ספינת מנוע "ארמניה"
באמצע שנות העשרים שוחזרה בניית ספינות, כולל בניית ספינות אזרחיות, ברוסיה הסובייטית באופן פעיל. לשכת התכנון של המספנה הבלטית פיתחה פרויקט לספינת מנוע מסוג "אדג'רה". בשנים 1927-1928 נבנו שש ספינות נוסעים, אשר נקראו על שם הרפובליקות הסובייטיות: "אדג'ארה", "אבחזיה", "ארמניה", "אוקראינה", "קרים" ו"גאורגיה ". כמעט כל הספינות נבנו בלנינגרד במספנה הבלטית (רק שתי הספינות האחרונות נמצאות בקייל הגרמנית). ספינות המנוע שירתו בים השחור ושימשו את הקווים בין נמלי אוקראינה, קרים והקווקז. על מהירותם קראו להם "טרוטרים".
"ארמניה" הוזמן בשנת 1928. זו הייתה ספינת מנוע דו-צינרית עם נפח של 5770 טון, אורכה יותר מ -107 מטר, רוחבה 15.5 מטרים, המסוגלת להגיע למהירות של 14.5 קשר. הצוות הוא כ -100 איש, כ -1000 נוסעים היו יכולים לאכלס על הסיפון. כמו כן, הספינה יכולה לשאת 1000 טון מטען, כלומר, היא הייתה מטען ונוסע אוניברסאלי. "ארמניה" הופעלה על ידי חברת הספנות לים השחור ויצאה בקו אודסה - באטומי - אודסה.
ספינה סניטרית
עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, המצב בים השחור דרש שינוי בעמדת "הטרוטרים". "ארמניה" הפכה לספינת אמבולנס: המסעדות הפכו לחדרי ניתוח וחדרי הלבשה, חדר העישון לבית מרקחת ודרגונים תלויים נוספים הותקנו בבקתות. בתחילת אוגוסט הסתיימה העבודה על הספינה, ו"ארמניה "הפכה לחלק מצי הים השחור. ולדימיר פלאושבסקי הפך לקפטן הספינה, ניקולאי זנאיוננקו הפך לעוזר הבכיר, ופיוטר דמיטריבסקי, הרופא הראשי של בית החולים ברכבת באודסה, הפך לראש צוות הרפואה. צוות הספינה הסניטרית כלל 96 אנשים, כמו גם 9 רופאים, 29 אחיות ו -75 פקודות.
במהלך הגנת אודסה, הספינה יצאה ל -15 מסעות והשתלטה על 16 אלף איש מהעיר לחוף הקווקזי. יום ולילה, צוות רפואי עבד על הסיפון. ניתוחים, תחבושות ודם. פצועים רבים. הם נשאו לא רק את הפצועים, אלא גם פליטים שנמלטו מהמלחמה. אנשי הצוות אכלסו אנשים בבקתות שלהם.
צלבים גדולים, הנראים היטב מהאוויר, נצבעו בצידיו ובסיפון ה"ארמניה "בצבע אדום בוהק. על המרכז היה דגל לבן עם דמותו של הצלב האדום הבינלאומי. עם זאת, הגרמנים במזרח כמעט ולא צייתו למאמרי אמנות ז'נבה והאג. אז, ביולי 1941, הנאצים פגעו באוניות הסניטריות "קוטובסקי" ו"צ'כוב ". אניס אדג'רה, שהותקף על ידי מטוסים מבית לופטוואפה, עלה על שרטון לעיני כל אודסה כולה. באוגוסט אותו גורל פקד את הספינה "קובאן". לכן הותקנו על "ארמניה" 4 תותחי 21K אוניברסליים חצי אוטומטיים באורך 45 מ"מ ו -4 מקלעים. כמו כן, בדרך כלל ליוותה הספינה שיירה.
פינוי מסבסטופול
בסתיו 1941 שרר בלבול בחצי האי קרים. היחידות המובסות של צבא פרימורסקי של הצבא האדום נסעו לסבסטופול, ואחריהן הנאצים. אז איש לא ידע שהעיר תחזיק מעמד בגבורה במשך 250 יום. כל מה שהיה נחוץ ולא הכרחי פונה בחיפזון מסבסטופול. למשל, בתי חולים בעיר עצמה ומצוידים בפרסומות היו עמוסים בפצועים, אך מישהו הורה על פינוי הצוות הרפואי. הם אפילו רצו להוציא את תפקיד הפיקוד המוכן והעוצב של הצי.רק הפעולות הנמרצות של סגן ההגנה הקרקע שהגיע לאחרונה, האלוף פטרוב, שמה קץ לבלגן. סבסטופול הפכה למבצר של ממש, קרבות עיקשים החלו בפאתיו.
"ארמניה" ב- 4 בנובמבר 1941 עזב את טופסה והגיע לסבסטופול. האונייה עמדה על הכביש הפנימי ולקחה על הפצועים והפליטים. המצב היה מטריד. תעופה גרמנית יכולה להופיע בכל רגע. רוב ספינות המלחמה של הצי, בהוראת האדמירל אוקטיאבסקי, יצאו לים, כולל הסיירת מולוטוב, שהייתה לה תחנת המכ"ם היחידה בצי. בנוסף ל"ארמניה ", הובלה" ביאליסטוק "הועמסה במפרץ ההסגר, ו"קרים" הועמסה בעגינה של המפעל הימי. הטעינה נמשכה ברציפות ביום ובלילה.
הפצועים, הרופאים והכלכליים של בית החולים הימי סבסטופול (הגדול בצי), בראשות הרופא הראשי שלו, הרופא הצבאי בדרגה א ', סמיון קגן, הועמסו על הספינה. כמו כן, הונחו על הספינה בתי החולים הבסיסיים של חיל הים השני וניקולייב, מחסן תברואתי מס '280, מעבדה סניטרית ואפידמיולוגית, ניתוק רפואי וסניטרי חמישי, בית חולים מהסנטוריום של יאלטה. חלק מהצוות הרפואי של צבאות פרימורסק והצבא ה -51, כמו גם אזרחים מסבסטופול, התקבלו באונייה. על פי הערכות שונות, הספינה אספה בסופו של דבר בין 5 ל-7-10 אלף איש.
ראשית, קפטן פלאושאוסקי קיבל הוראה לצאת לים ב -6 בנובמבר בשעה 19 וללכת לטאפאסה. צייד ים קטן "041" של סגן בכיר קולשוב הוקצה לליווי. בהעדר שיירה חזקה, רק לילה היה הגנה טובה לספינה גדולה. במהלך היום, ספינת נוסעים גדולה למטוסים, כמעט ללא מערכות הגנה אוויריות, ספינות שיירה ומטוסים, היוו מטרה מצוינת עבור מפציצים גרמניים ומפציצי טורפדו. חיל האוויר הגרמני שלט בתקופה זו באוויר. הצו הראשון נתן לאונייה הזדמנות טובה לעזוב את חצי האי קרים ולהגיע לטאפסה. לכן, קפטן פלאושבסקי זעם על הצו השני: ללכת לים בשעה 17, בשעות היום! פקודה כזו עלולה להוביל למותם של אלפי אנשים.
לאחר מכן הגיעו עוד שני פקודות קטלניות. עם הצו הראשון, "ארמניה" קיבל הוראה להיכנס לבלקלאווה ולאסוף שם את קציני NKVD, פצועים ואנשי רפואה. כמו כן, הספינה לקחה סוג של מטען סודי. כעת אין נתונים על סוג המטען שהועלה לאונייה בבלקלאווה. ההערכה היא שהעמיסו חפצי ערך וציורים במוזיאון. לפי גרסה אחרת - מסמכים וזהב. הספינה עמדה בבלקלאווה במשך מספר שעות. עדיין היו סיכויים להימלט בחסות החשכה.
עם זאת, פלאושבסקי מקבל צו גורלי חדש. לך ליאלטה ואסוף עובדי מפלגה, ה- NKVD ועוד כמה בתי חולים. בשעה 2 לפנות בוקר ב- 7 בנובמבר 1941, "ארמניה" הייתה ביאלטה. העיר הייתה בתוהו ובוהו. לא הייתה משטרה, מישהו ניפץ ושודד חנויות, מחסנים ומרתפי יין. לוחמי NKVD ארגנו את הנחיתה. כאן קיבלה התחבורה עוד כמה קירות של אנשים ומטענים. הטעינה נמשכה עד השעה 7 בבוקר.
קטסטרופה
בשעה 8 בערב ב -7 בנובמבר, יצאה ה"ארמניה "מנמל יאלטה בטאפסה בליווי סירת סיור אחת. הים היה סוער, ירד גשם, מה שהקטין את היכולות הקטנות שכבר של הסיור להגן על התחבורה. העובדה שהתחבורה כוסתה בשני מטוסי קרב, שלכאורה "החמיצו" את מתקפתו של מטוס אויב, המוזכר לעתים בסיפורים על האירוע, אינה נתמכת במסמכים.
מעניין שאדמירל אוקטיאברסקי, שהכיר את המצב המבצעי והיכן נמצאת "ארמניה", נתן הוראות לא לעזוב את הספינה מיאלטה עד 19:00, כלומר עד הערב. פלאושבסקי קיבל פקודה זו, אך עזב את יאלטה. זהו סוד נוסף למותה של הספינה. יתכן שזה נבע מכך שלא היו מערכות הגנה אוויריות ביאלטה, והגרמנים התקרבו לעיר (הם כבשו את יאלטה ב -8 בנובמבר). כלומר, הנאצים היו הורסים בקלות את "ארמניה" בנמל בעזרת תעופה או פשוט בעזרת ארטילריה בשטח. לכן החליט הקברניט להסתכן ביציאה לים. במזג אוויר סוער, הסיכויים לצאת ללא הפסד גדלו.
על פי עדותו של מלח מסירת יעקובלב, קצין סיור גרמני הופיע בתחילה בסביבות השעה 10 בערך. לאחר זמן מה, בטיסה ברמה נמוכה, כמעט נגיעה במים, נכנסו שני מפציצי טורפדו של האויב לאזור. אחד הלך לכיוון יאלטה, השני תקף, אך החטיא. מחבל הטורפדו השני פעל בהצלחה. בשעה 11:25 "ארמניה הותקפה על ידי היינקל הוא 111. כתוצאה מפגיעה ישירה מטורפדו (כפי שחשבו בעבר) או שניים, אירע פיצוץ עז. התחבורה שקעה תוך מספר דקות. שומר בים בעייתי הצליח להציל 6 או 8 אנשים בלבד. זה היה בערך 30 ק"מ לחוף, המים היו קרים, כך שכמעט כולם מתו.
לאחר המלחמה ניסו למצוא את "ארמניה" יותר מפעם אחת, אך ללא הצלחה. הם מצאו ספינות עתיקות, ספינות שמתו במהלך שתי מלחמות עולם, אך לא ספינת אמבולנס. רק במהלך מבצע חיפוש שערכו כוחות משרד ההגנה הרוסי בשנת 2017, נמצאה אנומליה מגנטית בתחתית. במרץ 2020, בקואורדינטות אלה, התגלתה ההריסה של "ארמניה" על ידי מתחם ים עמוק שבשליטת מומחים מהמרכז למחקר תת ימי של החברה הרוסית הגיאוגרפית. הכלי אותר 18 קילומטרים מהחוף בעומק של 1,500 מטר.
לא נמצאו עקבות לפיגוע הטורפדו. עם זאת, מבני העל והסיפונים העליונים נפגעו קשות. ייתכן ש"ארמניה "הופצצה. זה מאשר את הגרסה לפיה האונייה הותקפה על ידי 4 מטוסים גרמניים, שהפציצו את החלק האמצעי של הספינה.
