בנוסף למכ"מים מעבר לאופק ולאופק, מערכת ההתראה המוקדמת הסובייטית השתמשה ברכיב חלל המבוסס על לווייני כדור הארץ המלאכותיים (AES). זה איפשר להגדיל באופן משמעותי את אמינות המידע ולזהות טילים בליסטיים כמעט מיד לאחר השיגור. בשנת 1980 החלה לתפקד מערכת גילוי מוקדם לשיגורי ICBM (מערכת "אוקו"), המורכבת מארבעה לווייני US-K (מערכת בקרה מאוחדת) במסלולים אליפטיים מאוד ועמדת פיקוד הקרקע המרכזית (TsKP) בסרפובוב -15 ליד מוסקבה (חיל המצב "קורילובו"), המכונה גם "KP המערבי". מידע מלוויינים הגיע לאנטנות פרבוליות, מכוסות בכיפות שקופות רדיו גדולות, אנטנות מרובות טון עוקבות ברציפות אחר קבוצת כוכבים של לווייני SPRN במסלולים אליפטיים וגיאוסטציוניים מאוד.
אפוג'י המסלול האליפטי הגבוה של US-K היה ממוקם מעל האוקיינוס האטלנטי והאוקיינוס השקט. זה איפשר לצפות באזורי הבסיס של ICBM אמריקאים בשני מעגלים יומיים ובמקביל לשמור על תקשורת ישירה עם עמדת הפיקוד ליד מוסקבה, או במזרח הרחוק. כדי להפחית את התאורה על ידי קרינה המוחזרת מכדור הארץ ומהעננים, הלוויינים לא צפו אנכית כלפי מטה, אלא בזווית. לוויין אחד יכול לפקח במשך 6 שעות, לפעולה מסביב לשעון במסלול חייבות להיות לפחות ארבע חלליות. כדי להבטיח תצפית אמינה ואמינה, קבוצת הלוויין הייתה צריכה לכלול תשעה מכשירים - הדבר השיג את הכפילות הדרושה במקרה של כשל לוויני מוקדם, וגם אפשר לצפות בו זמנית בשניים או שלושה לוויינים, מה שהקטין את הסיכוי לאזעקת שווא. והיו מקרים כאלה: ידוע שב- 26 בספטמבר 1983, המערכת פרסמה אזעקת שווא על מתקפת טילים, זה קרה כתוצאה מהשתקפות אור השמש מהעננים. למרבה המזל, העברת התפקיד של עמדת הפיקוד פעלה באופן מקצועי, ולאחר ניתוח כל הנסיבות, האות הוכר כשקר. קבוצת לוויין של תשעה לוויינים, המספקת תצפית בו זמנית על ידי מספר לוויינים וכתוצאה מכך, אמינות מידע גבוהה, החלה לפעול בשנת 1987.
מתחם אנטנות "KP מערבי"
מערכת אוקו הוכנסה לשירות רשמי בשנת 1982, ומאז 1984 החל לפעול כחלק ממנה לוויין נוסף במסלול גיאו -סטציונרי. חללית US-KS (Oko-S) הייתה לוויין שונה של US-K שנועד לפעול במסלול גיאו-סטציונרי. הלוויינים של שינוי זה הוצבו בנקודת עמידה באורך 24 ° מערב, וסיפקו תצפית על החלק המרכזי של ארצות הברית בקצה הדיסק הנראה של פני כדור הארץ. ללוויינים במסלול גיאו -סטציונרי יש יתרון משמעותי - הם אינם משנים את מיקומם ביחס לפני השטח של כדור הארץ ומסוגלים לספק כפילות של נתונים המתקבלים מתוך קבוצת לוויינים במסלולים אליפטיים ביותר. בנוסף לשליטה על החלק היבשתי של ארצות הברית, מערכת הבקרה הלוויינית המבוססת על החלל הסובייטית סיפקה מעקב אחר אזורי הסיור הקרבי של מערכות SSBN אמריקאיות באוקיינוס האטלנטי ובאוקיינוס השקט.
בנוסף ל- "KP המערבי" באזור מוסקווה, 40 ק"מ דרומית לקומסומולסק און-עמור, על שפת אגם האמי, נבנה "ה- KP המזרחי" ("גייטר -1"). ב- CP של מערכת ההתרעה המוקדמת בחלק המרכזי של המדינה ובמזרח הרחוק, המידע שהתקבל מחללית עבר עיבוד רציף, עם העברתו לאחר מכן למרכז ההתראה מפני התקפות טילים (GC PRN), הממוקם ליד הכפר טימונובו, מחוז סולנצ'נוגורסק, אזור מוסקווה (סולנצ'נוגורסק 7 ").
תמונת מצב של Google Earth: "KP מזרחית"
בניגוד ל- "KP המערבי", המפוזר יותר בשטח, המתקן במזרח הרחוק ממוקם הרבה יותר קומפקטי, שבע אנטנות פרבוליות מתחת לכיפות לבנות שקופות רדיו בשורה בשתי שורות. מעניין שבקרבת מקום נמצאו האנטנות המקבלות של מכ"ם Duga שמעבר לאופק, שהוא גם חלק ממערכת ההתראה המוקדמת. באופן כללי, בשנות השמונים נצפה ריכוז חסר תקדים של יחידות ותצורות צבאיות בסביבת קומסומולסק און-אמור. מרכז הגנה-תעשייתי גדול מהמזרח הרחוק ויחידות ותצורות המוצבות באזור זה היו מוגנות מפני תקיפות אוויריות על ידי חיל ההגנה האווירי השמיני.
לאחר כניסת מערכת Oko, החלו העבודות ביצירת גרסה משופרת שלה. זה נבע מהצורך לאתר טילים שיגור לא רק מיבשת ארצות הברית, אלא גם משאר העולם. פריסת מערכת ה- US-KMO החדשה (Unified Seas and Oceans Control System) "Oko-1" עם לוויינים במסלול גיאוסטציונרי החלה בברית המועצות בפברואר 1991 עם שיגור חללית מדור שני, והיא כבר אומצה על ידי הצבא הרוסי בשנת 1996. מאפיין ייחודי של מערכת Oko-1 היה השימוש בתצפית אנכית של שיגור טילים על רקע פני כדור הארץ, מה שמאפשר לא רק לרשום את עובדת שיגור הטילים, אלא גם לקבוע את כיוון טיסתם. לשם כך, הלוויינים 71X6 (US-KMO) מצוידים בטלסקופ אינפרא אדום עם מראה בקוטר 1 מ 'ומסך הגנה סולארי בגודל 4.5 מ'.
קבוצת הכוכבים המלאה הייתה לכלול שבעה לוויינים במסלולים גיאוסטציוניים וארבעה לוויינים במסלולים אליפטיים גבוהים. כולם, ללא קשר למסלול, מסוגלים לזהות שיגורים של ICBM ו- SLBM על רקע פני כדור הארץ וכיסוי העננים. שיגור הלוויינים למסלול בוצע על ידי רכב השיגור של פרוטון-ק מהקוסמודרום של באיקונור.
לא ניתן היה ליישם את כל התוכניות לבניית קבוצת מסלולים של מערכות טילים להתראה מוקדמת; בסך הכל, משנת 1991 עד 2012, שוגרו 8 רכבים אמריקאים-קמ"ו. באמצע 2014 היו במערכת שני התקני 73D6 שיכולים לעבוד רק כמה שעות ביום. אבל בינואר 2015 הם גם יצאו מכלל פעולה. הסיבה למצב זה הייתה האמינות הנמוכה של הציוד המשולב, במקום 5-7 שנות הפעילות המתוכננות, חיי השירות של הלוויינים היו 2-3 שנים. הדבר הפוגע ביותר הוא שחיסולה של קבוצת הלוויין הרוסית של אזהרת מתקפת טילים לא התרחש במהלך "פרסטרויקה" של גורבצ'וב או "זמן הצרות" של ילצין, אלא בשנים של "תחייה" ו"עלייה מהברכיים "., כאשר הוצאו כספי עתק לקיום "אירועי תדמית". מאז תחילת 2015 מערכת ההתרעה שלנו מפני התקפות טילים הסתמכה רק על מכ"מים מעבר לאופק, מה שכמובן מקטין את הזמן הנדרש לקבלת החלטה על פגיעת תגמול.
לרוע המזל, לא הכל הלך חלק עם החלק המבוסס על הקרקע במערכת האזהרה הלווינית. ב- 10 במאי 2001 פרצה שריפה במרכז הבקרה המרכזי באזור מוסקווה, בעוד שבניין וציוד התקשורת והבקרה הקרקע נפגעו קשות. על פי כמה דיווחים, הנזק הישיר מהשריפה הסתכם בכ -2 מיליארד רובל. עקב השריפה אבד התקשורת עם לווייני SPRN הרוסים במשך 12 שעות.
במחצית השנייה של שנות ה -90 התקבלה קבוצת "פקחים זרים" במתקן סודי ביותר בעידן הסובייטי ליד קומסומולסק און-עמור כהפגנה של "פתיחות" ו"מחווה של רצון טוב ". במקביל, במיוחד להגעת "האורחים" לכניסה ל- "ווסטוצ'ני KP" תלו שלט "מרכז למעקב אחר חפצי חלל", שעדיין תלוי.
כרגע, עתידה של קבוצת הלוויין של מערכת ההתרעה המוקדמת הרוסית לא נקבע. כך, בווסטוצ'ני KP, רוב הציוד הוצא מהשירות ועשה כד. כמחצית מהמומחים הצבאיים והאזרחיים המעורבים בתפעול ותחזוקה של KP Vostochny, עיבוד נתונים והעברת נתונים, פוטרו ותשתיות מרכז הבקרה של המזרח הרחוק החלו להידרדר.
מבנים של "ווסטוצ'ני KP", צילום המחבר
על פי מידע שפורסם בתקשורת, יש להחליף את מערכת ה- Oko-1 בלוויין מערכת החלל המאוחדת (EKS). מערכת הלווין EKS, שנוצרה ברוסיה, מקבילה מבחינה תפקודית במובנים רבים ל- SBIRS האמריקאית. ה- EKS, בנוסף לרכבי "טונדרה" 14F142 העוקבים אחר שיגורי טילים וחישוב מסלולים, צריכים לכלול גם לוויינים של מערכת סיור החלל הימית ליאנה ומכשירי מטרה, מכשירי סיור אופטיים-אלקטרוניים ומכ"מים ומערכת לווין גיאודטית.
שיגור לוויין הטונדרה למסלול אליפטי גבוה תוכנן במקור לאמצע 2015, אך מאוחר יותר נדחתה השיגור לנובמבר 2015. החללית, שנקראה Kosmos-2510, שוגרה מהקוסמודרום של פלסצק הרוסי באמצעות רכב השיגור של סויוז 2.1b. הלוויין היחיד במסלול, כמובן, אינו מסוגל לספק אזהרה מוקדמת מן המניין מפני מתקפת טילים, והוא משמש בעיקר להכנה והגדרה של ציוד קרקעי, אימונים וחינוכי חישובים.
בתחילת שנות ה -70 בברית המועצות החלו העבודות ביצירת מערכת הגנה טילה יעילה לעיר מוסקווה, שאמורה הייתה להבטיח את הגנת העיר מראשי נפץ בודדים. בין החידושים הטכניים האחרים הייתה הכנסת תחנות מכ ם עם מערכי אנטנות שלבים מרובי אלמנטים למערכת הטילים. זה איפשר לצפות (לסרוק) שטח בגזרת הזווית הרחבה במישור האזימוטלי והאנכי. לפני תחילת הבנייה באזור מוסקווה, אב טיפוס קטוע של תחנת Don-2NP נבנה ונבדק באתר הניסוי סארי-שאגן.
המרכיב המרכזי והמורכב ביותר במערכת ההגנה מפני טילים A-135 הוא מכ"ם Don-2N הפעיל בטווח הסנטימטרים. מכ"ם זה הוא פירמידה קטומה בגובה של כ -35 מטר באורך צד של כ -140 מטר בבסיס וכ -100 מטר על הגג. בכל אחד מארבעת הפנים יש מערכי אנטנות פעילים בעלי צמצם גדול קבועים (קבלה ושידור), המספקים ראות מסביב. אנטנת השידור פולטת אות בדופק בהספק של עד 250 מגוואט.
מכ"ם "דון 2N"
הייחודיות של תחנה זו טמונה ברבגוניות ובגמישות שלה. מכ"ם "דון 2N" פותר את הבעיה של איתור מטרות בליסטיות, בחירה, מעקב, מדידת קואורדינטות והצבעה לעברן טילים מיירטים עם ראש נפץ גרעיני. התחנה נשלטת על ידי מתחם מחשוב בעל קיבולת של עד מיליארד פעולות בשנייה, הבנוי על בסיס ארבעה מחשבי-על של אלברוס -2.
בניית התחנה וממגורות נגד טילים החלו בשנת 1978 במחוז פושקין, 50 ק מ מצפון למוסקבה. במהלך בניית התחנה נעשה שימוש ביותר מ -30,000 טון מתכת, 50,000 טון בטון, הונחו 20,000 קילומטרים של כבלים שונים. נדרשו מאות קילומטרים של צינורות מים לקירור הציוד. התקנה, הרכבה והזמנת ציוד בוצעה בין השנים 1980 ל -1987. בשנת 1989 הועלה התחנה למשפט.אותה מערכת הגנה מפני טילים A-135 אומצה רשמית ב -17 בפברואר 1995.
בתחילה, מערכת ההגנה מפני טילים במוסקבה סיפקה את השימוש בשני דרגי יירוט מטרות: 51T6 נגד טילים ארוכי טווח בגובה רב מחוץ לאטמוספירה וטילים לטווח קצר יותר 53Т6 באטמוספירה. על פי מידע שפרסם משרד ההגנה הרוסי, טילי יירוט 51T6 הוצאו משירות קרבי בשנת 2006 עקב תום תקופת האחריות. נכון לעכשיו, מערכת A-135 מכילה רק 53T6 טילים קרובים באזור טווח עם טווח מרבי של 60 ק"מ וגובה של 45 ק"מ. על מנת להרחיב את המשאבים של טילי היירוט 53T6 מאז 2011, במהלך המודרניזציה המתוכננת, הם מצוידים במנועים חדשים וציוד הנחייה על בסיס אלמנטים חדש עם תוכנה משופרת. בדיקות של טילים נגד טילים בשירות מאז 1999 בוצעו באופן קבוע. המבחן האחרון במגרש האימונים של סארי-שאגן התקיים ב -21 ביוני 2016.
למרות העובדה שמערכת הטילים A-135 התקדמה למדי בסטנדרטים של אמצע שנות ה -80, יכולותיה אפשרו להבטיח להדוף רק מתקפה גרעינית מוגבלת עם ראשי נפץ בודדים. עד תחילת שנות האלפיים, מערכת ההגנה מפני טילים במוסקבה תוכל לעמוד בהצלחה בטילים סיניים חד -גושים סיניים המצוידים באמצעים פרימיטיביים למדי להתגבר על ההגנה מפני טילים. עם כניסתו לשירות, מערכת A-135 לא יכלה עוד ליירט את כל ראשי הנפץ התרמו-גרעיניים האמריקאים המיועדים למוסקבה, הפרוסים על מכשירי LGM-30G Minuteman III ICBM ו- UGM-133A Trident II SLBM.
תמונת מצב של Google Earth: מכ ם דון 2N וממגורות טילים 53T6
על פי נתונים שפורסמו במקורות פתוחים, החל מינואר 2016, 68 טילים מיירטים 53T6 נפרסו במשגרי סילו בחמישה אזורי מיקום בסביבת מוסקווה. 12 מוקשים ממוקמים בסמיכות לתחנת המכ ם דון 2N.
בנוסף לאיתור התקפות טילים בליסטיים, ליווים וכיוונם לעברם, תחנת דון 2N משמשת כחלק ממערך התרעה מפני התקפות טילים. עם זווית צפייה של 360 מעלות אפשר לזהות ראשי נפץ של מטוסי ICBM במרחק של עד 3700 ק"מ. אפשר לשלוט בחלל החיצון במרחק (גובה) של עד 40,000 ק"מ. למספר פרמטרים, מכ"ם Don-2N עדיין נשאר ללא תחרות. בפברואר 1994, במהלך תוכנית ODERACS של המעבורת האמריקאית בפברואר 1994, נזרקו 6 כדורי מתכת, שניים בקוטרם 5, 10 ו -15 סנטימטרים, לשטח פתוח. הם היו במסלול כדור הארץ בין 6 ל -13 חודשים, ולאחר מכן הם נשרפו בשכבות הצפופות של האטמוספירה. מטרת תוכנית זו הייתה להבהיר את האפשרויות לאיתור אובייקטים קטנים בחלל, כיול מכ"ם ואמצעים אופטיים על מנת לעקוב אחר "פסולת חלל". רק התחנה הרוסית "דון 2N" הצליחה לזהות ולשרטט את מסלולי החפצים הקטנים ביותר בקוטר של 5 ס"מ במרחק של 500-800 ק"מ בגובה יעד של 352 ק"מ. לאחר הגילוי, הליווי שלהם בוצע במרחק של עד 1500 ק"מ.
במחצית השנייה של שנות ה -70, לאחר הופעת ארצות הברית של SSBNs חמושים ב- UGM-96 Trident I SLBMs עם MIRV, והכרזה על תוכניות לפרוס MGM-31C Pershing II MRBM באירופה, החליטה ההנהגה הסובייטית ליצור רשת תחנות UHF פוטנציאליות מעבר לאופק במערב ברית המועצות. המכ"מים החדשים, בשל הרזולוציה הגבוהה שלהם, בנוסף לאיתור שיגור טילים, יכולים לספק ייעוד יעד מדויק למערכות הגנה מפני טילים. תוכנן לבנות ארבעה מכ"מים עם עיבוד מידע דיגיטלי, שנוצרו באמצעות הטכנולוגיה של מודולי מצב מוצק ובעלי יכולת כוונון התדר בשתי להקות. העקרונות הבסיסיים לבניית תחנת הוולגה 70M6 החדשה נבחנו ברדאר טווח Dunai-3UP בסארי-שאגן.בניית מערכת אזהרה מוקדמת חדשה למכ"ם החלה בשנת 1986 בבלרוס, 8 ק"מ מצפון מזרח לעיר גנץביצ'י.
במהלך הבנייה, לראשונה בברית המועצות, יושמה שיטת הקמה מואצת של בניין טכנולוגי רב קומות ממודולים מבניים בגודל גדול עם האלמנטים המשובצים הדרושים להתקנת ציוד עם חיבור אספקת חשמל ומערכות קירור. הטכנולוגיה החדשה לבניית אובייקטים מהסוג הזה ממודולים המיוצרים במפעלי מוסקווה ומועברים לאתר הבנייה אפשרה בערך לחצות את זמן הבנייה ולהוזיל משמעותית את העלות. זו הייתה הניסיון הראשון ביצירת תחנת מכ"ם להתראה מוקדמת, אשר פותחה מאוחר יותר במהלך יצירת תחנת המכ"ם Voronezh. אנטנות קליטה ושידור דומות בעיצובן ומבוססות על AFAR. גודל החלק המשדר הוא 36 × 20 מטר, מהחלק המקבל - 36 × 36 מטר. מיקומם של החלקים המקבלים והמשדרים נמצאים במרחק של 3 ק"מ אחד מהשני. העיצוב המודולרי של התחנה מאפשר שדרוג בשלבים מבלי להיות מוסר משירות קרבי.
קבלת חלק מהרדאר "וולגה"
בקשר לכריתת הסכם בדבר ביטול אמנת INF, הקפאת התחנה הוקפאה בשנת 1988. לאחר שרוסיה איבדה את מערכת הטילים להתראה מוקדמת בלטביה, התחדשה בניית תחנת המכ"ם של הוולגה בבלרוס. בשנת 1995 נחתם הסכם רוסי-בלארוסי, לפיו מרכז התקשורת הימי "וייליקה" ואורטו "גנצביצ'י", יחד עם חלקות היבשה, הועברו לרוסיה למשך 25 שנה מבלי לגבות את כל סוגי המסים והעמלות. כפיצוי, הצד הבלארוסי נמחק חלק מהחובות על משאבי אנרגיה, המשרתים הבלרוסיים משרתים חלקית את הצמתים, והצד הבלארוסי מספק מידע על מצב הרקטות והחלל והכניסה לטווח ההגנה האווירית אשולוק.
בשל אובדן הקשרים הכלכליים, שהיה קשור להתמוטטות ברית המועצות וחוסר מימון, עבודות הבנייה וההתקנה נמשכו עד סוף 1999. רק בדצמבר 2001 התחילה התחנה בתפקיד קרבי ניסיוני, וב -1 באוקטובר 2003 הוכנסה לתחנת מכ ם הוולגה. זוהי התחנה היחידה מסוג זה שנבנתה.
תמונת מצב של Google Earth: קבלת חלק מתחנת המכ"ם "וולגה"
תחנת מכ"ם להתראה מוקדמת בבלרוס שולטת בעיקר באזורי סיור של מערכות SSBN אמריקאיות, בריטיות וצרפתיות בצפון האוקיינוס האטלנטי ובים הנורבגי. מכ"ם הוולגה מסוגל לזהות ולזהות אובייקטים של שטח וטילים בליסטיים, כמו גם לעקוב אחר מסלוליהם, לחשב נקודות שיגור ונפילה, טווח הזיהוי של SLBM מגיע ל 4800 ק"מ בגזרת האזימוט של 120 מעלות. מידע מכ"ם ממכ"ם הוולגה מועבר בזמן אמת למרכז האזהרה מפני התקפות טילים. זהו כיום המתקן המבצעי היחיד של מערכת ההתראה מפני התקפות טילים רוסיות הממוקם בחו"ל.
העדכניות והמבטיחות ביותר מבחינת מעקב אחר אזורים מסוכנים מטילים הן מערכות ההתראה המוקדמות של המכ"ם הרוסי מסוג 77Ya6 Voronezh-M / DM של טווח המונים והדצימטרים. מבחינת היכולות שלהם מבחינת איתור ומעקב אחר ראשי נפץ של טילים בליסטיים, תחנת Voronezh עולה על מכ"מי הדור הקודם, אך עלות בנייתם והפעלתם נמוכה פי כמה. שלא כמו התחנות "Dnepr", "Don-2N", "Daryal" ו- "Volga", שהבנייה והניפוי שלהן נמשכו לפעמים 10 שנים, מכ"מי האזהרה המוקדמים של סדרת Voronezh הם בעלי רמת מוכנות גבוהה במפעל, ומן תחילת הבנייה עד הפריסה לתפקיד קרבי אורכת בדרך כלל 2-3 שנים, תקופת ההתקנה של המכ"ם אינה עולה על 1.5-2 שנים. התחנה הינה מסוג בלוק-מכולה, כוללת 23 אלמנטים של ציוד במכולות של ייצור מפעל.
מכ"ם SPRN "Voronezh-M" בלכטוסי
התחנה מורכבת מיחידת מקלט עם AFAR, בניין מוכן מראש לאנשי צוות ומכולות עם ציוד אלקטרוני. עקרון העיצוב המודולרי מאפשר לשדרג את המכ"ם במהירות ובעלות חסכונית במהלך הפעולה. כחלק מהמכ"ם, נעשה שימוש בציוד בקרה ועיבוד נתונים, מודולים וצמתים, המאפשרים ליצור תחנה בעלת מאפייני הביצועים הדרושים מתוך קבוצה אחידה של אלמנטים מבניים, בהתאם לדרישות המבצעיות והטקטיות במקום. הודות לשימוש בבסיס אלמנטים חדש, פתרונות עיצוב מתקדמים ושימוש במצב הפעלה אופטימלי, בהשוואה לתחנות מסוגים ישנים, צריכת החשמל מופחתת באופן משמעותי. שליטה מתוכנתת בפוטנציאל בתחום האחריות מבחינת טווח, זוויות וזמן מאפשרת שימוש רציונלי בכוח מכ"ם. בהתאם למצב, ניתן לחלק ביעילות משאבי אנרגיה באזור העבודה של המכ"ם בתקופות שלווה ומאוימות. אבחון מובנה ומערכת בקרה מאוד אינפורמטיבית גם מפחיתים את עלויות תחזוקת המכ"ם. הודות לשימוש במתקני מחשוב בעלי ביצועים גבוהים, ניתן לעקוב בו זמנית עד 500 אובייקטים.
רכיבי אנטנה לרדאר מטר Voronezh-M
עד כה ידוע על שלושה שינויים אמיתיים של מכ"ם Voronezh. תחנות Voronezh-M (77Ya6) פועלות בטווח המונים, טווח זיהוי מטרות עד 6000 ק"מ. מכ"ם "Voronezh-DM" (77Ya6-DM) פועל בטווח הדצימטרים, טווח-עד 4500 ק"מ באופק ועד 8000 ק"מ באנכי. תחנות דצימטר עם טווח גילוי קצר יותר מתאימות יותר למשימות הגנה נגד טילים, שכן דיוק קביעת קואורדינטות המטרות גבוה מזה של מכ"ם מטווח טווח. בעתיד הקרוב יש להגדיל את טווח האיתור של מכ"ם Voronezh-DM ל -6,000 ק"מ. השינוי האחרון הידוע הוא "Voronezh-VP" (77Ya6-VP)-פיתוח 77Ya6 "Voronezh-M". זהו מכ"ם בעל פוטנציאל גבוה עם צריכת חשמל של עד 10 מגה-וואט. בשל הגידול בכוח האות הנפלט והכנסת מצבי הפעלה חדשים, האפשרויות לזהות מטרות לא בולטות בתנאי הפרעה מאורגנת גדלו. על פי המידע שפורסם, סמנכ"ל Voronezh-טווח, בנוסף למשימות מערכת ההתראה המוקדמת, מסוגל לזהות מטרות אווירודינמיות במרחק ניכר בגובה בינוני וגבוה. זה מאפשר לרשום את ההמראה המסיבית של מפציצים ומטוסי מכליות לטווח ארוך של "שותפים פוטנציאליים". אך הצהרותיהם של כמה מבקרים "הוריי-פטריוטיים" באתר Voennoye Obozreniye על האפשרות להשתמש בתחנות אלה לשליטה אפקטיבית בכל המרחב האווירי של החלק היבשתי של ארצות הברית, כמובן, אינן תואמות את המציאות.
תמונת מצב של Google Earth: תחנת המכ ם Voronezh-M בלכטוסי
נכון לעכשיו, ידוע על כשמונה תחנות Voronezh-M / DM בבנייה או הפעלה. תחנת Voronezh-M הראשונה נבנתה בשנת 2006 באזור לנינגרד ליד הכפר Lechhtusi. תחנת המכ"ם בלכטוסי נכנסה לתפקיד קרבי ב -11 בפברואר 2012, וכיסתה את הכיוון המסוכן לטילים הצפון-מערביים, במקום תחנת המכ"ם הדאריאל ההרוסה בסקרונדה. בלכתוסי יש בסיס לתהליך החינוכי של א.פ. Mozhaisky, שם מתבצעת הדרכה והכנת כוח אדם למכ"מים אחרים של Voronezh. דווח על תוכניות לחדש את התחנה הראשית לרמה של "Voronezh-VP".
תמונת מצב של Google Earth: מכ ם Voronezh-DM ליד ארמאביר
הבאה הייתה תחנת Voronezh-DM בשטח Krasnodar ליד Armavir, שנבנתה באתר המסלול של שדה התעופה לשעבר. הוא מורכב משני מקטעים. האחד סוגר את הפער שנוצר לאחר אובדן תחנת המכ"ם של דנייפר בחצי האי קרים, השני החליף את תחנת המכ"ם דריל גבלה באזרבייג'אן.תחנת מכ"ם שנבנתה ליד ארמאביר שולטת בכיוון הדרומי והדרום -מערבי.
תחנה נוספת בטווח הדצימטרים הוקמה באזור קלינינגרד בשדה התעופה הנטוש דונייבקה. מכ"ם זה מכסה את תחום האחריות של מכ"ם ה"וולגה "בבלרוס ו"דנייפר" באוקראינה. תחנת Voronezh-DM באזור קלינינגרד היא מכ"ם האזהרה המוקדמת הרוסית המערבית ביותר והיא מסוגלת לפקח על מרחב רוב אירופה, כולל האיים הבריטיים.
תמונת מצב של Google Earth: תחנת המכ ם Voronezh-M במישלבקה
המכ"ם השני של Voronezh-M VHF נבנה ב Mishelevka ליד אירקוצק באתר המיקום המשדר של מכ"ם דריל. שדה האנטנות שלה הוא כפול מגודלו של להטוסינסקי - 6 חלקים במקום שלושה, ושולט בשטח מהחוף המערבי של ארצות הברית ועד הודו. כתוצאה מכך, ניתן היה להרחיב את שדה הראייה לאזימוט ל -240 מעלות. תחנה זו החליפה את תחנת מכ"ם Dnepr שהושמעה הממוקמת באותו מקום במישלבקה.
תמונת מצב של Google Earth: מכ ם Voronezh-M ליד אורסק
תחנת Voronezh-M נבנתה גם ליד אורסק, באזור אורנבורג. זה עובד במצב בדיקה מאז 2015. החימוש מתוכנן לשנת 2016. לאחר מכן, ניתן יהיה לשלוט על שיגור הטילים הבליסטיים מאיראן ופקיסטן.
מכ"ם דצימטר Voronezh-DM "מוכן להפעלה בכפר אוסט-קם שבשטח קרסנויארסק והכפר קוניוקי שבשטח אלטאי. תחנות אלו מתוכננות לכסות את הכיוונים הצפון -מזרחיים והדרום -מזרחיים. שני המכ"מים צריכים להתחיל בכוננות בעתיד הקרוב. בנוסף, Voronezh-M ברפובליקה הקומי שליד וורקוטה, Voronezh-DM באזור אמור ו- Voronezh-DM באזור מורמנסק נמצאים בשלבי בנייה שונים. התחנה האחרונה היא החלפת מתחם Dnepr / Daugava.
אימוץ תחנות מסוג Voronezh לא רק הרחיב באופן משמעותי את יכולות הטילים וההגנה על החלל, אלא גם מאפשר לפרוס את כל מערכות ההתראה המוקדמות בשטח רוסיה, מה שאמור למזער את הסיכונים הצבאיים-פוליטיים ולמנוע את האפשרות של כלכלה כלכלית. וסחיטה פוליטית מצד שותפי חבר העמים … בעתיד, בכוונת משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית להחליף בהם לחלוטין את כל מכשירי האזהרה מפני התקפת טילים סובייטים. ניתן לומר בביטחון מלא כי המכ"מים מסדרת Voronezh הם הטובים בעולם מבחינת מכלול המאפיינים שלהם. נכון לסוף 2015, מרכז האזהרה להתקפות טילים ראשי של פיקוד החלל של כוחות התעופה והחלל קיבל מידע מעשרה אורטו. כיסוי מכ"ם כזה על ידי מכ"מים מעבר לאופק לא היה קיים אפילו בתקופה הסובייטית, אך מערכת ההתראה הרוסית מפני מתקפת טילים רוסית אינה מאוזנת כיום בשל היעדר מערך הלוויין הדרוש בהרכבה.
