ב- 21 ביוני הופיעה תערוכה חדשה באתר התערוכה של פארק הפטריוט שליד מוסקווה. אספקת דגמים חדשים של כלי נשק וציוד צבאי לפארק אינן חדשות, אך הפעם אנו מדברים על חידוש התערוכה במדגם ייחודי שלא היה זמין בעבר לקהל הרחב. כעת כולם יכולים לבקר בפארק, ובין ציוד צבאי מודרני והיסטורי אחר, לראות את רכב הטעינה 5T92 ממתחם ההגנה נגד טילים A-135.
באתר התערוכה הופיע רכב המבוסס על שלדה מיוחדת מרובת צירים עם מערכות להובלה וטעינה של נשק טילים, המשמש את מתחם ההגנה נגד טילים. אז, על התושבים המתאימים של מכשיר ההרמה של רכב המוזיאון 5T92, יש דגם של מיכל ההובלה והשיגור של הטיל המודרך 53T6. הרקטה עצמה עדיין לא ניתנת להפגנה לכולם. בעבר פורסמו תמונות וסרטונים של שיגור מוצרים אלה, אך תמונות רגילות של הטילים עדיין מסווגות כמסווגות.
רכב הטעינה 5T92 (TZM) פותח כחלק מיצירת מתחם ההגנה נגד טילים A-135. מתחם זה היה אמור לכלול מגוון רחב של מוצרים שונים למטרות שונות. המרכיבים העיקריים של המערכת היו אמורים להיות תחנות מכ ם, נקודות בקרה ומתחמי ירי. בנוסף, היו אמורות להיות מופעלות מערכות עזר שונות, רכבי הובלה וכו 'במסגרת ה- A-135. אחת הכספים הנוספים הללו הייתה אמורה להיות TZM 5T92. כמו כן פותחה גרסה נוספת של רכב ההובלה. טכניקה זו הייתה אמורה לשמש להובלה והעמסת סוגים שונים של טילים נגד טילים לתוך משגרים.
ТЗМ 5Т92 בפארק הפטריוט. תמונה Saidpvo.livejournal.com
TZM 5T92 נוצר כדי לעבוד עם תחבורה ושיגור מכולות של 53T6 טילים נגד טילים. המשימה של טכניקה זו היא לקבל מיכל עם טיל מיירט מרכב תחבורה ולאחר מכן להניח אותו במשגר מסוג סילו. כל הפעולות הללו מבוצעות על ידי מכונת 5T92 באופן עצמאי, באמצעים סטנדרטיים. לאחר השלמת הטעינה למשגר, ה- TPK עם הרקטה מוכן לשימוש למטרתו המיועדת.
הבסיס לרכב הטעינת הובלה של המתחם נגד טילים היה מארז הארבעה ארבעה סירים MAZ-543 / MAZ-7310 (דגם התערוכה 5T92 נבנה על בסיס ה- MAZ-543M בפריסה שונה של הקצה הקדמי ומונית אחת במקום שניים), משמש גם כבסיס לציוד מיוחד של יעדים שונים. השלדה מצוידת במנוע 525 כ"ס, המאפשר לה לשאת עומסים במשקל של עד 20 טון ולנוע במהירות של עד 55 קמ"ש. בעזרת תת קרקע גלגל עם מתלה מוט עצמאי עצמאי, יכולת קרוס-קאנטרי גבוהה ניתנת ביכולת לנוע הן בכביש המהיר והן בשטח מחוספס.
בשל הצורך להשתמש במארז של משפחת MAZ-7310 כבסיס לציוד מיוחד, השלדה של משפחת MAZ-7310 קיבלה פריסה מתאימה. אז, מול המכונית יש גוף עם תא מנוע ותא נוסעים. בהתאם לשינוי, ניתן להשתמש בשני בקתות הממוקמות בצדדי המנוע, או רק אחת, המוצבות בצד שמאל.מאחורי הגוף מסגרת עם יחידות שונות, כולל תיבת הילוכים ושלדת גלגלים. מאפיין אופייני של השלדה הוא השימוש בתיבת הילוכים הידרו -מכנית, אשר שיפרה את עיצוב התיבה. צירי השלדה ממוקמים במרחקים שונים זה מזה. מיכלי דלק ממוקמים בחלל המוגדל שבין הציר השני לשלישי.
פלטפורמה מיוחדת עם סט של ציוד הכרחי מותקנת על שלדת הבסיס של ה- TZM. בצידי פלטפורמה זו יש סט קופסאות להנחת מספר רכיבים ומכלולים. בנוסף מחוברים שקעי יציאה הידראוליים בין הראשון לשני, כמו גם מאחורי הציר הרביעי, שנועדו להחזיק את המכונה במיקום הנכון במהלך פעולות הטענה מחדש של מכולות עם טילים.
החלק המרכזי של הרציף מיועד להתקנת מכשיר הרמה הדרוש להובלה והתקנה של ה- TPK במשגר. מכשיר זה עשוי בצורה של בום הרמה עם כוננים הידראוליים, מצויד עם מסגרת עם מערכות לעבודה עם טילי TPK. במצב ההובלה, מסגרת מכשיר ההרמה מונחת לאורך הגוף, החורגת מממדי המכונה. במקרה זה, החלק הקדמי / העליון של המסגרת ממוקם בין הבקתות (במקרה של שלדה בתא כפול) או מימין לתא הצוות היחיד.
תהליך טעינת TPK למשגר. תמונה Rbase.new-factoria.ru
על מסגרת מכשיר ההרמה ישנם מחברים להחזקת מיכל הטילים במיקום הנדרש. תושבי המכולות ממוקמים על בסיסים ניידים ויכולים לנוע לאורך המסגרת בעת העמסת המיכל לפיר או הוצאת מוצר ריק מהמשגר. תנועת המחברים והמיכל מתבצעת באמצעות מערכת כבלים וכננת.
מיכל ההובלה והשיגור של טיל היירוט 53T6 הוא מוצר גלילי עם כובעי קצה בצורה של קונוסים קטועים. על המשטח החיצוני של המיכל יש סט מחברים להובלה ב- TPM ובמשגר. מערכת מחברים שונים מסופקת גם לחיבור מערכות הטילים עם ציוד הבקרה המותקן במגירת השיגור.
ההפעלה של ТЗМ 5Т92 היא כדלקמן. הרכב מגיע בכוחות עצמו אל משטח השיגור המצוין, שם יוטען המשגר מחדש. יחד עם זאת, הציוד המיוחד של המכונה אינו בשימוש שגרתי להובלת מכולה עם רקטה. מוצע להעביר מוצר 53T6 באמצעות סוג הובלה נפרד 5T93.
רכב ההובלה 5T93, המיועד לשימוש עם ה- 5T92, בנוי על שלדה דומה, בעל הרכב ציוד דומה, אך שונה במידה ניכרת ממעמיס ההובלה. לפיכך, למסגרת העליונה של רכב ההובלה אין מנגנוני הרמה ויכולה להיות במצב אחד בלבד. המסגרת מספקת הידוקים למיכל ומנגנונים לתנועתו. משמשת גם מערכת פילוס בצורה של ארבע תומכות הידראוליות. להפעלה בכל עת של השנה, מכונת 5T93 מצוידת במערכת תרמוסטט הדרושה לשמירה על התנאים הנדרשים בתוך מיכל ההובלה והשיגור. בעזרת ציוד זה, הטיל נשאר במיקרו אקלים אופטימלי עד לרגע הטעינה מחדש על ה- TPM.
לאחר הגעתם של שני כלי הרכב המיוחדים למשטח השיגור, הטיל TPK נטען מחדש. TZM תופסת את המיקום הרצוי בסמוך למגירת השיגור, ומאפשרת לך להעמיס את הרקטה. ואז ניצב מולה רכב הובלה 5T93. שתי המכונות משתמשות בשקעי יציאה כדי למנוע תזוזה של המכונה ולשמור על המיקום הנדרש. המיכל נטען מחדש באמצעות התקני הכבלים של מכונת ההובלה עצמה. עם סיום הטעינה, יכול הרכב להעמיס תחבורה להתחיל להעמיס את המכולה לתוך פיר השיגור.
בעזרת כוננים הידראוליים, הבום עם מיכל הרקטות מורם למצב אנכי. לאחר מכן, הקצה התחתון של ה- TPK צריך להיות קפדני מעל הערוץ הפנימי של המשגר. ואז המנגנונים של מכונת העמסת התחבורה, בפקודה המתאימה, מתחילים להאכיל את ה- TPK למטה, ומניחים אותו בפיר השיגור. לאחר השלמת ההורדה, החישוב צריך לחבר את המחברים השונים ולחבר את הרקטה למערכות האחראיות לבקרת פעולתה, שמירה על התנאים הנדרשים וכו '. הצוות של ТЗМ 5Т92, בתורו, חייב להעביר את מכשיר ההרמה למצב ההובלה, להרים את התמיכות ויכול לרדת מהעמדה.
[מֶרְכָּז]
מיכל טילים במכרה שלי, מסגרת TZM עדיין לא הוסרה. תמונה Rbase.new-factoria.ru
פריקת מיכל הובלה ושיגור מהמכרה מתבצעת באופן דומה, אך בסדר הפוך. כשהגיע למקום ומסתובב על התומכים, ה- 5T92 מעלה את המסגרת למיקום אנכי, תופס את המיכל המושקע ומרים אותו, מסיר אותו מהמשגר, ולאחר מכן יתאפשר הכנסת רקטה חדשה למכרה.
ככל הידוע, טיל היירוט 53T6 (שמו הקודם של הפרויקט היה PRS-1) נוצר בלשכת התכנון Novator במטרה להרחיב את יכולות הלחימה של מתחם ההגנה נגד טילים A-135. מוצע מוצר זה להיכלל בדרג האטמוספרי הקרוב של מערכת ההגנה מפני טילים. כמו כן נוצר טיל לטווח ארוך 51T6 בעל מאפיינים שונים. עבודות על יצירת סוג רקטות חדש וכל מערכות העזר הדרושות החלו בתחילת שנות השבעים. בסוף העשור ניתן היה להשלים את פיתוח כל המערכות העיקריות של המתחם החדש A-135, כמו גם להתחיל בהכנות לבדיקות שלהן.
השיגור הראשון של הטיל 53T6 התקיים בסוף קיץ 1979. בבדיקות אלה נעשה שימוש במשגר סילו, שהוצע לפריסה בגרסה קרבית של המתחם. בנוסף, כדי להעמיס את ה- TPK עם רקטה למשגר, היה אמור לשמש את רכב הטעינה 5T92. הבדיקה והפיתוח של המוצר 53T6 נמשכו עד לאביב 1984. יחד עם הטילים הניסיוניים, כנראה נעשה שימוש ב- TPM עם הציוד הנדרש.
במחצית הראשונה של שנות השמונים בוצעה בניית כל המטרות העיקריות של מתחם ההגנה נגד טילים A-135 בעתיד באזור מוסקווה. באמצע העשור הושלמו רוב המתקנים, ולאחר מכן החלו ההכנות לפריסת מערכות. בשנת 1989 החל הייצור הסדרתי של טילים 53T6. מוצרים אלה סופקו ליחידות המועסקות במערכת ההגנה מפני טילים במוסקבה, שם שימשו אותן יחד עם משגרים חדשים וציוד עזר.
במקביל לבניית המתקנים באזור מוסקווה, נערכו בדיקות באתר הניסויים סארי-שאגן. בשנים 1982 עד 1990 בוצעו 22 שיגורים של טילי 53T6 באתר זה. השקות ניסוי אלו בוצעו במהלך שלושה שלבי בדיקות ובדיקות ממשלתיות. בנוסף, טילים מסוג זה קיבלו ראשי נפץ לא גרעיניים כחלק מתוכנית Samolet-M. שינוי דומה של הטיל נבדק גם במגרש האימונים של סארי-שאגן. כל שלבי הבדיקה בוצעו באמצעות מספר מערכות ודגימות ציוד שונות. בין היתר השתתפו רכבי העמסת התחבורה 5T92 בעבודות אלה.
[מֶרְכָּז]
רכב הובלה 5T93 עם מיכל רקטות. תמונה Rbase.new-factoria.ru
ב- 11 בפברואר, 1991, החלה פעולת הניסיון של מתחם A-135 בשירות קרבי. מערכות המכ ם של המערכת החלו לעקוב אחר המצב, ומתחמי הירי קיבלו את המספר הנדרש של טילים שנועדו ליירט את המטרות שזוהו. על פי הדיווחים, 53 טילים נפרסו בחמישה אזורי שיגור. חפצים כאלה קיבלו 12 או 16 משגרי סילו ויכלו להשאיר מספר מתאים של טילי מיירט.לרשות כל יחידה שאחראית על תפעול אתרי השיגור, היה מספר מסוים של רכבי הובלה וטעינת הובלה.
ב- 1 בדצמבר 1995 החלה תפקיד קרבי מן המניין של מתחם A-135. בשנה שלאחר מכן אומצה רשמית מערכת ההגנה מפני טילים. בשלב זה, כל האלמנטים של המתחם, כולל ציוד עזר, כבר השתלטו על ידי אנשי הצוות ונבדקו במהלך העבודה או במהלך אירועי ההדרכה.
בשנת 2006 הוחלט להוציא את הטיל 51T6 מתפקידו ומהשירות, וכתוצאה מכך נותרו מוצרי 53T6 הנשק היחיד של מתחם A-135. בסך הכל ניתן היה לפרוס עד אז 68 טילים מסוג זה. עד מהרה החל להופיע מידע מקוטע אודות המודרניזציה האפשרית של מערכת ההגנה מפני טילים ויצירת גרסה משופרת של הרקטה 53T6. ידוע כי על פי תוצאות בדיקות המדינה של הרקטה, נקבעה האפשרות לשיפור נוסף שלה. חישובים הראו שבעזרת שיפור נוסף בעיצובו ניתן להגדיל את טווח היירוט פי 2, 5 פעמים ואת הגובה פי 3.
מתחם הגנת הטילים A-135 ממשיך להישאר בשירות ולספק הגנה למוסקבה ולאזור התעשייה המרכזי. החימוש העיקרי של המתחם כרגע הוא טילי 53T6. מוצרים אלה מועברים ומופעלים יחד עם מיכל מיוחד, דבר שמפשט מאוד את פעולתם. ניתן לפרוס עד 68 טילים בחמישה מתחמי ירי. במהלך הבדיקות והשירות הקרבי בוצעו בסך הכל כחמישים שיגורים.
במהלך כל השקות הבדיקה וההכשרה נעשה שימוש במספר משמעותי של ציוד עזר מסוגים שונים למטרה זו או אחרת. תפקיד חשוב באירועים אלה שיחקו רכבי הובלה 5T93 ורכבי העמסת הובלה 5T92. שמירה על טילים 53T6 בשירות, כמו גם המודרניזציה האפשרית שלהם (ללא שינויים גדולים בגודל ובמשקל), יאפשרו את המשך הפעולה של ציוד העזר המתאים. כך בעתיד הנראה לעין לא רק תחנות מכ ם להגנה מפני טילים, מערכות בקרה וטילים נגד טילים, אלא גם כלי תחבורה וטעינת תחבורה יישארו בשירות בחיל האוויר.
עד לא מזמן, הציבור הרחב יכול היה לראות את TZM 5T92 ואת TPK של טיל 53T6 ממערכת ההגנה מפני טילים A-135 רק בתצלומים. עכשיו לכולם יש הזדמנות לראות באופן אישי דוגמה של ציוד כזה, כמו גם לבחון אותו היטב מכל הצדדים וללמוד בעיצוב את העיצוב. דוגמה ייחודית של ציוד עזר מיוחד, שככל הנראה שימש בעבר את הצבא, מוצגת כעת בפארק הפטריוט.
