חיידקים בצבא
הניסיונות הראשונים להחליף את דלק ה- JP-10 בעל האנרגיה הגבוהה, שבמיוחד משמש ב- Tomahawks האמריקאי, בוצעו לפני חמש שנים במכון הטכנולוגי של ג'ורג'יה ובמכון הביו-אנרגטי המשותף. למעשה, זו הייתה עבודת הבוגרים של סטיבן סריה בפיקוחה של פרופסור חבר פמלה פרלטה-יחיא. JP-10 הגיע לידיעת המדענים בשל עלותו הגבוהה: כעת מדובר בדלק ברמה הגבוהה ביותר במחיר של 27 $ ל -3.75 ליטר. מחיר זה מוצדק על ידי צפיפות האנרגיה הגבוהה של הדלק בשל, כפי שאומרים כימאים, "פחמימנים עם מערכות מחזוריות מתוחות". הדלק שייך למחלקה המובחרת HEDF (דלקים בצפיפות אנרגיה גבוהה) או לדלק בעל אנרגיה ספציפית גבוהה, הזמין כרגע לצרכנים צבאיים בלבד במחיר. בעירה של JP-10 במנועים מאפשרת להשיג 20-30% יותר אנרגיה מאשר משימוש בנזין 98 רגיל. פרטים כימיים בצד, אחד ה"שבבים "של דלק כזה הוא מולקולות פין, שכפי שהתברר מיוצרות על ידי עצי מחט. יתר על כן, האורן עדיין מריח כמו מחטי אורן - בלעדיו עץ חג המולד אמיתי יהפוך לזיוף מיומן.
כדי לספק לצבא האמריקאי אורן מלאכותי כמרכיב בטיל ה- JP-10, כל היערות בצפון אמריקה לא יספיקו. הטומהוק לבדו עמוס בכ -460 ק"ג דלק. לכן, המפתחים החליטו להשתמש בשירותי חיידקים. לשם כך הוכנס גן האחראי לסינתזת הפין מגלוקוז רגיל לתוך המיקרואורגניזם (המעי הקלאסי של Escherichia coli). כל שנותר היה לאסוף את "היבול" בצורה של מוצרי מטבוליזם חיידקים (תשואה של כ -36 מ"ג / ליטר), לעבד באופן קטליטי ולמלא את מיכלי הטומהוק. פמלה פרלטה-יחיא סיכמה את תוצאות המחקר:
"יצרנו מבשר בר קיימא לדלק בצפיפות אנרגיה גבוהה שנראה בדיוק כמו שמייצר כיום מנפט וניתן להשתמש בו במנועי סילון קיימים."
עם זאת, טכנולוגיה זו עדיין לא מצאה יישום מעשי, בעיקר בשל הפריון הנמוך של החיידקים שהשתנו.
עצם הבעיה של זמינות ה- JP-10 חשובה לא רק בעניינים צבאיים. אם היה אפשר להשיג אנלוגי זול של דלק כזה בעל אנרגיה גבוהה, אז אפשר היה לשפוך אותו למיכלי של ספינות ספינות אזרחיות. וזה יקטין ברצינות את נפח הדלק המועבר על הסיפון או את טווח הטיסה עם כל הבונוסים הכלכליים שלאחר מכן. בממוצע, דלק -על צבאי יעיל ב -11% מהנפט הטוב ביותר לתעופה המשמשת בתחבורה אזרחית. הפנטגון גם לא מתנגד להחליף את ה- JP-8 באנלוגי סינתטי וזול של ה- JP-10, למשל ה- B-52 האסטרטגי. האמריקאים כבר ניסו ליצור תרכובות דלק שהשתנו. תאגיד סינטרוליום יצר לפני חמש עשרה שנים תערובת של דלק JP-8 ודלק FT, המסונתז מפחם, שאף נבדק על מפציץ B-52. קצת מאוחר יותר, זה נבדק גם ב- F18A Super Hornets. זה היה בעידן המחירים הגבוהים למשאבי הנפט והפקת דלק נוזלי מפחם הייתה מוצדקת איכשהו. עם הזמן הופיע שמן פצלים בארצות הברית, עלות "הזהב השחור" צנחה, וניסויים בהרכבי דלק הופסקו במשך זמן מה. כל זה מוכיח שוב כי אין בעיות סביבתיות הגורמות ל"מהפכה הסינתטית "הקרובה בתעופה ובטיל הצבאי האמריקאי - הכל מוסבר על ידי כלכלה בנאלית.
Tomahawks דורשים דלק ביולוגי
כיום יש בארצות הברית כ -4,000 טילים טקטיים טומחוקיים.זהו מספר גדול מספיק בכדי להתחיל לפתח אנלוגי סינתטי של ה- JP-10. יתר על כן, מכון דאליאן לפיזיקה כימית (סין) השיג בשנה שעברה תוצאות בדלקים מלאכותיים מביומסה של ליגוצלולוזיס. זהו רחוק מחומר הגלם הנדיר ביותר לדלקים ביולוגיים - מיוצר ממנו ביו -אתנול במשך זמן רב בעולם. הסינים פיתחו תהליך המבוסס על שימוש באלכוהול פורפוריל, מה שמאפשר להשיג אנלוגים זולים למדי של JP-10. על פי הנתונים, כיום טון של דלק כזה עולה כ -7 אלף דולר, ועל פי הטכנולוגיות הסיניות, המחיר צריך להיות מופחת ל -5, 6 אלף. באופן רשמי, מדענים מצהירים על שימוש אזרחי אך ורק בפיתוח, אך, כמובן, מטוסים צבאיים וטילים טקטיים של סין יהפכו לאחד מצרכני ה- bio -JP -10.
החוקרים קמרון מור ואנדרו סאטון במעבדה הלאומית בלוס אלמוס בארצות הברית באפריל השנה רשמו פטנט על שיטה מעט שונה לייצור דלקים ביולוגיים. מאז 2017, שותף הפרויקט הוא גבו, המקווה להוסיף התפתחויות למגזר האזרחי. כידוע, תירס היה באופן מסורתי היבול המוביל בארצות הברית. יותר מ -20 מיליון דונם אדמה נזרעים עם צמח זה מדי שנה. תירס לאמריקאים הוא לא רק שימורים בסופרמרקט ובהזנת בעלי חיים, אלא גם ביואתנול, המשמש לדילול של עד 50% מהבנזין בתחנות דלק. מור וסאטון, העובדים במשרד האנרגיה האמריקאי, יצרו מחזור ייצור JP-10 מפסולת תירס. יתר על כן, ראשית, ביואתנול מתקבל מתירס, ורק אז מסונתז דלק -על מהסובין הנותר עם תשואה של מוצר מוגמר של עד 65%. זה מפחית משמעותית את עלות הדלק הביולוגי החדש, וגם מבלי לבצע ריאגנטים ובזבוזים מסוכנים ביותר.
על פי הערכות ראשוניות, העלות הכוללת של דלק התירס לטומהוקס תרד ב -50%, מה שיכול באמת להפוך למהפכה בתעשיית הדלק. ישנם חישובים אופטימיים נוספים: ליטר ביו-ג'יי-10 יעלה כ -11 דולר במקום 27. היום נושאות אזרחים מקווים שכאשר הצבא יערוך טכנולוגיות לייצור דלק-על, גם תדלוק בשדות התעופה יתמלא בחדשות חדשות- נפט אנרגיה. זה יהיה שימושי מאוד בעולם שלאחר המגיפה, כאשר אנשים יפחדו מנסיעות למרחקים ארוכים: מחירי כרטיסים נמוכים יכולים לעזור במקרה זה. יש מידע על השימוש בבדיקת תרכובות דלק המבוססות על ה- JP-10 החדש בנתיבי אוויר מארצות הברית לאוסטרליה. הרחבת שטחי תירס בארצות הברית תהיה גם אחד הגירויים להתפתחות הכלכלה. האמריקאים מקווים שעם הכנסת המחזור הכימי של סאטון-מור לייצור המוני יופיעו הרבה משרות חדשות בחקלאות. בהתחשב בשימוש בפסולת ייצור ביו -אתנול כחומר גלם, גם צוות החברות המייצרות דלק זה יתרחב. מסביב יש יתרונות. הדבר החשוב ביותר, כמובן, בלוס אלמוס נחשב לצמצום התלות של המדינה באספקה חיצונית של מוצרי נפט. וכמובן, כל הסיפור הכימי-טכנולוגי הזה מאוד מוצא חן בעיני פעילי גרינפיס, למרות שטרם הודו בכך.
בין ההיבטים החיוביים הברורים של הופעתה של טכנולוגיית ה- bio-JP-10 החדשה, ישנם חסרונות רבים. ראשית, ההוזלה הטבעית בעלות השימוש הלוחם של הפנטגון בטילים טקטיים תהפוך לעוד טריגר לתוקפנות אמריקאית. שנית, ברגע שאנשי עסקים ירגישו שמעגל סאטון-מור אכן משתלם כלכלית, חלק גדול מהשטח החקלאי יישתל בתירס. גידול תעשייתי זה יכול להצטופף חלקית בשאר: חיטה, פולי סויה וכו '. עם ביקוש מתמיד, אילוצי ההיצע יעלו את עלות המוצרים ויפחיתו את זמינותם לאנשים.אגב, זה כבר נצפה במספר מדינות שמשתמשות באופן פעיל במקורות אנרגיה מתחדשים כמו שמן ביוסולרי וביואטנול. ולבסוף, שלישית, כדי להגדיל את תפוקת התירס, ברור שלא יהיה מספיק פשוט להרחיב את האזורים ואת הזרעים מהונדסים גנטית מה"מונסאנטה "המפורסם. יגיע הזמן לחוסר התנהגות עם דשן כימי, וכאן יהיו ל"גרינספייס "הידוע לשמצה הרבה שאלות.
