רוסיה מחייה את התעופה עם עין על שווקים חדשים
סלון התעופה והחלל ה -12 הבינלאומי, שהתקיים בין 25 ל -30 באוגוסט בז'וקובסקי, הראה בבירור כי הקורס שעשתה הנהגת המדינה להחייאת התעופה הצבאית מיושם בעקביות. התקדמות משמעותית חלה בכל המגזרים. כדי להבין את העובדה הבלתי מעורערת הזו, היה פשוט צורך להסתכל בזהירות רבה יותר לא רק אל השמים, שם היו טיסות הדגמה מבריקות שאין להן אנלוגים בעולם, אלא גם על התערוכה הסטטית. בביתנים, לפעמים לא במקומות הבולטים, הוצגו דוגמאות שלפעמים הנוף היה עוצר נשימה. אחרי הכל, אנחנו יכולים, אם נרצה!
כמו בשנים קודמות, תעופה קרבית הפכה לאחד הנושאים המרכזיים של הסלון. למרות שהחוזיות הצפויות לאספקת לוחמי Su-35S לסין וחבילה חדשה של מטוסים אלה לחיל האוויר הרוסי לא התקיימו, היו הרבה דברים מעניינים. במקרים מסוימים, חידושים אלה לא פורסמו במיוחד.
אימון ולחימה
בתצוגה הסטטית, למשל, אורב בצניעות אב טיפוס של מאמן הלחימה Yak-130 בתצורת מטוס תקיפה קל. ההפגנה הציבורית הראשונה שלה הבחינה, אולי, רק על ידי העיתונאים המתוחכמים ביותר המתמחים בתחום המטוסים הצבאיים.
"מטוס התובלה המבטיח יקבל את הכינוי Il-106, כושר הנשיאה שלו יהיה 80-100 טון".
בשינוי Yak-130 החדש, מותקן לייזר-טווח לייזר באף המשופע. במראהו הוא דומה לציוד דומה המותקן במטוס התקיפה מסוג Su-25. הימצאותו של מד טווח לייזר תגדיל את יעילות המטוס מול מטרות קרקע ותרחיב את רשימת כלי הנשק המדויקים ביותר בהם משתמשים המטוס. ציוד זה יבטיח שימוש קרבי ב- Yak-130 בשטח מחוספס במיוחד (הרים, ערוצים), יגדיל את הדיוק של קביעת קואורדינטות היעד המבצעי ואת השימוש במינוח הקיים של נשק תעופה (ASP). מד טווח הלייזר הותקן על יאק -130 לבקשת לקוחות זרים על מנת להרחיב את יכולות הלחימה ולהשתמש במטוס כמטוס תקיפה קל. כרגע בוצעו בדיקות אווירודינמיות של ה- Yak-130 המשודרגת, מד הטווח החדש נבדק לגבי טווח ודיוק הכוונה.
באופן עקרוני, המראה של ה- Yak-130 המודרני היה אירוע צפוי. כפי שאמר ראש מחלקת חיל האוויר של רוזובורונקספורט סרגיי קורנב קודם לכן, רוסיה יכולה להמיר את אימון הקרב יאק 130 למטוס תקיפה אם יש ללקוחות זרים רצון כזה. הוא הדגיש כי הפוטנציאל של המטוס הוא גדול מאוד. למרות שבשלב זה, ה- Yak-130 מעניינת יותר לקוחות זרים כמאמנת קרב של AJT (מאמן סילוני מתקדם). על מכונה זו, על פי נציג Rosoboronexport, בוודאי שבמוקדם או במאוחר יופיעו נשק מדויק במיוחד. יחד עם זאת, השימוש ב- Yak-130 כמטוס תקיפה קל יגביר את הפופולריות שלו בשוק העולמי.
הכוונה לצייד את ה- UAK-130 UBS בעזרת מד טווח לייזר אושרה גם על ידי המפקד העליון של כוחות התעופה והחלל הרוסים, הקולונל-גנרל ויקטור בונדרב. "יש להשתמש במד טווח הלייזר כך שהמטוס, כפי שנקבע על ידי המשימה הטקטית והטכנית, יכול להשתמש בכל סוגי הנשק המודרך", אמר המפקד העליון. "יש לו את כל האפשרויות לכך ופוטנציאל המודרניזציה הוא עצום, אז נתקין אותו".בונדרב ציין כי הכוחות החלל מתכננים לרכוש לפחות 16 מטוסי יאק -130 מדי שנה. זה מספיק כדי להביא את צי המטוסים למספר הנדרש עד 2020, שיתאים למספר הצוערים שטסים במטוס זה.
באופן כללי, יצירת מטוסי קרב קלים המבוססים על ה- UBS היא פרקטיקה עולמית בכל מקום. דוגמה לכך היא ה- T-50 / TA-50 "נשר הזהב" שפותחה על ידי חברת "קוריאה תעשיות חלל" הדרום קוריאניות, ה- L-15 של מטוסי הונגדו המטוסים "," עקרב "(עקרב)" טקסטרון איירלנד "האמריקאית. (טקסטרון איירלנד). ניתן להצטייד בחימוש גם ב- M-346 מתוצרת "Alenia Ermacchi" האיטלקית. ככלל, פיתוח תצורת הלחימה של UBS מגדיל משמעותית את היקף מכירות המטוסים בשוק הנשק הבינלאומי.
ב- MAKS-2015 חתמה תאגיד אירקוט על חוזה לאספקת ארבעה UAK-130 UBS לבלרוס. המטוס יימסר בשנת 2016. עד כה, UBS Yak-130 כבר נמסרה לאלג'יריה (16 יחידות) ולבלרוס (4), ומיוצאת לבנגלדש (16). על פי הדו ח השנתי האחרון של התאגיד, משנת 2012 עד 2014, 50 יאק -130 UBS הועברו לחיל האוויר הרוסי. במקביל, אירקוט מבצעת בהצלחה חוזה לאספקת רכוש לתמיכה ב- Yak-130 במשרד הביטחון של RF, ומשרת את מטוסי הלקוח הראשי בנקודות הבסיס.
יאק -130 מיועד לצוערים של בתי ספר לטיסה. הוא שולט בכישורי הטיס ועבודה על מטרות קרקעיות ואוויר, הדרושות למטוסים מהדור הרביעי והחמישי. מערכת בקרה משולבת אמינה במיוחד עם אפשרות לתכנות מחדש מאפשרת להכשיר טייס למטוסי קרב רוסיים ומערביים כאחד.
MAKS גם נודע להמשך העבודה על הפרויקט ליצירת מטוס אימון חדש (TCB) של השלב הראשוני של אימון הטיסה (LP), שקיבל את הכינוי Yak-152. לדברי נציגי מתחם התעשייה הביטחונית, בקשר לעלייה חדה בהיקף התרופות, משרד הביטחון דורש מאמן חדש, שתפקידו אופטימלי עבור ה- Yak-152. ההנחה היא שישמש אותו באופן פעיל במבנה של חיל האוויר ושל DOSAAF. אפשר לצייד את המכונה במנוע דיזל הפועל על דלק סילוני. זה יקטין את עלויות התפעול וישפר את הביצועים.
אחד המאפיינים של Yak-152 הוא ההתקנה בתא הטייס של תצוגות רב תכליתיות (MFD)-בדומה לאלה בהן מצוידת ה- Yak-130. שני MFD מצוידים במקום העבודה של צוער, שניים נוספים - למדריך.
בעת עיצוב ה- Yak-152, הוקדשה תשומת לב מיוחדת לבטיחות. המטוס מצויד במכלול של ציוד מילוט חירום KSAP-152 עם מושבים SKS-94M2 שפותחו על ידי NPP Zvezda, מה שמבטיח פליטה מהירה ובטוחה בשעת חירום. בדיקות טיסה של המערכת צפויות להתחיל בסוף 2015.
היתרונות העיקריים של ה- Yak-152 על פני עמיתיו הם האופטימליות של הפריסה האווירודינמית, הבטיחות המוגברת של הצוות, מתחם אוויוניקה מודרני, איחוד מכשירים ואמצעי אינדיקציה אחרים עם ה- YAK-130 UBS והחוזק של השלדה. מותר לאחסן את יאק -152 מחוץ להאנגר ולהשתמש בו בשדות תעופה לא סלולים. Rosoboronexport מתכוונת להתחיל בקידום פעיל של מטוס האימון הראשוני Yak-152 בשיתוף עם מאמן הלחימה Yak-130 בעתיד הקרוב.
מוקדם יותר דווח כי על פי חוזה עם משרד הביטחון, מתוכנן להרכיב ארבע דגימות יאק -152, כולל שתיים להשתתפות בניסויי טיסה. המטוס הראשון צפוי להמריא בשנת 2016. "עד 2017, כאשר יהיו מספר צוערים מרבי לתרגול טיסה, נלמד אותם במטוס הזה", הבטיח מפקד הכוחות האווירית.
הניסיון העולמי בפיתוח מאמני בוכנות מניח יצירת מטוסי תקיפה קלים על בסיסם, כמו במקרה של סופר טוקאנו A-29 של חברת אמבראר הברזילאית.בהחלט ייתכן שמטוס תקיפה קל דומה ייווצר על בסיס ה- Yak-152.
למרות שהחוזה עם סין לאספקת ה- Su-35S הצפוי בתערוכה לא נחתם, נודע כי אם יושג הסכם, המטוס יימסר ללקוח בצורה מורכבת במלואו, וייצור מורשה ב סין לא צפתה. החוזה עדיין במשא ומתן. עליו לחתום לפני סוף 2015. במקרה של רכישת ה- Su-35S, ה- PRC תקבל גם מתחם תקשורת אוויר קרקע אחד (NKVS) שפותח על ידי NPP Polet. NKVS מיועדת לשלוט בקבוצת מטוסים ולהתממשק עם מערכות בקרה אוטומטיות (ACS). בעתיד, סין עשויה לקבל עוד כמה מתחמים כאלה.
גם החוזה לאספקת חיל האוויר הרוסי עם קבוצה חדשה של לוחמי Su-35S לא נחתם. נשיא UAC יורי סלוסאר הודיע כי המסמך נמצא ברמת נכונות גבוהה והתאגיד מצפה לחתום עליו עד סוף השנה. לדבריו, ההזמנה החדשה של ה- Su-35S לחיל האוויר הרוסי תבטיח את ניצול כושר הייצור של מפעל התעופה קומסומולסק-על-עמור על שם V. I. גגרין, המייצר סדרת מטוסים אלה באופן סדרתי.
באשר להמשך הפיתוח והייצור של מטוסי קרב מבטיחים, ה- UAC אמור להעביר לצבא השנה שלושה לוחמי דור חמישי מנוסים יותר PAK FA (T-50) בנוסף לחמישה שקיבל הלקוח קודם לכן. מכונות אלה ישתתפו בתכנית מבחני הטיסה.
על פי התוכניות של חיל האוויר, רכישת לוחמי סדרת ה- PAK FA סדרתיים ראשונים תתבצע בשנת 2016, אם כי מספר המטוסים הכולל מסוג זה, שאמור להימסר לכוחות הצבא הרוסים, עדיין אינו מפורט.. מוקדם יותר הודיע אלוף האלוף יורי בונדרב, אלוף האלוף יורי בונדרב, כי בכוונתו לרכוש 55 PAK FA. לאחר מכן הזהיר סגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית יורי בוריסוב כי המחלקה תוכל להתאים את הסדר ל- PAK FA בקשר עם התנאים הכלכליים החדשים והביצועים הגבוהים של ה- Su-35. במהלך המופע הבהיר בונדרב כי טיסות ניסוי החלו לבדוק את השימוש הקרבי בנשק הטילים של הלוחם החדש, בו הראו ה- PAK FA תוצאות טובות.
UAC ממשיכה לעבוד על מתחם מטוסים ליירוט לטווח ארוך מבטיח (PAK DP). נכון לעכשיו, יצירת ה- PAK DP נמצאת בשלב של פיתוח תנאי ההתייחסות, המפורטים כעת.
בסך הכל צפויים כוחות התעופה והחלל לקבל בשנת 2015 למעלה מ -250 מטוסים ומסוקים. לדברי המפקד העליון, עבור כמה דגימות של מטוסים קיימת אפשרות למשלוחים מתקדמים עקב שנת 2016, ואין תוכניות להקטין את היקף הרכישות. מוקדם יותר אמר סגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית יורי בוריסוב כי המשרד מצפה לקבל השנה יותר מ -200 יחידות מטוסים מהתעשייה.
תעופה תחבורה צבאית
בתערוכה הוצגו מטוסי תובלה צבאיים כבדים (MTC) Il-76MD-90A "ויקטור ליבנוב" ומעבדה ייחודית Il-76MDK של מרכז ההדרכה לקוסמונאוטים, דגם של מטוס Il-112 ותעופה מעבדה המבוססת על Il-114.
כפי שנודע, השנה יעביר ה- UAC למשרד הביטחון שלושה איל -76 מד-90 א ', כולל "ויקטור ליבנוב", שיאומץ על ידי תעופה התחבורה הצבאית (VTA). מיד לאחר ההופעה, "ויקטור ליבנוב" נסע לאיבנובו - למרכז לשימוש קרבי והכשרה מחדש של כוח טיסה של חיל האוויר.
שני המטוסים הראשונים שנבנו באוליאנובסק Aviastar -SP, כזכור על ידי מנכ"ל JSC UAC - מטוסי תעבורה (UAC - TS) וילדן זינורוב, הועברו למתחם המדעי תעופה Taganrog על שם Beriev (TANTK): אחד האינטרסים של משרד ההגנה הרוסי ליצור על בסיסו את מטוסי ה- AWACS ו- U A -100 "Premier", השני - לשותפים שישתמשו בו כבסיס לתעופה מיוחדת.לדברי זינורוב, המטוס האחרון אינו נמנה עם 39 ה- Il-76MD-90A שנדבקו על ידי משרד הביטחון ויגדיל את מספר המנה הראשונה שנבנתה באביאסטאר ל -40 יחידות.
לדברי מנכ"ל OJSC "איל" סרגיי ולמוז'קין, כיום יש כעשר מכונות כאלה בייצור. התפוקה השנתית שלהם תגדל בהדרגה: עכשיו שלוש, אחר כך חמש, שמונה, שתים עשרה. "בסופו של דבר, אנו מתכננים להגיע ל -18 מטוסים בשנה", אמר ולמוז'קין. לדבריו, החברה מוכנה להתחיל לקבל הזמנות למשלוח ייצוא של שיתוף הפעולה הצבאי-טכני Il-76MD-90A בשנה הקרובה. וזינורוב הציע כי חוזי הייצוא הראשונים לשיתוף הפעולה הצבאי-טכני הרוסי החדש עשויים להופיע בעוד ארבעה עד שישה חודשים לאחר סיום התערוכה. העניין בכלי הטיס הוא עצום, במיוחד עכשיו כשהחל לרכוש אותו על ידי חיל האוויר הרוסי. ה- Il-76 אינו זקוק לפרסום בשוק הבינלאומי, אמר ראש אגף התחבורה UAC. באופן כללי הופקו כאלף איל -76 מהשינוי הישן, מתוכם חמש מאות טסים לחו"ל. "עכשיו מאגר הלקוחות הפוטנציאליים הוא די גדול", סיכם בן השיח וציין כי המשא ומתן עם אלג'יריה, דרום אפריקה, מצרים, ונצואלה נמצא בשלב המתקדם ביותר.
במספרה, UAC קיוותה למצוא קונים לגרסה האזרחית של ה- Il-76MD-90A, שעליה כבר החלה העבודה. תוך שנה וחצי מתוכנן לקבל תעודה עבורו, וכבר היום מחפשים מפעילים פוטנציאליים.
אבל מוקדם מדי לדבר על החוזה הממלכתי למכלית החדשה Il-78M-90A, שנוצרת על פי תוכנית החימוש הממלכתית-עדיין צריך לעשות אותה ולהטיס אותה, ציין ולמוז'קין. Il-78M-90A ימריא ברבעון הראשון של השנה הבאה. בהשוואה ל- IL-78, לשינוי יש יעילות מוגברת של העברת דלק בטיסה. לדברי ראש OJSC "איל", לא מתוכנן לייצר דגימה לבדיקות טיסה קרקעית, שכן המכונה הבסיסית נבדקה. מתוכננות בדיקות מיוחדות, כולל תדלוק באוויר.
על בסיס מטוס Il-76MD-90A, ניתן לפתח גם מטוס חדש ללוחמה אלקטרונית (EW), אמר ולדימיר מיכייב, יועצו של סגן ראש תחום החשמל של רדיו אלקטרוניקה (KRET). הוא נזכר כי KRET כבר עובדת על מטוס לוחמה אלקטרוני חדש "Porubshchik-M". עיצוב הטיוטה עבד על ה- Tu-214, אך המבטיח ביותר כרגע הוא מיקום מתחם הלוחמה האלקטרונית על Il-76MD-90A, כי נוח יותר לשלב עליו מספר רב של ציוד, מיכייב ציין והדגיש כי בעתיד הקרוב מתכנן משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית ליזום מחקר ופיתוח בהיקף מלא בכיוון זה.
בתערוכה נודע כי בדצמבר, המודרנית המיושנת הראשונה של כוחות התעופה והחלל הרוסים תודרנה במסגרת תוכנית Il-76MDM. כך הודיע ניקולאי טליקוב, המעצב הכללי של OJSC "איל". כעת במפעל בז'וקובסקי עובדים על המכונית הראשונה. כרגע, המשימה היא לחדש את כל הלוחם ה"מתאים לגיל "Il-76 VTA.
עוד שני מטוסי Il-76 נוספים של הגרסה הישנה נמצאים ב- TANTK. הם הועברו לשם מאוזבקיסטן, מטעם איגוד ייצור התעופה בטשקנט על שמו. צ'קאלוב (TAPOiCH, כיום המפעל המכני של טשקנט), שם הופקו המכונות הללו בהמוניהם בתקופה הסובייטית. כפי שנודע ב- MAKS, שתי הפלטפורמות המוכנות ביותר נרכשו מאוזבקיסטן על ידי ישראל. ההנחה היא שהם ישמשו לבניית מטוסי התרעה ובקרה מוקדמים (AWACS ו- U) תחת האפשרות ההודית. ניו דלהי בשנת 2004 חתמה על חוזה לאספקת שלושה מטוסי AWACS ו- U "Falcon" המבוססים על ה- Il-76. במקביל, ניתנה אפשרות לאספקת שתי מכונות דומות נוספות. ככל הנראה, הזמנה זו מתבצעת ב- TANTK. בטאגנרוג, חיל המטוסים יסתיים סופית ויצויד לאחר מכן במכ"ם הפלקון הישראלי.
נשיא UAC יורי סלוסאר הודיע כי יישום תכנית IL-96 נמשך, אשר לא פיתח את כל פוטנציאל המודרניזציה שלה. עד 2023–2025 המשימה היא לארגן את הייצור השנתי ב- VASO של לפחות שניים או שלושה מטוסי Il-96 בתצורות שונות, מצוידים במתחמי תחנות תדלוק, מרכז בקרה ואחרים. "אנו דנים עם עמיתינו באפשרויות היישום של מספר רב של מתחמים מיוחדים על בסיס ה- Il-96. מבחינתנו, הרחבת הקו היא הארכת חיי המטוס, שהיא ייחודית, ובנוסף להבטחת העמסת VASO, נשארת המטוס הבסיסי של יחידת הטיסה המיוחדת של הממשל הנשיאותי ", אמר סלוסאר.
בינתיים, Il OJSC כבר מפתחת מטוס תובלה מבטיח (PTS), שלפי טליקוב יקבל את הכינוי Il-106, כושר הנשיאה שלו יגיע ל-80-100 טון. המדגם ייישם את התוכנית המסורתית. בעבר, ההנחה הייתה שה- PTS יכול לקבל מטוס נושאת. כלפי חוץ, אמר המעצב הכללי של החברה, ה- Il-106 יהיה דומה ל- Il-76, אך הוא יהיה מטוס אחר. "עשינו פרויקט טכני, עכשיו אנחנו מציעים אותו למשרד הביטחון של RF. הלקוח נתן את החזון שלו לגבי המטוס הזה ומאפייניו, אנו רואים שהם תואמים את ההצעה שלנו. בזמן המשא ומתן בעיצומו, וכאשר הוא יסתיים, נוכל לומר משהו על העיתוי ".
הדו"ח השנתי של ה- UAC אומר: "מטוס סופר כבד בשם PTS נמצא בשלב ההתחלה של הפרויקט. כושר הנשיאה המרבי שלו יכול להגיע ל 80, 160 או 240 טון."
כמו כן, UAC ממשיכה לפתח, יחד עם הודו, את מטוס ההובלה הרב תכליתי MTA (Multirole Transport Aircraft). התאגיד United Instrument Making Corporation (UIC) דן ב- MAKS עם חברת Rohde & Schwarz הגרמנית באפשרות של פיתוח משותף של מתחם תקשורת ל- MTA.
באשר לתחבורה הצבאית הקלה Il-112V, הבדיקות שלה יסתיימו בשנת 2019, ולאחר מכן יתחילו משלוחים סדרתיים, אמר טליקוב. מוקדם יותר אמר סגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית יורי בוריסוב כי ה- Il-112 הראשון צריך להמריא בשנת 2017. הצבא מצפה שמפעל המטוסים בוורונז 'יתחיל בייצור סדרתי של מטוסים אלה בשנת 2019, והוא יקבל לפחות 35 מטוסים.
אור Il-112 בעל כושר נשיאה של שישה טון נוצר להחליף את ה- An-24 ו- An-26. OJSC "איל" זכה בתחרות על הפרויקט הטוב ביותר של שיתוף פעולה צבאי-טכני קל עוד בשנת 2003, אז ההנחה הייתה שהצבא יקבל את ה- Il-112 כבר בשנת 2006.
מנכ"ל מחזיק הטכנודינאמיקה מקסים קוז'וק סבור כי ניתן להתקין מערכת גז ניטראלית על ה- Il-112V, לפיה לחברה יש פיתוחים ייחודיים. אב טיפוס של מערכת זו הודגם ב- MAKS-2015. "Technodinamika" נכללה בתוכנית ליצירת ה- Il-112V עם ציוד נחיתה ואלמנטים למיכון כנפיים. כמו כן, האחזקה כבר חתמה על חוזה לעבודות פיתוח על מערכת אספקת החשמל עבור ה- Il-112V. הוא ישתמש בגנרטור ללא הנעה הידראולית, מה שיגדיל את יעילות האנרגיה ב-15-20 אחוזים. היעדר כונן הידראולי מגביר את האמינות ומוריד את עלות המוצר. בנוסף, מסת המערכת יורדת בהשוואה לאנלוגים. משלוחי אב טיפוס יתחילו במחצית השנייה של 2015, כאשר בדיקות המדינה המשותפות יתוכננו שנתיים לאחר מכן.
מטוס מעניין נוסף בעל היסטוריה קשה הוא ה- Il-114. כיום מוכרעת שאלת הרבייה שלה ברוסיה. בעבר, ה- Il-114 יוצר באוזבקיסטן, ב- TAPOiCh. כעת, על פי טליקוב, הדגם מתוכנן להיות מורכב במפעל המטוסים של ניז'ני נובגורוד (NAZ) "סוקול". נשיא UAC יורי סלוסאר אישר כי שכפול מטוס זה ברוסיה מתוכנן על פי אותה תוכנית כמו Il-76MD-90A: הרחפנים הקיימים Il-114 יירכשו מאוזבקיסטן לצורך ניסויי טיסה ובהתאם, הפחתה משמעותית של זמן ועלויות.
לדברי טליקוב, ה- Il-114 הוא מטוס יוצא דופן מבחינת ביצועים טכניים, יעילות ושירות. מוקדם יותר אמר סרגיי קורוטקוב, מנכ ל RAC MiG, שאליו משתלב NAZ Sokol, כי התאגיד מוכן לארגן עבודות במסגרת תוכנית IL-114 יחד עם OJSC Il במתקני מפעל ניז'ני נובגורוד.
אלה חדשות טובות לחברת Radar MMC, שפיתחה את מערכת החיפוש והתצפית Kasatka המבוססת על מעבדת המטוסים IL-114. לדברי מנכ"ל איוון אנטסב, מתחם האדריכלות הפתוחה כולל מערכות אופטואלקטוריות, רדיו אלקטרוניות ומגנומטומטריות, כמו גם תקשורת לווינית. "קסאטקה" מאפשר בזמן אמת לקשור את שכבת המכ"ם למפת האזור, מה שמבטיח יישום מכלול שלם של משימות חיפוש וראייה וחיפוש והצלה עם טווח גילוי מטרה של 120 קילומטרים. איחוד ה"קסאטקה "על ידי סוגי המובילים מבטיח את התקנתו בפלטפורמות שונות - מטוס, מסוק, בלון, אקראנופלן.
חימוש רקטות
תאגיד החימוש הטיל טקטי (KTRV) הציג לראשונה את נשק המטוסים החדש שלו (ASP) ב- MAKS-2015. ביניהם טיל השיוט המודרך Grom-E1 וטיל השיט הרחפן Grom-E2. טילים אלה נמצאים כעת בשלב הניסויים, אמר מנכ ל KTRV בוריס אובנוסוב.
לשני כלי הנשק יש תצורה אווירודינמית רגילה ותצורה אחידה, המאפשרת להציב אותם בתא הנשק הפנימי של כלי הטיס. ההבדל העיקרי בין Grom-E1 הוא מנוע הרקטות בקטע הזנב, בעוד שב- Grom-E2 יש ראש נפץ נוסף של פיצוץ גבוה במקום המנוע.
כל הפרמטרים העיקריים של שני ה- ASP החדשים מסווגים. המפתחים רק ציינו כי המשקל ההתחלתי של כל מוצר הוא יותר מ -600 ק ג. יחד עם זאת, מסתו של ראש נפץ Grom-E1 הוא כ -300 קילוגרם, בעוד שב- Grom-E2 יש יותר מ -450. מערכת ההנחיה המשולבת היא מערכת ניווט אינרציאלית עם תיקון מסלול המבוסס על אותות ממערכת הלווין GPS.
דגם בקנה מידה מלא תחת הכיתוב "Grom-E1" / "Grom-E2" הוצג במספרה, שנותן מושג על הפריסה האווירודינמית של שני ה- ASP החדשים ועל עקרון פעולתם. לאחר הורדת ה- ASP ממטוס המוביל, הכנף נפרסת לעמדת הפעולה, ואז מנוע הרקטות משוגר (ב"גרום-E1 "). טווח הטיסה של שני ה- ASP צריך להיות מספיק כדי לתקוף מטרות קרקעיות מחוץ לטווח מערכות ההגנה האוויריות של האובייקטים.
לדברי בוריס אובנוסוב, KTRV תפתח שתים עשרה טילים מונחים בתוך גוף המטוס במיוחד עבור לוחם PAK FA מהדור החמישי. ששת הטילים הראשונים ייווצרו עד 2017, וששת הטילים הנותרים עד 2020. ארבע דוגמאות של המיקום בגוף ה- PAK FA כבר נבדקות. הם יהיו מוכנים לקראת תחילת משלוחים סדרתיים לכוחות החלל של לוחמי ה- PAK FA בשנת 2017. ביניהם טיל השיוט Grom-E1 וגרסתו ללא מנוע-פצצת השיוט הדרום Grom-E2, כמו גם טיל ה- K-58UShK נגד מכ ם (PRR).
ייצור סדרתי של ה- PRR X-58UShK החדש עבור לוחמי PAK FA מהדור החמישי יחל בשנת 2017. לטיל זה יש מחפש פסיבי בפס רחב חדש הפועל בכל טווחי התדרים הללו, המכסה את טווחי התדרים של כל סוגי המכ מים היבשתיים מ -1.2 עד 11 גיגה-הרץ.
משקל הרקטה החדשה הוא 500 קילוגרם, האורך הוא 4, 19 מטר, טווח הכנף של הצלב הוא 0, 8 מטר, קוטר הגוף הוא 0, 38 מטר. כאשר הזנב מקופל, רוחב הגובה של הרוקטה הוא 0.4 מטר. ניתן לשגר את הרקטה במספר М = 0, 47–1, 5, טווח הטיסה הוא 76–245 קילומטרים. טווח שיגור הטילים המינימלי מגובה 200 מטר הוא 10-12 קילומטרים, מהירות הטיסה המרבית היא 4200 קילומטרים לשעה.ההסתברות לטיל לפגוע במעגל ברדיוס של 20 מטר, שבמרכזו יש מכ"ם פעיל, היא 0.8. מסתו של ראש הקרב הוא 149 ק"ג. הרקטה פותחה על ידי לשכת העיצוב הממלכתית של רדוגה של תאגיד TRV, הממוקמת בעיר דובנה שבמחוז מוסקבה, והיא תיוצר בייצור המוני על ידי מפעל זה.
באולם התצוגה, KTRV הפגין גם PRR X-58USHKE שונה עם ערוץ הדמיה תרמית (TP). כפי שהוסבר בדוכן התאגיד, התאמה מחדש של מערכת הבקרה X-58USHKE PRR עם ערוץ הדמיה תרמית תגדיל את פוטנציאל הלחימה של נושאות מטוסים בקו הקדמי על ידי הגדלת הסבירות לפגוע במטרות פולטות רדיו באמצעות אופן הפוגה, כמו גם כיבוי קרינה במהלך טיסת ה- PRR בחלק האחרון של המסלול.
PRR X-58USHKE (TP) מיועד לחימוש מטוסי MiG-35, Su-30MK, Su-34, Su-35, אשר חייבים להיות מצוידים במערכת ייעוד מטרה ומצוידים במשגר מטוסים AKU-58. ניתן להשתמש בטילי Kh-58USHKE ו- Kh-58USHKE (TP) במטוסים רב תכליתיים מבטיחים עם מיקום תוך גוף מטוס ממשגר UVKU-50. הטיל משוגר הן למטרות מכ ם מתוכנתות מראש והן למטרות שזוהו במהירות על ידי מערכת ייעוד המטרות של מטוס המוביל.
יש לציין כי זמינות היסודות המדעיים והטכניים במפעלים המובילים של KTRV מאפשרת להם להציע ASP יעיל, הן בגוף המטוס והן במיקום חיצוני. המופע, בפרט, הדגים גרסה מודרנית של הטיל המודרך למטוסי Kh-59MK2. עם זאת, אם קודם לכן נמצא מנוע הטורבו של הרקטה הזו מתחת לגוף המטוס, כעת הוא מוסר לתוך גוף המטוס. העבודה על סידור מחדש של הרקטה אפשרה למקם אותו בתא המטוס של החימוש של מטוס המוביל, מכיוון שרוחבו וגובהו של Kh-59MK2 עם הכנף המקופלת והמשטחים האווירודינמיים הוא 0.4x0.4 מטר. שינוי תצורת הטיל הפחית גם את חתימת המכ ם שלו. מערכת ההנחיה משולבת: מערכת ניווט אינרציאלית עם תיקון המבוססת על אותות ממערכת הלוויין בקטע השיוט ומערכת דיור על הקטע האחרון של המסלול. עם טווח טיסה של 290 קילומטרים, החריגה הסבירה המעגלית מנקודת כיוון נתונה היא שלושה מטרים בלבד.
בניית מסוקים הפכה לאחד האזורים היקרים ביותר במספרה. הנושאים המדוברים ביותר היו הארקטי, אספקת רכבי דור חדש לחיילים, פקודות ייצוא ואינטראקציה עם מל טים.
אבל קודם כל, יש לציין אירוע שחלף בעבר מבלי לשים לב. זהו חידוש צי המסוקים של הכוחות המזוינים הרוסים במסוק סיור רדאר חדש מסוג Ka-35. נושא זה לא נדון באחת הפגישות בין התעשייה לצבא עם עיתונאים. בינתיים, על פי גורם במתחם התעשייה הביטחונית, המסוק הרוסי החדש ביותר RLD Ka-35 הוכנס לשירות.
"עבודת יסוד מדעית וטכנית תאפשר הגדלת מהירות המסוקים עד 400 קמ"ש בשלב הראשוני ועד 450 ועוד - בעתיד"
היא עדיין לא קיבלה את שם הדיווח של נאט ו. זה עולה מתיעוד הברית, המכיל רשימת ייעודים לכל מטוסי הייצור הסובייטיים והרוסים. היעדר ייעוד Ka-35 מצביע על כך שמטוס הכנף הסיבוב הוכנס לאחרונה לשירות. מסוקי Ka-27 / Ka-29 / Ka-31, שעל בסיסם נוצר ה- Ka-35, נכללים במשפחת הליקס עם הקצאת אינדקס אותיות נוסף (Helix-A / B / C / D). ככל הנראה, על פי עקרון זה, ייקבע גם דגם חדש.
גורם במתחם התעשייה הביטחונית, לעומת זאת, הודיע על כדאיות המודרניזציה של ה- Ka-31: "כיום הוא יכול לחזור באופן פעיל לציי לפתור מספר משימות, כולל השימוש ב- Ka-52K, שכן הוא ממוקם על כל ספינה ויש לה את היכולת לשאת טילים כבדים.סוגיות הקשורות לאינטראקציה הקרבית של מסוקים אלה עשויות להיות רלוונטיות שוב ".
בינתיים, ראש תחום התעופה הימי של הצי הרוסי, האלוף איגור קוז'ין, אמר כי נערך תחליף לקא -27 מבוסס המוביל: העבודה מתבצעת, ייווצר מסוק חדש מיסודו. אתה יכול לחכות לזה משנת 2018 עד 2020”. המכונה, שאמורה להחליף את ה- Ka-27 בעתיד, מיועדת בעיקר לאיתור, מעקב והשמדת צוללות. מידות המסוק יהיו קשורות לסטנדרטים של ספינות, ויופיעו עליו מודולים להתקנת נשק.
תחושה מסוימת הייתה הידיעה שהתקבלה במספרה על הזמנת מצרים של ה- Ka-52 הרוסי. "עד כה רק ההוראה ניתנה, המשלוחים טרם החלו", ציין גורם צבאי-דיפלומטי, מבלי לציין את היקף העיתוי והעיתוי, כמו גם את השינוי.
ניתן לשפוט את נפח האצווה המוזמנת על פי הדו"ח של תאגיד המחקר והייצור "מערכות מכשור מדויק" (NPK "SPP"), לפיו כ -50 יחידות של מערכת הראייה האופטית-אלקטרונית החדשה OES-52 תימסר ל מצרים בתקופה 2016-2019. ציוד מסוקים קרביים Ka-52. נכון לעכשיו, כלי הרוטור הללו מצוידים במתחם GOES-451 המיוצר על ידי המפעל האופטי והמכני אוראל (UOMZ, חלק ממחזקת שוואבה). עם זאת, לא ידוע אם כלולים במערך ה- ECO הפנוי.
נכון לעכשיו, לכוחות המזוינים המצרים יש 45 מסוקי בואינג AH-64D Apache Longbow ו -55 מסוקים מסוג SA342L Gazelle של חברת Aerospatiale הצרפתית בתצורת התקפה. באופן מסורתי, קהיר דבקה במדיניות של רכישת נשק ממדינות ייצור שונות, כך שההחלטה להזמין את ה- Ka-52 לא נראית יוצאת דופן, במיוחד בהתחשב במצב עם הפעלת האסלאמיסטים בחצי האי סיני.
באשר לגרסת הספינה של ה- Ka-52K, משלוחיה לחיילים, כמו גם דגם חדש נוסף-ה- Mi-28NM, יחלו בעתיד הקרוב, אמר מנכ ל מסוקי הרוסים, אלכסנדר מיכייב. בתורו, מפקד הכוחות האווירית ויקטור בונדרב אמר כי לאחר סיום ההסכם על המיסטרלים, גרסת הסיפון של ה- Ka-52K תועבר לתעופה הצי והצבא הרוסי.
בדרך לארקטי
מרכז תשומת הלב בסלון היה הגרסה המודרנית של הקרב Mi-28N "צייד לילה"-ה- Mi-28NM. הוא נמצא בפיתוח מאז 2009 וכיום הוא נמצא בניסויים, שאמורים להסתיים בשנת 2016. ה- Mi-28NM שונה משמעותית מהגרסה הבסיסית והוא מסוק מסביב לשעון לכל מזג האוויר, שיקבל מערכות ניווט וסיור חדשות, אופטיקה ומערכת בקרה המאפשרת נחיתה עיוורת. מספר מוצרים חדשים של Mi-28NM משמשים לראשונה במסוקים רוסים. אנחנו מדברים, בפרט, על מערכת ייעוד מטרה רכובה על קסדה ומכ"ם תקורה.
הוצגה במספרה מערכת ייעודית וחיווי מטרה חדשנית המותאמת לקסדה, אשר תהיה חלק מהאוויוניקה Mi-28NM. המערכת פותחה על ידי מפעל המכשירים הממלכתי של Ryazan (GRPZ) והיא מיועדת להציג את המידע החזותי הדרוש לטייס על רקע החלל שמסביב. היא גם מספקת מיקוד של כלי נשק למטוסים למטרות הממוקמות לא רק ישירות על המסלול, אלא גם בכל אזור מפוקח.
באשר למכ"ם N025 החדש ל- Mi-28NM, בדיקות המדינה שלו יסתיימו תוך שנה, אמר איגור נאסנקוב, המשנה למנכ"ל הראשון של חשמל טכנולוגיות רדיו אלקטרוניות (KRET). ניסיונות של שלושה עותקים של התחנה מתבצעים על שלוש מכונות. נאסנקוב ציין כי מסוקי Mi-28NE עם מכ"מים מפושטים N025E מיוצאים, אך הכוחות הרוסים עדיין מקבלים כלי רכב שאינם מצוידים במכ"ם חדש.
"באשר ללקוח הרוסי, יש תקנה מסוימת - עד שלא נבצע בדיקות מדינה, הן לא יושלמו בהצלחה, לא נוכל לספק את מכ"ם N025 בסדרה.המסוק טס ללא מכ"ם זה. אני חושב שייקח עוד שנה להשלים את כל הבדיקות ", אמר נאסנקוב.
מאפיין של ה- H025 הוא, בפרט, מיקומו במתקן nadulok, מעל הרוטור הראשי של המסוק, מה שמאפשר לספק ראות מסביב.
מסוקים רוסים ציינו בתערוכה כי ה- Mi-28NM, בדומה לשאר הצבא הרוסי החדש Mi-35M, יקבל להבי רוטור חדשים בעתיד, הדבר יגדיל משמעותית את השיוט (ב -13%) ומהירות המרבית (ב -10%). כעת המהירות המרבית של ה- Mi-28N היא 340 קילומטרים לשעה. במסוק Mi-35M, הלהבים החדשים יעלו את המהירות המרבית ב -13 אחוזים ואת מהירות השיוט ב -30.
להבים חדשים עם קצות חרב ועיבוי מיוחד הותקנו על מפגין מסוק מהיר מבטיח (PSV), שנוצר על בסיס ה- Mi-24. המודל בקנה מידה מלא שלו הודגם לראשונה ב- MAKS-2015. הטיסה הראשונה של מפגין PSV, שבניית העתק טיסה שלו מסתיים במפעל המסוקים במוסקבה. ML Mil, מתוכננת לדצמבר. זו תהיה מעבדה לבדיקות טיסה בקנה מידה מלא של אלמנטים ממערכת ה- PSV, שהיא ההבדל המבני העיקרי שלה מהבסיס Mi-24K. העיצובים המקומיים האחרונים בתחום האווירודינמיקה, החוזק וטכנולוגיית הייצור הוכנסו לעיצוב הרוטור החדש.
בעבודות במסגרת תוכנית PSV, מתוכנן ליצור בסיס מדעי וטכני להגדלת מהירות הטיסה ל -400 קילומטרים לשעה בשלב הראשוני ול -450 ומעלה בעתיד. בינתיים, קונצרן KRET הציג בתערוכת האוויר מתחם אוויוניקה ל- PSV, שייבדק גם במעבדה מעופפת. המתחם החדש תואם את הרעיון של אוויוניקה מודולרית משולבת.
מפעל התעופה Ulan-Ude (UUAZ), המבצע את צו ההגנה הממלכתי, דיווח כי החלו בדיקות טיסה של ה- Mi-8AMTSh-VA, שנועדו לפעול בצפון הרחוק. ננקטו אמצעים לאמת את התאמת מאפייני המסוק לדרישות המפרט הטכני של הלקוח, משרד ההגנה הרוסי. המסוק מיועד לתמיכה בתחבורה ובנחיתה בפעולות קבוצת הכוחות הארקטית, סיוע אווירי וניטור תחומי אחריות שהוקצו להם. כמו כן, משימותיה כוללות חיפוש והצלה של צוותים ונוסעים במצוקה בדרך הים הצפוני.
ה- Mi-8AMTSh-VA מבוסס על הגרסה החדשה ביותר של מסוק התחבורה הצבאי מסדרת Mi-8/17-ה- Mi-8AMTSh-V. דגימות אלה יוצרו מסוף 2014 והן מסופקות במסגרת צו ההגנה של המדינה.
פיתוחו של רכב ארקטי מיוחד החל ב- UUAZ באמצע השנה שעברה, ובדצמבר החלו המסוקים הרוסים שהחזיקו בייצור אב טיפוס על חשבונו.
הגרסה הארקטית זוכה לתחנת כוח חזקה יותר בהשוואה לבסיס; טכנולוגיות המשמשות על ספינות חלל משמשות לבידוד תא הנוסעים. המשימה העיקרית ביצירת ה- Mi-8AMTSh-VA הייתה התאמת המכונה לטמפרטורות נמוכות ונראות מוגבלת, אובדן אותות לוויין ותכונות עבודה אחרות בצפון הרחוק. משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית סבור כי הצורך של הצבא במסוקים כאלה יכול להגיע עד למאה כלי רכב. על בסיס ה- Mi-8AMTSh-VA הארקטי, מתוכנן ליצור גרסה מסחרית של הרכב.
במקביל, המעצב הכללי של חברת קמוב, סרגיי מיכייב, ציין כי מסוקים המבוססים על ה- Ka-52 מסתיימים גם הם לשימוש בארקטי. עיצוב ה- Ka-52 לתעופה הצבאית כולל שיפורים שפותחו במסגרת תוכנית גרסת הספינה. ביניהם מתחם אלקטרוני מפותח, מערכת להב מתקפל וחידושים נוספים.
הגרסה הנישאה של ה- Ka-52K תהיה מבוקשת גם באזור הארקטי. "התצורה שאנו רואים במספרה תייצר עבור האזור הזה", הודיע מיכייב.הוא הדגיש כי להבים מתקפלים חיוניים לשימוש במסוק מסוג זה באזור הארקטי, שם יתבססו בהאנגרים קטנים. "זוהי הידע שלנו. המערכת מאפשרת לך לקפל ארבעה להבי מסוקים בדקה. בעתיד, כל הרכב של מסוק הלחימה Ka-52 יצויד במערכת זו ", הבטיח המעצב הכללי.
לדברי מפקד הכוחות האווירית ויקטור בונדרב, ה- Mi-38 החדש ביותר יכול למצוא יישום גם באזור הארקטי. הרכבה סדרתית של מסוקים אלה החלה בקאזאן בקיץ. צפוי שתעודת הסוג של מכונה זו תתקבל עד סוף השנה. "אתמול ראינו את ה- Mi-38 הן על הקרקע והן באוויר. זהו מסוק מצוין שתפס נישה בשורת המכונות בין המעמד הבינוני Mi-8 לבין ה- Mi-26 הכבד ", אמר בונדרב במספרה. הוא הדגיש כי כוחות התעופה והחלל בהחלט ירכשו את ה- Mi-38: "הוא מצויד במנוע חדש בעל דחף מוגבר, בעל מטען מוגבר, טווח ומהירות טיסה. המכונית יפה ".
ב- 15 ביולי חתמו תאגיד המנועים המאוחד ומפעל המסוקים של קאזאן על חוזה לאספקת המנה הראשונה של מנועי TV7-117V ל- Mi-38 בהיקף של 50 יחידות. טקס הצגת תעודת הסוג של מנוע זה התקיים במספרה. עלות החוזה עבור 50 TV7-117 היא 3.922 מיליארד רובל. הוא יבוצע בתקופה 2016–2019 על ידי שיתוף פעולה של מפעלים UEC. בשנה הבאה על התאגיד לספק ללקוח שמונה מנועים, 12 בשנת 2017 ו- 14 ו -16 בשנים הבאות.
מכון המחקר הכולל-רוסי לחומרי תעופה (VIAM) והמסוקים הרוסיים הסכימו לשתף פעולה בפיתוח ציפויים חדשים להגנה ונגד קרח למכונות הפועלות באזור הארקטי. במספרה חתמו הצדדים על הסכם מקביל. ראש Technimin Kuikauk מתכוון להתאים את הפיתוחים שלה לתנאים הארקטיים, כך שיוכל להשתמש בהם בטמפרטורות של עד 60-65 מעלות מתחת לאפס. לדבריו, ישנן מספר תוכניות להביא את טווח הטמפרטורות למינוס 60-65 מעלות צלזיוס. כדוגמה, Kuzyuk הביא את הפרויקט הרוסי-צרפתי של יחידת כוח עזר למסוקי סייפייר (ספיר 15). אב הטיפוס שלו, המיועד לכלי רכב בינוניים מסוג Mi ו- Ka, אמור להופיע לפני סוף השנה, מבחני הסמכה מתוכננים להסתיים. בשנת 2018.
עבד בלתי מאויש
נושא האינטראקציה בין מסוקים למל"טים, שנדון ב- MAKS-2015, היה מעניין מאוד. יתר על כן, במספרה, נושא זה, שלא נגע בו בעבר בתקשורת, נשאר בצל. ניתן לחשב זאת על ידי ניתוח והשוואת מספר עובדות: תוכניות של מסוקים רוסים לפיתוח מטוס בלתי מאויש, חתימת החזקה על הסכם עם סקולקובו, מגוון ציוד מדור חדש עבור מל"טים ומסוקים שהוצגו במספרה.
בפרט, חתימת הסכם על שיתוף פעולה בפיתוח מל"טים מבטיחים בין VR-Technologies (חלק ממחזיקת המסוקים הרוסים) לבין חברת אירוב, תושבת אשכול החלל של קרן Skolkovo, נותרה ללא תשומת לב. בינתיים, המשמעות היא שאחזקת בניית המסוקים מעוניינת במתחם החומרה והתוכנה החדשני. זוהי מערכת בקרה אוטומטית מודולרית אחידה מאוחדת עבור מל"טים המיישמת קנה מידה תפקודי וסובלני תקלות, בקרה אינטגרלית תוך התחשבות בהשפעות חיצוניות, בקרת מצבים מומחית והשתלבות במתחמי בקרה מרוכזים לקבוצות מזל"טים.
בדוח השנתי של מרכז העלות אותם. מל מיל, במדור "צו ההגנה הממלכתי", מדווח כי בשנה שעברה בוצע חלק מרכיב (SC) של ה- ROC "מוצר 860", שבמסגרתו פותח תיעוד עיצוב, שני "מוצר 860" מסוקים הותקנו מחדש בציוד בקרת כטב"מים, ניסויים קרקעיים וטיסה.לדברי מומחים, אנו מדברים על ה- Mi-8.
מסוקים רוסים הציגו פרויקט של רכב אווירי רב -תכליתי מבטיח המבוסס על פי תכנית הטילטורוטור. מטרת הפרויקט היא ליצור משפחה של כלי טיס רב-תכליתיים מהירים, כך מסבירה החזקה. משימתו העיקרית של הפרויקט בשלב זה היא לקבוע את הטכנולוגיות והמערכות הקריטיות הנדרשות להמשך יצירת משפחה שלמה של מתמרים בעלי משקל המראה מקסימלי שונה, מאוישים ובלתי מאוישים.
התאגיד United Instrument Making (OPK) והמסוקים הרוסים חתמו על הסכם שלפיו המסוקים יצוידו באוויוניקה מהדור השישי. "ההתפתחויות בתחום תקשורת התעופה הדור החמישי והשישי, אוויוניקה מודולרית משולבת מעניינות במיוחד, מכיוון שהן יכולות לספק לטכנולוגיה שלנו יתרונות חדשים מבחינת יעילות, איכות, טווח תקשורת, חשאיותה, חסינות רעש ואמינות", אמר. אלכסנדר מיכייב. והמנכ"ל של מתחם התעשייה הביטחונית, אלכסנדר יאקונין, אמר כי התאגיד ייצור מערכות אוטומציה לבקרה ומתחמי תקשורת לטכנולוגיית מסוקים המבוססים על טכנולוגיות חדשות המפותחות כעת באופן אינטנסיבי.
בתורו, סרגיי מיכייב, שהתבקש לקבל הסבר הולם, אמר כי החברה בוחנת את האפשרות לזווג את מסוק ההתקפה והסיור של תנין Ka-52 וכטב"ם במערכת לחימה אחת: "זהו כיוון מבטיח מאוד, עבודה בזוגות היא גישה מוכשרת לחלוטין שכן יכולות הטקטיקה והחומרה של המסוק הבלתי מאויש גדלו ועוזרות להבטיח את יעילותו ובטיחותו של הרכב המאויש. צרור כזה יהיה בהחלט קיים בשורות הכוחות המזוינים של RF ".
החברה מוכנה למשימת משרד הביטחון לפתח מסוק בלתי מאויש. "זה רק עניין של הלקוח, מבחינה הנדסית, הכל ברור לנו והוא אפשרי מבחינה טכנית, אז נעשה את זה", הוסיף נציג של קמוב. מוקדם יותר השתמש הצבא האמריקאי בשידוך המסוקים והמזלטים למלחמה AH-64E Apache Guardian ולמל"ט הצללים RQ-7B.
אפשרויות לשיפור הטיסה והמאפיינים התפקודיים של מסוק אנסאט נדונו גם במספרה. כדי להגדיל את הטווח, מתוכנן לחדש את מערכת הדלק בנפח של כ- 750 קילוגרם ולהתקין מיכלי דלק נוספים בנפח של עד 200 קילוגרם.
Technodinamika פיתחה מערכת דלק עמידה בתאונות, שעברה בהצלחה את השלב הראשון של הבדיקות. המערכת מיועדת ל"נחיתות קשות "של מסוקים. במקרה זה, חשוב להגן על המיכלים, כדי למנוע דליפת דלק וכתוצאה מכך שריפה. המערכת פותחה בעיקר למסעי הובלה ומסוקים לנוסעים, אך הפתרונות ישוכפלו לסוגים אחרים של מטוסים.
ראש המסוקים הרוסים, אלכסנדר מיכייב, אמר כי תוך שישה חודשים מתוכנן להציג תוכנית לחידוש ייצור הדו-מי -14. הוא יוצר משנת 1973 עד 1986 ופעל ביותר מ -20 מדינות. "אנו שוקלים כעת את התוכנית הזו באחזקה - אנו בוחנים את היסודות הטכנולוגיים, כיצד חידוש המסוק עם אוויוניקה חדשה יתאים למחירים בשוק", הסביר מיכייב. "בששת החודשים הקרובים עלינו להשלים את העבודה ולהעביר את ההצעות לגורמים המעוניינים בכך".
ציוד משולב
היו מספיק חידושים בתחום הציוד המשולב למטוסים. אך ההתעניינות הגדולה ביותר בקרב מומחים, במיוחד המערביים, עוררה על ידי הפגנת מערך אנטנות פעיל לשלבים (AFAR) עבור לוחם מהדור החמישי, וכן AFAR גלילי שפותח על ידי ה- N. I. V. V. Tikhomirov.לראשונה בביתן UAC, מערכת האנטנות PAK FA הוצגה במלואה: ה- AFAR צופה קדימה X-band, ה- AFAR במראה הצד X ו- AFAR כנף ה- L. כפי שציין מנכ ל הארגון יורי בלי, במהלך מבחני הטיסה של ה- PAK FA, מערכת האנטנות מציגה ביצועים טובים מאוד ומפגינה אמינות גבוהה. בפעולה האמיתית של ה- AFAR, הכישלון של כעשרה אחוזים מהמודולים שלו, במיוחד אם הם מפוזרים על רשת האנטנות, כמעט ואינו משפיע על מאפייניו.
כיום, כפי שציין בלי, בדיקות האינטראקציה של AFAR עם נשק השמדה מתחילות בבדיקות שטח. קיימת עלייה עקבית במאפייני הציוד לדרישות המפרט הטכני.
היו יכולים להיות יותר חוזים
התוכנית הבינלאומית לשיתוף פעולה צבאי-טכני של MAKS-2015 התבררה כאינטנסיבית פחות מהצפוי. הסכמים לאספקת נשק וציוד צבאי נחתמו עם בלארוס. תאגיד אירקוט חתום על חוזה לאספקת ארבעה UAK-130 UBS למדינה זו, שיימסר ללקוח בסוף 2016 בבסיס התעופה לידה. באפריל 2015 קיבלה בלארוס את המנה הראשונה של מטוסי יאק 130 במסגרת חוזה שנחתם בשנת 2013. עובדה חשובה מאוד בעסקה זו היא שהחוזה עם משרד ההגנה של בלארוס על אספקת ה- Yak-130 נחתם על ידי אירקוט ישירות, ללא השתתפות Rosoboronexport. בעתיד הקרוב, על החברה להשיג את הזכות לספק מטוסים למדינות CSTO אחרות. לדברי נציג אירקוט, ניתן להמשיך את משלוחי יאק 130 לבלרוס בזמן הקרוב, קזחסטן וארמניה מראות עניין ברכישת המטוס.
Rosoboronexport חתמה על חוזה עם משרד ההגנה של בלארוס לאספקת בשנת 2016 חמישה רכבי קרב ממערכת ההגנה האווירית Tor-M2K.
סרגיי קורוטקוב, מנכ ל תאגיד המטוסים הרוסי (RSK) מיג, אמר כי RSK מנהלת משא ומתן על השלמת המודרניזציה של לוחמי המיג -29 בשירות עם המדינה באמריקה הלטינית. ונצואלה כבר קיבלה את הגדוד הראשון של מערכת טילי ההגנה האווירית Buk-M2E על שלדת גלגלים, וכרגע נמסרת קבוצה נוספת למדינה זו. איראן הודיעה על משא ומתן פעיל, וכתוצאה מכך ניתן לרכוש שני סוגים של מטוסי קרב רוסיים.
כמו כן במספרה נודע אודות מסירת ערכת המסוקים הבאים של מסוקי ההתקפה "צייד לילה" Mi-35M ו- Mi-28NE. ארבעה Mi-35M וארבעה Mi-28NE יוצאו בתצורת לחימה מלאה ומצוידים בציוד ראיית לילה. מוקדם יותר דווח כי עד 2016 כולל, בגדד תקבל בסך הכל 43 מסוקי לחימה, כולל 24 Mi-35M ו- 19 Mi-28N. מכונות אלה מתוכננות לשמש ללחימה בארגוני טרור. עד כה קיבלה עיראק 16 Mi-35M ו- 11 Mi-28NE.
