רכבי השלג והביצה דו קישורים המיוצרים על ידי מפעל אישימביי "ויטיאז" ידועים ברבים. הודות לעיצוב המקורי, למכונות אלה יש יכולת קרוס-קאנטרי טובה והן יכולות לשמש כרכב שטח נוח. לפני מספר שנים, לרכבי השטח של המותג Vezdekhod היה מתחרה-מכונית GAZ-3344, שפותחה על ידי מפעל הטרקטורים עם מסלול זבולז'סקי.
רכב השטח GAZ-3344 נוצר על ידי מומחים ממפעל זבולז'סקי של טרקטורים עם מסלולים (זבולז'יה, אזור ניז'ני נובגורוד), שהוא חלק מקבוצת החברות GAZ, ונועד להוביל אנשים או סחורות על פני שטח מחוספס ומחוצה לה. -כְּבִישׁ. על מנת להגדיל את כושר הנשיאה ויכולת הקרוס-קאנטרי, המכונה בנויה על פי תכנית דו-קישורים: מבחינה מבנית, היא מחולקת לשני בלוקים עם שלדה משלהם.
בלוקי הקישור מחוברים זה לזה באמצעות ציר מיוחד עם אפשרות לחסימה. ארכיטקטורה זו מגדילה באופן משמעותי את יכולת החוצה של המכונה בשל האפשרות לשנות את המיקום היחסי של הקישורים, כמו גם על ידי חסימת הציר, מה שמאפשר להגדיל את רוחב התעלות החצות. לציר ארבעה צילינדרים הידראוליים המבטיחים את האינטראקציה של קישורי המכונה בשני מישורים.
גוף המשקפיים של שני החוליות של רכב השטח GAZ-3344 בעל עיצוב זהה בערך. חלקם התחתון עשוי יריעת פלדה בצורה של "סירה" וצריך לספק ציפה לרכב השטח. יחידות אחרות מותקנות על "סירות" אלה, כולל תחנת הכוח ותאי נוסעים למטען. הארכיטקטורה הדו-שכבתית השפיעה על פריסת היחידות. אז, מנוע המכונה ממוקם בקישור הקדמי ובאמצעות תיבת הילוכים עם מארז העברה מעביר מומנט לגלגלי ההנעה של שני החוליות.
תחנת הכוח של רכב השטח ממוקמת בקישור הקדמי. יוצרים שינויים במנוע הדיזל ירוסלבל YaMZ-5402 בהספק של 190 כ"ס. ומנוע Cummins ISB4 / 5E3 עם 185 כ"ס. מנוע הרכב השטח משודך לתיבת חמישה הילוכים של אליסון 2500. המנוע ממוקם בחלקו האחורי של הקישור הקדמי בכדי לייעל את חלוקת העומסים על המסילות. גלגלי ההנעה של שני החוליות ממוקמים בחזית ביתם. העברת הכוח לגלגלי ההינע של החוליה האחורית מתבצעת באמצעות פיר מדחף העובר בציר.
למרכבה של שני החוליות של רכב השטח GAZ-3344 יש אותו עיצוב. לכל צד יש שישה גלגלי כביש עם מתלים מוטים לפיתול. הגלגלים הקדמיים והאחוריים של כל חוליה מצוידים גם בולמי זעזועים ועצירות נסיעה למניעת פגיעה בקרון בעת נהיגה בתנאים קשים. המסילות של רכב השטח יכולות להיות מצוידות בנעלי אספלט מגומי. עיצוב הנעליים מאפשר להתקין אותן מבלי לפרק את המסלולים. במידת הצורך ניתן להשתמש בנעליים לנהיגה לא רק בכבישים, אלא גם בשטח מחוספס.
על המארז הבסיסי בעל שני הקישורים ניתן להתקין מארזים מסוגים שונים. רכב השלג והביצה GAZ-3344 יכול להוות בסיס לציוד למטרות שונות, אשר נלקח בחשבון בפיתוחו. הקישור הקדמי בכל השינויים מצויד בגוף המכיל את תא הטייס ותא המנוע. חלק הנוסעים בגוף מזכיר את קווי המתאר שלה מכוניות ברמה מיניוואנית.יש בו מושבים לנהג וארבעה נוסעים. תא הנוסעים מצויד ברעש ובידוד חום, כמו גם בתנור חימום. במידת הצורך, ניתן להעביר מטען בחלק האחורי של תא הנוסעים. יכולת ההרמה הקדמית של הקישור הקדמי מוגבלת עקב רכיבי מנוע ותמסורת. תא הנוסעים הקדמי יכול לשאת לא יותר מ -500 מטען. כדי להימנע מפגיעה במונית הקדמית ניתן להתקין עליה מסגרת עם סורגים המכסים את ציוד התאורה ואת השמשה הקדמית.
בגרסה הבסיסית של רכב השלג והביצה, הקישור האחורי מצויד במרכב טנדר להובלת סחורות או נוסעים. הטנדר כולל 15 מושבים, מספר חלונות ודלת ימית. בדומה לתא הנוסעים הקדמי, גם האחורית מבודדת ומוגנת מפני רעש, ויכולה להיות מצוידת גם בתנור חימום אוטונומי. בנוסף לאנשים, ניתן להעביר המון בגדלים מתאימים בקישור האחורי. במידת הצורך, צוות המכונית יכול להשתמש במיטות הזמינות. בתא הקדמי שני אנשים יכולים לנוח בו זמנית, האחורי - שישה. המטען המרבי של הקישור הוא 2000 ק ג. לפיכך, רכב השטח GAZ-3344 מסוגל לשאת עד 20 אנשים (כולל הנהג) או 2.5 טון מטען על שטח מחוספס.
הקישור האחורי של מכונית GAZ-3344 יכול לשאת לא רק תא נוסעים למטען, אלא גם ציוד מיוחד. על פי האתר הרשמי של מפעל הטרקטורים עם מסלול זבולז'סקי, ניתן לצייד את רכב השטח בפלטפורמת מטען (כושר נשיאה 2500 ק ג), מודול חילוץ או כיבוי חירום, מגדל הרמה, אסדת קידוח וציוד אחר. עיצוב מודולרי שכזה של החוליה האחורית אמור לספק לרכב השטח עתיד גדול, שכן הוא יכול לעניין לקוחות פוטנציאליים רבים הזקוקים לציוד למטרה זו או אחרת.
רכבי השטח דו קישורים GAZ-3344 התברר כקומפקטי למדי. אורכו אינו עולה על 9.8 מ ', רוחבו - 2.02 מ' וגובהו - 2.65 מ"מ. מרווח - 430 מ"מ. תכונה מעניינת של המכונה היא רוחב המסילה של 1520 מ"מ. נטען כי הודות לכך, רכב השטח יכול לנוע לא רק בכבישים או בשטח מחוספס, אלא גם במסילת הברזל, תוך הסתמכות על מסילות על המסילות.
משקל המדרכה של רכב השטח GAZ-3344 (עם 400 ליטר דלק) הוא 8 טון. בהתחשב בעומס המרבי המותר, משקלו הכולל של הרכב יכול להגיע ל -10.5 טון. במקביל, הממוצע הספציפי הממוצע הלחץ על הקרקע הוא כ 0.2 ק"ג למ"ר. ס"מ. המכונה מסוגלת לטפס על מדרון של 35 מעלות ולנוע עם גליל של עד 25 °. הודות למערך הדו קישורים, רדיוס הסיבוב של הרכב המרוחק הוא 10 מטרים.
בנהיגה בכביש המהיר, רכב השלג והביצה מסוגל למהירות של עד 60 קמ"ש. מהירות השטח הגסה תלויה בשטח. בתי יחידה אטומים מאפשרים ל- GAZ-3344 להתגבר על מכשולי מים על ידי שחייה. התנועה מתבצעת על ידי סיבוב לאחור של הרצועות. המהירות המרבית על המים היא 6 קמ"ש. בעת נהיגה בכביש המהיר צריכת הדלק היא 50 ליטר ל -100 ק"מ. טווח הדלק הוא 800 ק"מ.
רכב השלג והביצה GAZ-3344 מיועד להפעלה באזור הארקטי, סיביר, המזרח הרחוק ובאזורים אחרים עם אקלים קשה והיעדר רשת כבישים נרחבת. ניתן להפעיל את המכונה ללא מוסכים מיוחדים בטמפרטורות שבין -40 ° ל- + 40 °. המנוע שומר על הספק מספיק בעת הפעלה בגובה של עד 4.6 ק מ מעל פני הים.
בתחילת אוגוסט השנה נודע כי משרד ההגנה הרוסי גילה את התעניינותו ברכב השטח GAZ-3344. במסגרת יום החדשנות של משרד הביטחון הכירה הנהגת המחלקה הצבאית את מכונית GAZ-3344-20. בנוסף, שר הביטחון סרגיי שויגו בדק באופן אישי את רכב השטח בתנאי מגרש האימונים. התוצאה של היכרות זו הייתה הוראה הנוגעת לפיתוח שינויים חדשים בציוד. מומחים של מפעל הטרקטורים במסלול זאבולז'סקי הונחו ליצור חמישה שינויים ברכב השטח המיועד לשימוש הכוחות.
הגרסה של רכב השטח GAZ-3344-20 המוצע לאספקת הצבא, שונה מהגרסה הבסיסית במיכלי דלק מוגנים, היכולת להתקין נשק ומערכת הגנה מפני נשק להשמדה המונית. יחד עם זאת, לרכב השטח לצבא אין הזמנה. בהתייחס לצו של שר הביטחון, אמר מנכ ל היצרן ולנטין קופלקין כי עד סוף השנה המכונה חייבת לעבור את כל הבדיקות, ומחודש ינואר תחל הבנייה הסדרתית שלה. קבלת אספקת הכוחות המזוינים תוכננה לפברואר 2015. היכולות של מפעל זאבולז'סקי מאפשרות לבנות עד 600 רכבי שטח שטח GAZ-3344-20 מדי שנה.
רכבי השטח החדשים צריכים לחדש את צי הרכבים של מספר יחידות של הכוחות המזוינים. ציוד כזה צריך להתקבל על ידי יחידות הממוקמות באזורים מרוחקים עם תשתית תחבורה מפותחת ואקלים קשה.
בתחילת נובמבר הודיע משרד הביטחון על בדיקת רכבי השטח GAZ-3344-20. עובדי מרכז בדיקות המחקר המדעי לטכנולוגיות הרכב והמכון השלישי המרכזי למחקר מדעי במשרד הביטחון הלכו לחצי האי ריבאצ'י (חצי האי קולה), שם הם אמורים לערוך טיול בן שלושה ימים באורך 500 ק מ. בבדיקות אלו יש לבדוק טכנאי משני עשרות סוגים. תוצאות הבדיקות הללו אמורות להשפיע על עתיד כל הציוד שנבדק, כולל רכבי השטח GAZ-3344-20.
