סיור שיטתי של כוחות היריב הפוטנציאלי, אפילו בתקופת שלום, הוא התנאי החשוב ביותר להבטחת מוכנות קרבית גבוהה של הצי, ומידע מודיעיני הוא אחד הגורמים הקובעים מראש את האפשרות לגילוי מוקדם של תוכניות וסוגי איומים ספציפיים. מיריב פוטנציאלי.
דרישות פיקוד חיל הים לזיהוי פעילות כוחות הצי של מדינות זרות גדלו משנה לשנה.
מנותקות רדיו החוף, מתוקף הספציפיות שלהן, לא יכלו לכסות את כל טווח הקרינה של חפצי סיור על ידי חיפוש, יירוט, איתור כיוון וניתוח. יחד עם זאת, הצורך בסיור של אמצעים רדיו-טכניים-אמצעי מכ ם, ניווט ברדיו, בקרה, כמו גם תקשורת רדיו לטווח קצר של כוחות סיור התברר יותר ויותר, שכן פליטות אלה נשאו זרם מידע רב. לא רק על מאפייני האמצעים הרדיו-אלקטרוניים עצמם, אלא גם על פעילותם.
בשנת 1951 הוחלט ליצור שירות מודיעין רדיו-טכני לחיל הים. יירוט פליטות רדיו-אלקטרוניות הפך למקור המידע העיקרי על האויב. כמעט במקביל לאירועים אלה, בהוראת שר הצי של ברית המועצות, החלה ביצירת חטיבות הנדסת רדיו ימית נפרדות (OMRTD) בצי, שכללו ספינות שהוקצו לפי צו זה.
ספינות הסיור הראשונות החלו להגיע אל הצי, שבתקופה הראשונית של פעילותן כונו ספינות שליח.
הספינות הראשונות שהופיעו בצי בשנת 1954 היו:
- בצי הבלטי - "אנדומה";
- בצי הים השחור - "ארגון";
- בצי הצפוני - "ריצה";
- בצי האוקיינוס השקט - "קרבי".
על בסיס ספינות אלה, ראשית, נוצרות חטיבות של ספינות שליח, ולאחר מכן חטיבות של ספינות OSNAZ. לאחר מכן, הפכו האוגדות בציים לחטיבות של ספינות סיור.
עם רכישת הניסיון בניהול סיור אלקטרוני מהחוף, הצורך בפריסת ציוד סיור אלקטרוני על נושאים ניידים התברר יותר ויותר, שכן יחידות החוף לא יכלו לכסות את הים, ואף יותר מכך, את התיאטראות של הצבא. המבצעים לכל עומקם.
בנוסף, גילוי מוקדם של טיסה מאסיבית של מטוסי מפציץ אסטרטגיים מיבשת ארצות הברית לעבר ברית המועצות באותה תקופה ניתן היה לאתר רק על ידי פריסת ספינות מאובזרות כראוי באזורים נידחים של האוקיינוס העולמי.
פיקוד הצי מבקש להעביר ספינות מסוגים שונים לסוג ה- OMRTD. ספינות אלה, מצוידות בכוחות אנשי הספינות, בעלות אמצעי RR ו- RTR, החלו לפתור את משימות הסיור שהוטלו עליהן בצי האזור המבצעי. עמדות הלחימה של ה- RR ו- RTR היו מצוידות בציוד שפותח עבור יחידות החוף.
בטווח ה- HF היו אלה מכשירי הרדיו קרוט, ב- VHF-מכשירי הרדיו R-313, R-314, תחנות הרדיו "פירמידה" ו- RPS-2 "פיקה" של RPS-1 שימשו לצורך סיור של המכ"ם תחנות, כמו גם תחנות מטוסי ה- RTR: SRS-1 ו- CPC-2. לאיתור כיוון של קרינה - קבצים מצורפים לאיתור כיוון רדיו KVPS. המספר הכולל של עמדות הלחימה נע בין 6 ל -9.
סוף שנות ה -50 בדוקטרינות ובאסטרטגיות הצבאיות של ארצות הברית ומדינות נאט ו, תפקיד הולך וגדל מוקצה לצבא הימי. ארצות הברית בונה את צוללות הטילים הראשונות המונעות בגרעין, נושאות מטוסים וספינות שטח גדולות, שקיבלו נשק חדש, ציוד השליטה והתקשורת המתקדם ביותר.
חיל הים קיבל את המשימה להתעמת עם הכוחות הימיים של אויב פוטנציאלי, לשם כך היה צורך ליצור כוחות ואמצעים, כולל סיור, המסוגלים לפעול ביעילות באזור האוקיינוס. הצורך במידע על הכוחות הימיים של אויב פוטנציאלי גדל לאין שיעור. בתחום אחריות הצי, ספינות האוגדות פותרות את המשימות שהוטלו עליהן, כל הזמן בים.
בשלב זה החלה להיווצר סוג חדש של ספינות בחיל הים של ברית המועצות, אשר נקראו בשנה הראשונה ספינות שליח (ברור, לאגדה על פעילותן), אחר כך ספינות OSNAZ, אחר כך ספינות מודיעין רדיו (CRTR) ועכשיו - סיור ספינות (RZK).
בהוראתו של מפקד חיל הים על סיווג ספינות וכלי שיט, ספינות אלה השתייכו לקבוצת ספינות המלחמה עד 1977, ולאחר מכן, עם פרסום צו סיווג חדש, הוקצו להן קבוצת ספינות מיוחדות.
פיקוד הצי מפעיל באופן קבוע ספינות במשימות סיור. על פי המינוח של השנים הראשונות, הקמפיינים עצמם חולקו לקרוב ולרחוק.
טיולים לים הסמוך שנמשכו עד 30 יום נחשבו הקרובים ביותר. הכנת ספינות ליציאה לים התקיימה בתנאי חשאיות מיוחדים. הציוד של צוותי הספינות בבגדים אזרחיים בוצע. הצוותים קיבלו דרכונים אזרחיים ותברואתיים.
ספינות אגדיות היו קיימות כבר בתחילת מסעות הספינות. בתקופה הראשונית - מתחת לדייגים עם הדגל האדום של מדינת הסובייטים, מתחת לכלים ההידרוגרפיים עם דגל ההידוגרפיה ורצועה עם פטיש ומגל על צינור, ואז מתחת לספינות תקשורת עם דגל ימי.
המסמכים האגדיים נחקרו בקפידה על ידי כל אנשי הספינות. בשנות ה -60, נזכרים הוותיקים, כשהאונייה יצאה לים, הצוות היה לבוש בבגדים אזרחיים, מסמכי הזהות ותיעוד צוות הספינה נמסרו לחוף.
הם מסרו את כל מה שיכול לעורר חשד בנוגע לשייכותה של הספינה לחיל הים, ובלילה הם השתחררו ויצאו למערכה.
ספינות אגדיות סיפקו לא רק את הימצאותן על סיפון אביזרי הדיג המתאימים, אלא גם את יכולתו של הצוות להשתמש בזה. לכל הספינות היו שמות אגדיים שהשתנו מעת לעת.
תחילת שנות ה -60 נוצר מצב שספינות, המאוחדות בדיוויזיות, אך ללא מומחי מודיעין במשרה מלאה, יכלו לפעול רק כ"כריכות ", שכן כוחות סיור ואמצעים התרכזו ב- OMRTD של הצי.
לפיכך, צעד ארגוני טבעי נוסף היה איחוד בשנת 1961 של חלוקות אוניות OSNAZ ו- OMRTD של הצי למבנה ארגוני אחד, שנקרא ה- Marine Radio Detachment (MRTO).
היחידות שנוצרו הצליחו לחלץ באופן עצמאי את חומרי ה- RR ו- RTR, לעבד אותם במיומנות, להכליל את הנתונים שהתקבלו ולפתח מסמכי מודיעין.
בשלב זה החלו להיכנס אמצעי סיור טכניים חדשים לחימוש הספינות, שתוכננו במיוחד להפעלה בתנאים ימיים - מקלטי רדיו פנורמיים "צ'רניקה", מקלטי רדיו מסוג "מלכודת", "וישניה -ק", כיוון רדיו. מוצאי HF וחלקם מלהקות ה- CB "ויזיר", לתחנות RTR - תחנות ניידות "מליוטקה (MPR - 1-7)."
בתחילת שנות ה -70 סיור הצי כלל אוניות OSNAZ של פרויקטים שונים. אלה היו כלי ים מסוגים שונים. הם נבנו בשנים שונות ב DDR, פינלנד, שוודיה וברית המועצות.
היתרון הבלתי מעורער של ספינות אלה היה הימצאותם של שטחים חופשיים גדולים במחסנים, מה שאפשר להציב שם ציוד סיור ולצייד את מספר העגינות הנדרש לצוות הספינה ולקבוצות OSNAZ. לאוניות אלה הייתה אותה מהירות בערך של 9-11 קשרים ואוטונומיה של 25-30 יום עם צוות ספינות שהוקצה לסיור של צי 25-35 איש. מספר הנוסעים הרגילים היה זהה.
אך הצוות האמיתי של ספינות סיור היה גדול בהרבה, ובהתחשב בקבוצות OSNAZ הנוספות שהוקצו למערכה, מספר הדרגות הנדרש גדל פי 2-3. מטבע הדברים, עם גידול כזה בכוח האדם, יהיה צורך להפחית את האוטונומיה של מים ומזון בערך באותו שיעור.
עם זאת, האוטונומיה של ספינות ביציאה לים נקבעה, ככלל, באותם 30, ולפעמים אפילו יותר ימים. לעתים קרובות התדלוק בים התבצע לאחר פרק זמן ארוך יותר, אם המצב דרש זאת - שהות באזור סיור ייעודי או תוך מעקב אחר חפצים מסוימים.
זה יצר בעיות מסוימות בתברואה ובהיגיינה, שסבלו על ידי אנשי הספינות. על ספינות הדור הראשון לא היו כמעט מפעלי התפלה. ההפלגה התרחשה לא פעם בקווי הרוחב הטרופיים, כשהשמש בערה ללא רחמים על הסיפון, הטמפרטורה בחדרי המנוע הגיעה ל -50 מעלות, בבקתות עד 35 מעלות, המחסור במים טריים הורגש בחריפות במיוחד.
אבל המלחים יצאו מהמצב הזה בכבוד. לשטיפת כוח האדם נעשה שימוש במקלחות טרופיות, כדי להגדיל את אספקת המים, המפקדים, בסיכון ובסיכון שלהם, לקחו מים למכולות שלא נועדו לכך, למשל במצודת הקדמי, מה שהפחית את יציבותה של הספינה הקשה על השליטה על הספינה במזג אוויר סוער.
קיבולת קטנה של תאי קירור (1, 5–2, 0 קוב) לא איפשרה להציב מלאי מספיק של חומרים מתכלים. את תפוחי האדמה, שאוחסנו בדרך כלל במחסנית לחה, היה צריך לייבש על הסיפון ולמיין אותם כמעט מדי שבוע במבטים מוזרים ותצלומים מתמידים של מטוסים ומסוקים זרים. באוניות הדור הראשון לא היה אוורור ומיזוג של מגורים ומשרדים.
קשיים טכניים כללו את חוסר היכולת של יצירה ריכוזית תוך זמן קצר של תיעוד לציוד מחדש של ספינות של פרויקטים אלה. לכן, בשנים הראשונות הוציידו הספינות מחדש בהתאם לתוכניות המפקדים ושירותי ההנדסה של יחידות רדיו ימיות.
הדבר נעשה בפשטות: במתחם החופשי הותקנו חדרים בני שניים או שניים מלוחות, וציוד סיור הוצמד אליהם בכל האמצעים הזמינים. חוסר אוורור, רטיבות, סידור תכוף של ציוד מספינה לספינה, ישירות בים במהלך ים סוער, הובילו להתמוטטות תכופה שלה. אך בהדרגה בעיות אלה נפתרו גם על ידי ציוד עמדות לחימה נייחות.
מאז 1962 אוניות OSNAZ של הצי הצפוני החלו לבצע סיור מול החוף המזרחי של ארצות הברית ובצפון מזרח האוקיינוס האטלנטי באופן שוטף, ספינות של הצי השקט - באזור הפעולה של הצי השביעי של ארה"ב. עשינו מספר טיולים לאזור של בערך. גואם, החוף המערבי של ארה"ב, איי הוואי והאלאוטיות, יפן, בערך. אוקינאווה. ספינות הצי הבלטי ערכו סיור באזורי הים הבלטי והצפוני, בצפון האוקיינוס האטלנטי, ספינות צי הים השחור - בים התיכון, באזורי פעילות מתמדת של ספינות הצי השישי של ארה"ב.
כאשר נפרסו הבסיסים הקדמיים של SSBN, ספינות OSNAZ החלו לבצע סיור רציף של 14, 15, 16 טייסות של SSBN של הצי האמריקאי באזורים הולי-לוך, גואם, רוטה.נושאת המטוסים וכוחות הצוללת היו גם בפיקוח ישיר של ספינות הסיור, והפיקו נתונים על פעילותן שלא ניתן היה להשיג אותן מיחידות הסיור החופיות.
סיבוכי המצב הבינלאומי, שאליהם הפגינה תשומת לב מוגברת על ידי ההנהגה הצבאית הבכירה במדינה, היו המשימות העיקריות של ספינות OSNAZ. נתונים יקרי ערך התקבלו במהלך משבר הטילים הקובניים של 1962; המצב בתקופת התוקפנות האמריקאית בווייטנאם כוסה באופן רציף, כאשר 1-2 ספינות צי OSNAZ פסיפיק נמצאו בעמדת סיור ישירות ליד וייטנאם. במהלך העימות הערבי-ישראלי ב -1973 הוצבה ספינת הסיור של צי הים השחור במזרח הים התיכון.
הצטברות כוחות הסיור האלקטרוניים הימיים, שנמשכה עד סוף שנות ה -70, הבטיחה הרחבה משמעותית של תחומי פעילותם עוד לפני תחילת שירות הלחימה הקבוע בחיל הים. מאז תחילת שנות ה -60, מטיולים אפיזודיים לים החוף, נשלחו ספינות למרחבי האוקיינוס האטלנטי, האוקיינוס השקט, האוקיינוס ההודי והים התיכון. החלפת ספינות לעמדות סיור מתחילה להתרחש ישירות באזורים המיועדים לכך.
עם תחילת השירות הקרבי החלה תקופה חדשה בפעילות ספינות
הצורך בתמיכת סיור בעבודת הכוחות הימיים באוקיינוס גדל, כמו גם הצורך באוניות סיור לפעול בסמיכות לתצורות שטח גדולות של כוחות הצי של מדינות נאט ו.
מעקב ארוך טווח אחריהם דרש נוכחות של ספינות במהירות גבוהה. מאז 1966, ספינות מפרויקט 850 מסוג ניקולאי זובוב החלו להיכנס לסיירת הצי. עקירה 3100 טון, בורג כפול במהירות 17 קשר. לצי הצפוני - EOS "Khariton Laptev", לצי הצי השקט - EOS "Gavriil Sarychev".
עוצמת השימוש בספינות OSNAZ בשנים אלה עלתה. תוכניות הקמפיין לא התגשמו, אלא גם מיושמות יתר על המידה. הספינות עשו שייט עם עודף גדול של אוטונומיה ניווט. צוותי הספינות והמומחים של ה- RR ו- RTR נשאו שעון קרבי בלחץ רב. לא היה נדיר שהשעון היה בשתי משמרות.
הפעילות המוגברת בפעילות הספינות מצאה תגובה בפעילות כוחות הסיור, שהחלו לסגור את רשתות הרדיו האינפורמטיביות ביותר, ליצור רדיו פעיל ופריקה אלקטרונית כאשר ספינותינו התגלו בסמיכות הקרובות לתצורות ספינות זרות., להכריז על מצב שקט רדיו מלא בתקשורת תוך-טייסת, לעצור או לצמצם אמצעים אלקטרוניים בעבודת רדיו.
החלו להופיע פעולות פרובוקטיביות נגד ספינות סיור
אוניית OSNAZ "גורשה" מאזור פעולות הכוחות בעזרת 2 ספינות ביטחון של המערך, שלקחו את הספינה ב"מוטבים "ונתנה לה את האפשרות לעקוב אחר דרך מוגדרת לחלוטין לעזוב האזור.
הפרובוקציה החמושה הראשונה בוצעה בדצמבר 1958 נגד ספינת אונגו של הצי האוקיינוס השקט.
למרות קשיים מסוימים בהכנה ובביצוע שירות קרבי, כל המשימות שהוטלו על ספינות OSNAZ נפתרו בהצלחה, מה שהקל מאוד על הדאגה המתמדת של הפיקוד העליון לשיפור הארגון, תנאי השירות וחיי צוותי הספינות..
בספטמבר 1964 כוחות ימיים של נאט"ו מבצעים את התרגיל הגדול ביותר, בשם הקוד "עבודת צוות". הוא התקיים במימי צפון-מזרח האוקיינוס האטלנטי, הים הנורבגי והצפוני, בבריטניה ובנורבגיה, והיה חלק בלתי נפרד מתרגילי הסתיו האחרונים. כוח משימה של כוחות הטרוגניים ורב-אתניים נוצר מול החוף המזרחי של ארצות הברית ועושה מעבר לאזור צפון נורבגיה, שם תוכנן לבצע נחיתה בתמיכת צי השביתה.ספינות OSNAZ של הצי הצפוני והבלטי, שהיו פרוסים בעבר בתוואי מערך נושאות המטוסים, מעורבות בסיור התרגיל.
מהצי הצפוני מדובר באוניות: "קרנומטר", "תאודוליט" ו"ג'ירוסקופ ".
מאז 1968 צוותי ספינות בניווט אוטונומי החלו לקבל מנות ים מיוחדות. המנה כללה: מקק, יין יבש, שוקולד, מיצים, בשרים מעושנים, חלב מרוכז.
בשל תנאי ההפלגה הלא נוחים בקווי הרוחב הטרופיים, קיבלו אנשי הספינות מצעים אישיים ומצעים חד פעמיים, ובהמשך - מדים טרופיים.
לצורכי היגיינה, רופאים באוניות ארגנו שפשוף מונע של חלקים בודדים של הגוף עם אלכוהול מדולל. תדירות התדלוק לאחר 35-40 יום גרמה לצורך בארגון אפיית לחם טרי באוניות.
עם תחילת ההפלגות למרחקים ארוכים, אורגן תדלוק מדיג בסיסים צפים או ספינות אזרחיות לאוניות הסיור הימיות, מה שאפשר לקבל מעת לעת מזון טרי, דלק ומים. ארגן כביסה ושטיפת מצעים לאנשי צוות, ובמידת הצורך בצעו תיקונים קלים של מנגנונים בעזרת חנויות תיקונים של בסיסים צפים.
סוף שנות ה -60 - תחילת שנות ה -70 הספינות של פרויקט 861 שנבנו על ידי פולין מסוג קולגייב לצי הצי הצפוני והים השחור מסופקות לסיירת הצי, וגוררי החילוץ ההולכים באוקיינוס השבדים מסוג פמיר לציי האוקיינוס השקט. הגעתם של ספינות נגרמה הן בשל ההצטברות המתמשכת של כוחות ה- RER הימיים, והן מהצורך להבטיח אמינות רבה יותר ובטיחות הניווט של ספינות אלה.
מערכת RER של חיל הים
בסוף שנות ה -60 נוצרה בעצם מערכת ה- RER של חיל הים.
ספינות הדור הראשון, שנכנסו עד לאותו זמן לסיור הצי, הצטיידו מחדש על פי תכנון ה- SKB של מספנות וציי. בניית כוחות הסיור האלקטרוניים הימיים נמשכה. הם נאלצו להפליג יותר ויותר, עוצמת השימוש באניות ובאנשים גברה.
אם בתחילת שנות ה -60 העניין של האויב הפוטנציאלי באוניות OSNAZ הראשונות לא היה גדול, הרי שעם התחזקות פעילותם הוא גדל באופן משמעותי. מטוסי סיור בסיסיים החלו בשימוש אינטנסיבי יותר. עם עזיבת ספינות הסיור מהבסיסים, הטיסות הגלישה בוצעו בהתמדה עם ביצוע סרטים ותצלומים, נמשכו עד לקביעה בטוחה של מסלול, מהירות ושם ספינתנו.
למרות כל הקשיים בעלי אופי פסיכולוגי ויומיומי הקשור למשך ההפלגות, השירות באוניות נחשב למכובד ומכובד.
ספינות סיור היוו את הבסיס לכוחות התמרון של סיור הצי, הן יכלו לפעול לכל עומק אזור האחריות של הצי, להישאר זמן רב באזורים ייעודיים ולפתור ביעילות את המשימות שהוקצו.
הספינות היו ה"ספקות "העיקריות של הנתונים הבאים:
- על הכנת אנשי SSB להיכנס לכוחות המוכנים ללחימה ולצאת לסיורים קרביים;
- על טקטיקות הפעולה של תצורות תקיפת נושאות מטוסים. הניסיון המצטבר של עריכת סיור, ההרכב שנחשף, ארגון כל סוגי ההגנה של ארה"ב ונאט"ו אוג"א סוכם ביסודיות ודווח למפקדות גבוהות יותר;
- בהרכב הכוחות האנטי-צוללים של אויב פוטנציאלי.
ספינות של מודיעין אלקטרוני ימי השתתפו:
- בתרגיל הגדול ביותר של חיל הים של ברית המועצות "Ocean-70";
- ביצע בדיקת ים של טיל פוסידון C3 האמריקאי החדש;
- חילץ נתונים על הצי האמריקאי במהלך מלחמת וייטנאם, כל הזמן במפרץ טונקין;
- חשף את מהלך הבדיקות של הצוללת האמריקאית החדשה "אוהיו" והטיל הבליסטי החדש "טרידנט 1";
- בעליית מסמכים ודגימות של טכנולוגיה זרה.
1968-1972 במספנת ניקולייב נבנו 4 אוניות מהפרויקט 394-B מסוג "קרים" והועברו לצי.ספינות אלה הניחו את הבסיס לספינות הדור השני של OSNAZ, כלומר אלה שהפרויקטים שלהם פותחו במיוחד ונבנו במפעלים לסיור צי.
לראשונה הופיעו במודיעין של חיל הים ספינות גדולות בדרגה 1 של מטרה מיוחדת. היו להם תנאי מחיה טובים, אספקה מספקת של דלק ומים, מתקנים מקוררים לאחסון מזון, ציוד למגורים ומשרדים למיזוג אוויר וציוד סיור חדש.
לצד פתרון משימות לטובת מטכ ל GRU, הם היו מעורבים לאחר מכן בפתרון משימות סיור לטובת חיל הים. הספינות של פרויקט 394-B היו צעד גדול קדימה, אך הן לא פתרו את כל הבעיות. הם היו בורג יחיד, לא הייתה להם מהירות נסיעה מספקת.
בסוף שנות ה -60 - תחילת שנות ה -70 החלה תקופת השיא של המודיעין האלקטרוני הימי. תחילת שלב הפעילות הפעילה של ספינות OSNAZ. מספר הספינות בסיור הימי הגיע לכ -50 יחידות ונשמר ברמה זו במשך יותר מעשרים שנה, למרות הפסקת ספינות הדור הראשון.
בשלב זה, חטיבות הספינות של OSNAZ כללו הרבה יותר ספינות ממה שצריך על פי הארגון הסטנדרטי של החטיבה. בנוסף, בקשר להופעת ספינות דרגה א 'בשלושה ציי, נפתרה בחיוב סוגיית ארגון חטיבות אוניות OSNAZ בצי, שכללה יחידות הנדסת רדיו-רדיו ימיות (MRRTO). באוקטובר 1969 הוקמה חטיבה נפרדת של ספינות OSNAZ בצי האוקיינוס השקט, בשנת 1971 - בצי הצפון ובצי הים השחור.
באמצע שנות ה -90 התקבלו 7 ספינות מפרויקט 864 מסוג "מרידיאן" לצורך סיור צי.
עיצוב הספינות ענה על הדרישות למגורים, היו לה שני מדחפים, מיזוג אוויר לכל חדרי השירותים והשירותים, מפעלי התפלה רבי עוצמה, תאי מקררים עצומים לאחסון מזון לאורך זמן, ציוד רפואי מודרני. כלי הסיור של ספינות הדור השני התבססו על המערכות האוטומטיות של סיור אלקטרוני "פרופיל -1", TRO - "אובראז -1", מוצאי כיוון רדיו שונה "ויזיר", תחנות סיור בטווח VHF - "רוטור".
ביקורים
מאז 1971, הפתעה חשובה ונעימה עבור צוותי הספינות היו קריאות עסקיות לאספקה ושאר כוח אדם בנמלים זרים במדינות הידידות שלנו.
ספינות הצי הצפוני קראו להוואנה, סינפוגוס, סנטיאגו דה קובה, מריאל, ספינות הצי הבלטי - בנמלי פולין ובגרמניה, ספינות צי הים השחור - בטרטוס, ביזרטה, אלכסנדריה. המצב היה גרוע יותר בצי האוקיינוס השקט, שם ספינות לא הצליחו לבצע שיחות עסקיות, למעט שירות באוקיינוס ההודי, אליו הן יכולות להתקשר באדן.
מאז תחילת שנות ה -90 אפשרה של ספינות צי פסיפיק להיכנס לנמל קאם ראן.
הצוותים החלו לקבל קופונים (מטבע מיוחד), שניתן להשתמש בהם לרכישת מוצרים נדירים בחנויות מיוחדות.
עם הופעתן של ספינות דרגה א 'בשלושה ציי, נפתרה בחיוב סוגיית ארגון חטיבות אוניות OSNAZ בצי, שכללה יחידות הנדסת רדיו-רדיו ימיות (MRRTO). באוקטובר 1969 הוקמה חטיבה נפרדת של ספינות OSNAZ בצי האוקיינוס השקט, בשנת 1971 - בצי הצפון ובצי הים השחור.
עוצמת השימוש בספינות OSNAZ בשנים אלה עלתה. תוכניות הקמפיין לא רק התגשמו, אלא מילאו יתר על המידה. הספינות עשו שייט עם עודף גדול של אוטונומיה ניווט. הם היו בים 160-230 ימים בשנה. מנסיעות מדי פעם לים החוף, האוניות יוצאות אל מרחבי האוקיינוס של האוקיינוס האטלנטי, האוקיינוס השקט וההודי.
בשנות ה -70 הספינות של חטיבות OSNAZ ערכו ללא הרף שירות קרבי באזורים הרחוקים והקרובים.
עבור ספינות הבריגדה 159 של הצי הצפוני, אלה היו אזורי החוף המזרחי של ארצות הברית וחופי סקוטלנד ליד מפרץ קלייד. כאן היה הבסיס הקדמי של הטייסת ה -14 של ה- SSBN של הצי האמריקאי, והתבססו ה- SSBN הסמוכים של הצי הבריטי.
בנוסף לביצוע שירות קרבי באזורים ייעודיים, הספינות לקחו חלק בסיור של כמעט כל תרגילים של אויב פוטנציאלי ובפעילויות סיור שנתיות אחרות. לפעמים היו עד 10 ספינות סיור בים.
עם הסגירה ההדרגתית של ערוצי התקשורת, ספינות OSNAZ החלו לקבל ציוד סיור רדיו עם ניתוח חלקי של פליטות רדיו מהסוג: "שעון", מגשי כיוון לטווח קצר מסוג HF "Vizir-M", מערכות בקרה ל- RR " משיכה ", ניתוח" אזימוט ", תחנות ספינות RTR" Square-2 ", SRS-5, מנתחי אותות" Spectrum-MM ", מאוחר יותר-" משתתף ".
סיבוך המצב הבינלאומי הצריך פתרון של משימות חדשות
ספינות הסיור של הצי האוקיינוס השקט פעלו בהצלחה במהלך מלחמת וייטנאם, והיו כל הזמן במפרץ טונקין. יתר על כן, עמדתו של ה- RZK הייתה ממוקמת בין אזור התמרון הקרבי של נושאות מטוסים לבין חופי וייטנאם. מפקד ה- RZK נאלץ לקבוע במועד את הכנת תעופת התקיפה המבוססת על נושאות תקיפות בחוף ולדווח על כך לפיקודו. לפיכך, ה- RZK שלנו הביא סיוע לא יסולא בפז לעם הוייטנאמי האחים. ובמקומות "חמים" אחרים RZK היו תמיד הראשונים וקיבלו את המידע החשוב ביותר.
למשל, במהלך הסכסוך הערבי-ישראלי בשנת 1973, אורגנה תקשורת ישירה עם עמדת הפיקוד של הסיור הימי עם מתחם שיגור הטילים קרים, מה שאפשר ליידע את הצד הסורי באופן מיידי על פעולות האויב. במהלך המלחמה הערבית-ישראלית ב -1973, נתוני המודיעין החשובים ביותר התקבלו על ידי אנשי ה- Kavkaz, קרים, הכורס, לדוגה ו- GS-239 RZK.
באמצע שנות ה -70 כללו ספינות OSNAZ של שמונה פרויקטים שונים בסיור הצי
מתוכם, מספיק מודרניים היו בצי הצפוני "חריטון לפטב", בצי האוקיינוס השקט - "גבריל סאריצ'וב" (850) וספינות של פרויקט הבנייה הפולני 861. ספינות אלה נוצרו במקור כספינות סיור, בעלות מהירות של עד 17, 5 קשר, מה שהגדיל את יכולותיהן בסיור של תצורות ספינות.
4 פרויקט RZK גדול 394B - "Primorye", "קרים", "Kavkaz", "Transbaikalia" השלימו 2 פרויקט RZK גדול 994 - "Zaporozhye" ו- "Transcarpathia".
במבנה של RZK הגדול, היו 3 שירותים האחראים על השגת נתוני מודיעין, ושירות לעיבוד מידע, הוקמה תפקיד סגן מפקד המודיעין. האוניות היו מצוידות בציוד שנועד לא רק לאיסוף, אלא גם לעיבוד מידע ראשוני, מה שהגדיל משמעותית את יעילות פעולות הסיור ואת יעילות העברת המידע שהתקבל לפיקוד.
ספינות צי הים השחור "קרים" ו"קווקז "ערכו סיור באזור הים התיכון. פסיפיק - "Primorye" ו- "Transbaikalia" התמקדו בסיור של טווח הטילים האמריקאי, שם נבדקו מכשירי ICBM ונשק נגד טילים. הצי הצפוני - "Zaporozhye" ו- "Transcarpathia" - באזורי הסיור המסורתיים.
בשנים 1978-1987. במספנה "יאנטאר" בקלינינגרד נבנו ארבעה BRZK pr. 1826. הם תוכננו כספינות מעקב, נאלצו לפתח מסלול של לפחות 30 קשר ובעל אמצעי סיור מודרניים ביותר באותה תקופה. עם זאת, לא ניתן היה לשים עליהן טורבינות, ומתחת למנועי דיזל הן יכלו לפתח מסלול של 18 קשרים בלבד.
בתחילת שנות השמונים. ב "Baltiyskiy Zavod" בלנינגרד נבנה BRZK עם תחנת הכוח הגרעינית "אוראל". עם זאת, הספינה, שהיתה לה אמצעי סיור ייחודיים, מכמה סיבות לא החלה בשירות צבאי. יציאתו היחידה לים היא המעבר מלנינגרד לוולדיווסטוק. לאוראל הייתה עקירה של 43,000 טון והיא עדיין ספינת המלחמה הגדולה ביותר בצי שלנו. הציוד הייחודי נותר ללא עבודה.
עם התפתחות אלקטרוניקה ורדיו ואמצעים הידרואקוסטיים בתחילת שנות השמונים, התגלתה האפשרות לגילוי צוללות לטווח ארוך במיוחד
פונקציה זו נקראת תאורה תת מימית (OBO).יצירה והטמעה של מתחמי OPO על ספינות סיור היו אמורות להוות תגובה למערכות התצפית ההידרו אקוסטיות האמריקאיות של SOSUS עם מתחמי קיסר וארטמיס.
מאז ואילך החל להתקין ציוד ל- OPO בכל הפרויקטים החדשים של ספינות סיור. פיתוח ספינות הפרויקט 864 בוצע על ידי לשכת העיצוב של Nevskoe. הספינות מפרויקט 864 היו אמורות להחליף את BRZK של פרויקט 394B / 994 בים ובקרבת אזורי האוקיינוס, אך לאחר שהראו כשירות ים מצוינת, הן החלו להחליף אותן באוקיינוס העולמי, ומשלימות את ספינות הסיור הגדולות מפרויקט 1826.
באמצע שנות ה -90 שבע ספינות פרויקט 864 מסוג "מרידיאן" התקבלו לצורך סיור צי. עיצוב הספינות ענה על הדרישות למגורים, היו לה שני מדחפים, מיזוג אוויר לכל חדרי השירותים והשירותים, מפעלי התפלה רבי עוצמה, תאי מקררים עצומים לאחסון מזון לאורך זמן, ציוד רפואי מודרני.
ספינות סיור של פרויקט 864 הצליחו לבצע את הפונקציות הבאות:
• יירוט רדיו של ערוצי תקשורת בכל התדרים.
• שידור חוזר של ערוצי תקשורת סגורים.
• סיור טלמטרי.
• מודיעין רדיו -טכני - קביעת השייכות והמאפיינים של מקורות פליטת רדיו.
• זיהוי ושיטת מקורות קרינה אלקטרומגנטית.
• מדידות של שדות פיזיים.
• ציור "דיוקנאות" אקוסטית ואלקטרומגנטית של ספינות וצוללות.
• שליטה בתקשורת ימית.
• תיקון תנועת ספינותיו של אויב פוטנציאלי.
• תצפית על ירי תותחים ושיגורי טילים.
ספינות סיור סיפקו שוב ושוב את פעילותם של מכוני מחקר שהושכנו למערכה
מדענים עסקו בנושאים של אקוסטיקה, הידרולוגיה ואוקיאנוולוגיה.
משלחות מדעיות אלה כללו מדענים ממכוני המחקר של העיר לנינגרד, מוסקבה, סוחומי וקייב.
אחד הטיולים הראשונים כאלו נערך בשנת 1966 ב- EOS "Khariton Laptev". ניתוח החומרים שחולצו איפשר להניח את הבסיס לבנק נתונים על מאפייני שדות הסונאר של ספינות וצוללות זרות. נתונים אלה סיפקו סוכנויות תכנון מבצעיות לפעילות הלחימה של חיל הים, כמו גם ארגונים וארגונים העוסקים בתכנון ובניית ספינות ויצירת טכנולוגיית סונאר.
במהלך אחת משלחות כאלו בהשתתפות מדענים, בשנת 1986 הגיעה ספינת הסיור של הצי הצפוני "זליגר" לאזור החוף המזרחי של ארה"ב במטרה לאסוף מידע על רעש ה- SSBN של USS "Nevada" החדש של מסוג "אוהיו". הספינה "זליגר" הייתה מצוידת בשלב מוקדם במערכת מדידת מצופים רדיו-הידרו אקוסטיים ומתחם לרישום ועיבוד מידע.
הצוללת "נבאדה" התקדמה לטווח ניסויי הים, שם היא כיבתה את אנטנת הסונאר בעזרת כלי תמיכה. במקביל, פרשה ספינת סליגר מערכת מצופים באזור, שתיעדה את הרעש התת ימי של ה- SSBN בנבאדה.
הנתונים שהתקבלו על הפרמטרים של השדה ההידרו -אקוסטי העיקרי של הצוללת האמריקאית אפשרו לערוך הערכה השוואתית של רמת הרעש שלה עם צוללת מקומית דומה. כתוצאה מכך נפתרה משימה ממלכתית חשובה, שאפשרה לפתור הן בעיות טכניות במהלך בניית צוללות מקומיות והן דיפלומטיות במהלך משא ומתן עם ארצות הברית על כדאיות צמצום הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים הימיים.
סוף עצוב.
תחילתו של עידן חדש
מאז דצמבר 2004 לאחר הפסקה ארוכה החלה בניית סדרה של ספינות חדשות מפרויקט 18280 ברוסיה. מבחינת כושר ימי וציוד טכני, ספינות אלה עדיפות בהרבה על סוגי הספינות הקיימים בעבר.
הספינה הראשונה קיבלה את השם "יורי איבנוב" לזכרו של סגן האדמירל יורי וסילביץ 'איבנוב, מנהיג צבאי בולט, משתתף פעיל בלחימה במלחמה הפטריוטית הגדולה בשנים 1941-1945, צולל אמיץ, מארגן מצטיין של סיור ימי. בתיאטראות האוקיינוס והים.
ב -25 ביוני 2018, במספנת Severnaya Verf בסנט פטרבורג, התקיים טקס קבלה חגיגי של הצי לחיל הים והנפת דגל אנדרייבסקי על הספינה השנייה של פרויקט 18280 איוון ח'ורס.
ותיקים בשורות
קרליה הוזמנה בשנת 1986, אך הפסיקה את פעילותה בתחילת שנות האלפיים. לאחר תקופה של שלוש שנים של שיפוץ ומודרניזציה, היא חזרה לשירות בשנת 2017.
במאי 2021 בילתה ספינת התצפית של הצי הרוסי מספר ימים מול החוף המערבי של הוואי, על פי דיווחים בעיתונות האמריקאית.
"צי האוקיינוס השקט האמריקאי מודע לספינה רוסית הפועלת במים בינלאומיים מול הוואי וימשיך לעקוב אחריה כל עוד היא כאן", אמר קפטן ג'ון גיי, דובר צי האוקיינוס השקט האמריקאי.
"בעזרת מטוסי סיור, ספינות שטח וכוחות משותפים, אנו יכולים לעקוב מקרוב אחר כל הספינות באזור הפעולות בהודו-האוקיינוס השקט".
ב -29 במאי הודיעה הסוכנות להגנה מפני טילים של משרד ההגנה האמריקאי על כישלון ניסוי ההגנה מפני טילים.
שני טילי הגנה אווירית סטנדרטיים מסוג טיל 6 כפול II (SM-6) לא הצליחו להשמיד את הטיל הבליסטי לטווח בינוני מדומה כמתוכנן.
מבחן טיסה מערכת נשק Aegis 31 אירוע 1 כלל ספינה של חיל הים האמריקאי המסוגלת להתגונן מפני טילים בליסטיים, כנראה משייטת מסוג טיקונדרוגה או משחתת מסוג ארלי בורק.
ארצות הברית הפעם לא מאשימה את רוסיה בכישלונה, אלא מפנה את תשומת הלב לכך
הצי הרוסי RZK "קארליה", "חנה" קילומטר ימי אחד מהמים הטריטוריאליים של ארצות הברית, היה בשורה הראשונה כאשר שני טילים של הגנה אווירית אמריקאית לא הצליחו ליירט טיל בליסטי חיקוי.
בקוואי נמצא בית מטווח הטילים של Barking Sands Pacific, שם בודקים הצי והסוכנות להגנה מפני טילים טילים שונים.
שים לב שמשרד ההגנה הרוסי לא הגיב על פעולות ספינת הסיור של הצי האוקיינוס השקט, כמו גם על דיווחים קודמים על פעילות ה- RZK הרוסי.
אבל למחבר יש ביטחון שאנחנו בשליטה על המצב
הפעילות ההירואית של הצופים הימיים לא ראויה רק לזיכרון, אלא גם לשבח.
לכן, אני ממליץ לצפות ולהאזין …
מדובר בספינה אחת בלבד - Zaporozhye BRZK. הסרטון השני הוא רק על אחד הטיולים שלו.
