איברי חילוץ
רוסיה הסובייטית בשנות השלושים רק יצאה לדרך התיעוש, חוותה מחסור במשאבי עבודה חומריים ומוסמכים ביותר. עם זאת, ההבנה שכולם מסביב בונים את הפוטנציאל הצבאי שלהם אילצו אותנו לפתח ציוד צבאי משלנו בכל הדרכים האפשריות ולמרות הכל. המודיעין המקומי מילא את אחד התפקידים החשובים ביותר בכך.
גוף התכנון והבקרה המספק תקשורת בין המודיעין הצבאי-טכני למתחם ההגנה-תעשייתי היה הלשכה הטכנית הצבאית תחת ועדת ההגנה, הכפופה לממשלת ברית המועצות. בתקופות שונות, הלשכה והמחלקה כללו את וורושילוב, מולוטוב, טוכצ'בסקי, אורדז'וניקידזה, יז'וב וכמובן סטלין. מאוחר יותר, בשנת 1939, זכה גוף זה לשם ארוך: מחלקת המחקר והשימוש בטכנולוגיה זרה תחת ועדת ההגנה תחת מועצת הקומיסרים העממיים. צוות המחלקה כלל 21 אנשים, הבחירה של כל אחד מהם טופלה על ידי הוועד המרכזי של ה- CPSU (ב). תזכיר מולוטוב למלנקוב מיום 28 ביוני 1938, בו הוא שואל
"כדי להאיץ את בחירתם ושליחתם של שמונה מהנדסים מוסמכים למזכירות הלשכה הצבאית -טכנית מקרב אנשים שהתקבלו לעבודה חשאית וגיוסית ומי שיודעים שפות זרות … דרישת חובה - על המועמד להיות בעל רמה גבוהה יותר חינוך צבאי-טכני והיה חבר באנשי הצבא האדום ".
אחד מאלה היה המהנדס סרגיי ואסילביץ 'פטרנקו-לונב, שסיים את לימודיו במחלקה להנדסת חשמל בבית הספר הטכני הגבוה בקרלסרוהה ובאקדמיה הצבאית. פטרנקו-לונב דיבר הונגרית, איטלקית, גרמנית, רומנית וצרפתית, ועבד בתקופה אחת כנספח בשגרירויות ברית המועצות בגרמניה ובאיטליה.
המהנדס נשאר בתפקיד מזכיר הלשכה עד מאי 1937, ולאחר מכן נעצר, מואשם בריגול ונורה.
מעניין שבסלנג המקצועי, המודיעין הצבאי-טכני, אפילו בהתכתבות פנימית, כונה "סוכנות כרייה" ולא תמיד התאפיין מצד חיובי. אז, בספטמבר 1938, המזכירות "מתלוננת" על הצופים:
"… יש ירידה באיכות העבודה של גופי החילוץ שלנו: חומרים ממשיכים להגיע, אך לא בסדר יישום משימות הלשכה הצבאית-טכנית".
כלומר, סוכנים בחו ל עבדו, אך לא תמיד על פי התוכניות הנתונות ועם ירידה כללית ביעילות. בשנת 1937, מתוך 16 משימות, המודיעין לא התמודד עם 7, ובשנה שלאחר מכן 23 פקודות מתוך 28 לא עבדו. נערכו נתונים סטטיסטיים על כמות החומרים שהועברו ממודיעין לתעשייה: בשנים 1937 - 518 ובשנת 1938 - רק 384. הקומיסריטים של העם ערכו גם הם הערכה משלהם לגבי ערך הנתונים שסופקו: בשנת 1936, 48% מהנתונים היו שימושיים, 29% לא היו מעניינים (השאר, כנראה, היה משהו ממוצע בחשיבותו), בשנת 1937 היחס הזה עמד על 38% / 32%, שנה לאחר מכן הכל החמיר: 17% ו -55%, בהתאמה. שתי סיבות ניכרות בבירור: הראשונה, תכנון סובייטי טיפוסי מבלי לקחת בחשבון גורמים רבים, ושנית, הד של הדיכוי של סוף שנות השלושים.
כתוצאה מכך הופיעה ההחלטה הקשה הבאה של מזכירות הלשכה:
גופי החילוץ של NKVD, המעבירים כמות גדולה של חומר יקר לתעשייה, בעצם אינם תואמים את החלטות הלשכה הטכנית הצבאית (VTB), המתקנות את הנושאים הדוחקים ביותר לענף שלנו … משנה לשנה בשנה, כמות החומרים היקרים שמגיעים מגופי החילוץ של NKVD יורדת … בכל שנה נכנסים כ … אחוזים מחומרים שאין להם ערך, שרק סותמים את לשכות העיצוב והמעבדות שלנו, ומסיחים את דעתם מיותר עבודה חשובה …
הצע ל- NKVD … העבר את תשומת לבך לביצוע משימות VTB קודם כל … שים לב לצד האיכותי של החומר המועבר … כדי למקד את תשומת הלב של רשויות הכרייה ברכישת חומרים, ראשית מכל, בענפים הבאים של התעשייה הצבאית: תעופה, חיל הים, ארטילריה, אבק שריפה.
למרות ביקורת כזו, האפקטיביות של עבודת "גופי החילוץ" במקרים מסוימים הייתה מדהימה.
כאן נאפשר לעצמנו לסטות מעט מהנושא המרכזי של בניית טנקים ולחשוף את סיפור התפתחות הייצור של פרספקס ביתי - זכוכית מלאכותית. ב -8 במאי 1936 הונח על שולחנו של מולוטוב חומר על ייצור זכוכית מלאכותית "פרספקס". כבר ב -9 במאי נשלח דו"ח זה לקומיסר העם לתעשייה הכבדה אורדז'וניקידזה, ולאחר כל האישורים ב -9 באוגוסט אותה שנה, קיבלו מכון הפלסטיקה ואמון סויוז'כימפלסטמאס משימה דחופה לפתח חנות טייסים לפרספקס. המועד האחרון היה חסר תקדים - ב- 1 בפברואר 1937 הוא נדרש להשיק את הסדנה. יש לציין כי מוקדם יותר ברית המועצות רצתה לקנות טכנולוגיית ייצור זכוכית מלאכותית מהגרמנים, אך המחיר התברר כמופרז - כ -2.5 מיליון מארק. כתוצאה מכך, הם הסתדרו עם כוחות המודיעין הצבאי-טכני ועלויות הסכומים השונים לגמרי.
ב -14 במאי 1938, בישיבה בקבוצה טכנית מיוחדת תחת המפקד העממי של התעשייה הביטחונית, נאמר:
"שטח היישום של פרספקס הוא עצום ביותר להגנה על המדינה: 1) תעשיית המטוסים; 2) ציוד ימי (בתי גלגלים, חללים); 3) בניית טנקים; 4) משקפי טיסה ומסכות גז; 5) שלטי אות צבעוניים במטוסים; 6) מכשור … יש צורך להתחיל מיד בתכנון מפעל חדש."
וכבר ב -21 בספטמבר 1938 הודיע ראש הקבוצה הטכנית המיוחדת ל- VTB:
"באוגוסט 1938 הוזמן מפעל K-4 ושלט על יכולת התכנון של 100 טון זכוכית לשנה."
הדו"ח של הקומיסריאט העממי לבניית מכונות בינוניות לשנת 1939 מדבר היטב על כמה היה צורך בדחיפות במידע על הטנקים הזרים האחרונים. בה מתעקשת הנהגת הקומיסריאט העממי להשיג שרטוטים של תצוגות כלליות (עם קטעים) ויחידות טנקים, סיקור מלא יותר של טנקים סופר כבדים, עיצובים של מכשירי התצפית שלהם, מכשירים לניווט מתחת למים, נתונים על פסיבי ופעיל. אמצעי הגנה נגד טנקים, מידע על ניסיון השימוש בטנקים במהלך התקפות גרמניות על פולין ובחזית המערבית. כל המידע המודיעיני, מסביר הדו"ח, חייב להגיע לתעשייה מיד לאחר הופעתו במדינה. ברית המועצות התכוננה באופן פעיל למלחמת המנועים, וכל חדשות מחו"ל היו חשובות.
לטובת הנדסת מכונות בינונית
הבה נבחן ביתר פירוט אילו חומרים יקרי ערך סופקו למולדת על ידי "איברי החילוץ" של ה- NKVD למכליות.
חשיבות מיוחדת היו המגעים עם בריטניה הגדולה, מהם הם אפילו הצליחו לרכוש באופן רשמי כמה דוגמאות של כלי רכב משוריינים. אבל האינטליגנציה של ברית המועצות העבירה גם מידע רב ומעניין בערוצים לא חוקיים. ולדימיר וסילייב, מועמד למדעי ההיסטוריה, בסדרת מאמרים בכתב העת Military Historical Journal, אומר כי הבריטים הצליחו להשיג מידע סודי אודות טכנולוגיות מתקדמות לייצור שריון.ויקרס עבדה אז על שריון כרום-ניקל-מוליבדן מלט, שניואנסים שלו פגעו בשולחן של הנהגת המודיעין הסובייטי ומהנדסי הטנקים. לא רק התקבלו מסמכים סודיים, אלא גם דגימות שהסתיימו לגמרי - בשנת 1938 הועברה חתיכת שריון הדפילד בגודל 5 מ"מ בגודל 820 על 530 מ"מ לברית המועצות. ניתוח כימי סיפק תמונה מלאה למדי של הרכב הבריט הבריטי, אך יכולות הייצור הטכניות לא אפשרו באותה עת לארגן את ההתכה של פלדה כזו. רק בשנת 1941 הופיע טנק T-50 לראשונה על קישורי מסילה העשויים מסגסוגת הדפילד.
תעשיית הטנקים הצרפתית, למרות משטר הסודיות, שיתפה את המהנדסים הסובייטים בעל כורחם במאפיינים הטקטיים והטכניים ובאיורי הצילום של טנקים קלים של רנו ZM ו- VM, כמו גם לורן הצף. המסמכים היו לרשות בוני הטנקים באפריל 1937. לא ניתן לומר כי היו כמה הלוואות ישירות מהצד הסובייטי, אך פתרונות צרפתיים לא סטנדרטיים עוררו עניין ניכר: תיבת ההילוכים בצד שמאל (רנו VM), בלוקים גומי כהפחתת גלגלי הכביש, כמו גם הגבס. מרכב של רנו ZM. נתונים שנאספו בעבר על הטנק הבינוני הצרפתי B1, רנו C2 ו- VO נחקרו גם כן. יתרה מזאת, ישנן עדויות לכך שבבניית מכונות מריאופול ובמתקנים מתכתיים של איזורה נבדקו דוגמאות של שריון גוף וצריח של טנק רנו VM. כמו הפלדה של הדפילד, המודיעין מצרפת סיפק לתעשייה יותר ממסמכים ותצלומים.
למודיעין הצבאי-טכני הסובייטי היה הרבה במשותף עם הצד האמריקאי כאחת המעצמות המובילות לבניית טנקים בעת ובעונה אחת. קודם כל, עניין מיוחד במכוניות המהירות של וולטר כריסטי. זה לא תמיד היה מועיל. אז, מאז סוף 1935, חדשות מגיעות מארצות הברית על פיתוח טנק שהושעה מתחת לגוף המטוס, וגם מסוגל לנוע על מסלול משולב של זחל גלגלים. ראש המודיעין של הצבא האדום, סמיון אוריצקי, כותב על כך לקלימנט וורושילוב:
"קיבלתי מברק מתושבנו האמריקאי הנוגע למעצב הטנקים המפורסם כריסטי, שעמו מתנהל משא ומתן לבנות ולרכוש את הטנק שלו לצורך השעיה למטוסים … על פי הנתונים הקיימים, לכריסטי אין טנקים מוכנים, אלא רק מתחיל להרכיב מיכל תלוי ".
חומרים על מכונית M.1933 הועברו למפעל קטר הקיטור של חרקוב, אך הם לא מצאו המשך רציני. בברית המועצות, וללא רעיונות, כריסטי ערכה ניסויים ב"טנקים מעופפים ", ותלתה כלי רכב משוריינים מתחת לגוף המטוס של ה- TB-3. בנוסף לנתונים על רכבי כריסטי, בוני הטנקים קיבלו שרטוטים עבור הטנקים M2A1, M2A2 ו- Combat Car M1 שאומצו בארצות הברית. במיוחד התעוררה התעניינות מיוחדת במסילות גומי-מתכת, שהחומרים שבגינן הומלץ מאוד לחשוב מחדש ולארגן את הייצור. בנוסף, תיק המגורים הבלתי חוקיים כלל מידע על מחזירי אור פרבאליים של פנסי טנק ועיצוב אנטנת השוט של תחנת הרדיו - מודיעין זה היווה בסיס להתפתחויות מקומיות דומות.
כידוע, המורשת האמריקאית לא השפיעה בצורה הטובה ביותר על כמה ממאפייני העיצוב של הטנק הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה - ה- T -34. בפרט, השעיית הטנקים בסגנון כריסטי יכולה להיחשב לאטביזם. כאן, המודיעין הסובייטי יכול לשנות את המצב. לפני המלחמה דווח על מפקד ההגנה על טימושנקו על תוצאות בדיקת ה- T-III הגרמני, שבעקבותיו הציע להחליף את המתלים המורכבים והגדולים מסוג T-34 בסור פיתול. אבל זה לא הסתדר. עם זאת, זהו סיפור מעט שונה.
