שר הביטחון סרגיי שויגו ביקר לאחרונה באזור הארקטי בכדי לבדוק באופן אישי את בניית התשתית כאן לביסוס נושאות הטילים הצוללות הגרעיניות החדשות של פרויקטים של בורי ויאסאן, ועיירת מגורים חדשה לשירותי הצי הצפוני. שבוע קודם לכן צנחנים רוסים לראשונה בעולם נחתו בהמוניהם על הקרח הנסחף באוקיינוס הארקטי, 100 ק מ מהקוטב הצפוני, בסביבת התחנה הארקטית הרוסית בארניו. הפעם ביצעו הכוחות המוטסים מבצע אימונים לפינוי וחילוץ לחיפוש, איתור והצלה של חוקרי קוטב שנפגעו בתנאי ואנשי צוות מטוסים התרסקו בתנאי במהלך טיסה קוטבית.
אך חודש קודם לכן, צנחנים רוסים כבר התאמנו באופן מסיבי במשימת לחימה באזור הארקטי. גדוד הצנחנים של אוגדת איוונובסקאיה ה -98 המוטסת של 350 איש עם ארבע יחידות של ציוד צבאי וכמה טונות של מטען "תפס" את שדה התעופה הארקטי "טמפ", הממוקם באיי סיביר החדש, באחד הלילות בחודש מרץ. במקביל, הצנחנים עבדו בתנאים קיצוניים בהחלט. לדוגמה, מהירות הרוח המותרת כאשר מוטסת באוויר היא 10 מטר לשנייה בקרקע ו -12 בגובה. הנחיתה הארקטית הרוסית בעזרת מערכות הצנחנים המודרכות החדשות למטרה מיוחדת "ארבלט -2" נחתה באזור שדה התעופה במהירות הרוח שהגיעה לעיתים ליותר מ -15 מטר לשנייה. לאחר הנחיתה, הצנחנים "כבשו" במהירות את שדה התעופה כנגד אמצעי הנגד של אויב מדומה הנע בקבוצות ניידות על אופנועי שלג ומצנחי רחיפה, ופחות משעה לאחר מכן, הם כבר היו מוכנים לקלוט את מטוס ההובלה הצבאי של חיל האוויר טמפה עם כוח הנחיתה העיקרי, ציוד כבד ונשק.
"אתה יכול להיות גאה בצנחנים שלנו, הפותרים את המשימות שהוקצו בכל תנאי. בתנאי מזג אוויר גרועים כאלה, אף אחד בעולם מלבדנו קופץ עם מצנח. כאן, למרבה המזל, אנו שומרים על העמדות המובילות שלנו בעולם ", אמר אל"מ, אלוף ולדימיר שמאנוב, מפקד הכוחות המוטסים.
ה- FSB, בתורו, ישחזר רשת של מאחזי גבול בחופי האוקיינוס הארקטי, שכל אחד מהם ישלוט על שטח באורך של עד 300 ק"מ. "בראש סדר העדיפויות, יש צורך להמשיך ולפתח את תשתיות הגבול באזור הארקטי, כמו גם בכיוון האסטרטגי הדרומי", אמר נשיא רוסיה ולדימיר פוטין, שנשא דברים בישיבת מועצת מועצת ה- FSB של רוסיה לאחרונה.. ניהול הפרויקטים המרכזי במשרד הפדרלי של המדינה הפדרלית תחת Spetsstroy הרוסית, שהודיע על קבלת בקשות למכרז לבנייה מחדש של שדה התעופה טיקסי, הצביע על כך שאחרי השיקום, הבסיס הצבאי הארקטי הזה אמור להיות מסוגל לקבל מפציצים אסטרטגיים נושאי טילים Tu. -160 ו- Tu-95MS, כמו גם מטוסי מיכלית כבדים Il-78.
כל האירועים הללו מצביעים על כך שרוסיה מחזקת באופן אינטנסיבי את יכולת ההגנה שלה בקו שעד לא מזמן עניין רק מדענים ודייגים. לא בכדי 2014 נקראת באופן לא רשמי שנת הארקטי במחלקה הצבאית הרוסית.
16 דקות למוסקבה
טייסי תעופה אסטרטגיים אמריקאים השתלטו על נתיבי טיסה לשטח ארצנו דרך הקוטב הצפוני עוד בשנות ה -50 של המאה הקודמת.אותו מסלול היה מוכן לטוס למרכזי תעשייה סובייטים ולהתנחלויות גדולות וטילים בליסטיים בין יבשתיים אמריקניים. לכן, בחלק הסובייטי של הארקטי בשנות ה -60 וה -70 של המאה הקודמת נפרסה "מטריה" עוצמתית נגד מטוסים מיחידות של כוחות הנדסת רדיו, כוחות טילים נגד מטוסים, מטוסי קרב וכוחות ימיים.
באיים - פרנץ יוזף לנד, נובאיה זמליה, סברנאיה זמליה, איי נובוסיבירסק, האי רנגל, טילים להתראה מוקדמת ומטוסים התבססו. שדות תעופה ללוחמים ומפציצים אסטרטגיים נמצאו בחופי האוקיינוס הארקטי (נריאן-מאר, אמדרמה, נאדים, עליקל, טיקסי, קייפ שמידט, מכרות פחם). מתחת לקרח הקוטב לטווח ארוך, צוללות גרעיניות אסטרטגיות היו בכוננות, צי פני השטח שמר באופן אמין על החוף מהים. מטוסי טיול מכ מים ארוכי טווח ומטוסי ייעוד מטרות תלו גבוה בשמיים. משמר הגבול תפס ציידים, משואות רדיו ממוצא זר, ריגלו אחר המתרחש בצפון הרוסי, ועזרו לשמור על הסדר הציבורי באותם שטחים שבהם נמצאו יחידותיהם.
אפילו חוקרי קוטב אזרחיים שלומדים את האוקיינוס הארקטי מתחנות הממוקמות על להבי קרח נסחפים, גם הם ביצעו למעשה משימת לחימה - הנתונים שלהם שימשו בעיקר קלימטולוגים צבאיים, הידרוגרפים ומומחים בבניית שדות תעופה קרחיים. אולם בשנות ה -90 של המאה הקודמת מערכת ההגנה הזו של גבולות הצפון נהרסה כליל, הצבא עזב את בסיסי הקוטב והשאיר שם ציוד צבאי, לעתים קרובות ללא השגחה, והצי הצפוני הצטופף סביב מורמנסק. ובמשך יותר מעשור וחצי כמעט 20 אלף קילומטרים מהחוף הצפוני של רוסיה היו למעשה פתוחים לכל חדירה מבחוץ.
"עד לא מזמן כמעט ולא הייתה יחידת לחימה אחת ממורמנסק לפטרופבלובסק-קמצ'צקי. שדה המכ"ם, מטוסי הקרב וכיסוי הטילים נגד המטוסים חדלו להתקיים. אדמותינו הארקטיות נותרו בלי אפילו שמץ של הגנה והגנה "-העורך הראשי של העיתון" שליח תעשייתי צבאי ", מיכאיל חודארנוק, מעריך מצב זה. במקביל, המחשבה הצבאית-טכנית של האויב הפוטנציאלי שלנו המשיכה להשתפר. לדוגמה, זמן הטיסה למוסקבה של טיל בליסטי ששוגר מצוללת מהים ברנץ הוא כעת 16-17 דקות בלבד. הארקטי הוא גם קרש הקפיצה הנוח ביותר לתקיפה מאסיבית שאינה גרעינית - בעזרת מספר רב של טילי שיוט טומהוק שחלק מהגרסאות שלהם מאפשרות הפגזת שטח אויב מספינות לעומק של יותר מ -1,500 ק"מ. ואי אפשר עוד להתעלם מעובדה זו.
להילחם על פחמימנים
סיבה נוספת לצורך להגדיל באופן דרמטי את הנוכחות הצבאית הרוסית בקוטב הצפוני היא עתודות הפחמימנים באזור המאקרו הזה. על פי נתונים מעודכנים של המחקר הגיאולוגי, שהוכרז בתחילת מארס על ידי רמטכ ל הצי האמריקאי, אדמירל ג'ונתן גרינרט, מאגרי הנפט והגז המסורתיים שלא נמצאו באזור הארקטי הם כ -90 מיליארד חביות נפט, 1.669 טריליון רגל מעוקבים. של גז טבעי ו -44 מיליארד חביות גז מעובה. עתודות אלה, על פי גיאולוגים אמריקאים, מהוות כ -30% מכלל מאגרי הגז הטבעי שלא נחשפו בעולם, 13% מכלל מאגרי הנפט הבלתי -גילויים ו -20% ממאגרי העיבוי הגז בעולם. באופן כללי, באזור הארקטי, על פי המחקר הגיאולוגי האמריקאי, ייתכן שיש כ -22% ממאגרי הפחמימנים שלא נחשפו בעולם.
כמובן שאף אחד לא טוען שנפט וגז באזור הארקטי יוצרו בקלות ובזול.עם זאת, העובדה שניתן לחלץ אותם ביעילות (כלומר לא רק לחלץ מהתת -קרקע, אלא גם להרוויח מכך) מוצגת בדוגמה של רוסיה ונורווגיה כאחד. בשנת 2009 הודיעה סטטויל כי הביאה את ייצור הגז ליכולת התכנון מהשדה הימי הצפוני ביותר בתעשייה בעולם - Snevit בים הברנץ. ובסתיו 2012 השיקה גזפרום הרוסית את שדה בובננקובסקויה בחצי האי ימאל, שהפך לשדה הצפוני ביותר המפותח ביבשה. מעניין שהם ניסו לשגר את בובנקנקובו שלוש פעמים עוד בתקופה הסובייטית. אך רק הטכנולוגיות הנוכחיות אפשרו להתחיל לייצר גז באזור הארקטי מבחינה כלכלית. יצרנית גז רוסית נוספת, NOVATEK, החלה בשנה שעברה לבנות בקצה הצפון מזרחי של חצי האי ימאל את מפעל הגז הטבעי (LNG) הגדול ביותר באזור הארקטי - 16.5 מיליון טון LNG בשנה (מדובר פי שלושה יותר ממפעל LNG במפעל ב העיר Hammerfest הנורבגית, המזהלת את גז Snevita). וגם כל השמורות והחפצים האסטרטגיים למדינה שלנו צריכים להגן.
שליטה במשלוח
הנסיבה השלישית, המחדדת את האינטרס של הקהילה העולמית באזור הארקטי בכללותו ובמגזר הרוסי שלה, בפרט, קשורה למאפייני התחבורה של מקרו -אזור זה. חלק הארי של המטען בין אירופה למדינות דרום מזרח אסיה מועבר כעת באוניות שיוצאות לאוקיינוס לאורך התוואי "הדרומי" - דרך האוקיינוס ההודי ותעלת סואץ. עם זאת, מאז המאה ה -18 ידוע נתיב הים הצפוני (NSR) בין אירופה לאסיה - לאורך החוף הרוסי של האוקיינוס הארקטי. הוא קצר יותר מהדרום אחד לשליש ובשל כך הוא נותן תועלת ניכרת לנשאים.
שאלה נוספת היא שבעוד שה- NSR היה מכוסה בקרח רב שנתי, הכביש שמעבר לאוקיינוס הארקטי היה מיוסר, בעיקר על ידי מלחים רוסים. לשם כך נוצר צי שובר קרח בברית המועצות, שהוא עדיין החזק ביותר בעולם. אבל השינויים האקלים שחלים על הפלנטה שלנו בשנים האחרונות משחררים את האוקיינוס מקרח ופותחים את הדרך לספינות משא וספינות מלחמה ברחבי האוקיינוס הארקטי, גם ללא סיוע של שובר קרח. הידרוגרפים של הצי האמריקאי, למשל, חישבו כי עד שנת 2020 תקופת הניווט במים ללא קרח במיצר ברינג תהיה עד 160 ימים בשנה. יחד עם זאת, למשך 35-45 ימים נוספים, ספינות באזור זה יוכלו לנוע ללא תמיכה של שוברי הקרח במהלך עונת המעבר. תקופת הניווט ללא קרח לאורך נתיב הים הצפוני, על פי חישוביהם, תהיה עד 30 יום בשנה עם עונת מעבר של עד 45 יום. עד שנת 2025, על פי חישובי הידרוגרפים צבאיים אמריקאים, זמן הניווט ללא קרח במצר ברינג יגדל ל -175 ימים בשנה (בתוספת עונת מעבר של 50-60 יום), לאורך נתיב הים הצפוני-עד 45 ימים בשנה (בתוספת 50-60 ימים). במילה אחת, נתיב תחבורה חדש ורווחי מאוד מופיע כעת על מפת העולם. ועכשיו מספר מדינות בבת אחת טוענות לבסס עליה שליטה. "ככל שהקרח הנצחי נמס והמים הפתוחים הופכים לזמינים לאורך זמן, אנו מתכוונים להרחיב את היכולות שלנו באזור הארקטי", אמר האדמירל האחורי של חיל הים האמריקני, ג'ונתן ווייט.
סין גם הופכת לפעילה יותר, הרואה בנתיב הים הצפוני את העורק האסטרטגי החשוב ביותר עם החמרת היחסים בין האימפריה השמימית וארצות הברית. רוב המטען, כולל פחמימנים, מגיע כעת לסין בנתיב הים "הדרומי" דרך מיצרי מלאקה (המיצר שבין חצי האי מלאיה והאי סומטרה הוא המסלול המרכזי המחבר את האוקיינוס ההודי והאוקיינוס השקט). עד 50 אלף ספינות עוברות כאן מדי שנה, המשרתות, על פי הערכות שונות, מחמישית עד רבע מהסחר הימי בעולם.וניתן לסגור את המיצר הזה במקרה של הקונפליקטים הבינלאומיים הקלים ביותר. "הפגיעות של קווי האספקה היא חולשה רצינית שסין יכולה לחוות במקרה של עימות בין ארה"ב. דילמת מלאכה תהיה עקב אכילס שלו. מבחינה אסטרטגית, החשיבות של הגבלת הסחר הימי על יכולתו של סין לנהל סכסוך ממושך תתגלה כגבוהה ואין להמעיט בנסיבות אלה. ככל שהצמיחה הכלכלית של סין תימשך, ארה"ב תחפש, ולדעתי, כבר מחפשת דרכים להגן על ההגמוניה מניסיונותיה של סין להגדיל את השפעתה באזור ", אמר האנליסט האוסטרלי רקס פטריק. וזה אומר שעם המצור על ידי הכוחות הימיים של מדינות מיצרי מלאכה, לא ידידותי לסין, שדרכו 80% מהנפט הדרוש לה עובר למדינה הזו, האימפריה השמימית תנסה להעביר כמה שיותר מטענים לאורך דרך הים הצפוני. ורוסיה, שלקחה על עצמה את האחריות המלאה לתנועה לאורך כביש ים זה, תצטרך לעשות כל מאמץ כדי להבטיח את ביטחונה וביטחון המקיף של האזורים לאורכם היא עוברת - אוקרוג האוטונומית ימאל -ננט, אוקרוג האוטונומית של ננט, בצפון אזור קרסנויארסק. ויקוטיה וכו '.
חיזוק הכוח
במהלך השנים האחרונות, צוללות אמריקאיות הגדילו את מספר השיחות לאוקיינוס הארקטי בפעם וחצי. האסטרטגיה החדשה של הצי האמריקאי הארקטי בארקטי, שהוצגה לציבור בצורה של דו"ח של ארה"ב. מפת הדרכים הארקטית 2014–2030 כרוכה למעשה ביצירת צי אמריקאי חדש - הארקטי. "עלינו להתחיל לחפש פתרונות יעילים שיאפשרו ליצור צי ארקטי תוך פחות מעשר שנים", מדגיש האדמירל האחורי ג'ונתן ווייט. קנדה הודיעה על הקמת בסיס צבאי ארקטי חדש בקורנוואליס וחיזוק חיל הים הקרח, ובמקביל פונה לאו"ם על הזכות להחזיק בקוטב הצפוני. "ארה"ב לא רק מפתחת תוכניות ליצירת בסיסים קבועים בקוטב הצפוני, אלא גם מבצעת כאן תרגילים שונים, שם הם מתרגלים" הגנה "על אסדות קידוח מפני צוללות חשודות באמצעות תעופה אווירית, ובמימי האוקיינוס הארקטי., הם מארגנים פעילויות משותפות עם פשיטות הסיור של משמר החופים הקנדי "- אומר האנליסט הבלרוסי יורי פבלובץ. מספר התרגילים הצבאיים באזור הארקטי ובהשתתפות מדינות סקנדינביה גדל באופן דרמטי. אפילו סין, אלפי קילומטרים מהקוטב הצפוני, רוכשת צי קרח רב שימושי.
גם רוסיה מתקדמת. כבר בשנה שעברה חידש חיל האוויר סיור מתמיד במרחב האווירי מעל הארקטי, בחצי האי קולה, החלו כוחות מיוחדים לתרגל את הטקטיקות של ניהול פעולות איבה באזור הארקטי, ובסתיו הצי הצפוני ביצע תרגילים חסרי תקדים אפילו בתקופה הסובייטית. באוקיינוס הארקטי. עשר ספינות, בהובלת שייטת הטילים המונעים בגרעין פיוטר ווליקי, בליווי מפריעי הקרח הגרעיניים יאמל, ויגאך, 50 לט פובדי וטיימייר, הפליגו דרך ברנטס המכוסה בקרח, ים קרא וים לפבטב, והעבירו לאי קוטלני. (חלק מקבוצת איי נובוסיבירסק) יותר מ -40 ציוד, יחידות חברתיות גדולות, דלק וחומרי סיכה הדרושים לארגון שדה תעופה ובסיס מחקר צבאי שם. טווח השייט הכולל היה יותר מ -4,000 קילומטרים ימיים.
תחילת שנה זו עמדה בסימן אימוץ ההחלטה ליצור ברוסיה מבנה צבאי חדש "צי צפון - פיקוד אסטרטגי מאוחד (SF -USC)", שלמעשה הוא בעל מעמד של מחוז צבאי. בנוסף למרכזי הבסיסה הנוכחיים, קבוצות ה- SF-USC יפרסו באזורים שבהם משחזרים שדות תעופה קוטביים. טמפ כבר עובדת באיים הסיביריים החדשים.השלב הבא הוא לשחזר את שדות התעופה הצבאיים טיקסי, נריאן-מאר, עליקל, אמדרמה, נגורסקאיה, אנאדיר ורוגצ'בו. ב- "Rogachevo" ("Amderma-2"), הממוקם על חצי האי Gusinaya Zemlya, למשל, המודרניזציה של המסלול כבר הושלמה ושדה התעופה, באופן עקרוני, כבר יכול לשמש כבסיס למיג- 31 לוחמי יירוט.
"SF-USC" יהפוך למבנה בין-מחלקתי ובין-ספציפי. הוא יכלול לא רק יחידות וחלקי חיל הים, הגנה אווירית, תעופה, מטרה מיוחדת, אלא גם, כמובן, משמרות גבול המבצעים את תפקידי משמר החופים (שירות הגבול, בניגוד לתקופה הסובייטית, כפוף כעת ל- FSB).
הכוחות הארקטיים יהיו מצוידים בנשק המודרני ביותר המותאם במיוחד לתנאי הצפון. השנה, נושאות טילים צוללות גרעיניות חדשות של משפחות Borey ו- Yasen יתחילו להשתלט על תפקידם הקרבי באוקיינוס הארקטי, תעשיית התעופה מוכנה במלואה לספק לוחמי MiG-31 ו- Su-30SM וכלי טיס צבאיים כבדים. מאז סוף השנה שעברה, לדברי מפקד אזור מזרח קזחסטן, אלכסנדר גולובקו, כוחות ההגנה האווירית החלו לפרוס "מטריה" מכ"ם מעל הארקטי. הפיתוח והבדיקה של רכבים קרקעיים חדשים שיכולים לעבוד בצורה מהימנה באזור הארקטי נמצאים בעיצומה. "עד שנת 2050 מתוכנן ליצור רכב קרבי אמפיבי נייד במיוחד לתמיכה בפעולות הנחתים בכל אזורים ותנאי אקלים, כולל באזור הארקטי. יש הבנה ברורה וראיה אחידה לגבי הצורך ביצירת פלטפורמות לחימה רובוטיות עבור הנחתים, חמושים על עקרונות פיזיים חדשים ומשתמשים במקורות שונים להפעלת המנוע ", אמר מפקד כוחות החוף של חיל הים, רב סרן. הגנרל אלכסנדר קולפצ'נקו, אמר ל- ITAR-TASS. "התעשייה הרוסית, באופן כללי, מוכנה לספק לצבא הרוסי את כל מה שהם צריכים כדי לעבוד בקווי הרוחב הצפוניים האגרסיביים", מסכם סגן ראש ממשלת רוסיה דמיטרי רוגוזין.
וזו מדיניות ברורה ונכונה. אזורי הקוטב ברוסיה מספקים כעת 15% מהתוצר המקומי הגולמי של המדינה וכרבע מהיצוא הרוסי. בעתיד הנראה לעין, תרומתו של הצפון הרחוק לכלכלה הלאומית תהיה גדולה אף יותר, שכן היווצרותו של גל תיעוש חדש של הצפון החלה כעת. הוא כולל לא רק עלייה בייצור הנפט והגז, אלא גם יצירת האוקונומיה האוטונומית של ימל-ננט של מרכז התחבורה והלוגיסטיקה הגדול ביותר בחלק המרכזי של הארקטי הרוסי. וכל הפרויקטים האלה, כמובן, צריכים "כיסוי" צבאי אמין.
