כתבות קודמות בסדרה: התעשייה הביטחונית בישראל. חלק 1
מכוניות
טנק מרכבה 4 מיוצר במפעל בבעלות המדינה, אך מפעלי ביטחון לאומיים רבים מספקים רכיבים לטנק זה.
אם תתחיל לזכור את סמלי התעשייה הביטחונית הישראלית, אז הראשון, ככל הנראה, יצוץ בזיכרון המילים מרכבה, גליל ועוזי. הצורך לייצר נשק איכותי לחייליו במשך שנים רבות הוביל את פלח הקרקע של תעשיית הביטחון הישראלית לפתח מספר ציוד צבאי יעיל ביותר, שהצלחתו נובעת במידה רבה מהעובדה שהוא נוצר על ידי אנשים שלעתים קרובות לאחר שנקראו מהשמורה, עליכם להילחם עליה בשדה הקרב. רבות ממערכות הנשק הללו הצליחו גם בשוק הייצוא
MERKAVA
בציפייה שתוכנית פיתוח חדשה ארוכת טווח, שהושקה על ידי משרד הביטחון הישראלי בשם ראקיה, תוכל לספק לרכבים חדשים וקלים יותר הגנה מספקת וכוח אש מספיק כדי להתמודד עם האתגרים של שדות הקרב העירוניים והמסורתיים, הכוחות המזוינים הישראלים. להילחם מדי יום בכלי הלחימה המוגנים ביותר שנוצרו כדי לעמוד בדרישות הלאומיות - טנקי הקרב העיקריים של מרכבה. טנק זה בהחלט לא נאסר למכירה במדינות אחרות, אך הגרסה העדכנית ביותר של ה- Mk4 עשויה להיראות יקרה מאוד עבור רוב הלקוחות הפוטנציאליים. טנק הקרב הראשי הישראלי (MBT) מיוצר במפעלים בבעלות המדינה, אך כ -40% ממרכיביו מיוצרים על ידי חטיבת מערכות הקרקע של התעשייה הצבאית (תעש). רכיבים אלה כוללים את תיבת ההילוכים (ברישיון Renk), חלק ממערכת המתלים, טבעת תמיכה בצריח, ערכת הגנה בליסטית ותותח ראשי. תעש פיתחה גרסה משופרת של תותח Mk3, היורה בתחמושת חזקה יותר. עם זאת, החברה בוחנת את העתיד ולכן מפגינת הטכנולוגיה שלה כבר עברה את מבחני הירי הראשונים שלה. תותח RG120 החדש שוקל חצי ממשקלו של תותח מרכבה Mk4, 1800 ק"ג מול 3600 ק"ג; 1400 ק"ג מיועדים להמונים המתגלגלים. שבץ הרתיעה הוא 500 מ"מ, ואילו כוח הרתיעה הוא 350 kN. לפי תעש, הפחתת המשקל הושגה בעיקר באמצעות שיפורים טכניים ואופטימיזציה, כמו גם חיסול חומרים יקרים ואקזוטיים. לתותח החדש יש מנגנון בריח אוטומטי והוא תואם לבלם לוע, מה שמקטין עוד יותר את כוחות הרתיעה. על מנת להשלים את הפיתוח, תעש מחפשת לקוח השקה, והלקוח הארצי בהחלט יעמוד בראש הרשימה אם תתגשם גרסת ה- Merkava Mk5. תותח RG105 זמין גם בגרסה רובה.
בהתבסס על MBT מרכבה, הנאמר הוא אחד מנשאי השריון הכבדים ביותר בעולם. בעתיד ישראל רואה בשירות משפחה של רכבים קלים יותר
NAMER
תעש מעורבת באופן פעיל גם בתוכנית נאמר, לה היא מספקת מגינים בליסטיים וגגות, כמו גם שידור וחלק ממערכת המתלים. החברה לקחה חלק במודרניזציה של רכבים כגון M60, T-72, T-55 ו- M113, וכן נתנה ייעוץ להודים לגבי יצירת טנק הארג'ון. חוזה גדול נחתם עם טורקיה למודרניזציה של הטנק M60, בו תעש הייתה פעילה בכל התחומים: כוח אש, הגנה וניידות.החברה אינה נרתעת מהשתתפות בכמה תוכניות דומות נוספות. לאחר תוכניות מודרניזציה עבור נושאת המשוריינים M113 של חיל הנחתים הברזילאי ותוכנית נוספת לרכב AM-13 ממדינה ללא שם, קיבל תעש לאחרונה חוזה שדרוג מלקוח במזרח הרחוק ומחכה לעוד אחד מאותו אזור. כמו כן מוצעת ערכה הממירה טנקים מסוג T-54/55 לטנקים סטנדרטיים של נאט ו, ועל פי תעש, יש לפרסם לקוחות בקרוב.
נושאת המשוריינים של Wildcat מבוססת על שלדת הטאטרה 4x4 עם מתלים עצמאיים. המסה הכוללת שלה היא 18.5 טון ויכולה לקחת שלושה אנשי צוות ותשעה צנחנים.
חֲתוּל הַבָּר
בנוסף להשתתפותה בפיתוח וייצור כלי רכב משוריינים כבדים ומודרניזציה שלהם, פיתחה התעשייה הצבאית הישראלית בסוף שנות האלפיים את המשאית המשוריינת של Wildcat מיוזמתה. מנשא כוח משוריין זה מבוסס על שלדת משאיות הטטרה 4x4, שיצירתה התבססה על ניסיון החברה בתחום פירים של ציר מתנדנד עצמאי, מה שאפשר להשיג יכולת שטח קרוס-קאנטרית טובה מאוד בזול. עֲלוּת. ל- Wildcat גוף יחיד בעל נפח יחיד וצורת ה- V שלו מספקת הגנה טובה על המכרות, למרות שרמות ההגנה נותרו מסווגות. באשר להגנה בליסטית, ישנן שלוש ערכות זמינות, החל מ- 7.62 מ"מ חודר שריון ועד 14.5 מ"מ חודר שריון ומשחקי תפקידים. ככל שערכת השריון כבדה יותר, המטען נמוך יותר, שמשתנה בין 1.7 ל -3.7 טון במשקל כולל של 18.5 טון. ממש מאחורי תא הנהג נמצא מנוע קאמינס בנפח 325 כ"ס. נושאת המשוריינים של Wildcat יכולה להכיל צוות 3 + 9, הגישה לרכב היא דרך הרמפה האחורית והרמפה השנייה בצד הנמל. Wildcat מוצע בתצורות שונות: סיור וניהול מבצעי, תמיכה קרבית, אמבולנס, פינוי, מטען, משטרה ומשמר גבול. עד כה, מכונה זו ממתינה ללקוח ההשקה שלה.
הוריקן במשקל 9.6 טון יכול לשאת עד 7 אנשים. הוא מיוצר כיום בקווי הייצור של חברת הטהוף.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
חברת הטהוף, שנותרה בעסקי הרכב הצבאי, אך פונה למערכות קלות יותר, נשארת השחקנית הישראלית העיקרית בתחום זה. חברת רמת הגולן נמצאת כעת בתהליך ייצור הוריקן 4x4 החדש שלה, שכאשר הוא מצויד בערכת A מספק הגנה בליסטית ברמה 2 והגנה על מוקשים 3A / B; בעוד שיש לו מסה של 9.6 טון ומטען של 2.1 טון. עם זאת, המשקל הגולמי עולה ל -11 טון עם התקנת ערכת Kit-B, המספקת הגנה בליסטית מדרגה 3 והגנה על מוקשים מדרגה 4A / B. המכונה מצוידת במנוע Cummins של 245 כ ס; הוא יכול להכיל עד שבעה אנשים. הפחתת המשקל בהשוואה לדגמים קודמים מתממשת באמצעות שימוש בפלדה מיוחדת חדשה, אך לא נעשה שימוש בחומרים מרוכבים, וכל זאת על מנת לשמור על העלות בגבולות סבירים.
בעוד ה- Xtream תוכנן לתוכנית ייצוא מיוחדת שנסגרה מאוחר יותר, ההגנה הבליסטית ברמה 4 שלה והגנה על מוקשים 3B / 4A במשקל ברוטו של 16.5 טון נותנים תקווה להצלחה בשווקי הנישה. לטענת חברת האטהוף, שלא המשיכה להתפתח, המכונית המשוריינת של Navigator נועדה לטורקיה ובמקביל הצעתה בשוק לרכבים מקטגוריית MRAP. הגרסה הטורקית, המכונה קירפי, הופקה על ידי חברת BMC מקומית, אך הייצור הופסק בגלל בעיות כלכליות. שוב כאן, הייטהוף יכול היה להסתכל מחדש על שוק זה בעקבות הצעת מחיר שהוציאה מזכירות תעשיית ההגנה הטורקית. עם מסה כוללת של 18.5 טון ומשקל מת של 15 טון, למכונית המשוריינת של Navigator יכולה להיות הגנה המתאימה לרמת STANAG 4 בעת התקנת ערכת B, ובהתקנת ערכת C, הגנה מפני מטעני חבלה מאולתרים (מטעני חבלה) ומשגרי רימונים נגד טנקים בידיים (RPG)). המכונה מצוידת במנוע Cummins של 345 כ ס; תא הטייס הקדמי מכיל שני אנשים ותא הכוחות עד 11 אנשים.
וולף נשארת המכונית המצליחה ביותר של החברה עד כה.עם מסה של 8, 6 טון (משקל עצמי 7, 3 טון) עם ערכת A (בליסטי רמה 2, רמה 1A / B נגד מכרה), הרכב יכול להכיל עד תשעה חיילים. גמישות הפרויקט הודגמה כאשר הטהוף נאלץ לעמוד בדרישה לגרסה קצרה יותר במשקל כולל של 7 טון וחמישה מושבים. וולף הפך גם לפלטפורמה הבסיסית לפיקוד ושליטה ואפשרויות סיור כימיות-ביולוגיות שפותחו על ידי חטיבת מערכות הסיור החדשה של האצ'הוף. כמובן ששתי האפשרויות מצוידות במערכת לחץ יתר, בעוד שחדר הבקרה מצויד במערכת סימון היקפי, תחנה מטאורולוגית, מערכת GPS, מערכת העברת נתונים אלחוטית דו כיוונית ותקשורת מודרנית, ואפשרות הסיור להשמדה היא מצויד גם במערכת זיהוי כימי Hapsite Viper, יד חיצונית - מניפולטור לדגימת אדמה ונוזלים, בדיקה חיצונית לקביעת זיהום אוויר כימי וביולוגי, גלאי קרינה, מיכלי אחסון אטומים ומערכת חיטוי לחפצים קטנים. היחידה החדשה פיתחה גם מכונת טיהור המבוססת על שלדת משאיות, אשר נמצאת כעת בשירות הצבא הישראלי.
המכונית המשוריינת של Navigator, שתוכננה בהתאם לדרישות הטורקיות ומיוצרת על ידי חברת BMC הטורקית, היא הצעה של Hatefof לשוק רכבי קטגוריית MRAP.
וולף הוא אחד מרבי המכר של האטהוף. הוא תוכנן בגרסאות קצרות וארוכות כדי לענות על דרישות הלקוח
למרות שהתעשייה האווירית היא מומחית בתחום התעופה והחלל, היא לא חלפה על ידי מערכות קרקעיות ופיתחה רכב משוריין לתמרון עם הגנה המתאימה לרמת STANAG 3, המשרתת מספר רב של יחידות צבאיות ופארמיליטריות.
RAM MKIII - RAMTA
למרות ששמה של החברה הישראלית לתעשייה האווירית לא מרמז על חיבור למערכות קרקעיות, חטיבת התעשייה האווירית שלה ברמתא עוסקת בייצור של רכב משוריין קל לתמרון המכונה רם MkIII. הגרסה העדכנית ביותר של פלטפורמת RBY, שפותחה עוד בשנות ה -70, כוללת מנוע Deutz מקורר אוויר בעל 189 כ ס, המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם מצבי הנעה 2x4 ו- 4x4 לבחירה; מנגנון נעילת הדיפרנציאל מותקן לבקשת הלקוח. במכונת RAM MkIII, גוף מסוג הנשא, שאליו מחוברות יחידת הכוח והשלדה, עשוי פלדה בליסטית, מה שמאפשר להשיג תא מוגן למכרות.
גלגלי 12.5x20 MPT שבחרה רמטה גדולים משמעותית מהגלגלים של רוב המכוניות במחלקה זו. זה אפשר להשיג יכולת קרוס-קאנטרית גבוהה במיוחד ללא שימוש במתלים עצמאיים כבדים, מורכבים ויקרים. ניתן לצייד את הרכב המשוריין בהגנה בליסטית המתאימה ל- STANAG רמה 2 או 3; הדגמים האחרונים קיבלו שריון קרמי נוסף, העומד בכדור 12.7 מ מ ואינו מגביר את העומס על הרכב. ההגנה נגד מוקשים של המכונית המשוריינת RAM MkIII תואמת לרמה 2A / B, מגני פיברגלס מאפשרים לך להסיט את גל הפיצוץ כאשר מוקש מתפוצץ מתחת להגה.
משקל הלחימה של ה- RAM MkIII הוא 6.5 טון עבור גרסת הבסיס, אך עם ערכת השריון הנוספת היא עולה ל -7.2 טון. המכונית מכילה את הנהג ושבעה נוסעים; הוא מפתח מהירות מרבית בכביש המהיר עד 100 קמ"ש, טווח השיוט הוא 800 ק"מ. המכונה מוצעת עם מונית פתוחה או סגורה, בגרסה קצרה או ארוכה. פותחו האפשרויות הבאות: נושאת כוח משוריין, מפקד, סיור, רציף חימוש, אקדח נגד מטוסים, מרגמה ורכב כוחות מיוחדים.המכונית המשוריינת של RAM נבדקה בפעולות לחימה של ממש ומשמשת בעשרות תצורות צבאיות, צבאיות ומשטרתיות שונות באסיה, אפריקה ואמריקה הלטינית.
עם רכישת סיימאר נכנסה גם אלביט מערכות לעסקי הרכב, כשהיא יורשת את הרכב המשוריין הקל 4x4 של מוסקטייר, שמיועד בעיקר לאבטחת גבולות וסיור. לאחר מספר שנים של שיפורים, אלביט סוף סוף מצאה את הלקוח ההתחלתי שלה למכונה זו. במרץ 2016 דווח כי מכונית המשוריין של המוסקטייר נרכשה עבור המשמר הנשיאותי של קמרון. כלי רכב אלה מצוידים בתחנת נשק בשליטה מרחוק עם מקלע 7, 62 מ מ. לא דווח על מספר המכוניות שנמכרו.
שמירה והגנה על מכוניות
תעש פיתחה שריון קל נוסף L-VAS על מנת להגביר את רמת ההגנה על רכבים קלים מפני משחקי מטען ומטוסי חבלה.
הצורך במודרניזציה מתמדת של מערכות הגנה על הרכב מאלץ את החברות הישראליות לפתח טכנולוגיות ופתרונות מודרניים להתמודדות עם האיומים ההולכים וגדלים. כיום, חלק מהחברות הללו ידועות ברחבי העולם בזכות פתרונות ההגנה הפעילים, הפסיביים והתגובתיים שלהן
פלסאן סאסה
יותר מ -200 מהנדסים ב- Plasan Sasa פועלים לשיפור מערכות ההגנה. היא שחקנית מרכזית בתעשייה הביטחונית הפסיבית והתמקדה ביצירת ציונים חדשים של שריון מרוכב על מנת להפחית את משקל ועלות הפתרונות שלה. החברה לא רק מפתחת טכנולוגיות חדשות המסייעות להתמודד עם איומים הולכים וגדלים, אלא גם משתתפת ישירות בייצור מכונות על מנת למזער את העבודה והעלות. הפרטים הטכניים של ערכות השריון הפסיביות המשמשות ברבי מכר כמו ה- M-ATV של אושקוש נותרו מסווגים במידה רבה. ערכות אלה, במיוחד, נועדו להגן מפני תחמושת מצטברת וחודרת שריון, כמו גם מטעני חבלה.
ערכות הגנה פסיביות זמינות גם לפלטפורמות בחוף ולמיגון מטוסים, בעיקר בתא הטייס. הם מודולריים וקלים להתקנה, בעוד המשקל הוא בעדיפות ראשונה בפתרונות כוח אדם ומטוסים. החברה, שמוצריה ידועים כבר שנים רבות, מסתגלת במהירות למציאות חדשה.
לאור הצורך להפחית את מסת מערכות השריון, לפלסאן יש מגוון פתרונות מרוכבים בתיק שלה, לא מעט הודות לחטיבת פלסאן בארה ב להגנה על מבנים מורכבים. בעוד שמידע על פתרונות קומפוזיציה לרכבים יבשתיים הוא מוגבל ביותר, אז קצת יותר זמין ביישומים ימיים. לוחות כריכים מרוכבים מבית Plasan US DCS מציעים יתרונות עיצוביים ועלותיים, הגנה מפני דליקות ותאימות למיגון חשמלי. הם אידיאליים לדור הבא של מבני על מלבניים גבוהים עם אזור השתקפות קטן ויעיל. טכנולוגיות מורכבות, כגון pultrusion, משמשות גם לייצור רכיבים מבניים לספינות ומשגרי רקטות, ומפחיתים את המשקל והעלות ב -50%. Plasan Sasa מסתכלת בביטחון לעתיד עם חטיבת TorTech שלה, המתמחה בצינורות פחמן, המשמשים לשיפור איכות השריון המורכב של כלי רכב. לצינורות פחמן מסוג Q-Flo יש פוטנציאל לחולל מהפכה במגזר הביטחוני על ידי הצגת דרגות חדשות של חומרי הגנה קלים, נמתחים ועמידים במיוחד. הוא האמין כי TorTech מייצרת סיבים מבוססי ננו-צינורות מהם ניתן להכין את החומר החזק ביותר מעשה ידי אדם.
קיר ברזל - IMI
התעשייה הצבאית מספקת את כל ערכות ההגנה הבליסטיות לרכבי משוריינים מרכבה ונמר.שלא כמו מדינות מערביות רבות, ישראל תמיד ראתה שריון תגובתי (במינוח שלנו, הגנה דינאמית) כאמצעי חשוב ביותר להתמודדות עם פגזים מצטברים נגד טנקים, תוך פיתוח מתמיד של פתרונות שמטרתם להפחית את הסיכון לחיל הרגלים הסמוך. עם הופעתם של מטעני חבלה, במיוחד מסוג "ליבת ההשפעה" או תחמושת משנה היוצרות את עצמן, פיתחה תעש את קיר הברזל, שהמבנה ההיברידי המתכתי-מתכתי שלו חוסך משקל בהשוואה לשריון הומוגני מסורתי. המערכת המשמשת כתוסף, בהתאם לרמת ההגנה, שוקלת 200-230 ק"ג / מ"ר ומוסיפה 110 עד 150 מ"מ לשריון המקורי. חומר מרוכב פסיבי-תגובתי כבד יותר לשובר גלים, שנועד להילחם במשחקי RPG, מוסיף בערך 450 ק"ג / מ"ר ועובי 350-400 מ"מ. בקצה השני של המשפחה ניתן לציין את מערכת ההגנה L-VAS, המיועדת לרכבים קלים, כגון משאיות גלגלים, אשר מגבירה את רמת ההגנה מפני משחקי מט"ח ותחמושת. זוהי מערכת נוספת המבוססת על חומרים פסיביים ואנרגטיים, שהוסמכה במלואה על ידי הצבא הישראלי לנגמ"ש M113. המערכת מסוגלת לעמוד בפגיעות מרובות מ- RPG-7, 14, 5 מ"מ חודרי שריון או מטעני חבלה, המערכת מבטיחה היעדר גל מפוצץ בין יחידות הגנה דינאמיות סמוכות, נזקי גוף והשפעה מינימלית על אנשים בסביבתו הקרובה רכב.
מתחם החץ הבהיר משלב תחנת נשק בשליטה מרחוק ואקדח ברזל אגרוף
חיישן הראשי של Iron Fist הוא מכ ם RPS-10 חצי-קומפקטי שפותח על ידי ראדה
תעש מכנה את איירון פיסט למתחם הגנה פעיל מהדור השני; הוא מורכב מרכיב של אמצעי נגד אופטיים-אלקטרוניים ומרכיב של הרס ישיר של אמצעי תקיפה
איירון ברזל - תעש
בתחום ההגנה הפעילה פיתחה תעש מערכת הגנה פעילה ואמצעים לפעולה נגדית אופטואלקטרונית, המיועדת ל- Iron Fist. הרעיון הוא להטביע את כל האיומים הניתנים לדיכוי, ולהשאיר קליעים נגד מה שאי אפשר לדכא. טילים נגד טנקים נוגדים על ידי פקק אופטי-אלקטרוני המסוגל להפיל טיל למרחק של קילומטר אחד, המשוגר ממרחק של שלושה קילומטרים. המאגר פותח על ידי חברת אריאל פוטוניקס הישראלית, ואילו טכנולוגיית הצגום פותחה על ידי תעש. אם אי אפשר לדכא את האיום, נורה קליע נגדי מהמשגר המסתובב עם שתי צינורות. נקודת המפגש מחושבת באמצעות אותות קלט מכמה חיישנים: מצלמה בולומטרית, מצלמת יום ומכ"ם Rada RPS-10. האחרון שוקל 17 ק"ג, מכסה את תחום 120 °; לפיכך יש צורך בשלושה מכ"מים לכיסוי 360 מעלות לכל כיוון. הטיל הנגדי עף די מהר ונשרף, תוך שהוא הורס את הטיל התוקף. ראש הקרב הקיים מכיל כמות מסוימת של מתכת, שתוחלף בחומרים מרוכבים, מה שיוריד עוד יותר את ההפסדים העקיפים.
הטכנולוגיות שפותחו עבור אגרוף הברזל שימשו גם בפיתוח מתחם ההגנה הפעיל של Bright Arrow. הוא משלב DBM ומשגר אנטי-קליע מברזל על תמיכת ציר אחת; הוא כולל גם חיישן תדר רדיו, מצלמה תרמית ומצלמת CCD. המתחם מותקן בקלות ובקלות על כלי רכב משוריינים קלים בשל משקלו הנמוך של 250 ק ג. תעש גם מפתחת מערכת נייחת להגנה על מחנות ובסיסים מפני פגזי ארטילריה, רקטות לא מודרכות וסיבובי מרגמה.
TROPHY - רפאל
נכון לעכשיו, המערכת הפעילה היחידה בשירות הצבא הישראלי היא מתחם Trophy-HV מרפאל, המותקן על טנקי מרכבה Mk4. המתחם הוכיח את התועלת שלו בקרב במרץ 2011, כאשר טנק 1A מגדוד הטנקים ה -9 פגע בפגז תוקף.איתור ומעקב האיומים מתבצע על ידי מכ"ם הדופלר ELM-2133 WindGuard AFAR של IAI / ELTA (עם מערך אנטנות פעיל בשלבים) עם ארבע אנטנות המותקנות בארבע פינות הרכב כדי לספק כיסוי של 360 מעלות של חצי הכדור העליון. מתחם המכ"ם מספק למחשב הלוח את הנתונים הדרושים, כולל סיווג איומים. דיוק מירבי של החישובים נחוץ על מנת להפעיל אחד משני המשגרים עם המיקום הטוב ביותר ולהשיק קליע נגד קליעים עם אלמנטים מוכנים מוכנים לכיוון הטיל התוקף. תחמושת משנה זו מכוונת לאזורים ספציפיים של הטיל התוקף ולכן סיווג המטרה על ידי המכ"ם הוא נושא מרכזי. כל טיל נגדי יוצר "מספר מסוים" של אלמנטים לא אווירודינמיים, שמספרם מוגבל מאוד, מה שמאפשר לך להשמיד את האיום מבלי להתפוצץ.
בביקור באתר הניסוי של רפאל, בו נבדק טנק מרכבה עם מתחם הגביע, נראה כמו ארגז מלא של ראשי נפץ של רימונים, שנפגעים על ידי הטילים של המתחם באותו מקום, המשמש הוכחה ל את היציבות והדיוק של המערכת כולה. יותר מ -2,000 מתקפות RPG על טנק בתנאים אמיתיים בוצעו בחיפה, בנוסף, טילים נגד טנקים נורו לעבר מגרש אימונים בדרום ישראל. לדברי רפאל, למעלה מ -90% ממשחקי ה- RPG נהרסים ללא התחלת תשלום. במקרה של טילים נגד טנקים, התפוצצותם מתרחשת במרחקים גדולים מהרכב. סיווג איומים פירושו גם שאם איום תוקף עף, המערכת לא מופעלת, מה שחוסך את הקליע נגדי ומונע את התפוצצות הקליע. מכ"ם ELM-2133 משמש גם ככלי למודעות מצבית, שכן הוא יכול לקבוע את מיקומו של היורה; בלחיצת כפתור, מפקד הטנק יכול להזיז את הצריח ולכוון את הנשק ישירות למקור האש. רפאל קיבל פקודה מרכזית שנייה מהצבא הישראלי, ומאז 2012 קיבלו כל שלושת גדודי המשוריינים טנקים מרכבה Mk4 המצוידים במתחם גביע. מאז התבוסה הראשונה שהתפרסמה, מתחם הגביע הופעל לפחות חמש פעמים נוספות, והיורה זוהה על ידי המכ"ם.
לשוק הייצוא פיתחה רפאל את מתחם Trophy-MV, שמשקלו נמוך בהשוואה לגרסת ה- HV (450 ק"ג מול 850 ק"ג), תוך שמירה על המאפיינים והוספת אמצעי נגד אופטו-אלקטרוניים. תהליך המיזעור עזר להפחית את מסת הגרסה החדשה. המערכת, הנמצאת בשלב האב טיפוס, ממתינה ללקוח ההשקה להשלים את כישוריה. מוצעת גם גרסה שלישית של ה- Trophy-LV, המיועדת לרכבים קלים. זיהוי איומים מבוסס על חיישנים אופטואלקטרונים; האלמנטים המבצעיים שלו בצורה של מודולים, המותקנים על גג הרכב, יוצרים במרחק מינימלי משריון הרכב "להב אנרגיה" המופנה כלפי מטה, ש"חותך "את ראש הקרב התוקף. אם מתחמי ה- HV ו- MV יעילים נגד טילים ופגזים חודרי שריון, אז מתחם Trophy-LV במשקל של 200 ק"ג (עבור המכונית המשוריינת של Humvee) מיועד להילחם במשחקי גוף. רפאל מצפה גם ללקוח השקה.
שלושה גדודי טנקים חמושים בטנקים מרכבה Mk4 המצוידים במתחם גביע רפאל. מערכות אלו נבדקו בהצלחה בקרב.
מרכיב מרכזי במכלול גביע רפאל הוא מכ"ם ELM 2133 Winguard מתע"א-אלטה, המספק את הנתונים הנדרשים להפעלת האלמנט הסופי.
אספרו - רפאל
רפאל הוא גם שחקן מרכזי בשריון פסיבי (מסורתי) וריאקטיבי (תגובתי). המערכות שלה מותקנות על רכבי צבאות רבים בעולם, למשל, שמונה מערכות הזמנות נוספות שונות של חברה זו הופעלו בעיראק ובאפגניסטן על ידי כוחות הקואליציה.החברה מציעה כיום שתי משפחות אבזור, Aspro-P ו- Aspro-H, שבסימן שלהן מדד "P" מייצג פאסיבי ומדד "H" לכלאיים.
מערכת Aspro-P הפסיבית לחלוטין מיועדת לספוג אנרגיה ולמנוע חדירה של השריון הראשי; הוא משפר את ההגנה הבליסטית של הרכב לרמה 3, 4 או 5, ועומד בתקן STANAG 4569 של נאט ו. מערכת מודולרית קלה להתקנה, מודולרית לחלוטין, הוכחה בשטח. למרות שהרכב השריון הכימי נותר מסווג, ברור שרפאל מיצתה את מומחיותה בקרמיקה, מתכת וחומרים אחרים, כמו גם הצטרפותם ומחקר ההשפעה ההדדית של מבנים מרובי שכבות אלה. חטיבת התחמושת וההגנה של רפאל, יחד עם התחתית הצפה, פיתחה הגנת מוקשים רב שכבתית בעלת מאפייני ספיגת אנרגיה מעולים.
ערכת האבזור המשופרת קלת המשקל פותחה במיוחד כדי להגביר את רמת ההגנה על רכבי התקיפה האמפיביים AAV7 של חיל הנחתים האמריקני תוך שמירה על מאפייניהם האמפיביים. באמצעות הניסיון שלה בתחום ההגנה הדינמית, פיתחה חברת רפאל בלוקים המותקנים על ה- BMP של הצבא האמריקאי בראדלי. החברה יצרה את המערכת ההיברידית Aspro-H, המשתמשת בחומרי אנרגיה בעלי רגישות נמוכה עם קצב שריפה נמוך. הם אינם מתפוצצים או נשרפים כאשר הם נפגעים מכדורים, קליעים או רסיסים, ומגיבים רק כאשר הם נפגעים מקליע מצטבר, ויוצרים אנרגיה ההורסת את הסילון המצטבר. המרכיבים הפסיביים של מערכת Aspro-H מספקים הגנה בליסטית בהתאם לרמת נאט ו רמה 5 STANAG 4569.
מתחם Trophy-LV, המיועד להתקנה על רכבי סיור קלים, מבוסס על מפעיל אחר לגמרי. בתמונה, המתחם מותקן על מכונית משוריינת HMMWV.
רפאל פיתחה הגנה היברידית, והעניקה לה את הכינוי Apsro-H. כדי להרוס את הסילון המצטבר, הוא משתמש בחומרים אנרגטיים חסרי רגישות עם קצב שריפה נמוך
זכוכית בטיחות אוראנית
סקרנו את פתרונות החברות הישראליות בתחום ההגנה האטומה והאקטיבית. אך איננו יכולים שלא להזכיר את הפתרונות בתחום ההגנה השקופה. זכוכית בטיחות אוראן (OSG) מתמחה בעיצוב וייצור זכוכית מחוסמת למינציה שטוחה ומעוקלת וזכוכית חסינת כדורים ליישומים צבאיים ואזרחיים. החברה מכרה את מוצריה ליותר מ -35 מדינות; היא פועלת בשיתוף פעולה עם יצרני רכב רבים מארצות הברית, צרפת, גרמניה, איטליה ואחרים. הפתרונות המתקדמים ביותר שלה חוסכים עד 30% משקל. בהתחשב בשינויים בסוגי האיומים, OSG בנתה קרקע מוכיחה, שבה כעת מתבצעות לא רק ניסויים בליסטיים, אלא גם פיצוץ נפץ, פיצול, רימונים מונעי רקטות ומטעני "ליבת הלם". זה איפשר להרחיב את המבחר בגלל זכוכית שטוחה ומעוקלת, עמידה בפני פיצוצים ושברים. OSG מייצרת גם זכוכית המבוססת על קרמיקה, המאפשרת חיסכון במשקל של כ -50%. הוא מספק רמות הגנה מ -1 עד 4 בהתאם לתקן STANAG (זכוכית STANAG Level 2 המקובלת של החברה יש משקל בסיס של 125 ק"ג / מ"ר, בעוד שלפתרון הקרמיקה יש משקל בסיס של 71 ק"ג / מ"ר).
ניתן למצוא את מוצרי זכוכית OSG ברוב ה- MRAP, המשאיות והרכבים למטרות כלליות אמריקאיות, רכבי PVP של רנו טראקס דיפנס, זטרוס ואקטרוס מדיימלר, משאיות MAN הגרמניות ומשאיות אסטרה איטלקיות.
מערכת החלון הדיגיטלית ScreenX של אורן בטיחות זכוכית משלבת את התצוגה הדיגיטלית בשמשה (בתמונה למעלה לנהיגה בלילה). הוא מציג את המפה ואת קואורדינטות ה- GPS (במרכז). ויזואליזציה של פונקציית אור המשי; מערכת מובנית מאפשרת להקרין סוגים שונים של הודעות מתוכנתות (להלן)
מודעים היטב לסיכונים של תרחישי לחימה עירוניים, OSG פיתחה פתרון RockStrike חדשני - שכבה המגנה על זכוכית משוריינת מפני נזקי אבנים, אפילו הושקה במהירויות גבוהות יחסית, כגון עם קלע. פתרון זה חוסך עלויות מכיוון שאין צורך להחליף את הזכוכית חסינת הכדורים אלא אם כן היא נפגעה מכדורים. הוא גם מספק נראות טובה יותר בהשוואה לפתרונות רשת מתכת. מוצר חדש נוסף נקרא עדי (אבן חן בעברית). טכנולוגיה זו נמנעת מהיווצרות רסיסים בתוך הרכב מבלי להשתמש בציפוי הפלסטיק האופייני הנצמד לחלק הפנימי של הזכוכית ולעיתים מלקח ונשבר, ובכך מקצר את חיי הזכוכית המשוריינת.
מכסה חיצוני של RockStrike מגן מפני אובייקטים מוצקים שהושקו בכוח שרירי
מבחינת מודעות מצבית, חידוש נוסף של OSG הוא מה שנקרא Window Digital Visual (שנקרא לאחרונה ScreenX). צג הגביש הנוזלי משולב בשמשה הקדמית, ומאפשר לנהג ולמפקד לקבל מידע פשוט על ידי מבט קדימה מבעד לזכוכית. ניתן להתקין את המסך בכל מקום והוא מסוגל להציג וידאו, טקסט וגרפיקה בחדות גבוהה. פתרון נוסף של OSG למתן מידע על השמשה הקדמית נקרא Silk Light. זוהי מערכת אלקטרונית מובנית הנשלטת על ידי אור המפיקה מידע ישירות על זכוכית שקופה. הוא מספק מידע ספציפי מוגדר מראש כגון מיקום המכונה, סכנת התהפכות, התחממות יתר של המנוע או המונית, אזהרות יציאת חירום ויציאה וכו '.
מרכיב מרכזי נוסף במערכת בטיחות הרכב הוא ההגנה על מיכלי הדלק. מגם בטיחות, מקבוצת Star Defense System Group, עיצבה וייצרה מיכלי דלק גמישים ואטומים לעצמם למכלי מרכבה. לאחרונה פיתחה פתרון חיצוני שהופך מיכל סטנדרטי למיכל אטום בעצמו בעלייה במשקל של 14 ק"ג / מ"ר בלבד. פתרון זה אומץ על ידי הצבא הישראלי בכמה פרויקטים חשאיים, והראה במהלך בדיקות דליפת דלק של 7, 7 גרם בלבד כאשר מיכל דלק ננעץ בכדור של 7.62 מ"מ.
