אנדרטה למשתתפי ההגנה על האי דיקסון
נושא המשלחות הצבאיות הנאציות לארקטי הפך לאחד המיתולוגיים ביותר בהיסטוריה של מלחמת העולם השנייה - מבסיס "נורד" וכל מה שקשור ל"אננרבה ". למעשה, הכל היה, בלשון המעטה, שונה.
מאגרי מידע מאוגדים וריידר אמיתי
רבות נאמר על המחקר הארקטי המשותף שביצע ארץ הסובייטים והרייך השלישי לפני מלחמת העולם השנייה ואפילו לאחר תחילתו.
אך למעשה, שיתוף הפעולה עם גרמניה באזור זה (כמו שיתוף פעולה אחר עם ברלין באזורים צבאיים ושלווים) נופל בעיקר בימי הרפובליקה הדמוקרטית של וויימר. ואז, למעשה, נערכו משלחות מדעיות משותפות בארקטי, למשל - המשלחת הבינלאומית על ספינת האוויר "גראף צפלין" בשנת 1931 (שחומריה שימשו אחר כך בפועל את האבווהר). לאחר עלייתו של היטלר לשלטון, כמעט כל הפעילויות המשותפות הופחתו ביוזמת ברלין, אך לאחר סיום הסכם מולוטוב-ריבנטרופ התחדשו היחסים. כך, במורמנסק, בקשר לפרוץ מלחמת העולם השנייה, תפסה מקלט הגרמני ברמן מקלט מהצי הבריטי, ובסך הכל במפרץ קולה ניצלו יותר מ -30 ספינות גרמניות מהבריטים בתקופות שונות, מה שלא הצליח חורגים מההוראות הבינלאומיות הנוגעות למדינות ניטרליות.
אך יותר מכל המיתוסים היו סביב פרסום כביש הים הצפוני למזרח הרחוק של הפושט הגרמני "קומת" באוגוסט 1940. ובמקרה זה, ברית המועצות גם לא הפרה את הניטרליות, כי הפשיטה נרשמה כספינת סוחר על פי מסמכי הספינה, והתותחנים פורקו והוסתרו במחסנים לפני הגעתה למורמנסק. ממשלת ברית המועצות קיבלה מגרמניה 950 אלף רייכסמארקס על מבצע זה. מבצע זה, שהפיקוד הגרמני נתן את שם הקוד "Fall Grün" ("מקרה ירוק"), זכה לסיקור בעבודותיהם של היסטוריונים ימיים של ארצות הברית, אנגליה, דנמרק וגרמניה בשנות ה -50. בשנת 1953, שוויץ אף פרסמה ספר זיכרונות מאת מפקד הפשיטה לשעבר, האדמירל האחורי רוברט אייסן "על שביט לאורך המעבר הצפון -מזרחי". בברית המועצות, הסיפור הזה לא פורסם עד לפרסטרויקה, אם כי הוא לא השתתק לגמרי. (אגב, לא היה בו שום דבר יוצא דופן - בשנות ה -30 הפליגו ספינות זרות לאורך נתיב הים הצפוני עד איגרקה ליער; אפילו נדונה פתיחתו לניווט בינלאומי מקצה לקצה - מה שמנע המלחמה.)
לבסוף, אודות "הבסיס" הנורד הידוע לשמצה, שנבנה לכאורה על ידי הגרמנים בהסכמת ברית המועצות ליד מורמנסק, משם יצאו צוללות גרמניות בשנים 1939-1940 להטביע ספינות אנגליות. אז הבסיס הזה, ואפילו שום דבר דומה לו, פשוט לא היה קיים, למעט ביצירותיהם של מתנגדי-רוויזיוניסטים כמו אלכסנדר נקריך וספרים סנסציוניים ברוח "סודות ארקטיים של הרייך השלישי".
גרמניה באמת פנתה לברית המועצות עם הצעות כאלה, מבטיחה בתמורה לנקודת הבסיס במפרץ קולה, אספקת ציוד ימי כמו ספינות טורפדו, אך העניין לא הגיע לשום משא ומתן רציני (אפילו משא ומתן!).
קישור לחם NESOLONO
מכל צי ברית המועצות בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, הצפון התברר כחלש ביותר - מבין הספינות הגדולות שהיו בו, היו רק שישה משחתות.על אחת כמה וכמה התוצאות שלה ראויות וכיצד הצליחו כוחות קטנים כאלה לסכל את התוכניות הגרמניות.
ביוני 1942 התקבלו במטה הימי של הרייך השלישי מידע כי כ -50 ספינות סובייטיות ובעלות ברית, כולל מנהיג "באקו" ושלוש משחתות, בליווי שובר הקרח הסובייטי "אנסטאס מיקויאן" ו"אדמירל לזרב "והמכלית האמריקאית" לוק-בטאן”, עזב ב -15 ביולי מוולדיווסטוק. שיירה זו הפכה לאחד ממטרות מבצע וונדרלנד - ארץ נהדרת. הוא כלל את ספינת הקרב "כיס" "אדמירל שיר" וארבע צוללות. היא הניחה לא רק את תבוסת השיירה, אלא באופן כללי את הפרת הניווט הסובייטי בים הקארה על ידי השמדת נמלים, תחנות מטאורולוגיות, ספינות. ההצלחות האמיתיות היו צנועות מאוד. הגרמנים הצליחו להשמיד שני כלי טיס סובייטים של תעופה קוטבית, לשרוף את המחסנים והבתים של חוקרי הקוטב, להטביע את "קרסטיאנין" ואת ספינת הקיטור "Sibiryakov" - הספינה הראשונה שהפליגה בניווט אחד לאורך נתיב הים הצפוני ב 1934. ב- 27 באוגוסט התקרבה ספינת הקרב לאי דיקסון. כידוע, האויב ייחס חשיבות רבה ללכידת או לפחות השמדת נמל דיקסון. "אדמירל שיר" היה אמור להנחית לפתע מסיבת נחיתה של עד כמה מאות איש באי. הוא תוכנן לתפוס את הנהגת מטה הגזרה המערבית של נתיב הים הצפוני, להצית מחסני פחם, להרוס את תחנת הרדיו ולנתק את התקשורת עם קרסנויארסק. עם זאת, בדרך התוכניות הייתה סוללה ללא דיווח של שני האוביטים בגודל 152 מ"מ בפיקודו של סגן ניקולאי קורניאקוב, ששירתו רק 12 תותחנים בהשתתפות תושבים מקומיים, כולל נערות שעבדו בנשיאת פגזים. למען האמת, כוח לא משמעותי במיוחד בהשוואה לשישה אקדחים בגודל 280 מ"מ מהקליבר הראשי "שיר" ושמונה חביות תותחי עזר של 150 מ"מ על הסיפון. פעמיים ניגש "אדמירל שיר" לנמל, אך שתי הפעמים נאלץ לסגת. יחד עם זאת, אחד הפגזים הסובייטיים הצית בהצלחה רבה מחסן עם דלק למטוס סיור על הסיפון, כך שהצוות נאלץ לנהל מאבק רציני למען שרידותה של הספינה. בדיווח על מסע הפרסום שלו, מפקד ספינת הקרב "כיס", קפטן zur see Meendsen-Bolken, הודיע להנהגה בנאיביות כובשת: "להפתעה לא קטנה, פתאום פתחה סוללת חוף של תותחי 150 מ"מ באש. כתוצאה מכך, היה צריך לנטוש את הנחיתה ".
בקרב, האויב פגע באוניות "דז'נייב", "מהפכנית" ו- SKR-19, שרף שני בתי עץ, הוציא מחוץ לפעולה תחנת כוח, בית מרחץ ועוד כמה בניינים. לאחר מכן נאלץ "אדמירל שיר" לעזוב את ים הקארה.
כך, למרות עליונותם המוחלטת של הגרמנים על הכוחות העומדים לרשות ברית המועצות בתחום זה, תוצאות המערכה של ספינת הקרב "כיס" היו למעשה זניחות. לא במקרה ביטלה הפיקוד הגרמני את המבצע הבא בים הקארה - "שביתה כפולה". במהלכו, היא הייתה אמורה לתקוף את כל הספינות הסובייטיות המגיעות ממזרח, כמו גם את חוף ים קארה, כולל מפרץ אוב. אך בשל כישלון מבצע ארץ הפלאות, הפעולה הצבאית החדשה נותרה בארכיון המטה. מעתה הופקדו הצוללות של אדמירל דוניץ, המאוחדות בקבוצה הטקטית הוויקינגית, להפריע לניווט הסובייטי בחלקים אלה. אולם גם הם לא ממש הצליחו.
הצלחות חלקיות עם כישלון מלא
בשנים 1942-1944 ביצעו הקריגסמרין מספר פעולות באזור הארקטי הסובייטי: צלבנים, זאב ארקטי, צ'לן, ציפורים נודדות. במהלכם בוצעו בעיקר משימות סיור, שהרעש שבהן היה לכידת תחנת הקוטב הסובייטית בשנת 1944, כאשר למרות שגרמו לאבידות, הצליחו הגרמנים לתפוס חלק מהתיעוד והצפנים. כמו כן, אורגנו כמה בסיסים סודיים של Kriegsmarine על נובאיה זמליה ופרנץ יוזף לנד (שנמצאו לאחר המלחמה).
עם זאת, יש לזכור כי כל הבסיסים היו נקודות סיור קטנות ומוסוות בקפידה עם לא יותר משניים או שלושה תריסר אנשי צוות. למשל, "בסיס האוויר" (כפי שכינו אותו עיתונאים בשנות ה -90), שיצרו הגרמנים בעזרת צוללות באי מז'שרסקי ליד נובאיה זמליה, היה רק חניון רגיל עם אספקת דלק קטנה למטוסי ים, גם בלי אנשי קבע. לא היו מקלטים תת -קרקעיים לצוללות ולמסלולי בטון, כפי שכתבו על כך אפילו פרסומים מכובדים בשנות ה -90, בבסיסים אלה. יתר על כן, הגרמנים כל הזמן חוו בעיות קשות בתיקונים ואספקה, אפילו בנורבגיה הכבושה. לדוגמה, בנמל קירקנס, בקריגסמרין הייתה רק בית מלאכה צף, והצוללות נסעו לברגן או לגרמניה לתיקונים רציניים. המבצע הגדול האחרון של הגרמנים באזור הארקטי הסובייטי היה הנחיתה בסתיו 1943 בחלק המערבי של ארכיפלג ארץ פרנץ יוזף של יחידה שתארגן נקודה למציאת כיוון רדיו. אולם באביב 1944 היה צריך לפנות אנשים - כמעט כולם חלו בטריצ'ינוזיס עקב אכילת בשר דוב קוטב.
בסך הכל, למרות כמה רגעים נוחים, המאמצים הגרמניים בכיוון זה לא הביאו להצלחה משמעותית. ועד מהרה פעולת הפטסמו-קירקינסקי של הצבא האדום שללה מהגרמנים את הנמלים והבסיסים בצפון נורבגיה, והקוטב הצפוני הסובייטי הפך לקשה מאוד על הגישה אליהם, והמצב הכללי השלילי אילץ את הרייך לנטוש הרפתקאות קוטביות.
