חומר זה הוא החלק האחרון בדיון במאמרו של א 'ניקולסקי "הצי הרוסי נכנס למים". ברצונו להוכיח כי AUG היא צורת ארגון הצי הטוב והיעיל ביותר, העלה א 'ניקולסקי מספר שאלות מעניינות, אך, אבוי, נתן להן תשובות מוזרות למדי. הפעם ננסה להסתכל על המצב מזווית אחרת ולהעריך עד כמה גבוהה השרידות של ספינת נושאות מטוסים, וכמה קשה לבנות ספינה כזו.
נדרשו עד 30 פגיעות של טילי גרניט כדי להטיל נושאת מטוסים אמריקאית
אני חושש ש -30 פגיעות של גרניט עם ראשי נפץ קונבנציונאליים לא יספיקו להטביע את הנימיץ.
מבנה העל של האי ייפול, החפיסות יתנפחו מהחום הבלתי נסבל, כל מה שיכול לשרוף יישרף, ולא יישאר אדם חי אחד מהצוות, אך התיבה החרוכה הרדיואקטיבית עדיין תעלה מעל המים ותטה מעט עד בצד הנמל.
לליאתנים של 100 אלף טון יש עתודת ציפה עצומה - אתה יכול לדפוק את צדם מעל קו המים ככל שתרצה, אך הם יתחילו לשקוע רק כאשר הם יקבלו נזק משמעותי בחלק התת -ימי של הגוף. במהלך מלחמת העולם השנייה, הריסות נושאות המטוסים שנשרפו והותירו על ידי הצוותים נסחפו ליום נוסף, עד שסיימו אותן צוללות ומלווה משלהן (למשל מותם של נושאות המטוסים יורקטאון והורנט).
נדרשו 10 - 12 כדי להשבית אותו.
… ניקח כממוצע 25 להיטים של אוניקס כדי להשבית נושאת מטוסים.
הסנאטור ג'ון מקיין הביט בעצב במספר "25" וחשב על משהו
- כמה חומר נפץ מכיל כל ראש נפץ של אוניקס?
- מסה של ראש הקרב הוא 250 ק ג, מתוכם כחצי נפץ. בתוספת מאה ליטרים של נפט מסוג T-6 שלא נשרף והאנרגיה הקינטית של חלקי רקטה שפגעו בספינה בשלוש מהירויות קול.
- נשמע רע …
מה הכיף שם? שוב, מקיין הזה עישן במקום הלא נכון!
הטיסה הבאה מתעכבת. במשך זמן רב
אוו, מחר המקום הזה יכאב!
מסכן. כנראה, קיבלה 10 טילים נגד ספינות גרניט …
הם אומרים שצלקות מעטרות
בצעירותו, הסנאטור מקיין היה עד (על פי הגרסה הפופולרית - האשם) לשריפה איומה על נושאת המטוסים פורסטאל: רקטת צוני באורך 127 מ מ ששוגרה באופן ספונטני מאחד המטוסים, ופגעה במטוס תקיפה שניצב ממול, מונע במלואו ומוכנים ליציאה. הנתיך עצר את הפיצוץ, אך דלק נשפך מהמיכל הקרוע של הסקייהוק, שהצית מיד על ידי פסולת הטיל האדומה.
סערת אש בלעה את כל הירכיים של הספינה. פיצוצים של מיכלי דלק, זיקוקים של פצצות מפוצצות … פצוע מרסיסים בראשו, ברגליו ובחזה, זחל מקיין באחוז כוחותיו על הסיפון המפויח - רק כדי להתרחק מהלבה הנפט הבוערת. אפשר לומר שהיה לו מזל. אבל 134 מעמיתיו היו פחות בני מזל - כולם נשרפו ונחנקו בעשן.
האש שעל סיפון פורסטל השתוללה במשך שלוש שעות (עשן עז מבפנים, מה שהפך את מוצבי הלחימה על הסיפונים התחתונים ללא מתאימים לשירות, נמשכה עוד 14 שעות). 21 מטוסים בוערים הושלכו על הסיפון, כמה עשרות מכוניות ניזוקו. נושאת המטוסים איבדה זמנית את מהירותה, איבדה לחלוטין את יעילות הלחימה ואת היכולת לבצע כל מטלה. יומיים לאחר מכן, הקופסה השרופה של פורסטל עגנה בתשישות בבסיס בפיליפינים.השיפוץ הוערך ברבע מעלות ההקמה של נושאת מטוסים חדשה.
זה מה שעשה זוני אחד שלא התפוצץ, וטס בטעות על סיפון היער!
לשדות תעופה צפים יש עמידות נמוכה במיוחד ללחימה בנזקים. מטוסים צפופים, טנקים ותחמושת מתודלקים - כל הדברים מסוכני האש האלה ממוקמים בצורה מסודרת על הסיפון העליון (הטיסה), שם הם נטולי כל הגנה בונה. הקרע הקטן ביותר, ניצוץ - וגיהנום לוהט מתחיל.
הינקיז הכניסו אמצעי אבטחה דרקוניים, לקחו גפרורים ומציתים מכל הצוות, וכאבי מוות אסרו להסיר את הנתיכים מהפצצות לפני שהמטוס עבר אל מעיסת השיגור. מערכת השקיה כפויה לסיפון הטיסה פותחה בדחיפות - כאשר היא מופעלת, נימיץ הופך למפלי הניאגרה. תריסי כיבוי אש, מערכת כיבוי אש מתקדמת על סיפון ההאנגרים, טרקטורים משוריינים המסוגלים לדחוף במהירות מטוס חירום מעל הגבול. שיפור האמינות ואיכות ייצור התחמושת. הכשרה שוטפת של כוח אדם (המומחיות השנייה של מלח אמריקאי היא כבאית).
הצעדים שננקטו הוכיחו את עצמם כיעילים: במהלך 45 השנים האחרונות לא הייתה אף שריפה הרסנית על נושאות מטוסים של חיל הים האמריקאי. אפילו התאונות החמורות ביותר (התנגשות של כלי טיס בסיפון ה- AV נימיץ, 1981 או ירידה של תותח מטוס על סיפון אותו AB, 1988) עשו ללא הפסדים קטסטרופליים: האש התמקמה במהירות, האגף איבד כמה עשרות מטוסים, אך הספינה עצמה לא ספגה נזק משמעותי.
זו תהיה מופע אש!
אבל שום כיבוי אש ומערכות השקיה בסיפון לא יצילו את הנימיץ. בעת פיצוץ מאות קילוגרמים של שוחד על סיפון הטיסה. גל הפיצוץ, הפסולת ומוצרי הפיצוץ החמים ישרוף כליל את כל איתור המטוסים הסמוכים. בסידור מטוסים הומה אדם, הסיפון כולו יהפוך בן רגע לים של אש משתוללת וערימת חורבות חסרת צורה של הורנטס, פרולרים והוקי.
האם משטח הסיפון יצליח לשמור על מצב העבודה שלו, או שמא יכה אותו באגרוף ב -9 מקומות, כפי שקרה ב- Forrestal? האם מצלמות, מטוסי אווירי, מעליות מטוסים ומעליות תחמושת, מסיטים, מכשירי דלק ומערכת סיוע לנחיתה אופטית (מערכת עששיות עם זווית קרן נמוכה) יצליחו לשרוד?
המצב עם פיצוץ ראש הנפץ האוניקס (או קליבר) על סיפון ההאנגר נראה לא פחות מפחיד (טיל יכול לחדור את הסיפון, הצד או לעוף בפתחי מעליות המטוסים) - פיצוץ בחלל סגור יהרוס את מטוסים שעומדים בפנים ברגע. באשר למערכות כיבוי האש - פיצוץ ושברים יפוצצו את כל התריסים, יקרעו צינורות, חיישנים וחרירים, שנקרא "עם בשר". האור החשמלי נכבה. נפט יישפך מהצינורות הקרועים - האש תתפשט בזריזות לאורך הגלריה והסיפון השלישי …
האם ינקיס יצליחו להציל את הספינה, או שהם ייאלצו להסיר את הצוות ולהטביע את נימיץ הפגוע? הכל יהיה תלוי במצב הספציפי: מה הסיכוי לחזרה על התקפות האויב? האם נושאת המטוסים הצליחה להמשיך הלאה? איך מרגיש הכור? האם הצלחתם לאתר את השריפות ולמנוע פיצוצים קטסטרופאליים של אחסון דלק ותחמושת?
סביר להניח שהתשובה לכל השאלות היא כן. אפילו הטילים החזקים וההרסניים ביותר המודרניים נגד ספינות נכנעים למחסנים משוריינים רבים וקופות גז אינרטיות. ה"אי הצף "הזה גדול מכדי להיהרס עם נשק קונבנציונאלי שאינו פוגע בחלק התת -ימי של הגוף.
לא נוכל להגיע לכורים ולמתקני אחסון התחמושת, אך פגיעה אחת ממערכת טילים נגד ספינות עם סבירות גבוהה תשבית את ה- AV - הכל יקרה כמו ב- Enterprise: שישה סיפונים, חדרי החדרים כלי טיס, מערכת האיתות האופטית, מערכת ההגנה האווירית להגנה עצמית תישרף,כמה עשרות מטוסים - נושאת המטוסים תאבד את היכולת להשתמש בכנף האוויר ותאבד לחלוטין את יעילותה הקרבית. …
ספינת האויב אינה מסוגלת עוד להשלים את המשימה שהוקצתה לה. הוא נפגע קשות ולא יחזור לשירות בקרוב. האם זו לא תוצאה מצוינת?
ואם יעז לחזור לחופי אירופה, הוא יקבל מנה חדשה של שינוי.
הזנה שרופה של AV Enterprise. הנזק שנגרם ומצב הספינה נראים לעין בלתי מזוינת.
וכתוצאה מכך הטילים יפגעו בנושאת המטוסים מבחינה נקודתית: אחד - בחדר המטוסים וארבעה נוספים - על המעופות. סה"כ: רק חמישה "אוניקסים" - ו"נימיץ "אינם חמושים. ובכן, אם אתה יורה על פריגטה סינית, או אפילו טוב יותר על כפר אפגני, אז אתה יכול לא רק להיכנס למטוס אוויר, אתה יכול גם דרך החלון
א 'ניקולסקי טועה בכך שהוא אירוני בנוגע לנשק בעל דיוק גבוה. הקמיקאזים היפנים תכננו להשמיד את האסקס בפגיעות חבטה מכוונות היטב במעליות ובמבנה העל, אולם בפועל התברר כי מספיקה פגיעה אחת בסיפון העמוסה במטוסים בכדי לגרום לאסון.
הדבר היחיד המדהים בסיפור הזה הוא פרופיל הטיסה על הרגל האחרונה של המסלול. לאור הפריסה הספציפית של ספינות נושאות המטוסים, ההגיוני ביותר הוא אלגוריתם ההתקפה המיושם בטיל האנטי -ספינות האמריקאי "חרפון" - כאשר מתקרבים למטרה הטיל מבצע "מגלשה" וכמו מטאוריט לוהט, נופל על סיפון הספינה.
מאז 2006, כנף נושאת המטוסים האמריקאית כללה עד 60 סופר הורנטס מסוג F / A-18E, המבצעים תפקידים ותקיפות קרב באותה מידה.
מן הסתם ראוי לציין כי המוביל והאגף האווירי הן שתי כמויות עצמאיות הקיימות בנפרד זו מזו.
"כנף אוויר" היא היחידה הארגונית והצוותת של הצי האמריקאי, המציינת את מספר המטוסים שהוקצה ל"נימיץ ", ואין לה כל קשר למספר המטוסים ישירות על הספינה. אם כל רכבי 80-90 הנ"ל יועלו על הסיפון, הם יחסמו בחוזקה את הסיפונים, המעליות, המעוטים והמסלול, כתוצאה מכך, הנימיץ יהפוך למטוס לא נוח, והמטוס נעול בהאנגר - ללא תועלת. נֵטֶל.
הינקיז פועלים בחוכמה: על סיפון הנימיץ, בהתאם למצב ולתנאי האקלים, אין יותר מ-50-60 יחידות מטוסים (לוחמים, AWACS, לוחמה אלקטרונית, אש ף, מסוקים). השאר מפוזרים על בסיסי האוויר הקרובים ביותר במדינות בעלות הברית של ארצות הברית במוכנות מס '1, על מנת להתייצב בפני הספינה בשיחה הראשונה (פיצוי על הפסדי לחימה, סידור מחדש של קבוצת האוויר בהתאם תנאים משתנים וכו ').
AUG יכול להיות מכוסה כל הזמן על ידי ארבעה F / A-18E. כל סופר הורנט נושא 10 טילי AIM-120 AMRAAM והוא מסוגל להפיל 5-6 אוניקס. סה כ: סיור אווירי של AUG יפיל 22 אוניקס.
1. אין זה סביר ביותר ש- 35-40 F / A-18Es יוכלו לספק סיור אוויר מסביב לשעון של ארבעה לוחמים למשך שבוע לפחות. מטוס מודרני אינו עפיפון. נדרשות עשרות שעות אחזקה לכל שעות טיסה, ומידת המוכנות המבצעית של יחידות תעופה, ככלל, רחוקה מ -100%.
2. זמן הטיסה של מערכת הטילים נגד ספינות Kalibr הוא לא יותר משתי דקות.
אין צורך לשגר טילים בטווח מקסימלי. למרות כל ההתנגדויות של הספקנים, יש הרבה עדויות מהימנות לפריצת דרך של PLO AUG על ידי צוללות ממדינות שונות. לנשאים תת-ימיים "קליבר" יש סיכוי גבוה להתקרב ל- AUG במרחק של 50 ק"מ, יש להם אפשרות להבהיר את עמדת האויב בעזרת אמצעים הידרואקוסטיים משלהם, ולאחר מכן לירות בו "נקודתי".
רק שתי דקות … כמה גדול הסיכוי שסיור אוויר קרבי (AWACS + Hornets) יהיה ליד אתר השיגור של מערכת הטילים נגד ספינות, ולא מאתיים קילומטרים צפונה?
טילי אנטי-ספינות עם טיסה נמוכה מאוד קשים לאיתור אובייקטים.גודלם הקטן, על רקע המים הבסיסיים, שהם כשלעצמם מחזיר אור נפלא - אין שום סיבה לקוות אפילו שמכ ם הוקאי יצליח לזהות אותם במרחק של מאה קילומטרים. יתר על כן, זמן התגובה של הלוחמים-הם צריכים להסתובב ולתפוס את המיקום הנדרש בחלל, לזהות ולקבל על עצמם ליווי של טילים נגד ספינות. לבסוף, טילי AIM-120 זקוקים לזמן כדי להגיע למטרה, אשר עד אז כבר יכולה להפריד את ראש המלחמה ולעבור לקול קולי (2, 9 מ ').
מטוסי האויב אינם יעילים לחלוטין ביירוט טילים נגד ספינות מבוססי צוללות.
"החל מאמצע שנות השמונים העלות של סירה אחת של פרויקט 949A הייתה 226 מיליון רובל, שוות ערך לשווי של 10% בלבד מהעלות של נושאת המטוסים הרב-תכליתית רוזוולט (2.3 מיליארד דולר ללא עלות כנף המטוס שלה) "…
דוגמה: עלות ה"נימיץ "האחרון -" ג'ורג 'בוש "6, 2 מיליארד דולר (2009), ועלות הסכם השני בפרויקט 885" קאזאן " - 47 מיליארד רובל, או 1.45 מיליארד רובל. בובה.
שאלת ייחודיות התמחור במדינות שונות והשוואת עלות הספינות בפרקי זמן שונים ראויה לתזה שלמה. "שיטת הנקניקיות" (השוואת תמונות של חלונות ראווה), מחשבון האינפלציה האמריקאי, שיטת המשכורת - הדבר הכי מצחיק, בכל פעם שמתקבלים תוצאה אחרת שלא מתאימה למה שאנו רואים כיום.
הנתון של 226 מיליון רובל סובייטי הוא די נפוץ, אך פרדוקס אחד עולה: הפריגטות מסוג אוליבר ה. פרי הנבנות במקביל עלו לפנטגון 194 מיליון דולר ליחידה. איך עלתה פריגטה פרימיטיבית קטנה עם משקל כולל של / ו 4500 טון כמעט זהה לסופר-רובר סובייטי עם שני מטוסי YSU ו -24 טילי גרניט (ראש קרב ו "שרביט" 14 700 טון) ?? וזה מבלי לקחת בחשבון את שער החליפין של הרובל מול הדולר (שער החליפין הרשמי של 60 קופיקות ל -1 דולר אינו אינדיקטור כאן: שער החליפין הריאלי היה ידוע ב"שוק השחור " - 1: 4). מסתבר שסירת הפרויקט 949A עלתה בדולרים … 56 מיליון דולר - זול יותר ממוביל עפרות אחר! אַבּסוּרדִי.
יש רק הסבר אחד - הנתון 226 מיליון אינו נכון. המחבר סבור כי עלויות בניית סירה סובייטית היו "מפוזרות" על פני עשרות משרדים ומחלקות, כתוצאה מכך העלות האמיתית של "הלחם" עשויה לעלות על מיליארד רובל סובייטי במשקל מלא.
אבל דבר אחד בטוח - הצי הסובייטי היה קטן בהרבה, פשוט וזול יותר מהצי האמריקאי. במקביל, הוא התמודד בצורה מבריקה עם קונפליקטים מקומיים, ובמקרה של מלחמה עולמית, היה לו כל סיכוי להצליח בעימות ישיר עם ה- AUG של "האויב הפוטנציאלי".
כַּיוֹם. העלות המוצהרת של הפרויקט 885 צוללת רב תכליתית Yasen הייתה 47 מיליארד רובל. או 1, 45 מיליארד דולר. אולי העלות הסופית שלה, לאחר כוונון עדין וביצוע כל הבדיקות, תגדל עוד יותר ותגיע ל -2 מיליארד שטרות ירוקים. באופן כללי זה תואם את התקנים הבינלאומיים. השכר הנמוך יותר של עובדי סבמאש, בהשוואה לבניית ספינות ניופורט ניוז, מתוגמל יותר מתאוות בצע של אנשים - אם הסירה הייתה נבנית באמריקה, היא הייתה יוצאת בערך אותו מחיר (2 מיליארד דולר). זה זול פי שלוש מבניית נושאת המטוסים "ג'ורג 'בוש".
אך, כפי שקורה לעתים קרובות, עלות המוצר עצמו היא דבר של מה בכך בהשוואה למחיר ההפעלה שלו. מחזור החיים של הנימיץ נאמד ב-30-40 מיליארד דולר (לא כולל האגף). למה כל כך הרבה? התמונה תסביר הרבה:
הקטנה בתמונה היא צוללת דיזל-חשמלית מסוג "ורשביאנקה". אך למרות גודלו הצנוע, הוא מסוגל לזרוק להקה של טילי שיוט לעבר ה- AUG. ה"תינוק "השני הוא לא יותר מ- SSBN pr.941" אקולה " - הצוללת הגדולה ביותר בהיסטוריה של האנושות. מידות נושאות המטוסים פשוט מזעזעות. הכל באותו קנה מידה
"עיר צפה" פנטסטית עם ממדים לא הגיוניים. צוות - 3200 איש. (+ 2500 כנף אוויר). לשם השוואה: צוות הצוללת "אש" - 90 מלחים.
נושאת מטוסים היא לא רק דוברה גדולה. מדובר בעשרות אלפי קילומטרים של כבלים וצינורות, ארבע מעילי על המאיצים מטוס של 20 טון תוך שניות אחדות למהירות של 200 קמ ש.מורכבות הבנייה והתפעול מתווספות על ידי הממדים הלא מספקים של כל החלקים והמערכות. מפעל לייצור גרעין, מעליות מטוסים, משאבות דלק רבות, כבישים מהירים ומערכות בטיחות אש, אמצעי אחסון בהיקף של 2,000 טון פצצות … האם ידעת שמתחת לסיפון הטיסה של הנימיץ יש רשת צנרת צפופה למים מערכת קירור - אחרת הסיפון יזהר חם אדום מפליטה של מנועי סילון … ויש שני מגרשי כדורגל בכיכר! עכשיו אומד את מורכבות השירות …
בקיצור … המשנה זול יותר. סדר גודל.
חמישה נושאות מטוסים הינן חמישה אוג'ים, מתוכם ארבעה עשויים להיות קרביים בתקופה מאיימת.
אני חייב להרגיז את א 'ניקולסקי. כדי להבטיח את המוכנות המבצעית של הקמת ארבע AB, יהיה צורך לבנות 6-8 ספינות נושאות מטוסים. די להתחקות אחר מסלול הלחימה של כל "נימיץ" או צרפתי AV "שארל דה גול" כדי להבין שענקים אלה מבלים כמחצית מחייהם ברציפים ובקירות המספנה, ועוברים זרם, בינוני, שיפוץ, עגינה, תיקונים מונעים או חירום. ואחריהם מבחני ריצה במפעל.
ארבעה AUG הם 250-270 לוחמים רב-תכליתיים. סכום זה מספיק כדי להשיג עליונות אווירית על פני רוב המדינות בעולם. רק מעגל מצומצם של מדינות גדולות וישראל לא יכולות לפחד מעוצמה כזו.
ראשית, לא 250-270, אלא רק 150.
שנית, סכום זה אינו מספיק לכל פעולה מקומית מודרנית.
- "סערת המדבר" - 2600 מטוסי קרב ומטוסי תמיכה קרביים. 70,000 גיחות. התרומה של מטוסים מבוססי נושאות (6 AUG) - 17%;
- יוגוסלביה - 1000 יחידות מטוסים. 35,000 גיחות. התרומה של מטוסים מבוססי נושאת הינה 10%.
תסיק מסקנות משלך.
