לנורבגיה יש גבול יבשתי באורך כולל של 2,515 ק"מ, בעוד שאורך קו החוף עולה על 25 אלף ק"מ (יותר מ -83 אלף ק"מ כולל האיים). שטח האזור הכלכלי הבלעדי הוא כמעט 3.4 מיליון קילומטרים רבועים. בהקשר זה, נורבגיה זקוקה לכוח ימי מפותח ומשמר חופים המסוגל להגן על האינטרסים שלה בים. שקול את המצב ואת הסיכויים של צי משמר החופים.
היסטוריה של הנושא
משמר החופים הנורבגי או Kystvakten (Hüstvakten) הוקם בשנת 1976 כחלק מהכוחות המזוינים. הפעילות האמיתית של מבנה זה החלה בשנת 1977, ובאותה תקופה לא היו לו הזדמנויות מיוחדות. הצוות המקורי של BOHR כלל 700 איש בלבד. היו כמה סירות משלהן, וספינות גדולות יותר הושכרו מחברות פרטיות.
בעתיד, השומר עודכן וחיזק בגלל אנשים וטכנולוגיה חדשה. ספינות וסירות נבנו בכוונה, הועברו מהצי או הושכרו. בשל גישה זו, למרות מימון מוגבל וקשיים אחרים, SOBR הנורבגי במהלך קיומו הצליח להשיג ולשלוט ביותר מ -40 סירות, ספינות וספינות ממעמדות שונים.
כרגע קבוצת הספינות Kystvakten כוללת 15 דגלונים בלבד, המחולקים לשתי יחידות בהתאם ליכולות ולמשימות שלהם. יש צי Ytre kystvakt "חיצוני" לפעולות בחו"ל ו- kystvakt "פנימי" Indre - לפתרון משימות באזור החוף. הראשונה כוללת 10 יחידות קרביות, השנייה - חצי ממנה.
יצוין כי עד לאחרונה היו ב Kystvakten רק 13 כלי שיט. BOKHR קיבלה שני דגלונים חדשים רק לפני מספר ימים, ב -14 בדצמבר, בהתאם להסכם שכירות אחר. כך, לאורך זמן, משמר החופים אינו משנה את גישתו.
Indre kystvakt
חמש ספינות קטנות ממעמד נורנן הן כלי ה- SOBR העיקרי באזור החוף. הם מיועדים לסיור אזורי מים ולחיפוש אחר אובייקטים על פני השטח, להגנה ישירה על קו החוף מהאויב, והם גם מסוגלים לפתור משימות חיפוש והצלה או משטרה.
הפרויקט פותח על ידי לשכת העיצוב הנורבגית Skipsteknisk AS ומיושם על ידי המפעל הפולני Stocznia Remontowa Gryfia. בשנים 2006-2007. נבנו חמש ספינות, על שם דמויות המיתולוגיה הסקנדינבית. פיתוח ובניית הספינות שולם על ידי Remøy Shipping, שהפכה אף היא לבעלותן. עם זאת, מיד לאחר השלמת הבנייה, הוחכרו הספינות ל- SOBR.
החוזה המקורי קבע השכרה של חמש ספינות לתקופה של 15 שנים. בשנת 2011 התקבלה החלטה לרכוש את הספינות. תשלום חד פעמי של 477 מיליון NOK (כ -50 מיליון דולר) חסך יותר מ -110 מיליון NOK (כ -12 מיליון דולר) במהלך חיי השירות הנותרים. על פי התוכניות הקיימות, תפעול האוניות "נורנן" להמשיך עד תחילת שנות השלושים.
הספינות KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) ו- KV Tor (W 334) הן באורך של 47 מ 'ותזוזה של 760 טון. גוף התא מתאים למחלקת קרח 1C … התנועה מסופקת על ידי תחנת כוח דיזל. החימוש מיוצג על ידי מקלע בעל קליבר גדול. כמו כן על הסיפון קיים מגוון ציוד לחילוץ ופעולות אחרות.
Ytre kystvakt
הנציגים הוותיקים ביותר של צי "Hüstvaktn" החיצוני, המסוגלים לפעול בחוף הים, הן שלוש ספינות הסיור ברמה הקרח מסוג Nordkapp. הם נמצאים בבנייה מאז סוף שנות השבעים ונכנסו לשירות בשנים 1981-82. בתחילה תוכננה מנה גדולה יותר, אך ההזמנה צומצמה מסיבות כספיות.
ספינות "כף צפון" באורך של 105 מ 'ותזוזה של 3200 טון. תחנת הכוח המבוססת על ארבעה מנועי דיזל מספקת מהירות של עד 22.5 קשר. הצוות כולל 52 איש. החימוש מורכב מצריח אחד עם תותח אוטומטי של 57 מ"מ ושלושה מקלעים בקליבר גדול. בירכתיים יש מצע לקבלת מסוק. בשל הציוד הזמין, האוניות מסוגלות לעקוב אחר המצב ולזהות פולשים. הם יכולים לשמש גם בחיפוש והצלה או פעולות אחרות.
בשנת 2001 קיבל משמר החופים הנורבגי את שובר הקרח KV Svalbard (W303). בשנת 2005 נכנס KV הרסטאד (W318) לשירות. משימתם העיקרית היא להבטיח מעבר של ספינות אחרות, אך ניתן גם לבצע את תפקידן של ספינות סיור חמושות.
באורך של 103 מ ', לסוולברד יש תזוזה של 6375 טון. הוא מצויד ב -4 מנועי דיזל ו -2 מדחפי הגה. המהירות המרבית היא 18 קשר. צוות של 48 איש יכול להשתמש במכלול מפותח של ניווט וציוד אחר, כמו גם בנשק בצורת הר ארטילריה 57 מ"מ. אורכו של "הרסטאד" הוא 82 מטר ותזוזה של 3170 טון. תחנת הכוח שלה כוללת שני מנועי דיזל, שני מדחפים ודורן אחד. שובר הקרח מפתח מהירות של עד 18 קשר. חימוש - תותח אוטומטי 40 מ"מ.
שלוש ספינות סיור ברנטשב נבנו ברומניה בהוראת משלוח רמוי, בשנים 2009-2010. מושכר ל- SOBR הנורבגי. הם החליפו שלושה דגלונים מיושנים, הפחיתו את עלויות התפעול ושיפרו את יעילות הצי הכללית. בפרויקט ברנשאב, הגישה ליצירת תחנת כוח מעניינת במיוחד. מנועי דיזל ימיים יכולים לפעול על גז טבעי נוזלי, מה שמפחית משמעותית פליטות מזיקות בהשוואה לדלקים מסורתיים.
הספינה ממעמד Barentshav באורך של 92 מ 'הינה תזוזה של 3250 טון. על סולר הספינה מפתחת מהירות של מעל 18 קשר, על גז - כ -16, 5 קשרים. חימוש - תותח אחד באורך 40 מ מ. ציוד מיוחד כולל ציוד גרירה והצלה, מנוף וכו '.
ב- 13 בדצמבר נחתם הסכם להשכרת שתי ספינות חדשות עבור הוסטוואקן. בהתאם להסכם זה, Boa Offshore AS מעבירה שני ספינות עוגן וטיפול לעוגן ל- SOBR. במסגרת משמר החופים הם יהפכו לאוניות הסיור ברמה הקרח KV Bison (W323) ו- KV Jarl (W324). חוזה השכירות הסתיים לחמש שנים עם אפשרות לחידוש לאותה תקופה.
האוניות "ביזון" ו"ג'ארל "נבנו בשנים 2012-14. בהזמנת Boa Offshore ומיועד לשימוש בתעשיית הכרייה. הבנייה בוצעה במסגרת שיתוף פעולה סיני-נורבגי. בשנים האחרונות חווה בואה קשיים כלכליים שאילצו אותה למכור חלק מנכסיה, כולל. שתי ספינות.
הספינות KV Bison (W323) ו- KV Jarl (W324) אורכן של 92 מ 'ותזוזה של 7300 טון. מחלקה לקרח - DNV + 1A1 ו- ICE -S. ישנם מכשירי גרירה ומגוון ציוד חילוץ. בשל "המומחיות" העבר שלהן, ספינות הסיור החדשות יכולות להתמודד ביעילות עם דליפות נפט. חימוש באוניות עדיין אינו זמין, אך עשוי להופיע בעתיד הקרוב.
סיכויי חיזוק
הרכישה האפשרית של שתי ספינות חדשות עד סוף 2019 נודעה רק לפני כמה חודשים, ועד לאחרונה לא נמסרו הפרטים העיקריים של תוכניות כאלה. האירועים האחרונים באו כמעין הפתעה לציבור.
תוכניות הפיקוד לעתיד הנראה לעין כבר ידועות. בשנת 2013 הם הורו על פיתוח פרויקט חדש של ספינת סיור עם הקוד "6615". בתחילה תוכנן לבנות רק ספינה אחת כזו, ואז הורחבה הסדרה לשלוש עם אופציה לרביעית. על פי החדשות האחרונות, סבירות לבניית ספינה רביעית כעת.
האוניות KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) ו- KV Hopen (W312) ייבנו וימסרו לידי SOBR בשנים 2022-24. מסירתם תאפשר להסיר ספינות מיושנות מסוג Nordkapp מ- Kystvakten תוך שמירה על גודל הצי הרצוי ועלייה מסוימת ביעילותו.
על פי הנתונים הידועים, תוכניות לפיתוח חיל הים ומשמר החופים של נורבגיה נקבעות לתקופה עד שנת 2034. יש רק תוכנית חדשה אחת לטובת משמר החופים - פרויקט 6615 או יאן מאיין. בנייה, רכישה או השכרה של ספינות חדשות עדיין לא מתוכננות. עם זאת, המהירות בכריתת הסכם על "ביזון" ו"ג'ארל "אינה מאפשרת הדרה מוחלטת של התפתחות אירועים שכזו.
כלי אופטימלי
לפיכך, נכון לעכשיו, צי משמר החופים הנורבגי גדול מספיק והוא מסוגל בהחלט לפתור את המשימות שהוטלו עליהם. יחד עם זאת, ספינות ישנות למדי עם יכולות מוגבלות נשארות בשירות. הגיל הממוצע של שאר הצי נשאר בגבולות סבירים. קצב הפיתוח של Kystvakten יכול להיות מושפע לרעה מגורמים שונים, החל מתפקיד תומך של מבנה זה ועד למימון מוגבל.
אף על פי כן, פיקוד הוסטוואקטן נוקט בכל האמצעים האפשריים ומגדיל את קיבוץ הספינות, וגם מתכנן חימוש עתידי. עם כל המגבלות האובייקטיביות, ההרכב הנוכחי של ה- SOBR בדמות 13-15 ספינות יכול להיחשב אופטימלי ולספק שירות יעיל נוסף.
