ביום השלישי לשהותנו באלקוביירה הגיעו רובים. סמל בכיר עם פנים צהובות כהות העביר לנו נשק באורווה. נואשתי לראות מה קרה לי. זה היה דגם "מאוזר" גרמני משנת 1896, כלומר לפני יותר מארבעים שנה. הרובה חלודה, הבורג נע בקושי, ציפוי העץ של הקנה פוצל, מבט אחד לתוך הלוע שכנע אותי שגם הוא חלודה ללא תקנה. רוב הרובים לא היו טובים יותר, וחלקם אף גרועים משלי. אף אחד אפילו לא חשב שצריך לתת רובים טובים יותר למי שיודע להתמודד איתם. הרובה הטוב ביותר, שנעשה רק לפני עשר שנים, התברר כי הוא נמצא ברשותו של כרתון בן חמש עשרה שזכה לכינוי maricón ("ילדה"). הסמל הקדיש חמש דקות לאימון והסביר כיצד להעמיס את הרובה וכיצד לפרק את הבריח. רבות מהמיליציות מעולם לא החזיקו רובה בידיהן לפני כן, ומעט מאוד ידעו מדוע יש צורך במראה קדמית. חמישים מחסניות חולקו לאדם. אחר כך עמדנו בתור, וזרקנו את התרמילים מאחורי הגב והתקדמנו לכיוון החזית, שנמצאת רק חמישה קילומטרים מאתנו.
(ג'ורג 'אורוול "לזכר קטלוניה")
מאחורי דפי מלחמות האזרחים. אולי אף אחד טוב יותר מג'ורג 'אורוול לא דיבר על מעורבותו האישית במלחמת האזרחים בספרד. עם זאת, או שהוא לא ראה, או שלא ראה צורך לדבר על "טיזנאוס" - מכוניות משוריינות רפובליקניות תוצרת בית. למרות שזה יהיה מאוד מעניין לקרוא את התיאור שלו - לאורוול הייתה עין חדה והיה קשוב לדברים קטנים: כלומר, הוא בעל תכונות נחוצות במיוחד עבור כל עיתונאי. ואנחנו יכולים רק להצטער על כך, מכיוון שרכבים אלה נכללו בפרק מאוד מיוחד בהיסטוריה של כלי הרכב המשוריינים הספרדים, בעיקר כי שם הם שימשו אותם, ובכן, רק הרבה מאוד. במהלך המלחמה, כמעט בכל עיר או אפילו בכפר קטן בספרד, במהלך המלחמה, ניסו לבנות מספר מסוים של כלי רכב משוריינים תוצרת בית, לפעמים מהסוג האקזוטי ביותר. אפילו ההיסטוריונים הספרדים היו מעבר לכוחם של ההיסטוריונים הספרדים לתאר איכשהו את כולם, ועוד יותר לעשות שיטתיות, כך שלא ניתן לקרוא לזמננו של היום ממצה, אך זהו המקסימום שנותנים לנו אותם מקורות ספרדיים. יש הרבה תצלומים של "טיזנאוס", אבל היום לא נשתמש בהם, אלא נחליף אותם באיורים איכותיים מאוד מעשה ידי א 'שפס. לכן…
עם תחילת המלחמה, העובדים במפעלים הספרדיים הפחות מאובזרים ובמפעלים קטנים החלו "לרתק" כלי רכב משוריינים פרימיטיביים במיוחד, לרוב משוריינים ב"ברזל לדוד "רגיל, ללא מגדלים, עם חבוקים חתוכים לאורך הצדדים לירי מנשק אישי. של צוות המשוריין.
במפעלים ובמספנות גדולות, שבהם היו גם חומרים וגם אנשי הנדסה, ניסו ליצור כלי רכב משוריינים "על פי המדע". הייתה אפילו "סדרת" ייצור מסוימת, והם ניסו להתקין נשק במגדלים. צילומים הגיעו אלינו המתארים מכוניות משוריינות מתוחכמות למדי (לפחות הן ברמה של ה- WWI BA!) עם מגדלים משוריינים בצורת כיפה או אפילו עם צריחים המותקנים עליהם מטנקים T-26 ו- BT-5 הפגועים שלנו.זה המקום שבו, על ידי מי ומתי נבנו כל המכונות האלה, למרבה הצער, לא ידוע, כי אחרי ניצחון הלאומנים כל המסמכים שבאמצעותם אפשר היה לגלות לפחות משהו על זה נהרסו. שוב, אם לשפוט על פי התצלומים, חלק מתואר ראשון אלה היו של הפרנקואיסטים והשתתפו במצעד הניצחון בסביליה בשנת 1939.
הפתרון הטכני המקורי להגדלת יכולת הקרוס-קאנטרי ב- BAs אלה היה גלגלים תאומים, הגלגלים החיצוניים היו בקוטר קטן יותר והפנימיים גדולים יותר. כשהגלגלים בקוטר גדול יותר, כשנוסעים על אדמה רופפת ובוץ בכל זה, שקעו, הגלגלים בקוטר קטן יותר נתנו למכונית תמיכה מקובלת. עם זאת, ספק אם אפילו BAs כאלה היו בשימוש בשטח: המשקל הגדול של השריון והצריח מהטנק, ללא ספק, הגביר מאוד את לחץ הקרקע שלהם. אבל כמה מכוניות משוריינות, שיוצרו במפעלי ברצלונה, היו עשויות מטנקים חתוכים לחתיכות, ואילו "פטריות" אוורור בצורת צינורות סמובר נעשו לאוורור מעל המושבים הקדמיים - פתרון מקורי, אך מצחיק כלפי חוץ!
מעניין שפיקוד הלאומנים לא אישר את כל המשוריינים המאולתרים האלה, ואם הוא השתמש בהם במהלך המלחמה, אז רק המושלמים ביותר או מאותו סוג. אז, על השלדה של מכונית פורד טיימס 7V, הלאומנים ייצרו מכונית משוריינת, ששימשה כמרגמה מונעת עצמית. היה לו רכב משוריין עם מרגמה של 81 מ מ, תא טייס משוריין ומכסה מנוע. אפשר היה לשים עליו מקלע, ולאחר שהוציאו ממנו מרגמה, השתמשו בו כנשאית וחיילי הובלה. הוא האמין כי ביחידות שבהן שימשו BAs אלה, הם עבדו טוב מאוד.
משום מה, הרפובליקנים כינו את כל המכוניות המשוריינות הביתיות האלה "טיזנאוס" - "אפור". אבל אם לשפוט לפי התצלומים, רבים מהם נצבעו בהסוואה, לפעמים גחמנית מאוד. כל העניין, ככל הנראה, הוא שהייתה הוראה משנת 1929, לפיה יש לצבוע את המשוריינים של הצבא הספרדי ב"אפור ארטילרי "(אפור בינוני).
"בילבאו" - כלי הרכב המשוריינים של הצבא הספרדי נקראו גם "טיזנאוס", מכיוון שגם הם וגם ה- BA תוצרת בית נצבעו באותו אופן. הבעיה בזיהוי כלי הרכב המשוריינים הספרדים נפתרה גם במקור. על פי אותן הוראות, בצידי המכוניות היה צורך בלוחות עץ שחורים בגודל 70 על 35 על מנת לכתוב עליהם את השתייכותו הצבאית של רכב מסוים באותיות לבנות. לדוגמה, "ארטילריה" או "חי"ר", וגם מספר הרכב הזה. ברור שמאז תחילת המלחמה אף אחד לא דבק בכלל זה, אך ה- BA המאולתר, בנוסף לצביעה, צוירו גם עם כתובות של תוכן פטריוטי ושמות מקוצרים של אותם ארגונים סינדיקאליסטים (UHP, UGT, CNT, FA1) שאליה השתייכו כלי הרכב המשוריינים הללו. לעתים קרובות היו כמה ייעודים כאלה על המכונית, שדיברו על "אחדותם" של ארגונים אלה בזמן בנייתם.
ללאומנים, ככל הנראה, לא היו בעיות בזיהוי כלי רכב משוריינים תוצרת עצמית. כפי שראיתי את "האסם על גלגלים", כך שתוכל לירות בו! אבל עם טנקים זה היה יותר קשה. הייחודיות של מלחמת האזרחים דרשה את זיהוין המהיר במיוחד בשדה הקרב על מנת למנוע הרס על ידי "אש ידידותית". אך הבעיה התחממה מכך שלשני הצדדים היו אותם טנקים. בשל כך, סימני הזיהוי על הטנקים של מלחמת האזרחים בספרד נראו היטב בבירור.
במגדלי הטנקים הרפובליקנים T-26, BT-5 ו- BA-Z, מסכת התותח וחלקו האחורי הבולט נצבעו פעמים רבות בפסים גדולים בצבעי דגל המדינה (אדום-צהוב-סגול). גם פסים, אבל כבר אדום-צהוב-אדום, ציירו את הטנקים שלהם ואת הלאומנים. קרה גם שפסים כאלה נמשכו לאורך המגדל כולו. מהאוויר ניתן היה להבחין בין הטנקים של הלאומנים לבין הרפובליקנים על ידי הצוהרים (או כל גג המגדל!), צבועים בלבן, וצלב אלכסוני שחור משורטט עליהם - סמל לאומני אופייני.לטנקים שהגיעו מברית המועצות היו מספרים טקטיים בלבד וללא כוכבים אדומים. לטנקים ולמכוניות משוריינות איטלקיות וגרמניות היה דגל מפוספס באדום-צהוב-אדום על השריון הקדמי והאחורי כסימן זיהוי, כמו גם סמל לבן אופייני מאוד-חלבים חוצים וקשת.
