לפני מספר ימים הציעה התעשייה הביטחונית המקומית פרויקט נוסף למודרניזציה של ICBM קיימים והפיכתם לכלי שיגור לשיגור חלליות. פריסת המתחם שהשתנה כבר הוצגה בפני הנהגת המחלקה הצבאית. בעתיד הנראה לעין, ההצעה המקורית יכולה להגיע ליישום מעשי ושימוש בטילים זמינים בתפקיד חדש.
על פי התקשורת המקומית, במהלך הפורום הצבאי-טכני הבינלאומי האחרון "צבא 2016", מכון מוסקבה להנדסה תרמית (MIT), שהוא אחד המפתחים המקומיים העיקריים של נשק טילים אסטרטגי, הפגין חומרים על פרויקט חדש. הפיתוח החדש של MIT מרמז על שינוי כלשהו במתחם הרקטות RT-2PM Topol, שאחריו הוא יכול לפתור את בעיות השיגור של חלליות למסלול כדור הארץ הנמוך. נטען כי להצעה כזו עשויה להיות השפעה כלכלית ומעשית משמעותית.
מתחם משגר "התחל". תמונה Ruscosmos.narod.ru
מהותו של הפרויקט המוצע היא כי אין לשלוח טילים שהוצאו מתפקידם והושבתו על ידי כוחות טילים אסטרטגיים. במקום זאת, מוצרי ה- 15Ж58 צריכים להיות נתונים לשינויים מסוימים, בעזרתם הם יכולים לקבל "התמחות" חדשה. בשנים הקרובות שימוש כזה בטילים ישנים עשוי לעניין לקוחות רבים פוטנציאליים, כמו גם לכוחות המזוינים הרוסים. העובדה היא שבמהלך השנים הקרובות מתכננים כוחות הטילים האסטרטגיים לנטוש לחלוטין את מתחמי הטופול בשל תום חיי השירות של הטילים. ההצעה של המכון למוסקבה להנדסה תרמית, בתורו, תאפשר להפיק תועלת מסוימת מהטילים שהופסקו, כמו גם לחסוך ברשותם.
נזכיר כי מערכת הטילים הניידת RT-2PM Topol הניידת הקרקעית טופול אומצה בשנת 1988. הרכבה סדרתית של ציוד וטילים של מתחם זה נמשכה בין השנים 1984 ל -1994. בתחילת שנות האלפיים הושלמו בדיקות של מתחם ה- RT-2PM2 Topol-M המשופר. עד מהרה הוא נכנס לשירות בגרסאות ניידים ושלי. ההפעלה המקבילה של שתי המערכות נמשכת עד היום, אולם הגיל הגדול של המערכות הישנות יותר מטיל מגבלות מסוימות. יתר על כן, חוסר הייצור ותום חיי השירות מביאים לכך שבמשך השנים הקרובות ייאלצו כוחות הטילים האסטרטגיים לנטוש לחלוטין את הטופול ולהחליף אותם במערכות חדשות יותר.
תוכניות כאלה של המחלקה הצבאית הופכות את נושא סילוק הטילים שנותרו בכוחות לדחוף. בנוסף, ב -20 ביוני השנה, הוצא צו ממשלתי הקובע נוהל חדש לסילוק נשק וציוד צבאי. על פי הצו, כוחות ותעשייה צריכים לחפש את הדרכים היעילות ביותר להיפטר ממוצרים קיימים, ויש לראות בהרס פשוט אמצעי יוצא דופן למקרה שאין אלטרנטיבות.לאור פקודות כאלה מהנהגת המדינה, השימוש בטילים שהופסקו בתפקיד חדש יכול להוות פתרון רווחי ונוח לבעיה הקיימת.
פרטי הפרויקט למודרניזציה של מתחם טופול, שהופך את הרקטה שלה למנשא לחלליות, עדיין אינם ידועים. העיתונות רק מזכירה שלשר הביטחון הוצג משגר נייד המותאם לשימוש בתפקיד חדש. פרטים אחרים, מסיבות אובייקטיביות, טרם דווחו. לפיכך, המראה הטכני של הפרויקט החדש נותר לא ידוע, וניתן להניח רק הנחות מסוימות.
יש לציין כי אין זו הפעם הראשונה שמערכת הטילים RT-2PM זוכה להזדמנות להפוך לטכניקה המיועדת לא להרתעה אסטרטגית, אלא לשיגור חלליות. האפשרות ליצור רכב שיגור המבוסס על המוצר 15Zh58 נבחנה מאז סוף שנות השמונים, ועם הזמן הביאה ליצירת פרויקט מן המניין. בתחילת שנות התשעים הציגה MIT את רכב השיגור Start, שהיה גרסה מחודשת של מערכת הטילים טופול. הפרויקט הציע שימוש ברכיבים מוכנים, שעם זאת שימשו בהרכב אחר ובכמות אחרת.
פרויקט "התחל" מרמז על שימוש בשלבים מוכנים של מתחם הטילים טופול, אך כעת הוצע לבנות טילים עם מספר שלבים מוגדל, מה שאפשר להגדיל את המאפיינים העיקריים לרמה הנדרשת. במסגרת תוכנית אחת פותחו שלוש גרסאות של רכבי שיגור: "Start", "Start-1" ו- "Start-1.2", שהיו שונות במאפייני עיצוב שונים, בעיקר מספר השלבים והפרמטרים של השקת ה- מטען. כל הגרסאות של רכב השיגור נבדקו בפועל, אולם רק מתחם ה- Start-1 הגיע לשימוש נרחב יחסית.
פרוייקט "התחל" בגרסה הראשונה פירושו הרכבה של רקטה בת חמישה שלבים מיחידות המבוססות על מרכיבי מתחם הטילים טופול. הגידול במספר השלבים הושג על ידי ציוד הרקטה במספר שלבים מאותו סוג. הרקטה בת חמישה השלבים שמרה על קוטר המוצר הבסיסי על 1.8 מ ', אך נבדלה באורך ארוך יותר- 28.8 מ'. משקל השיגור עלה ל -60 טון. הפרמטרים של הרקטה איפשרו להכניס עומס במשקל 570 ק"ג לתוך נמוך- מסלול כדור הארץ.
לרכב ההשקה Start-1 היו ארבעה שלבים, ומה שנקרא. אולם גוש הגמר נבנה על אותו עיקרון כמו ה"התחלה "הבסיסית. במקביל, אורך המוצר צומצם ל -22.7 מ ', והקוטר ל -1.6 מ' עם מסת שיגור של 47 טון. המטען במהלך השיגור למסלול קרקע נמוך היה 531 ק"ג. על בסיס "Start-1" נוצר המוצר "Start-1.2", אשר היה שונה בכמה אלמנטים מבניים. המאפיינים כמעט ולא השתנו. תכונה חשובה של טילי Start-1 ו- Start-1.2 הייתה יכולת השיגור ממשיקה ניידת של מתחם הטופול, מה שפשוט במידה מסוימת את הכנת התפעול וההפעלה של המערכות כולן.
שיגור הניסוי הראשון של הרקטה המשפחתית Start התקיים ב -25 במרץ 1993. המוצר "Start-1" עם סימולטור משקל של המטען השלים בהצלחה את תוכנית הטיסה. ב- 28 במרץ 1995 התקיים השיגור השני, בו שימשה את רקטת ה- Start עם שני לוויינים ודגם ממד ומשקל על הסיפון. המשקל הכולל היה 269 ק"ג. בשל הפעולה הלא תקינה של מערכות מסוימות, הרקטה והלוויינים נהרסו במהלך הפרדת השלב החמישי. ב- 4 במרץ 1997 המריא לראשונה רכב השיגור Start-1.2, ושילח בהצלחה לוויין צבאי במשקל 87 ק"ג למסלול.
בין השנים 1993 ל -25 באפריל 2006 בוצעו שבעה שיגורים של טילים משפחת סטרט. נעשה שימוש בחמישה מוצרים "Start-1", כמו גם אחד כל אחד "Start" ו- "Start-1.2". כל השיגורים, למעט השנייה, הסתיימו בהזרקת העומס בהצלחה למסלול.עם זאת, למרות הצלחות מסוימות, לפני עשר שנים הופסקה הפעולה של מתחמי Start. אחת הסיבות העיקריות לכך הייתה האינדיקטורים המספיקים של כושר הנשיאה של הטילים: נושאת מטען של לא יותר ממספר מאות ק"ג לא הייתה מעניינת את רוב הלקוחות. בנוסף, מתחם הסטארט נאלץ להתמודד מול מתחרים בדמות רכבי שיגור אחרים המבוססים על טילים בליסטיים סדרתיים.
רקטה "התחל -1". צילום Militaryrussia.ru
יש סיבה להאמין שבעתיד הנראה לעין נשאי אור המבוססים על טילי טופול או מוצרים דומים אחרים עשויים להיכנס שוב לשוק ולקבל מספר הזמנות ניכר. בשנים האחרונות נצפתה התקדמות מסוימת ביצירת חלליות, שתוצאה שלהן, בין היתר, הופעת לוויינים קלים ואולטרה -קלים, שמסתם יכולה להיות קילוגרמים ספורים בלבד. לפיכך, גרסה חדשה של רכב השיגור המבוסס על 15Ж58 עשויה לעניין ארגונים מדעיים או חינוכיים שונים שיש להם את הרצון והיכולת לשלוח את המיקרו -סאטלייט שלהם למסלול.
תכונה חשובה של מה שנקרא. רכבי שיגור הסבה הם עלות השקה נמוכה יחסית. במקרה זה, חברה המספקת שירותים לשיגור חלליות אינה צריכה לבנות רכב שיגור מאפס, שכן המוצר המוגמר נלקח כבסיס לכך. כל מה שנדרש הוא התאמת המבנה המוגמר למשימות חדשות, אך עבודות אלה בכל מקרה מתבררות כזולות בהרבה מהבנייה המלאה של המוביל. כך, לקוחות פוטנציאליים מקבלים את ההזדמנות להשיג חיסכון משמעותי. במקרה של לקוחות המעוניינים לשגר רכב קל בגודל קטן, ניתן לשגר בו זמנית מספר רב של לוויינים למסלול, דבר המוזיל בנוסף את עלות שירותי המוביל לכל לקוח בודד.
יתרון נוסף של רכב שיגור מבטיח המבוסס על מתחם הטופול עשוי להיות המאפיינים האופייניים למשגר נייד. שלא כמו מערכות שיגור אחרות, משגר בעל הנעה עצמית אינו זקוק להכנה ממושכת מראש, היכולת לבצע את כל ההליכים הדרושים בזמן הקצר ביותר האפשרי ורק בחישוב. בהקשר של שיגורי חלל, הדבר יכול להוביל לצמצום משמעותי של זמן ההכנה לשיגור חלליות למסלול בהשוואה לרכבי שיגור אחרים.
כפי שאתה יכול לראות, לתפיסה המוצעת של הפיכת טילים בליסטיים בין יבשתיים לאמצעי שיגור מטען למסלול יש יתרונות רבים המאפשרים לו לסמוך על שימוש נרחב. יתר על כן, חלק ממערכות אלה כבר מנוצלות באופן פעיל. לפיכך, ניתן להעריך את עתידו של פרויקט MIT החדש באופטימיות מסוימת. עם זאת, כרגע הוא קיים רק בצורה של מחקרים מקדימים וטרם מוכן להפעלה ממשית. ייקח קצת זמן להשלים את כל העבודה הנדרשת, ולאחר מכן יוכלו המובילים הראשונים מסוג חדש המבוסס על רקטות טופול לשלוח מטען כזה או אחר למסלול.
התנאי העיקרי להופעתו של פרויקט חדש היה התוכניות של המחלקה הצבאית הנוגעות לפירוק הדרגתי של מתחמי טופול בקשר עם פיתוח משאב ותום תקופות האחסון של טילים. על פי התוכניות הנוכחיות, מתחמי RT-2PM האחרונים יופסקו בשנת 2021. כך, במהלך השנים הקרובות, התעשייה ומשרד הביטחון יצטרכו לקבוע את הסיכויים האמיתיים להצעה החדשה של מכון הנדסת חום במוסקבה, וכן ליצור תוכניות מתאימות לעבודה ולהזמנת המוביל.המשמעות היא שמסרים חדשים על הפרויקט עשויים להופיע בזמן הקרוב מאוד, וניתן לצפות להשקה הראשונה של רכב השיגור לפני סוף העשור הזה.
