כרגע, לתעשיית החלל הרוסית יש מספר סוגים של רכבי שיגור בעלי מאפיינים שונים והם מסוגלים לפתור במשותף מגוון רחב של משימות הקשורות להעמסת המטען במסלול. במקביל להפעלת טילים קיימים, מפותחים דגמים חדשים של ציוד כזה. המפורסם ביותר הוא פרויקט אנגארה המבטיח. בנוסף, עבודות עיצוב בנושא הפניקס כבר החלו. התוצאה של תוכנית זו צריכה להיות הופעתו של רכב שיגור מבטיח ברמה בינונית המסוגל להחליף כמה מהדגמים הקיימים.
במהלך העשורים האחרונים, כלי השיגור העיקריים ברמה הבינונית המשמשת את ארצנו היו מערכות משפחת סויוז. למרות הגיל הניכר של המשפחה כולה, הציוד עובר שדרוגים קבועים, ובנוסף, נוצרות גרסאות חדשות לגמרי של טילים, השונות ברצינות מהקודמות. עם זאת, כרגע יש צורך ליצור רקטה חדשה לגמרי המסוגלת להחליף את ה"סויוז "של כל הגרסאות הקיימות.
הסיבות לכך פשוטות למדי. הטילים של הקו הקיים נבדלים על ידי מאפיינים גבוהים למדי ויכולות גדולות, אך המודרניזציה של הדוגמאות הטובות ביותר לא יכולה להימשך ללא הגבלת זמן מסיבות אובייקטיביות. לפיכך, יש צורך לפתח רקטה חדשה לגמרי, בתחילה תוך שימוש בטכנולוגיות מודרניות ובסיס אלמנטים, וכן לעמוד בדרישות הנוכחיות והעתידיות. בהתחשב בתכונות כאלה של פיתוח טכנולוגיית הרקטות, מומחים לתעשיית החלל הציעו לפני מספר שנים להתחיל בפיתוח רכב שיגור מבטיח.
רכב השקה של זניט -2. צילום Bastion-karpenko.ru
תוכניות חדשות לפיתוח טכנולוגיית הרקטות נודעו לפני קצת יותר משנתיים. באפריל 2015 פרסמה התקשורת המקומית מידע שהתקבל ממקורות על שם בתעשיית הרקטות והחלל. מאוחר יותר, דיווחים על פרויקט חדש קיבלו אישור רשמי מראשי מפעלים תעשייתיים מרכזיים. אז נודע שם הפרויקט - "פניקס". לאחר מכן, הנתונים שפורסמו בתחילה שופנו ותוקנו שוב ושוב, כנראה בקשר עם ההתפתחות הנוכחית של הפרויקט.
על פי הדיווחים הראשונים לפני שנתיים, בעתיד הקרוב מאוד על המפעלים המובילים בתעשיית הרקטות והחלל לקבוע את המאפיינים העיקריים של הפרויקט העתידי, וכן ליצור את תנאי ההתייחסות. רוסקוסמוס היה אמור להיות אחראי לשלב זה של העבודה. הוא תוכנן להשקיע כשנתיים בגיבוש דרישות, 2016 ו -2017. עבודות הפיתוח היו אמורות להתבצע רק בשנת 2018. הוא תוכנן להשקיע עוד מספר שנים בפיתוח הפרויקט ובשלבי התוכנית הבאים.
על פי תוכניות ראשוניות לשנת 2015, השלב העיקרי של הפרויקט היה להמשיך מ -2018 עד 2025. כמו כן, מקורות שדיווחו על תחילת פרויקט הפניקס חשפו פרטים פיננסיים. במשך שבע שנים, החל משנת 2018, היו אמורים להשקיע לפחות 30 מיליארד רובל על פיתוח הפרויקט וטילים מסוג חדש.
במקביל דווח כי מרכז הרקטות והחלל התקדמות (סמארה) הפך ליוזם פיתוח פרויקט הפניקס המבטיח. מסיבות מובנות, לפני שנתיים טרם התגבשה צורתו המדויקת של רכב השיגור, אך גם אז הועלו הנחות מסוימות על ציון זה. על פי מידע מאותה תקופה, הרקטה הייתה אמורה להיבנות על פי תכנית חד-חסימה ולהכניס עומס במשקל של יותר מ -9 טון למסלול קרקע נמוך. נבחנה האפשרות להשתמש בתחנת כוח הפועלת על זוגות דלק שונים. בהתאם להחלטת הלקוח, ניתן היה להשתמש במנועים באמצעות גז טבעי נוזלי או נפט ומימן נוזלי.
בצורה זו ועם מאפיינים כאלה, רכב ההשקה של הפניקס יכול לתפוס עמדת ביניים בין מתחמי הסויוז והזניט הקיימים. בנוסף, לא נכללה האפשרות להשתמש ברקטה מבטיחה כמודול לבניית נושאים ממעמדות כבדים יותר עם כושר נשיאה מוגדל. בצורתה המוצעת, על פי הצהרותיהם של נציגי התעשייה ללא שם, רקטת הפניקס הייתה אמורה להוות תוספת לנשאי משפחת אנגרה. צוין כי במקרה של בעיות כלשהן עם האחרונים, אילוץ את הפסקת הפעולה של כל נשאי המשפחה, נוכחותה של "הפניקס" תאפשר המשך שיגור מטענים קטנים ובינוניים למסלול.
במשך זמן מה לא היו דיווחים חדשים על התקדמות העבודה במסגרת תוכנית הפניקס. כמה פרטים על התוכניות הקיימות פורסמו רק בסוף מרץ 2016. ראש רוסקוסמוס, איגור קומרוב, דיבר על מספר עבודות המחקר הדרושות ליצירת הופעתם של מספר רכבי שיגור מבטיחים מסוגים שונים. יחד עם זאת, במקרה של פרויקט הפניקס, מתוכנן להאיץ את העבודות. על פי לוח הזמנים הקיים, העיצוב היה אמור להסתיים בשנת 2025. עם זאת, תוכנן לנתח שוב את האפשרויות הקיימות ולמצוא דרך להאיץ את התפתחות הרקטה עם השלמת הפרויקט עד אמצע העשור הקרוב. כפי שציין ראש תאגיד המדינה, השוק והחיים דורשים האצת עבודה.
I. קומרוב גם אישר את האפשרות להשתמש ברקטת הפניקס לא רק כנשא עצמאי. המשימה העיקרית של הפרויקט הייתה עדיין יצירת רקטה מהמעמד הבינוני, אך זה לא מנע את השימוש ב"פניקס "כשלב הראשון של מוביל סופר-כבד מבטיח. לא נחשפו פרטים כלשהם בעלי אופי טכני הקשורים לשימוש כזה ברקטה.
דיווחים חדשים על התקדמות העבודה בפרויקט הפניקס ומידע על המראה הטכני של הרקטה נאלצו להמתין יותר משנה. רק בסוף אפריל 2017 נחשפו תכונות מעניינות חדשות של הפרויקט. מנכ ל תאגיד הרקטות והחלל אנרג'יה ולדימיר סולנצב אמר שלפחות בשלבים הראשונים רקטת הפניקס תהיה חד פעמית. יחד עם זאת, הוא הבהיר כי סוגיית השימוש המרובה בשלבי הרקטות כפופה להצדקה נוספת. כדי לפתור את הבעיה של החזרת השלב המושקע לקרקע, יש צורך להשתמש במערכות בקרה מיוחדות, ציוד חדש ואספקה נוספת של דלק. כתוצאה מכך, החיסכון בחזרת הבמה נעדר או מזערי. יחד עם זאת, צמצום גודל השטח שבו הצעדים נופלים נראה כדרך נוחה לחסוך בהשקות.
V. Solntsev דיבר גם על תוכניות לאוטומציה מרבית של עבודות עם סוג חדש של רקטות. מספר גדול של מערכות אוטומטיות יהיו נוכחות על סיפון הפניקס ובמסגרת מתחם ההשקה, שיהיה אחראי לביצוע הכנה מוקדמת. הודות לכך, כל ההכנה לשיגור תתבצע על ידי הציוד באופן עצמאי, ללא התערבות אנושית.הרכבה של רכבי שיגור מסוג חדש צפויה להיות מוקמת כיום במתקני הייצור של RCC Progress בסמרה.
ב- 22 במאי פרסמה סוכנות הידיעות TASS מידע חדש על התקדמות העבודה במסגרת תוכנית הפניקס. הפעם המידע התקבל משירות העיתונות של מכון המחקר המדעי המרכזי להנדסת מכונות, שהוא אחד הארגונים המרכזיים של תעשיית הרקטות והחלל המקומית. נציגי TsNIIMash דיווחו כי יצירת רקטה מבטיחה תתחיל בעיצוב מקדים. בהתאם להנחיות רוסקוסמוס, שלב עבודה זה יסתיים עד סוף השנה. ניתן יהיה להאיץ את העבודה בשל כמה תכונות של הבסיס הרגולטורי והטכני הקיים. הוא מאפשר דילוג על כמה שלבי תוכניות אם יש לכך הצדקה מספקת.
בנוסף, התנאי החשוב ביותר לצמצום זמן הפיתוח יהיה השימוש במילואים הקיימים. בפרויקט הפניקס הוצע ליישם את הפיתוחים על פרויקט רכבי השיגור של זניט, שנוצר והופעל מוקדם יותר בשיתוף פעולה עם אוקראינה. ההרכבה האחרונה של טילי זניט בוצעה בחו ל, אך כ -85% מכלל הרכיבים יוצרו ברוסיה. ההצעה להשתמש בצבר הקיים נלקחה בחשבון בעת יצירת תנאי ההתייחסות. האחרון לקח בחשבון גם את האפשרות לצמצם את ההתפתחות הניסיונית הקשורה בהשאלה של אלמנטים מוכנים.
דגמי טילים ממשפחת אנגרה. צילום ויקימדיה
בעתיד הוא מתוכנן לחסוך זמן גם בבדיקות טיסה. מוצע לערוך אותם בקוסמודרום באיקונור. לביצוע בדיקות של הפניקס, מתוכנן לחדש את השיגור הקיים של רקטות נושאות זניט במסגרת הפרויקט המשותף של בייטרק. השינוי ברקטת הפניקס, שהשתנה לשיגורים מבייקונור, קיבל את שמו "סונקר" (קז. "סוקול"). כמו כן, ניתן ליצור טיל "ים" מאוחד, שישמש אותו יחד עם מתחם השיגור הקיים "שיגור ים". מטבע הדברים, מתחם ההשקה בקוסמודרום Vostochny ייבנה עד לתאריך מסוים.
על פי התוכניות הנוכחיות של רוסקוסמוס, שינוי של הפניקס לשיגור ים ייבדק בשנת 2020. בשנה הבאה, 2021, טיל סונקר יטוס מבייקונור לראשונה. ההשקה הראשונה של ווסטוצ'ני מתוכננת לשנת 2034.
הופעתו של פרויקט הפניקס והשגת תוצאות מסוימות אפשרו לשנות חלק מהתוכניות הקיימות להמשך פיתוח תוכנית הרקטות והחלל. בעתיד הנראה לעין, מתוכנן לשלוח למסלול את החללית המאוישת הראשונה "הפדרציה", המפותחת בימים אלה. מוקדם יותר נאמר כי הטיסה הראשונה של הפדרציה תתקיים בשנת 2021 ותתבצע באמצעות רקטת נושאת של משפחת אנגרה, החל מהקוסמודרום ווסטוצ'ני. על פי הדיווחים האחרונים, בפרויקט החדש, התפקיד של נושאת החללית המאוישת יועבר לפניקס.
ב- 27 במאי הודיעה TASS, המציינת נציגים חסרי שם של תעשיית החלל, על דחיית השיגור הראשון של הפדרציה והחלפת רכב השיגור. בשל כמה מוזרויות של הפרויקטים הנוכחיים וההזדמנויות הקיימות, הוחלט לדחות את השיגור עד 2022, לבצע אותו בבייקונור ולהשתמש בסוג חדש של שיגור. שיגור הרקטה עם חללית מאוישת תתבצע במסגרת פרויקט בייטרק. גורם ב- TASS ציין כי שינוי כזה בתוכניות יאפשר להסתדר ללא שינויים גדולים במתחם השיגור, הטיל או ספינת הפדרציה.
כמו כן, לפני כמה ימים נודע כי הקמת תשתית חדשה הדרושה להפעלת חלליות מאוישות בקוסמודרום ווסטוצ'ני תידחה לזמן מה.עבודה זו תתבצע רק לאחר תחילת הפיתוח של רכב שיגור סופר כבד לטיסות לירח. כך, חלק מהמתקנים החדשים בווסטוצ'ני ייבנו רק במחצית השנייה של העשור הקרוב. יחד עם זאת, שינוי התוכניות הקיימות לא ישפיע בשום אופן על הכנה לפעולה של משפחת הטילים אנגרה הנושאת מטען בלתי מאויש.
על פי הנתונים הקיימים, תעשיית הרקטות והחלל המקומית מפתחת בימים אלה טיוטה לעיצוב רכב השיגור של הפניקס. כתוצאה מכך, המראה הטכני המדויק של הרקטה טרם התגבש במלואו, אך יש כבר מידע על תכונות עיצובו. מסיבות מובנות, ההערכות הנוכחיות בנוגע לארכיטקטורה ועיצוב הרקטה עשויות שלא להתאים לתוצאות הפרויקט בשל המשך פיתוחו והכנסת שינויים מסוימים.
על פי הערכות קיימות, רקטת הפניקס תיבנה על פי תכנית דו-שלבית ותוכל לשאת את הבמה העליונה. למרות השימוש בפיתוחים מסוימים של פרויקט זניט, המוביל המבטיח יהיה גדול וכבד יותר, וגם יוכל להראות מאפיינים גבוהים יותר. אז, ניתן להגדיל את אורך השלב הראשון ל 37 מ ', השני - עד 10 מ' עם עלייה בקוטר המרבי עד 4.1 מ '. המסה ההתחלתית יכולה להגיע ל -520 טון.
ההנחות מתקבלות על ההרכב האפשרי של תחנת הכוח. אז, השלב הראשון ניתן להשיג עם מנועים נוזליים RD-171M, RD-170M או RD-180. בשני המקרים הראשונים הבמה תקבל מנוע אחד ואילו RD-180 יש להשתמש בזוגות. השלב השני יכול להיות מצויד בשני מנועי RD-0124. הוא אמור להשתמש בלוקים מגבירים שונים של ייצור מקומי.
מוקדם יותר דווח כי המראה הטכני המוצע ישפר משמעותית את המאפיינים העיקריים בהשוואה לשמות המקוריים. לכן, ניתן יהיה לשגר עד 17 טון מטען למסלול עפר נמוך. בעזרת שימוש במעלה עליונה מתאימה ונתיב טיסה מעל שטח סין, ניתן יהיה להעביר עד 2.5 טון מטען למסלול גיאו -סטציונרי.
מאז 2015, כאשר הופיע המידע המפורט למדי מספיק על פרויקט מבטיח, רכב השיגור של הפניקס מוצב כתחליף או, לפחות, כתוספת למערכות מסוימות של משפחת סויוז. אף על פי כן, למעשה, טילים אלה יהפכו לתחליף לזניטים, אשר פעולתם נפגעת מאוד בשל האירועים הידועים במדינה השכנה. הופעתו של מוביל חדש עם יכולות דומות, ככל הנראה, תאפשר סוף סוף לנטוש את שיתוף הפעולה הבינלאומי הקיים.
במקביל, הפניקס / סונקר אכן תוכל להשלים את האיגודים הקיימים. קודם כל, זה יאפשר להבטיח את שיגור החללית המאוישת החדשה "הפדרציה", אשר, על פי הנתונים האחרונים, תשמש יחד עם "הפניקס", ולא עם ה"אנגרה ", כמו בעבר מתוכנן. בנוסף, השימוש בו זמנית במספר רכבי שיגור בעלי יכולות דומות יכול לספק כמה יתרונות תפעוליים.
בהקשר ליצירת והפעלת רקטת הפניקס, עולות שאלות לגבי גורלם העתידי של כמה פרויקטים של משפחת אנגרה. במסגרת האחרונה מוצע בניית טילים מסוגים שונים בעלי תצורות שונות ומאפיינים שונים. כמה טילים בארכיטקטורה מודולרית כזו (קודם כל, Angara-3) מתגלים כאנלוגי ישיר של הפניקס ביכולותיהם. כאשר נוצר רכב שיגור כבד או סופר כבד על בסיס הפניקס, תקום בעיה חדשה בתחרות. הזמן יגיד כיצד בעיות אלה ייפתרו.
על פי הדיווחים על החודשים האחרונים, התוכנית ליצירת רכב שיגור מבטיח ברמה בינונית "הפניקס" נכנסה לשלב התכנון המקדים.שלב זה אמור להסתיים עד סוף שנה זו, ולאחר מכן יחלו עבודות חדשות, וכתוצאה מכך הטיל הראשון מסוג חדש יגיע לקוסמודרום באמצע העשור הקרוב. יישום מוצלח של פרויקט הפניקס / סונקר יוביל להרחבת מגוון הספקים הזמינים עם השלכות תפעוליות וכלכליות חיוביות. במקביל, הפרויקט עשוי להתמודד עם בעיות טכניות או אחרות. בנוסף, מומחים יצטרכו לפתור סוגיות מסוימות הקשורות ישירות ליצירה סימולטנית של מספר טילים בעלי מאפיינים דומים.
