-לוויזיט, ו- 8F44G ו- 8F44G1 נשא כל אחד 555 ק"ג גז V ו- VX, בהתאמה. בנוסף, תוכנן ליצור תחמושת עם סומאן צמיגי, אך היעדר מתקני ייצור לא איפשר את השלמת הפיתוח;
- 9N33-1. ראש קרב גרעיני עם טעינה של RA104-02 בנפח של 500 קילוטון.
המרכיב העיקרי בציוד הקרקע של מתחם "אלברוס" הוא יחידת השיגור (משגר) 9P117, שפותחה בלשכת התכנון המרכזית להנדסת תחבורה (TsKB TM). רכב הגלגלים מיועד להובלה, בדיקה לפני השיגור, תדלוק בדלק מתחיל ושיגור ישיר של רקטת ה- R-17. כל יחידות המשגר מותקנות על שלדת ארבע הצירים של MAZ-543. ציוד השיגור של מכונת 9P117 כלל משטח שיגור ותנופת הרמה. יחידות אלה קבועות על הציר וניתן לסובב אותן ב 90 °, ומעבירות את הרקטה מההובלה האופקית למיקום השיגור האנכי. הרקטה מורמת באמצעות גליל הידראולי, בום ומכניקת שולחן אחרים מונעים על ידי כוננים אלקטרומכניים. לאחר ההרמה למצב אנכי, הרקטה R-17 נשענת על החלק האחורי של כרית השיגור, ולאחר מכן הבום יורדת לאחור.כרית השיגור בעלת מבנה מסגרת ומצוידת במגן גז, המונע פגיעה במבנה המרכבה של מכונת 9P117 על ידי הגזים החמים של מנוע הרקטות. בנוסף, השולחן יכול להסתובב אופקית. בחלק האמצעי של יחידת השיגור 9P117 מותקן בית גלגלים עם ציוד נוסף ומקומות עבודה לשלושה אנשים בקצב המתחם. הציוד בבית ההגה נועד בעיקר להבטיח אתחול ושליטה על תפעול מערכות שונות.
איזון אחד; 2 אחיזות; 3 מיכל הידראולי; 4 חץ; 5 DK-4; 6 שני מיכלי מדידה עם דלק מתחיל; 7 משטח שיגור; 8 לוח בקרה לבום, שקעים ומעצורים; 9 תחנות; 10 תומכים; 11 פאנל SPO 9V46M; 12 4 גלילי אוויר בלחץ גבוה; תא מפעיל 13 עם ציוד קונסולות RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 סוללות; 15 תיבה של השלט -רחוק 9V344; 16 בתא הטייס 2 צילינדרים של אוויר המניע את המנוע הראשי; 17 מתחת לתא הנוסעים GDL-10; 18 בתא הטייס APD-8-P / 28-2 ומכשירים ממערך 8Sh18; 19 שווה ערך ל- SU 2V34; 20 CAD שווה ערך 2В27; 21 מכשירים מתוך ערכת 8Sh18
בנוסף לרקטה ולמשגר, מכלול אלברוס כלל מספר כלי רכב נוספים למטרות שונות. בשל כך, הרכב חטיבת הטילים נראה כך:
- 2 משגרים 9P117;
- 5 רכבי פיקוד ומטה המבוססים על GAZ-66;
-2 מודדים טופוגרפיים 1T12-2M על שלדת GAZ-66;
- 3 מכונות כביסה ונטרול 8Т311 המבוססות על משאיות ZIL;
- 2 מיכליות 9G29 (מבוססות על ZIL-157) עם שתי מילוי דלק עיקרי וארבע התחלות בכל אחת;
-4 משאיות טנקים לחמצון AKTs-4-255B המבוססות על משאית KrAZ-255, כל אחת נושאת שתי תחנות תדלוק מלאנג ';
- 2 מנופי משאיות 9Т31М1 עם סט ציוד מתאים;
- 4 עגלות אדמה 2T3 להובלת מלאי טילים ו -2 מכולות 2Sh3 לראשי נפץ;
- 2 רכבים מיוחדים המבוססים על "אוראל -4320" להובלת ראשי נפץ;
-2 רכבי תחזוקה MTO-V או MTO-AT;
- 2 מרכזי בקרה ניידים 9С436-1;
- מחלקה לוגיסטית: מכליות למכוניות, מטבחי שטח, משאיות שירות וכו '.
שינויים
מבלי לחכות לאימוץ המתחם לשירות, הלשכה המרכזית לעיצוב TM החלה לפתח משגר 2P20 חלופי המבוסס על שלדת MAZ-535. בשל היעדר חוזק מבני, הפרויקט הזה נסגר - איש לא ראה את היתרון בחיזוק שלדה אחת על מנת להחליף אחרת, בעלת חוזק וקשיחות מספקים. מעט יותר מוצלח היה "אובייקט 816" על שלדת המסילה של לשכת העיצוב של מפעל לנינגרד קירוב. עם זאת, הייצור של משגר מונע זה הוגבל רק לאצווה ניסיונית של מספר יחידות. עיצוב מקורי נוסף של משגר חלופי הגיע לשלב פעולת הניסוי, אך מעולם לא התקבל לשירות. יחידת 9K73 הייתה פלטפורמה קלה עם ארבעה גלגלים עם בום הרמה ושולחן השקה. הובן שניתן להשיב משגר כזה במטוס או במסוק בעל כושר נשיאה מתאים לאזור הרצוי ומשם שיגור הרקטה. במהלך הבדיקות, פלטפורמת הניסוי הראתה את האפשרות הבסיסית לנחיתה מהירה וירי טילים בליסטיים. עם זאת, במקרה של ה- R-17, לא ניתן היה לנצל את מלוא הפוטנציאל של הפלטפורמה. העובדה היא שכדי לשגר ולהדריך את הרקטה, החישוב צריך לדעת מספר פרמטרים, כגון קואורדינטות המשגר והמטרה, המצב המטאורולוגי וכו '. באמצע שנות השישים, קביעת הפרמטרים הללו דרשה השתתפות מתחמים מיוחדים על שלדת רכב. בנוסף, הכנה כזו הגדילה משמעותית את הזמן הנדרש להשקה. כתוצאה מכך, ה- 9K73 לא הוכנס לשירות, והרעיון של משגר קליל מוטס קל לא הוחזר.
רוקט 8K14 מתחם 9K72 עם SPU 9P117 (תמונה KBM על שם V. P. Makeev)
המצב היה דומה עם שינויים חדשים ברקטת ה- R-17. הגרסה המודרנית הראשונה שלה הייתה אמורה להיות ה- R-17M (9M77) עם טנקים בעלי קיבולת מוגברת וכתוצאה מכך טווח ארוך יותר. האחרון, על פי חישובים ראשוניים, היה אמור להגיע ל -500 קילומטרים. בשנת 1963, בלשכת העיצוב של מפעל בניית המכונות בווטקינסק בהנהגתו של א.ד. רקוב החל בעיצוב הרקטה הזו. ה- R-17 המקורי נלקח כבסיס. כדי להגדיל את הטווח, הוצע להחליף את המנוע וסוג הדלק, וכן לבצע מספר שינויים בעיצוב הרקטה עצמה. החישובים הראו כי תוך שמירה על עקרון הטיסה הקיים למטרה והגדלת הטווח עוד יותר, הזווית בין מסלול האנכי למסלול הטילים על הגישה ליעד יורדת. יחד עם זאת, חרוט האף החרוטי של הרקטה יצר רגע זיקוק מוחשי, שבגללו הרקטה יכולה לסטות באופן משמעותי מהמטרה. כדי להימנע מתופעה כזו, תוכנן ראש נפץ חדש ובו מעטה מחורר ומעטפת ציוד גלילית ובתוכו ראש נפץ. מערכת כזו אפשרה לשלב הן אווירודינמיקה טובה בטיסה והן ביטול כמעט מוחלט של נטיית הרקטה לזנק. יחד עם זאת, נאלצתי להתעסק רבות בבחירת סוג המתכת עבור ההדפסים - אלה שהיו בשימוש בעבר לא יכלו לעמוד בעומסי הטמפרטורה בקטע הטיסה הסופי, וניקוב ההדפסה לא נתן ציפוי מגן. תחת השם 9K77 "שיא", מערכת הטילים המבצעית-טקטית המעודכנת בשנת 1964 נשלחה למגרש האימונים של קפוסטין יאר. שיגורי ניסויים היו בדרך כלל מוצלחים, אך עדיין היו מספיק בעיות. הבדיקות הושלמו רק בשנת 1967, כאשר פרויקט R-17M נסגר. הסיבה לכך הייתה הופעת מערכת הטילים Temp-S, המסוגלת לפגוע במטרות במרחק של עד 900 קילומטרים.
בשנת 1972 הוטלה על לשכת התכנון של מפעל בניית המכונות בווטקינסק ליצור מטרה על בסיס טיל R-17 לבדיקת מערכות טילים חדשות נגד מטוסים עם יכולות מוגנות נגד טילים. ההבדל העיקרי בין המטרה לטיל המקורי היה היעדר ראש נפץ והימצאות מספר מערכות מיוחדות לאיסוף ושידור מידע אודות פרמטרי טיסה ומהלך היירוט לקרקע. ראוי לציין שכדי להימנע מהרס מוקדם, הציוד העיקרי של טיל המטרה הונח בתוך ארגז משוריין. לפיכך, המטרה, אפילו זמן מה לאחר התבוסה, יכולה לשמור על תקשורת עם ציוד קרקעי. עד 1977 ייצרו את טילי המטרה R-17; מאוחר יותר, מן הסתם, הם החלו להמיר אותם מטילים סדרתיים עם תקופת אחריות שתסתיימה.
מתחמים 9K72 עם SPU 9P117M בצעדה (צילום של לשכת העיצוב על שם V. P., מייקב)
מאז 1967, מומחים ממכון המחקר המרכזי לאוטומציה והידראוליקה (TsNIIAG) ו- NPO Gidravlika עובדים על יצירת מערכות הנחיית תמונות להפניה. מהות הרעיון הזה נעוצה בעובדה שתצלום אוויר של המטרה נטען בראש הדירה וכי, לאחר שנכנס לאזור נתון, מונחה באמצעות מחשב מתאים ומערכת וידאו מובנית. בהתבסס על תוצאות המחקר, ה- GOS של Aerophone נוצר. בשל מורכבות הפרויקט, שיגור הניסוי הראשון של רקטת R-17 עם מערכת כזו התקיים רק בשנת 1977. שלושת שיגורי הניסוי הראשונים במרחק של 300 קילומטרים הושלמו בהצלחה, המטרות המותנות נפגעו בסטייה של מספר מטרים. משנת 1983 עד 1986 התקיים השלב השני של הבדיקה - שמונה שיגורים נוספים. בסוף השלב השני החלו בדיקות המדינה. 22 שיגורים, שרובם הסתיימו בתבוסת היעד המותנה, הפכו לסיבה להמלצה לקבל את מתחם אירופון להפעלת ניסוי. בשנת 1990 נסעו אנשי חטיבת הטילים ה -22 של המחוז הצבאי בלארוס לקפוסטין יאר כדי להכיר את המתחם החדש, הנקרא 9K72O.מעט מאוחר יותר נשלחו כמה עותקים ליחידות החטיבה. אין מידע על מבצע ניסוי, יתר על כן, על פי גורמים שונים, החטיבה ה -22 פורקה מוקדם יותר מהמועד הצפוי להעברת מערכות טילים. על פי הדיווחים, כל הטילים והציוד של המתחמים שאינם בשימוש נמצאים באחסון.
שֵׁרוּת
המנות הראשונות של מתחמי אלברוס 9K72 נכנסו לשירות עם הצבא הסובייטי. לאחר השלמת הכוחות המזוינים הפנימיים, "אלברוס" שונה לאספקה בחו"ל. הרקטה R-17 יצאה לחו"ל תחת הכינוי R-300. למרות המספר הרב של 9K72 במדינות ברית ורשה, מצרים הייתה הראשונה להשתמש בה בפועל. בשנת 1973, במהלך מה שנקרא. במהלך מלחמת יום הכיפורים ירו הכוחות המזוירים המצרים כמה טילי R-300 לעבר מטרות ישראליות בחצי האי סיני. רוב הטילים שנורו פגעו במטרה מבלי לחרוג מהסטייה המחושבת. אולם המלחמה הסתיימה בניצחון ישראל.
SPU 9P117 מחטיבת טילים GSVG 112 (Gentsrode, 1970-1980, תמונה
העובדות הבאות של השימוש הקרבי בטילי R-17 התרחשו במהלך המלחמה באפגניסטן. טילים מבצעיים-טקטיים הוכיחו את עצמם כשימושיים בעת תקיפת ביצורי דאשמן או מחנות. על פי מקורות שונים, הטילים הסובייטים ביצעו מאלף עד אלפיים שיגורים, בעוד שנחשפו כמה מאפיינים אופייניים למבצע. אם כן, החריגה מהמטרה, שהגיעה עד למאה מטרים ברקטת 8K14, לא איפשרה לפעמים לפגוע במטרות מהימנות באמצעות גל פיצוץ ושברים. מסיבה זו, כבר ביחידות קרביות, הומצאה שיטה חדשה לשימוש בטילים בליסטיים. עיקרה היה שיגור רקטה בטווח קצר יחסית. המנוע כבה מוקדם יחסית, ונשאר מעט דלק במיכלים. כתוצאה מכך, כשהיא פוגעת במטרה, הרסטית ריססה סביבו תערובת של דלק TM-185 וחמצון AI-27K. פיזור נוזלים עם הצתה לאחר מכן הגדיל משמעותית את שטח הנזק. יחד עם זאת, במספר מקרים שאריות דלק וחמצון גרמו לשריפה ממושכת באזור הנמצא באש. שיטה מקורית זו של שימוש ברקטה עם ראש נפץ סטנדרטי גבוה גרמה לשמועות על קיומו של ראש נפץ נפחי מסוים. עם זאת, לקיומו של חיוב כזה עבור מתחם אלברוס אין כל עדות תיעודית.
זמן קצר לאחר השימוש הראשון ב"אלברוס "באפגניסטן, הוא השתתף במלחמת איראן-עיראק. ראוי לציין כי טילי R-300 שוגרו על ידי שני צידי העימות, אם כי במספרים שונים. העובדה היא שעיראק קנתה גרסאות ייצוא של מתחם 9K72 ישירות מברית המועצות, ואיראן רכשה אותן באמצעות לוב. על פי מקורות שונים, עיראק ביצעה בין 300 ל -500 שיגורים של טילי R-300 לעבר מטרות באיראן. בשנת 1987 החלו ניסויים בטיל אל חוסיין, שהוא שדרוג עיראקי של ה- R-300. לפיתוח העיראקי היה ראש נפץ קל במשקל 250 ק"ג וטווח שיגור מוגדל - עד 500 קילומטרים. המספר הכולל של טילי אל-חוסיין ששוגרו מוערך בכ -150-200. התגובה להפגזה העיראקית הייתה רכישת איראן מלוב של מספר מתחמי אלברוס דומים, אך השימוש בהם היה בהיקף קטן בהרבה. בסך הכל נורו כ-30-40 טילים. שנים ספורות בלבד לאחר תום מלחמת איראן-עיראק, שוב נטלו חלק טילי ייצוא מסוג R-300 בלחימה. במהלך מבצע סערת המדבר, צבא עיראק פתח במתקפות על מטרות בישראל ובסעודיה, וגם ירה על התקדמות כוחות אמריקאים. במהלך עימות זה הצליחו הכוחות המזוינים האמריקאים לבדוק בפועל את מערכות הטילים החדשות של פטריוט, אשר יש להן יכולות מוגנות נגד טילים. התוצאה של ניסיונות היירוט עדיין מעוררת מחלוקת. מקורות שונים נותנים נתונים מ -20% עד 100% מהטילים שנהרסו. יחד עם זאת, רק שניים -שלושה טילים גרמו נזק משמעותי לאויב.
טעינת טיל 8K14 מרכב הובלה 2T3M1 ל- SPU 9P117M באמצעות מנוף משאית KS2573, RBR 22 של צבא בלארוס, התנחלות צ"ל, 1994-1996 (תמונה מהארכיון של דמיטרי שיפולי, בשנות התשעים של המאה הקודמת כמעט ולא נעשה שימוש במתחמי "אלברוס" 9K72 בקרב. לא יותר משני עשרות טילים נורו במהלך מספר עימותים מקומיים. אחד השימושים האחרונים של טילי R-17 מתוארך לקמפיין הצ'צ'ני השני. יש מידע על הקמתה בשנת 1999 של יחידה מיוחדת החמושה ב"אלברוס ". במהלך השנה וחצי הקרובות ביצעו מהנדסי טילים רוסים שתיים וחצי מאות שיגורים, כולל טילים עם תקופת אחריות שפג תוקפה. לא דווח על בעיות גדולות. על פי הדיווחים, באביב 2001 הועברו מתחמי 9K72 לאחסון.
פרט לרפובליקות הסובייטיות לשעבר, שקיבלו את מתחמי אלברוס לאחר קריסת ברית המועצות, הטילים המבצעיים-טקטיים R-17 ו- R-300 היו בשירות עם 16 מדינות, כולל אפגניסטן, בולגריה, וייטנאם, מזרח גרמניה, צפון קוריאה., לוב וכו '. ד. לאחר סיום קיומה של ברית המועצות וארגון הסכם ורשה, חלק מהטילים שהופקו הגיעו למדינות העצמאיות החדשות. בנוסף, אובדן רוסיה מעמדותיה הקודמות בזירה הבינלאומית הביא לכך שבעזרת סיוע ישיר של מדינות נאט ו, כמה מפעילי מתחמי אלברוס הוציאו אותם מהשירות ופינו אותם. הסיבות לכך היו חיי השירות של הטילים שמסתיימים, כמו גם לחץ מצד מדינות המערב, שעדיין רואות ב- 9K72 מושא לאיום מוגבר: האפשרות להתקין ראשי נפץ גרעיניים מיושנים על הטיל משפיעה. עם זאת, במדינות מסוימות מתחמי אלברוס עדיין נמצאים בשירות ופועלים. מספרם קטן ויורד כל הזמן. נראה כי בשנים הקרובות אחת ממערכות הטילים המבצעיות-טקטיות הוותיקות ביותר תפורק לחלוטין ברחבי העולם.
