הנאצים לא חשבו לעצור כאן. הם ראו בהתנגדות עיכוב זמני. כשהם נסחפים על ידי התמרון, הם שתלו עוד טנקים, יותר חיל רגלים, ועוד תעופה. והם ספגו הפסדים גדולים על זה. תעופה נתקלה על ידי "בעלי חוטם", הם נוסעים, יורים, מציתים את "ג'אנקרים", מפחידים ומבלבלים אותם, ומאלצים אותם לברוח מבלי להפיל פצצות או להפיל אותם באקראי, ללא ראייה. טנקי תותח רפובליקנים היו נגד טנקי המקלע הגרמניים. בנוסף, מכוניות משוריינות עובדות, והן פועלות היטב. מיגל מרטינז לובש בהתלהבות במכונית משוריינת, הוא מעולם לא חשב שהמכונית הזו יכולה לפעול בצורה כה נועזת.
מ 'קולצוב. יומן ספרדי
מאחורי דפי מלחמות האזרחים. השטח המחוספס המאפיין את ספרד היה נוח לפעולות פרשים, מכיוון שגם הטנקים וגם המטוסים עדיין לא היו חזקים מספיק כדי לשנות את מהלך הקרבות.
עד 1936 הייתה לצבא הספרדי אוגדת פרשים אחת, המורכבת משלוש חטיבות. החטיבה כללה שני גדודים, ונתמכה על ידי גדוד רוכבי אופנועים, פלוגת כלי רכב משוריינים וגדוד ארטילריה של סוסים משלוש סוללות של תותחי 75 מ מ. החטיבה כללה בנוסף עוד ארבעה גדודי פרשים נפרדים ועוד טייסת מקלעים. אבל היחידות האקזוטיות במיוחד של הצבא הספרדי היו חמשת הטאבורים, יחידות של הפרשים המרוקאים, במספר קטן בהרבה מהגדוד. המחנה כלל בדרך כלל שלוש טייסות של פרשים מרוקאים וטייסת מקלע ספרדית נוספת.
נכון, לומר שרכב הסוסים הספרדי היה נציג טוב של מקצועו הצבאי, באופן כללי, יכול להיות רק קטע. זה היה חיל רגלים עם סוס וחרב, איכשהו אימון בסיירות. טייסת הפרשים הספרדית נחשבה למקבילה של פלוגת חי"ר, אך מבחינת כוח האש שלה היא הגיעה רק לכיתת חי"ר, והכל בגלל שחיל הפרשים היו חמושים ברובים בלבד ושלושה מקלעים מעוררי רחמים. לכן כלל הגדוד גם טייסת מקלעים בלבד ובנוסף טייסת מצוידת במרגמות של 40 ו -60 מ"מ. ובכן, אז נוספו לשם אקדחים נגד טנקים ואפילו נשק.
עם תחילת המרד, חלק ניכר משבעת גדודי הפרשים בצבא עברו לצידו של פרנקו, ואז טייסת משמר אזרחי אחד וכמובן, כל הפרשים המרוקאים וכמה טייסות של הפלנקס הספרדי המתנדב, שהוקדשו במקור ל המורדים. הרפובליקנים נתמכו על ידי שלושה גדודי פרשים, אז שמונה טייסות של המשמר האזרחי, שתי טייסות של גארד דה אסאלטו וכל אנשי מחנות האימונים שבהם הוכשרו הפרשים.
טקטיקת הפרשים כללה תמיכה בחטיבות חי"ר בשטח שקשה להגיע אליה ופשיטות לשטח האויב. הפרשים, יחד עם כלי רכב משוריינים, שימשו גם לסיור ושמירה על שיירות תחבורה. הקו הקדמי בין הרפובליקנים והלאומנים נמתח לאורך 2,5 אלף קילומטרים, כך שקל היה גם לפרשים לחדור דרכו אל אחורי האויב ולבצע שם "התפרצויות" שונות.
… ופיאט OCI 02
עם זאת, בשטח, הפרשים הספרדים, מצד אחד ומהצד השני, פעלו לרוב, כשהם מורדים. בדרך כלל הם פעלו במחלקה או בקבוצות, ובדרך כלל הקבוצה כללה שלושה או ארבעה פרשים.שתי קבוצות הרכיבו נבחרת הן בשטח פתוח ושטוח שפתוחה, החבורה לאורך החזית יכולה להימתח למרחק של 45 מטר, כלומר כחמישה מטרים בין רוכבים בודדים. תמיכת אש ניתנה על ידי טייסות חמושות במקלעים בראונינג. "שריון קל" (טנקות עם מקלעים ובוערים) שימשו לדיכוי נקודות ירי של האויב.
והנה כך תיאר אחד הבינלאומנים ריימונד סנדר מגדוד החיל החמישי, שפעל בשנת 1937 ליד מדריד, את מתקפת המחנה המרוקאי.
המרוקאים התקרבו לאט והתקדמו בצורה מאיימת בענן אבק עצום. בהסתכלתי על התמונה המרגשת הזו, השוויתי אותם באופן לא רצוני עם צבאו של קיסר רומאי כלשהו שהגיע לקרב. כשהתקרבו לטווח הירי של הארטילריה שלנו, ולאחר שהתארגנו מחדש להיווצרות קרב, הם החלו בהתקפה. צרחות פראיות, מטחי אקדחים, פרצי רסיסים באוויר, צרחות הפצועים ושכנים של סוסים מוטרדים - הכל היה מעורבב בקקופוניה הצהובה הזו. לאחר המטחים הראשונים, שליש מהרוכבים נכנעו ממש, אחרים התקדמו באי סדר. כשהתקרבו, ביניהם ראינו שני טנקים חמושים במקלעים.
הפרשים של הלאומנים פעלו ביעילות רבה גם במקומות אחרים. אז, ב -6 בפברואר 1938, ליד העיירה אלפמברה, תקפו שתי חטיבות של פרשים לאומנים ממחלקת הגנרל מונסטריו בשתי דרגות ובסך הכל 2,000 חרב את עמדות הדיוויזיה הרפובליקנית. החטיבה השלישית, יחד עם טנטטות CV 3/35 האיטלקיות ככוחות תמיכה, נעו מאחוריהן במילואים. כתוצאה מכך, הדיוויזיה הרפובליקנית המותקפת הובסה כליל, איבדה את כל התותחים, את כל המקלעים ואפילו את מטבחי השדה שלה.
אבל דפוס ההתקפה הרגיל היה שונה מזה. הפרשים נעו יחד עם הטנקים, לעתים קרובות במקביל לכביש שאליו הם נוסעים, כדי לא לקלקל את המסלולים על אדמת ספרד הסלעית. כאשר ההתנתקות המקדימה נכנסה לקרב עם האויב, שאר פרשי הסוסים ירדו מיד ויצרו חזית, שמאחוריה נפרסו סוללות של תותחי 65 מ מ. טנקים ירדו מהכביש לקרקע ופגעו מהחזית, בעוד כמה יחידות פרשים תקפו את האויב מהאגפים, מנסים ללכת לאחור שלו. על ידי חסימת עמדת האויב בדרך זו, איפשרו אנשי הפרשים לשאר חיל הרגלים לסיים את המבצע, בזמן שהם עצמם המשיכו הלאה.
ראוי לציין כי הלאומנים הם שנלחמו בדרך זו. הרפובליקנים, למרות שהם חונכו על מיטב המסורות של מלחמת האזרחים שלנו וראו את התקפות הפרשים המפרכות של צ'פייב בסרטים, פעלו בצורה כה נדירה שאף אחד מהמקורות לא הקליט זאת! וזה קרה בתנאים שבהם לא דיברו על סירוב עדיפות הפרשים ככוח הבולט העיקרי של כוחות היבשה, זה לא היה שנוי במחלוקת על ידי אף אחד, שכן הסטריאוטיפים המסורתיים היו חזקים מאוד. באותה ארצות הברית, יחידות טנקים נקראו פרשים משוריינים עד תחילת מלחמת העולם השנייה. בצבא האדום, מכליות התכוננו ללא הרף לפעולה יחד עם הפרשים, שאפילו לא הוסתרו, אלא להפך, הודגמו בתמרונים! ובכל זאת, בספרד, כל החוויה החיובית הזו שימשה רק את הפרנקואיסטים. האם היועצים הצבאיים שלנו שמרו בסוד את הניסיון הקרבי שלהם? לא, זה פשוט בלתי אפשרי. אולי משהו אחר: אף אחד לא הקשיב להם שם! למשל, הנה מברק שהתקבל מהחזית הארגונאית לשר המלחמה בספרד בנוגע למומחים הצבאיים שלנו: "מספר רב של קצינים רוסים באראגון מעמיד את החיילים הספרדים בעמדת האבוריג'ינים המתיישבים". זהו, מילה במילה!
אבל מה עם הטנקים של ספרד עצמה? הם לא היו שם בכלל? אחרי הכל, ספרד בנתה ספינות קרב, אפילו קטנות, וטנק הרבה יותר פשוט מכל ספינת קרב! ובכן, רכבים משוריינים הופיעו בספרד בשנת 1914.(וכמה דוגמאות של כלי רכב משוריינים נבדקו עוד בשנת 1909), כאשר נרכשו בצרפת 24 מכוניות משוריינות של שניידר-קרויוס, כלי רכב גדולים על שלדת האוטובוסים הפריזאים עם שריון בעובי של 5 מ"מ בלבד. מנוע 40 כ"ס באמת היה חלש, הנעה אחורית בלבד. הצמיגים עשויים באופן מסורתי מגומי מעוצב. בקיצור, שום דבר יוצא דופן. נכון, כאן הגג היה עם שיפוע בצורת A של לוחות השריון כך שרימוני האויב יתגלגלו ממנו.
מכונית בכביש טוב יכולה לנוע במהירות של עד 35 קמ"ש. מהירותו, כמו גם טווח השיוט של 75 ק"מ, היו קטנים. מסיבה כלשהי, לא היה חימוש קבוע, אך היו לו שישה פתחי חביקה גדולים בכל צד, ששימשו לאוורור של הרכב, ומכונות ירייה וחצים יכלו לירות דרכם. האחרונים היו 10 איש. במהלך פעולות האיבה בשטח מרוקו הספרדית, המכונות הללו הראו את עצמן היטב, והן שימשו גם במלחמת האזרחים!
הטנקים הספרדים הראשונים היו ה- CAI שניידר, שהגיעה לספרד לאחר תום מלחמת העולם הראשונה מצרפת, ולאחר מכן את רנו FT-17 המפורסמת, שניהם עם מקלע ותחמושת תותחים, בצריחים יצוקים ומסמרים. כמו כן, סופקו מיכלי בקרה FT-17TSF, עם תחנות רדיו בבית ההגה של גוף המשקוף. בקיצור, הכל היה טכנולוגיה צרפתית, ומודרנית למדי, למעט ה"שניידר "המסכן. עם זאת, הם מצאו לעצמם מקום גם במלחמת האזרחים …
מעניין שבשנות העשרים, שוב בצרפת, הספרדים רכשו טנקים ניסיוניים עם מסלול גלגלים "סן-שאמון", שהם אהבו, ולאחר מכן רכבים משוריינים עם מסלול גלגלים עם מסילות מתכת גומי "סיטרואן-קרפק-שניידר" R-16 mod. 1929, טנקטים בריטיים של קרדן-לויד, וטנקים פיאט 3000 איטלקיים.
אך רק בשנת 1928 הצליחה ספרד לבנות משלה כך, שהעבודות עליהן החלו שנתיים קודם לכן במפעל בבעלות המדינה של טרוביה. העבודה הייתה בפיקוחו של קפטן רויז דה טולדו, ושמו של הטנק ניתן כדלקמן: "טנק חי"ר מהיר", או "דוגמנית טרוביה", סדרה "א".
החלטנו לשחרר אותו, כמו רנו, בגרסאות מקלע ותותח, ואפילו לשים תותח 40 מ מ משלנו עם טווח ירי של 2060 מ 'ומהירות קליע ראשונית של 294 מ' / שניות.
אך משום מה, הספרדים לא הצליחו בגרסת התותח, והטנק היה חמוש בשלושה מקלעי חי"ר צרפתיים של הוצ'קיס בבת אחת עם מחסנית מאוזר של 7 מ"מ. כלפי חוץ, הטנק הזה היה קצת דומה לרנו, אך היו לו גם הבדלים "לאומיים" רבים. לדוגמה, לא ברור מדוע שמו עליו מגדל דו-שכבתי. יתר על כן, כל נדבך הסתובב באופן בלתי תלוי בשני, ובכל שכבה הותקן מקלע - כל אחד בתושבת כדורים, מה שאפשר לשנות את מגזר הירי של כל אחד מהם מבלי להפוך את המגדל עצמו. מקלע נוסף הונח ליד הנהג במדף על לוחית השריון הקדמית. על גג המגדל, בנוסף לכל החידושים שלו, הותקן גם סטרבוסקופ. נזכיר כי מכשיר זה כלל שני צילינדרים, אחד בתוך השני, בעוד שהגליל הפנימי היה נייח, אך החיצוני, המונע על ידי מנוע חשמלי, הסתובב במהירות גבוהה. לגליל החיצוני היו חריצים אנכיים רבים על פני השטח, כה צרים עד שכדורים ברמת רובה לא יכלו לחדור דרכם, אך על פני הגליל הפנימי היו חלונות צפייה, מכוסים זכוכית עמידה לכדורים. כאשר הגליל החיצוני הסתובב במהירות, ההשפעה הסטרוסקופית החלה לפעול, נראה שהשריון של הגלילים "נמס", מה שאפשר, לאחר שהדף את הראש לתוך הצילינדר חסר התנועה, כדי לבצע ממנו תצפית. במקביל, ניתנה תצוגה של 360 °, אך הסטרוסקופ דורש הנעה מיוחדת, נכשלת לעתים קרובות, זקוקה לתאורה טובה וכתוצאה מכך לא השתרשה על הטנקים. מעל הסטרוסקופ היה מכוסה במכסה משוריין, ששימש גם כמאוורר. בנוסף למקלע השלישי, היו שני תושבי כדורים לירי נשק אישי בגוף בצידי הטנק.
מעניין שהמעצבים עשו את החרטום של הגולגולת הבולטת מעבר לשפת הזחל, וכדי שלא ינוח כנגד כלום, הם הניחו עליה גליל צר כדי להתגבר על מכשולים אנכיים. כמו כן, הוצג "זנב" מסורתי, שכן הוא היה אמור לסייע בחציית התעלות. בניגוד לרנו, לטרוביה הייתה כל השלדה שמורה. יתר על כן, החלק העליון סגור עם פגושים עם שיפוע. הזחל עוצב בצורה מקורית מאוד. המסלולים עם המשטחים הפנימיים שלהם החליקו לאורך החלקות המדריך בתוך קווי המתאר של המסלול, בעוד שבכל מסלול שני הייתה בליטה מיוחדת שכיסתה את אותו שריון בחוץ!
עיצוב זה של המסלולים אפשר להם להיות מוגנים באופן מהימן מפני כדורים ושברי מעטפת, מפני לכלוך ואבנים, אך בשל היעדר המתלים, הוא לא היה אמין במיוחד. והיעדר זיזים במסילות הפחית מאוד את יכולת הקרוס-קאנטרי.
בקרבות, למשל, במהלך ההגנה על אוביידו ובאקסטראמדורה, השימוש בטנקים אלה הראה כי חימוש המקלע שלהם מספיק למדי, אם כי לא היה נוח להשתמש בהם. אבל היו מעט מאוד מהם *
על בסיס טרקטור הארטילריה של לנדס, שהיתה לו שלדה דומה עם הטרוביה, הם ניסו לייצר טנק קרב חי ר - Trubia mod. 1936, או (בשם ארגון המימון) טרוביה-נבל, אך הרפובליקאים כינו אותה מכונת יוסקאדי.
הטנק יצא פשוט זעיר וקל מאוד, אך עם זאת, עם צוות של שלושה אנשים, ועל גודלו ומשקלו היה חימוש מוצק, חמוש בשני מקלעי רגלים של לואיס בקוטר 7.7 מ"מ - אחד בצריח ואחד בתוך גוף הגוף, שניהם במתקני כדורים. בהתחלה היה רעיון לצייד אותו באקדח 47 מ"מ בצריח ומקלע בגוף, אך לא יצא מזה דבר. הטנק שימש בקרבות ודי נרחב. הוא נפל גם לידי המורדים, אך, כמו במקרה של "טרוביה", שוחרר בכמות מזערית.
"קבוצת מעצבי הטנקים" בעיר ברדסטרו שבמחוז הוסקה עיצבה ובנתה את "טנק ברדסטרו". המסילות שעליו הוזמנו, על הגופה היה מגדל מקלע גלילי. לא הצלחנו למצוא מידע נוסף אודותיו.
כאשר, בשנת 1937, הפיקוד הלאומני הורה למומחי צמח טרוביה ליצור טנק חי"ר עדיף על טנקים סובייטים ואיטלקים-גרמניים כאחד, טנק זה נקרא C. C. I. "סוג 1937" - "טנק קרב חי"ר", הצליח לבצע וקיבל הזמנה ל -30 כלי רכב. עם זאת, מה הם עשו בסופו של דבר?
השלדה הושאלה מהטריז האיטלקי CV 3/35. חימוש, מקלעים קואקסיאליים "הוצ'קיס", היו מימין לנהג, ותותב האוטומטי "ברדה" 20 מ"מ. 35-20 / 65 - במגדל. מהירות הטנק הייתה 36 קמ"ש ומנוע דיזל. כדי לתמוך בחיל הרגלים, זה היה טוב יותר מכלי הטרנסארץ של Pz. IA ו- B, אך עדיין, המהנדסים הספרדים לא הצליחו לעלות על מטוסי ה- T-26 הסובייטיים.
הטנק הבא, שהיה קיים, אך ברמת אב הטיפוס, נקרא "טנק חי"ר ורדהה". יתר על כן, הוא נקרא כך לכבוד המעצב שלו, קפטן הארטילריה של הצבא הלאומני פליקס ורדה. פיתוח המכונה החל באוקטובר 1938, ובאביב 1939 החלו בדיקותיה. הפעם, השלדה הושאלה מהמיכל T-26, אך המנוע והתיבה הותקנו בחזית. החימוש כלל תותח 45 מ"מ סובייטי ומקלע גרמני "Draise" MG-13 והוא אותר בצריח הממוקם בחלקו האחורי של הספינה. יתר על כן, המגדל היה דומה למגדל Pz. I, אך עם מסכה משוריינת גדולה יותר, שבה תותחי תותחי התותח. יש תמונה שבה הטנק הזה כולל מגדל גלילי עם דלתות כפולות משני הצדדים. הטנק יצא בערך ברבע מה- T-26 הסובייטי. עובי שריון הצריח היה בעובי 16 מ"מ, ולוח השריון הקדמי היה 30 מ"מ. יש תצלום שבו מקלעים נמצאים משני צידי קנה האקדח, כלומר, אפשרויות שונות להתקנת נשק נבדקו על הטנק.
הטנק "ורדהה" הוצג בפני הגנרל פרנקו, אך מכיוון שהמלחמה כבר הסתיימה, לא היה טעם לשחררו, כמו גם ה- SPG בבסיסו.
טנקים "ויקרס -6t" בספרד נלחמו גם הם. הם נמכרו לרפובליקנים בשנת 1937 על ידי נשיא פרגוואי. אלה היו שלושה טנקים מסוג "A" (מקלע) וסוג אחד "B" - תותח, שנלכדו במהלך המלחמה בין פרגוואי לבוליביה.
לספרדים הייתה גם מכונית משוריינת משלהם "בילבאו", הקרויה על שם העיר בצפון המדינה שבה הופקה. הוא נכנס לשירות בחיל הקאראביניירי בשנת 1932 ולחם בצבאות הרפובליקנים והלאומנים כאחד. 48 מכוניות משוריינות אלה יוצרו על שלדה של משאית מסחרית פורד 8 מוד. 1930, שהפקתו הוקמה בברצלונה. חימוש: מקלע אחד "הוצ'קיס" בקוטר 8 מ"מ ונשק אישי של היורים, מתוכם היו לא מעט. אגב, בילבאו אחד שרד עד היום.
אך המכונית המשוריינת UNL-35 או "Union Naval de Levante T-35", הקרויה על שם המפעל שבו הופקה מאז ינואר 1937, חייבה את הופעתה למהנדסים הסובייטים ניקולאי אלימוב ואלכסנדר וורוביוב. הם לקחו את שלדת המשאיות המסחריות "שברולט -1937" ואת ה- ZIS-5 המקומי והזמינו אותם, וכן התקינו נשק: שני מקלעים של 7, 62 מ"מ. הלאומנים, שקיבלו אותם גם כגביעים, התקינו שני מכשירי MG-13. כלי רכב אלה נלחמו בכל החזיתות, זכו לציונים גבוהים ו … היו בשירות הצבא הספרדי אפילו עד 1956.
בחלק מכלי הרכב המשוריינים הללו, במקום מקלע, הונחו בצריח תותחי פוטו באורך 37 מ"מ, שהוסרו ממכלי הטנק של רנו FT-17. בעלי תואר ראשון אלה נלחמו בקטלוניה, אך לאחר תבוסת הרפובליקה הם נפלו לידי הלאומנים. והם הניחו עליהם מגדלים … מהרכבים המשוריינים הסובייטיים הפגועים BA-6 ו- T-26 ו- BT-5! אז BAs אלה החלו להיראות מאוד כמו ה- BA-6 הסובייטים, ורק ניתן היה להבחין ביניהם מבחינה ויזואלית. שני ACC-1937 מקטלוניה הגיעו לשטח צרפת יחד עם הרפובליקנים שנסעו לשם. בשנת 1940 הם נלכדו על ידי הגרמנים, בשם "יגואר" ו"נמר "ונשלחו להילחם בחזית המזרחית! לנמר היה תותח 37 מ"מ בצריח שלו, אבל אז הוא הוסר והוחלף במקלע מאחורי המגן שלו. שני כלי הרכב המשוריינים הללו שימשו להילחם בפרטיזנים, ויש מידע שהם אפילו נלכדו על ידי הצבא האדום!
* לדוגמה, ההיסטוריון הספרדי כריסטיאן אבאדה טרטרה מדווח כי ביולי 1936 היו רק 10 טנקים מסוג FT -17 - חמישה בגדוד טנקים במדריד (Regimiento de Carros de Combate מס '1) וחמישה בסרגוסה (Regimiento de Carros de להילחם מס '2). במדריד היו גם ארבעה טנקים ישנים של שניידר. בגדוד החי"ר מילאן באוביידו היו שלושה אב טיפוסים של טנק טרוביה. שתי מכוניות לנדס - במפעל טרוביה באסטוריאס. היו רק 48 מכוניות משוריינות "בילבאו", אולם לרפובליקנים היו 41 מכוניות.
הערה: כל רישומי כלי הרכב המשוריינים נעשו על ידי האמן א 'שפס.
