(החל מה- 5.2.1925 - "פרופינטרן", החל מה -31.10.1939 - "קרים האדום", מיום 7.5.1957 - "OS -20", מ -18.3.1958 - "PKZ -144")
ב- 28 בספטמבר 1913 נכללה הסיירת ברשימות האוניות של צוות המשמרות. ב- 11 בנובמבר 1913, הונחה בחברת בניית הספינות הרוסית-בלטית וחברת המניות המכאנית ברבל. הושק ב- 28 בנובמבר 1915. באוקטובר 1917 הועבר לפטרוגרד על ידי שובר הקרח טארמו בגרירה. מנובמבר 1924 הוא הושלם במפעל הבלטי. ב- 5 בפברואר 1925 שונה שמה של "סבטלנה" ל"פרופינטרן "(פרופינטרן הוא האיגוד הבינלאומי האדום של איגודי עובדים - ארגון בינלאומי של איגודים מקצועיים מהפכניים. הוא נוצר בקונגרס הבינלאומי של איגודי סחר מהפכניים והתעשייה שהתקיים במוסקבה ב 3-19 בנובמבר 1921. בסוף 1937 הפסיקה פרופינטרן את פעילותה). ב- 26 באפריל 1927 הוצגה הספינה לבדיקה.
ב- 1 ביולי 1928 הצטרפה הסיירת פרופינטרן לצבא הימי של הים הבלטי (MSBM RKKF).
בין התאריכים 6-12 באוגוסט 1928 השתתף הסיירת בהפלגת ספינות ה- ISMM תחת דגלו של יו ר המועצה הצבאית המהפכנית של ברית המועצות K. E. Voroshilov לחלקו הדרום מערבי של הים הבלטי. (בנוסף לפרופינטרן, ההפלגה כללה 3 ספינות קרב, 9 משחתות, 9 צוללות, 3 טרנספורטים).
באוגוסט 1929 השתתפו הפרופינטרן יחד עם סיירת אורורה וארבעה משחתות במערכה זרה. ב -16 באוגוסט הוא עזב את קרונשטאדט ולמחרת בים נקשר לסיירת אורורה, שעזבה את קרונסטאדט קודם לכן. ב- 18 באוגוסט הגיעו הפשיטות בפיקודו הכללי של ראש טייסת האימונים של ספינות ה- VMUZ Yu. F Rall לפשיטה של סווינמונדה. המשחתות פנו לפילאו וממל. מנהיגי הטיול במטוס יצאו לברלין. ב- 21 באוגוסט עזבו הסיירות את סווינמונדה וב -23 חזרו לקרונשטאדט. 6-12 בספטמבר 1929 "פרופינטרן" לקח חלק בתמרוני הסתיו של ה- MSBM.
הסיירת "פרופינטרן" זמן קצר לאחר כניסתו לשירות, 1929
סיירות "פרופינטרן" ו"אורורה "במהלך ביקור בסווינמונדה באוגוסט 1929
בנובמבר 1929 נכללה הסיירת "פרופינטרן" (מפקד א.א קוזנצוב) בניתוק המעשי של מס"ב, שכלל גם את ספינת הקרב "פריז'סקאיה קומונה". מפקד המחלקה היה ל.מ. האלר, ראש חטיבת ספינת הקרב של מס”ב. ספינת הקרב והסיירת היו אמורות לעבור מהבלטי לים השחור.
ב- 22 בנובמבר, בשעה 16.30, עזבה הגזרה את קרונשטאדט. בשעות הערב המאוחרות של ה -24 בנובמבר הוא עגן במפרץ קיל. לאחר שלקחו דלק מההובלות, המשיכו האוניות במסעם ב -26 בנובמבר. לאחר שחלף על פני החגורה, קטגאט, לאחר שעגל את כף סקאגן, הגישה נכנסה לים הצפוני. כאן החלו הצרות הראשונות: המכונאים לא לקחו בחשבון את ההבדל במליחות המים הבלטיים והאוקיינוס, והדודים על הספינות רתחו. בערב ה -27 בנובמבר עוגנה הגזרה. לקראת בוקר ה- 28 בנובמבר שקלו הספינות עוגן, אך בצהריים נאלצו שוב לעגון, שכן האובך המתעבה כיסה את המגדלורים.
לאחר שחלפו על פני התעלה האנגלית נפגשו הספינות ב -30 בנובמבר במגדלור ברפלור עם הטרנספורטים שהתרחשו. המהירות הממוצעת במעבר מפרץ קרונשטאט -קילסקאיה הייתה 14 קשר, ומפרץ קילסקאיה - קייפ ברפלר - 10.9 קשר. גל האוקיינוס טלטל ספינות ותחבורה, מה שהקשה על הבונקר הרבה יותר. כדי לא לקמט את הדפנות ולא לשבור את הצינורות, הספינות עבדו כל הזמן במשרה חלקית עם מכונות, וכאשר הרוח התעצמה הטעינה הופסקה. ניתוח זה נמשך יומיים.
מבט מהחזית למגדלי החרטום בקליבר הראשי של הסיירת "קראסני קווקז"
מפרץ ביסקאיה פגש את הספינות בסערה עזה. כשהניתוק הלך נגד הרוח, הפרופינטרן, בעל חזית גבוהה, טיפס בקלות על הגל. אך למרבה הצער, הקורס הכללי אילץ את הספינות ללכת בפיגור לכיוון הגל. גליל הקרוזר הגיע ל 40 °. גם צמצום השבץ לא עזר.בערב ה -3 בדצמבר נפרדו תפרי המסוף של הגוף ממכות גלי ענק בפרופינטרן. מים החלו לזרום לחדר הדוודים השישי, במקביל נכשלה משאבת השקע (גזע שסתום הכניסה נשבר). הסיירת לקחה עד 400 טון מים. ל.מ. האלר נאלץ לקבל החלטה להתקשר לנמל הקרוב ביותר. ב -4 בדצמבר, לאחר שהצדיעו לאומות, נכנסו הספינות לשער החיצוני של ברסט. צוות הסיירת החל לתקן בעצמם. והסערה התחזקה, אפילו על הכביש החיצוני הרוח הגיעה ל -10 נקודות. כשהוא עומד על שני עוגנים, עבד הפרופינטרן ללא הרף עם טורבינות קדימה. השיפוץ הסתיים תוך יומיים. משיכות צרפתיות הביאו דוברת נפט הצידה, אך הן לא הצליחו למלא את אספקת הדלק במלואה - הצינורות נקרעו מהתרגשות.
קרוזר "פרופינטרן" במהלך המעבר לים השחור. צילום מספינת הקרב "קומונה בפריז"
"פרופינטרן", חורף 1930/31
"פרופינטרן" בסבסטופול, תחילת שנות השלושים.
פרופינטרן, תחילת שנות השלושים
ב- 7 בדצמבר יצאו הספינות שוב למפרץ ביסקאיה. הסופה הגיעה לכוח הוריקן - רוח עד 12 נקודות, גלים בגובה 10 מטר ואורך 100 מטר. גליל הסיירת הגיע ל 40 °. כל הסירות נהרסו. ספינת הקרב ספגה נזק כבד במיוחד, שטמן את אפה בגל. הסיפון שלה הוסתר מתחת למים לאורך המגדל הראשון. כאשר התמוטטות החרטום קרסה תחת השפעת הגלים, החליט מפקד היחידה לחזור לברסט.
ב- 10 בדצמבר שוב הגיעו הספינות אל שפת הנמל הצרפתי. ספינת הקרב עברה לשביל הכניסה הפנימי לתיקונים, הסיירת עוגנה על הכביש החיצוני. הרשויות המקומיות לא אפשרו לצוותים לנחות לחוף. המפקדים יכלו לנסוע לעיר רק בביקורי עסקים. כעבור שבועיים הסתיים תיקון ספינת הקרב, אך בשל הסערה הבלתי פוסקת היציאה נדחתה. רק ב -26 בדצמבר, הניתוק עזב את ברסט, הפעם לבסוף. לאחר עיגול כף סן וינסנט, הספינות פנו לגיברלטר.
"הקווקז האדום" במצעד בסבסטופול, סוף שנות השלושים. המנוף והעגורן להרמת מטוסי ים מהמים נראים היטב
לאחר שנפגש בשנה הקרובה של שנת 1930 בים, הגישה ב -1 בינואר למפרץ קליארי שבאי סרדיניה. כאן כבר המתינו הובלות עם דלק ומים. ב- 6 בינואר התקבלה אישור להיכנס לנמל העיר קליארי ולהשאיר את הצוותים לחוף. לראשונה מזה חודש וחצי הצליחו המלחים להרגיש קרקע מוצקה מתחת לרגליהם. למחרת נערך משחק כדורגל בין קבוצת העיר לקבוצת פרופינטרן.
בתאריכים 8-9 בינואר עברו הספינות מקליארי לנאפולי. ב -14 בינואר עזבה הגזרה את נאפולי, וב -17 בינואר נכנסה לים השחור, שם פגשה אותו גדוד ההורסים של מח ש. ב- 18 בינואר 1930 הגיעו הסיירת וספינת הקרב לסבסטופול. במשך 57 יום כיסו הספינות 6269 קילומטרים.
"Profintern" נכלל ב- MSFM (מאז 11 בינואר 1935 - צי הים השחור). ב- 9 במרץ 1930 נכלל הפרופינטרן יחד עם ספינת הקרב פאריז'קאיה קומונה, סיירות הצ'רבונה אוקראינה וקראסני קווקז (שהושלם בניקולייב) בחטיבת (מאז 1932 - החטיבה) של סיירות MSCHM.
בעשור הבא, השייטת שלטה בתיאטרון חדש, הצוות עסק באימון קרבי. בתאריכים 10-13 באוקטובר 1931 השתתף הסיירת בתמרוני ה- MSChM.
בלילה של 10 במאי 1932 המשיך הפרופינטרן לפשיטת צ'אוד, שם אוסף הצי. תוך כדי תמרון, הוא התנגש בסיירת קרסני קווקז, שפגעה בפרופינטן עם חרטום לתוך הקאסמט האחורי. תיקון הנזקים ארך 12 ימים.
קרוזר "פרופינטרן", תמונה מספינת הקרב "קומונה בפריז", שנות השלושים.
פרופינטרן, שנות השלושים סירות מעופפות דורנייה "ואל" טסות מעל הסיירת
מה -26 באוגוסט עד ה -6 בספטמבר 1932, "פרופינטרן" יחד עם הסיירת "צ'רבו-נה אוקראינה", שלוש משחתות ושלוש סירות תותחים עשו שייט לים אזוב.
24 באוקטובר 1933 עזבה "פרופינטרן" עם "צ'רבונה אוקראינה" את סבסטופול כשהיא מלווה את ספינת הקיטור הטורקית "איזמיר", שעליה יצאה משלחת הממשלה הסובייטית בראשות הקומיסר העממי לענייני צבא וימי K. E. Voroshilov לאיסטנבול לחגוג את יום השנה העשירי לרפובליקה הטורקית.. בבוקר ה -26 באוקטובר הגיעו הספינות לאיסטנבול, ולאחר 6 שעות הפליגו בחזרה וב -27 באוקטובר חזרו לסבסטופול.ב- 9 בנובמבר שוב יצאו הסיירות לכיוון איסטנבול, ב- 11 בנובמבר הצטרפו למלווה של ספינת הקיטור של איזמיר יחד עם המשלחת החוזרת, וב -12 בנובמבר הגיעו לאודסה.
"Krasny Kavkaz" זמן קצר לאחר ההפעלה, 1933. צינורות טורפדו בקצה החזית ותחמושת המטוסים נראים היטב.
בשנים 1935-1938. פרופינטרן עברה שיפוץ ומודרניזציה גדולים בסבמורזבוד.
ב- 22 ביוני 1939 נכללה הפרופינטרן, כמו כל חטיבת הסיירות, בטייסת הנוסחת של צי הים השחור. עוד בשנת 1937 הפסיקה הפרופינטרן את פעילותה, אך רק כעבור שנתיים שונה שמו של הסיירת, באנלוגיה לשתי סיירות החטיבה בשם "קרים האדום". מאותו רגע ניתן לקרוא לחטיבת שייטות צי הים השחור "אדום".
הסיירת פגשה את תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה בפיקודו של קפטן דרגה ב 'א' ז'ובקוב. הספינה הייתה תחת תיקון שוטף במפעל מס '201 (היא קמה לתיקונים במאי 1941). ב- 1 באוגוסט 1941 יצאה הסיירת מחומת המפעל. עגינה במזח הצפוני מה -8 עד ה -10 באוגוסט. ב- 12 באוגוסט נבדקה הסיירת על ידי מפקד הטייסת ל.א ולדימירסקי. ב- 13 באוגוסט נכללה הסיירת, שטרם תוקנה, יחד עם שני משחתות בגזרה 2 כדי להדוף נחיתה אפשרית באזור אודסה. ב -16 באוגוסט יצא "קראסני קרים" לים כדי לבדוק מנגנונים ויכולת תמרון.
ב -21 באוגוסט, בשעה 7.00, עזב "קרים האדום" עם המשחתות "פרונזה" ו"ז'רז'ינסקי "(מפקד הגזרה AI Zubkov) את הבסיס המרכזי והגיע לאודסה בדיוק יום לאחר מכן. השייטת, ללא עזרת גוררים, עגנה על שובר הגלים של פלטונובסקי, ועמדת תיקון נחתה על החוף. בשעה 18.32 נסוגה הספינה מקווי העגינה ויצאה לים לירות לעבר עמדות אויב. אך בגלל הגשם והערפל, המטרות לא נראו, והקשר עם הקורפוס לא היה יציב. הירי לא התרחש, והספינה חזרה לאודסה.
ב- 23 באוגוסט פתח הסיירת באש לעבר המטוסים שהפציצו את נמל אודסה. תוך יומיים הם ירו 70 100 מ"מ ו -21 45 מ"מ פגזים.
סיירת "קרים אדום", 1939
סיירת "קרים אדום" בסבסטופול במצעד, 1940. בחזית נמצאת המשחתת "ז'לז'ניאקוב"
ב- 23 באוגוסט בשעה 17.30 יצא הסיירת מנמל אודסה ויצר קשר עם הקור-פוסט. לאחר שקיבל את קואורדינטות המטרה באזור הכפר סברדלובו (מפקדת הגדוד הרומני ה -35), בשעה 18.18 בהיותו על חוצה צ'בנקה, ממרחק של 82 ק"ט פתח באש כאשר צד שמאל עם 8 -מטחי אקדח. סוללות האויב השיבו באש בשעה 19.06. בשעה 19:30 "קראסני קרים" הפסיק לירות, ירה 462 פגזים והתיישב על מהלך הנסיגה.
בשעה 20.30 ניגש המשחתת "פרונזה" ללוח, עובדי הבנק באודסה ו -60 שקי כסף נלקחו על גבי הסיירת. לאחר סיום הטעינה, יצאה הספינה לים. ב -24 באוגוסט בשעה 7.30 בבוקר "קרים אדום" היה על חבית בסבסטופול.
בין התאריכים 26-27 באוגוסט עבר הסיירת מסבסטופול לנובורוסיסק. ב- 28 באוגוסט פתחו תותחי הנ ט של הספינה באש לעבר המטוס כשהם מטילים מוקשים על המסלול נובורוסיסק, המטוס הסתובב ונעלם.
ב- 14 בספטמבר, על פי הנחיית המועצה הצבאית של צי הים השחור, נכללה הסיירת קראסני קרים בטייסת האוניות המיועדות לנחיתה בגריגורייב-קי שליד אודסה.
מקלע 7, 62 מ"מ מקלע נגד מטוסים "מקסים"
ב -18 בספטמבר בשעה 17.30 עזב "קרים האדום" את נובורוסיסק, כשהוא מלווה את הטרנספורטים "ביאליסטוק" ו"קרים ", עם כוחות לאודסה. ו
בשעה 6.00 ב -19 בספטמבר, השיירה פגשה את TSC ו- SKA, בשעה 7:00 היא עברה את מגדלור אייטודור, ובשעה 10.50 חלפה על פני חוצה סוללת קונסטנטינובסקאיה. הסיירת הביאה את הטרנספורטים לקצה שדות המוקשים (קייפ טאר-חאנקוט), ואז נכנס המשחתת "בויקי" למלווה שלהם, והסיירת פנתה לבסיס הראשי וב- 20 בספטמבר בשעה 6.30 נכנסה למפרץ סבסטופול.
השתתף בנחיתה בגריגור-אבקה. ב -21 בספטמבר בשעה 6.17, יחד עם הסיירת קראסני קווקז, עזבנו את המפרץ הצפוני, ועוגנו במפרץ הקוזקים, התחלנו לנחות בעזרת הדוברות. עד השעה 11.59 נלקחו על הסיפון הגדוד הראשון והשני של הגדוד הימי השלישי -1109 איש במקום 758 הצפוי. לנחיתת מפלגת הנחיתה הועלו סירות הארוכה על הסיירת: שתי סיירות מולוטוב ושייטת אחת צ'רבונה אוקראינה. וחטיבת הצוללות הראשונה.בשעה 13.38 שקלה הספינה עוגן ולאחר שנכנסה בעקבות "קראסני קווקז", כחלק מהניתוק שנותר למטרה המיועדת, המהירות של 18 קשר.
בשעה 18.44 התגלו שני כלי טיס של האויב, וכל התותחים נגד המטוסים של הלוח הימני פתחו לעברם. לאחר 5 דקות המטוסים הסתובבו והירי נפסק.
סיירת "קרים אדום", 1940. על סיפון הקקי נראה מנוף להעמסת מוקשים; צלעות מנופי המטוסים טרם פורקו
ב- 22 בספטמבר, בשעה 1.14, הגיעה הגזרה לאזור גריגורייבקה, לנקודת המפגש עם ניתוק של כלי נחיתה, שלא הייתה שם. הסיירת לקחה את נקודת ההתחלה, והחזיקה במכונות בגובה 1.20 ממרחק של 18 קילו-ביט, פתחה באש עם הצד הימני שלה לאורך החוף, לאורך הנשפך של שפך אד-ז'אליק. בשעה 1.27 האש הועברה לגריגורייבקה, ושבע דקות לאחר מכן היא הופסקה. בשעה 1.40 החלה נחיתת החיילים בעזרת דוברות. תמיכה בנחיתת "קרים האדום" בשעה 2.03 פתחה באש עם כל צידיה לעבר צ'בנקה, החווה של המדינה על שם קוטובסקי, משצ'נקה. בשעה 3:00 לפנות בוקר ביצעו הדוברות 10 טיסות והפילו 416 איש, ואז סירת האקדח קרסנאיה גרוזיה ניגשה לסיירת וקיבלה את שאר הצנחנים. בשעה 3.43 השייטת הפסיקה לירות לאורך החוף, שנערכה לסירוגין במשך שלוש שעות, וירה 273 130 מ"מ ו -250-45 מ"מ פגזים. בשעה 4.05 לפנות בוקר הלכו המסיירות "קראסני קרים" ו"קרסני קווקז "לכיוון סבסטופול, ופיתחו מהירות של 24 קשר. בשעה 16.52 נחתה הספינה על חבית במפרץ הצפוני. באותו יום בשעה 20.00 עזב "קרים האדום" את סבסטופול ובשעה 11:30 ב -23 בספטמבר הגיע לנובורוסיסק. ב- 26 בספטמבר עבר הסיירת מנובורוסיסק לטופסה.
בערב ה -30 בספטמבר, השייטת עזבה את טופסה, ב -1 באוקטובר בשעה 13.09 הגיעה לבאטומי ועמדה על מזח הנפט כדי לקבל שמן ומים. עד השעה 17.00 הושלמה הבונקר והתחילה הטענת גדוד המקלעים-263 אנשי צוות, 36 מקלעים כבדים, 2 תותחי 45 מ מ עם תחמושת. לאחר שלקח את הכוחות, בשעה 21.30 עזב את באטומי לפאודוסיה, לשם הגיע ב -2 באוקטובר בשעה 17.28. לאחר שפרק את הגדוד על דוברות, סיירה השייטת עוגן בשעה 18.45. בבוקר ה -3 באוקטובר הוא הגיע לנובורוסיסק, ולאחר מכן יצא לטופסה.
ב- 28 באוקטובר פורקה חטיבת השייטות, והסיירות הוכפפו ישירות למפקד טייסת צי הים השחור.
ב- 29 באוקטובר, בשעה 16.00, הגיע "קרים האדום" מטופסה לנובורוסיסק ועגון. גוררות הנמל העבירו גדוד נחתים - 600 איש עם נשק ותחמושת מהחוף לאונייה, ובשעה 22.56 הוא עזב את נובורוסיסק. ב- 30 באוקטובר בשעה 15.53 הסיירת הגיעה לסבסטופול ועמדה על החביות, הגדוד נפרק על הגררים המתקרבים. ב -31 באוקטובר בשעה 1.35 פשטו מטוסי אויב על הבסיס הראשי, מפקד הסיירת הורה לירות נגד מטוסים שלא להיפתח, כדי לא להסיר את הספינה.
ארובת קשת "קראסני קווקז"
"קרים האדום" נכלל בניתוק התמיכה הארטילרית של כוחות חיל המצב של סבסטופול, מפקד הגזרה - הרמטכ"ל של הטייסת קפטן דרגה א 'ואוייב אנדרייב.
ב -2 בנובמבר, בשעה 9.30 בבוקר, החלה פשיטה אווירית עזה על סבסטופול, שלושה מטוסי Ju-88 תקפו את הסיירת והפילו שבע פצצות. כולם נפלו 20 מטרים מהצד, שלושה לא התפוצצו, וחמישה אנשי חיל הים האדום נפצעו מפיצוצים של ארבע פצצות מרסיסים. עד השעה 18 התקרב השייט לרציף המכרה וסדנת הטורפדו והחל לקבל את רכושו של מחלקת המכרות והטורפדו המפונים של צי הים השחור. במקביל, נטען רכוש הוועד האזורי של קרים של המפלגה הקומוניסטית של האיחוד הבולשביקים, הפצועים ומשפחות החיילים.
ב -3 בנובמבר החליטה המועצה הצבאית של הצי לסגת מהאוניות מסבסטופול.
מפקד הצי סגן-אדמירל פ.ס אוקטיאברסקי שוחח עם צוות השייטת "קרים האדום"
באותו יום, עד השעה 17.00, סיימה השייטת את הטעינה, לאחר שקיבלה 350 פצועים, 75 חיילים, 100 מפונים, מסמכים ממפקדת צי הים השחור, 30 טורפדו, 1800 מכשירי אוברי, חלקי חילוף לטורפדו ורק 100 ארגזי כלים.
בשעה 18.27 עזב "קראסני קרים" את סבסטופול בטופסה, כל המסמכים והרכוש של מפקדת צי הים השחור נשלחו על הסיירת לצי הים השחור ZKP, המצויד 4 ק"מ דרומית-מערבית לטופסה. ב- 4 בנובמבר בשעה 14.00 הוא הגיע לטופסה. בשל העומס הרב של הבסיס, הפיקוד על בסיס חיל הים טואפ-סין לא יכול היה לקחת את כל הרכוש ואת הפצועים. ב- 6 בנובמבר בשעה 00.55 השייטת עזבה את טופסה, בשעה 14.00 הגיעה לבאטומי, עוגנת במזח, החלה לפרוק.
ב -7 בנובמבר, בשעה 9:00 בבוקר, סיימה השייטת את הפריקה, קיבלה נפט ובשעה 13.55 יצאה מבאטומי לסבסטופול. ב- 8 בנובמבר נכנסה הספינה לטופסה כדי לחדש את אספקת הדלק, ובשעה 7.47 ב- 9 בנובמבר הגיע חצי האי קרים לסבסטופול ועמד על חבית מספר 8. בשעה 10.00 ו -11.00 פשטו מטוסי אויב על הבסיס, אך השייטת לא נפצעה.. בשעה 15.30 שינתה הספינה את עוגנה, וניצבה על חביות ספינת הקרב "קומונה פריז" ליד המכרה וסדנאות הטורפדו.
ב- 10 בנובמבר קיבל קראסני קרים את המשימה להשמיד את הסוללה ארוכת הטווח של האויב באזור קאצ'י. בשעה 6.30 הוא פתח באש עם הסוללה הראשית במרחק של 85 ק ט. הירי תוקן על ידי קורפוסט. לאחר ארבע יריות ראייה, הספינה הלכה לתבוסה עם מטחים של שלוש תותחים. בשעה 8.00 סיים את הירי וירה 81 פגזים. סוללת האויב נהרסה. פעמיים יותר באותו יום, סיירת פתחה באש לעבר הצטברות כוח אדם של האויב - בשעה 12.30 באזור אינקרמן (31 פגזים) ובשעה 20.00 באזור הכפר. דו-ונקוי (20 סיבובים).
8 23.00 הספינה נסוגה מהחביות ומתחת לסירות גרירה הלכה למפרץ יוז'ניה, שם בשעה 2.00 ב -11 בנובמבר היא ויתרה על עוגן הלוח ועגנה עם הצד השמאלי ליד המקרר. ב- 11 בנובמבר המשיך "קראסני קרים" לירות לעבר אשכולות חי"ר האויב, וירה 105 פגזים.
בימים אלה ביצע התעופה הגרמני פשיטות מאסיביות על סבסטופול, ב -10 בנובמבר, השייטת הפילה מטוס אויב עם תותחי 45 מ מ.
ב -12 בנובמבר עמד "קראסני קרים" ליד המקרר. בשעה 10.00 החלה פשיטה חזקה על העיר ועל ספינות, הסיירת פתחה באש עם כל התותחים והמקלעים. שתי קבוצות של שלושה מטוסי Ju-88 עלו על הספינה והטילו פצצות ממעוף רמה. 10 פצצות נפלו במרחק של 50 מ 'ומעבר. אותו מטוס נכנס לשייטת עוד פעמיים, אך בגלל האש העזה נגד המטוסים הפצצות הוטלו בצורה לא מדויקת, הספינה לא נפגעה. בשעה 12.00 גל שני של 28 מפציצים תקפו את העיר ואת הספינות, סיירת צ'רבונה אוקראינה נפגעה קשות ונהרגה, המשחתות חסר רחמים ופרפקט נפגעו קשות. המטוס נכנס מספר פעמים ל"קרים האדומים ", אך הם הפציצו בצורה לא מדויקת, הפצצות נפלו בעיר ועל הסוללה, לא נגרם נזק לספינה. ב -12 בנובמבר הוצאו 221 פגזי 100 מ"מ ו -497 45 מ"מ בדחיית התקפות תעופה. ב -13 וב -14 בנובמבר הפציצו מטוסים גרמנים את מפרץ יוז'נאיה וספינות, אך ירי חזק נגד מטוסים בכל פעם אילץ אותם להטיל פצצות בחיפזון, הסיירת לא נפגעה.
ב -14 בנובמבר, צוותי הכשרה של צי הים השחור - 600 איש, כוח אדם ורכוש של SNiS של צי הים השחור, המחלקה התברואתית של צי הים השחור, מנהלת חיל הים NK, הפרקליטות של הים השחור. צי, פיקוד כוחות הגבול, צוות NKVD עם הפרקליטות ובית הדין לקרים, מחלקת המודיעין של צי הים השחור, משפחות של אנשי שירות הועמסו על הספינה. בסך הכל התקבלו 350 פצועים, 217 אנשי צבא, 103 אזרחים, 105 טון מטען. בשעה 23.15 השייטת עזבה את סבסטופול. עם עלות השחר, הוא הצטרף לאבטחת הובלה "טשקנט", שנסעה במהירות של 8 קשרים. בליל ה -15 בנובמבר, התחבורה הלכה מאחור ובשחר ב -16 בנובמבר, סיירה הסיירת את המסלול ההפוך, כדי לחפש אותו. בשעה 7.30 התגלתה ההובלה, כדי להגביר את מהירות הניתוק, נשלחו גוררים לתחבורה, אך במהירות של 14 קשרים הם פרצו. בשעה 17.50 "קרים האדום" עם תחבורה תפס והחל לעקוף את ספינת המנוע "אבחזיה", בליווי המשחתת "נזמוז'ניק". "טשקנט" נמסר למשחתת, והסיירת הצטרפה לשומר "אבחזיה". ב -17 בנובמבר, הסיירת הגיעה לטוספה בשעה 16.30, והספינה פנתה לכיוון פוטי.
ב -26 בנובמבר עבר הסיירת מטופסה לנובורוסיסק ועוגן.
בשעה 1.10 ב -27 בנובמבר, הוא עגן על המזח והחל להעמיס כוחות. בשעה 3.15, כשהוא על סיפון 1000 חיילים ומפקדי חידוש לצבא פרימורסקאיה, עזב את נובורוסיסק לסבסטופול, לשם הגיע ב -28 בנובמבר בשעה 6.25, ליווה את הסיירת המשחתת ז'לז'ניאקוב במעבר.
ב -29 בנובמבר, בין התאריכים 22.05 עד 22.50, בעוד שעוגן ועוגן במקרר, השייטת ירו לעבר ריכוז האויב באזור שולי, צ'רץ-קרמן, גובה 198, 4, נורתה האש על פני הכיכרות, ללא התאמה. 179 פגזים נורו.
ב- 30 בנובמבר בשעה 23.34, בליווי שני שוחי מוקשים, יצא הסיירת מסבסטופול לאזור בלקלאווה.בשעה 2.25 ב -1 בדצמבר, הוא לקח את נקודת המוצא לירי בין החוף לקצה הפנימי של שדה המוקשים, עצר את הרכבים וממרחק של 87 ק ג, פתח באש עם צד שמאל לעבר יחידות ממונעות באזור ורונוטקה, מ Kuchuk-Muskomya, ירי בוצע על פני הכיכרות. בשעה 2.56 סיימה הסיירת לירות, תוך שימוש ב -149 פגזים, ובשעה 4.25 חזרה לבסיס.
באותו יום, משעה 12.45 עד 13.20, עוגן ועוגן במקרר במפרץ הדרומי, ירה הסיירת לעבר אשכולות כוחות האויב ליד הכפר שולי (הר זובוק-טפה, גובה 449, במרחק של 100 ק"ג, 60 סיבובים נצרכו באזורים. ירו מהצד הימני לעבר כוח אדם באזור מאמאשיי, הירי תוקן. מכיוון שהירי בוצע במרחק המרבי - 120 ק"ט, גלגול מלאכותי של 3 ° לצד השמאלי היה נוצר.
ב -2 בדצמבר, מקווי העגינה במקרר "קראסני קרים" ביצעו שני ירי לעבר כוח אדם ליד הכפר צ'רצ'ז-קרמן, צריכת 60 פגזים, ש. שולי - 39 סיבובים. ב -3 בדצמבר, בין התאריכים 16.11 עד 17.30, ירה הסיירת לעבר סוללת אויב הממוקמת בסמוך לכפר קוצ'קה, וצרכה 28 פגזים. הירי הותאם.
ב -5 בדצמבר, לאחר שקיבל 296 פצועים ו -72 נוסעים שפונו, עזב "קראסני קרים" את סבסטופול בשעה 16.20. בבוקר ה -6 בדצמבר הצטרף לשומר הטרנספורט "ביאליסטוק" ו"לבוב ". ב -7 בדצמבר בשעה 9.59 הוא הגיע לטאופסה, ושם פרק כמה מהפצועים והמפונים, וב -9 בדצמבר עבר מטופסה לפוטי.
ב- 10 בדצמבר בשעה 7.30 הוא עזב את פוטי לנובורוסיסק, ליווה הובלות "קלינין" ו"דימיטרוב "עם כוחות לסבסטופול. מהירות הובלה - 6 קשרים. ב- 12 בדצמבר, אותות הסיירת גילו מכרה צף, בו ירו. ב- 13 בדצמבר בשעה 8.00 הספינות פנו למטרה של אינקרמן, האויב פתח באש, כמה פגזים נפלו 50-70 מ 'מהסיירת, שני מלחים נפצעו מרסיסים. בשעה 16.50 עזבה הסיירת את סבסטופול ל נובורוסיסק, לשם הגיעה בשעה 6:00 ב -14 בדצמבר.
בדצמבר 1941 התכונן הצי למבצע נחיתה גדול, שמטרתו לשחרר את חצי האי קרץ 'ולספק סיוע לסבסטופול.
טוען את התקיפה בסיירת
"קרים האדום", בין שאר הספינות, היה אמור להשתתף בנחיתת הכוחות בפאודוסיה, אך ב -17 בדצמבר פתח האויב במתקפה שנייה נגד סבסטופול לאורך כל החזית. המטה הורה למסור מיד תגבורת למגיני העיר.
20 בדצמבר, קבלת 1680 חיילים ומפקדי חטיבת הרובים המיוחדת ה -79 בשעה 17.00 עם הסיירת קראסני קובקז (דגלו של מפקד או.סי אוקטיאברסקי), מנהיג חרקוב, המשחתות בודרי ונזמוז'ניק, קראסני קרים עזבו את נובורוסיסק. בשל הערפל, הניתוק לא יכול היה לכפות את שדות המוקשים בלילה ונאלץ לפרוץ אחר הצהריים של ה -21 בדצמבר בגישה לסבסטופול, באזור המגדלור של חרסון, הותקפו הספינות על ידי תעופה גרמנית - שש Me-110, 6 פצצות הוטלו על הסיירת, שנפלה למרחק של 100 מ ', במקביל ירו המטוסים לעבר הספינות מקלעים. לא קיבל שום נזק. ארטילריה נגד מטוסים של "קרים האדום" הדפה פעולות פיגועים, ירי 72 100 מ"מ ו -100 45 מ"מ פגזים. בשעה 13.00 נכנסו הספינות לבסיס הראשי, הסיירת עגנה ליד המקרר והחלה לרדת. בשעות 17.50-18.00 ירה "קראסני קרים" לעבר שיירת מנועים באזור דאצ'ה טורופוב ליד הכפר אלסו, תוך שימוש ב -30 פגזים.
ב -22 בדצמבר, כשעמד ליד עגינות המקרר, במהלך היום, הוא ביצע ארבע ירי מהם, לילה אחד בכיכרות ואחד עם התאמות לעמודים ממונעים וכוח אדם של האויב, השתמש 141 פגזים. בשעה 19.30, לאחר שקיבל 87 פצועים, עזב המשחתת נזמוז'ניק את סבסטופול לאזור בלאקלאווה במטרה לדכא את כוח האדם של האויב בעזרת תותחים של 130 מ"מ. לאחר שעצר את הקורס, ממרחק של 85 ק"ט בין 20.25 ל -22.05 השייטת ירה לעבר האויב באזור Verkhnyaya Chorgun, Dacha Toropova, Kuchuk-Muskamya. אור כחול כהה שהותקן על החוף שימש כנקודת מיקוד. בשעה 22.05, לאחר שסיימו את הירי (צריכת 77 פגזים), פנו הספינות לכיוון Tuapse, לשם הגיעו בשעה 10.50 ב -23 בדצמבר.
בתאריכים 24-25 בדצמבר עברתי מטופסה לנובורוסיסק.
השתתף במבצע Kerch-Feodosiya.בשלב הראשון של המבצע נכללה השייטת בניתוק תמיכת הספינות של יחידת הנחיתה "B" של האדמירל האחורי אברמוב, שאמורה הייתה לנחות בעיירה אופוק.
"קרים האדום" הופקד על הפגזת פאודוסיה יחד עם המשחתת "שאומיאן" בלילה שבין 25-26 בדצמבר, וזיהה סוללות ונקודות ירי, ולאחר מכן, ב -26 בדצמבר אחר הצהריים, הפגזה שיטתית של כביש פודוסיה-קרץ '. למנוע מהאויב להעביר את עתודותיו לאזורים, שם הם היו אמורים להנחית את הכוחות (קרץ ', דורנדה) ולתמוך בנחיתה בדורנדה באש הארטילריה שלהם.
ב -25 בדצמבר, בשעה 20.20, עזב קרים האדום עם המשחתת שאומיאן את נובורוסיסק לאזור מיצר קרץ ', והעביר נתוני מזג אוויר באזור הפעולה. ב -26 בדצמבר, בשעה 5.32 לפנות בוקר, סיירה הסיירת באש כשהסוללה הראשית מצדה הימנית ממרחק של 55-60 ק"ט בנמל פודוסיה. בשעה 5.40 סיים לירות 70 פגזים בעלי נפץ רב. פשיטת הארטילריה הזו על פאודוסיה הייתה מיותרת - הירי בוצע בכיכרות ולא גרם נזק לאויב, גם סוללות האויב לא נצפו. אחר כך יצאו הספינות מזרחה לפגוש את הסיירת קראסני קווקז ואת המשחתת נזמוז'ניק. בשעה 7.50 הם שכבו בעקבות "קראסני קווקז", הסיירות תמרנו ללא מטרה במפרץ פודוסיה: אלגן -קאיה, צ'אודה - פאודוסיה, מנסים למצוא את ניתוקו של האדמירל האחורי N. O. Abramov. בים - ערפל, גשם, שלג, ראות לקויה. 23.00 הסיירת עוגנת באזור צ'אודה, 20 ק"ט ממזח דורנדה. בשעה 6:00 ב -27 בדצמבר, קיבלה חולית התמיכה בספינות הודעה כי כיתת הנחיתה חזרה לאנאפה. בשעה 7.30 שקל הסיירת עוגן ובשעה 14.00 עגן במזח המעליות של נובורוסיסק.
אקדח B-2 מסוג 102 מ"מ של הסיירת "קראסני קווקז"
נכלל בחוליית ספינות התמיכה של כיתת הנחיתה "א". ב -28 בדצמבר, עד 17.10, נחתה נחיתה של -2000 חיילים ומפקדי חיל הרובה התשיעי, 2 מרגמות, 35 טון תחמושת, 18 טון מזון ב"קרים האדומים ". מפקד חיל הרובה התשיעי, האלוף אי.פי.דשיצ'ב, עם מפקדתו הוצב על הספינה. סירות הסיירות מס '1 ומס' 3 הושארו בנובורוסיסק, במקומן הובאו סירות הארוכה של ספינת הקרב "קומונה בפריז" והסיירת "וורושילוב".
בשעה 19.00 המריא "קראסני קרים" מהעגינה ובמסגרת ניתוק עם הסיירת "קראסני קווקז" ושלושה משחתות עזבו את נובורוסיסק.
ב -29 בדצמבר, בשעה 3:05 בבוקר, התארגנות תמיכת הספינות התארגנה מחדש לטור השכמה, בשעה 3.45 בבוקר היא שכבה על קרב, ושלוש דקות לאחר מכן החצי האדום במהירות של 6 קשרים פתח באש עם צד הנמל שלו מאקדחים של 130 מ"מ ו -45 מ"מ. בשעה 04.03 האש הופסקה, ובשעה 4.35 עגנה הסיירת בגובה 2 ק"ט מהשומה שירוקי ובשעה 4.48 החלה את הנחיתה בעזרת ארבעה דוברות, ואז התקרבו שש סירות SKA, שהובילו 1100 צנחנים. בשעה 4.50, מכסה את הנחיתה, האונייה פתחה באש ישירה בנקודות ירי בנמל ובעיר, באזור כף איליה. האויב ירה לעבר הספינה הנייחת מתותחים, מרגמות ומקלעים. בשעה 6.23 המשחתת "שאומיאן" התקרבה אל הצד הימני של הסיירת כדי לקבל את הנחיתה, אך מפקדה לא הצליח לעגון בתנועה. במקביל, סוללת החוף של האויב פתחה באש על הספינות, והמשחתת, לאחר שקיבלה פקודה לדכא את הסוללה, נסוגה מהסיירת. אז התקרב "המגן" של BTShch לצידו של הסיירת וקיבל 300 איש.
במשך יותר משעתיים הייתה הספינה באש תותחים ומרגמות. המעטפת הראשונה התפוצצה בשעה 7.15 בסיפון הסוללות ליד אקדח מס '3 באזור 45-49 כ"ס. הצד הימני, כתוצאה מכך נוצר חור בשטח של 1.5 מ"ר וחורים קטנים רבים, פיתולי המגניינט נשברו. שריפה פרצה, בידוד הפקק בער. ההרוגים והפצועים הופיעו. האש כובתה במים ומטפי כיבוי, ומגן הונח על החור. לאחר מכן פגזים פגעו בגבעול, לתוך הצינור הראשון. בשעה 7.42 פיצוץ פגז על תחזית באזור של 43-44 כ"ס. הצד השמאלי פירב את שריון הצד של מגן האקדח מס '12. כתוצאה מכך, האקדח נתקע, ניזוק מרסיסים, ואקדח 45 מ"מ לא היה תקין. קלמר באורך 130 מ"מ ובו מטען עלה באש, אך נזרק החוצה.
מבט ממבנה החרטום אל הטנק של הסיירת קראסני קווקז. צריחי החרטום בקליבר הראשי נראים היטב.על גג המגדל המוגבה נמצא מקלע הנ מ ויקרס. 1942 גרם.
בשעה 7.47 התפוצצה הקליפה בשטח של 3538 נ"ש. הימורים, חור בשטח של 1 מ"ר וחורי רסיסים קטנים רבים נוצרו. החור הגדול נסגר במגן עץ, והקטנים יותר - בעזרת תקעים מעץ. בשעה 7.49 באזור 34-35 ש"ח. בצד הלוח, פיצוץ פגז הרס את ריצוף סיפון העץ בשטח של 0.75 מ"ר וניפץ את עגלת הפלדה שעל החזית. החומה ניזוקה. בשעה 7.50 על תחזית בשטח של 22 ש"ח. מכרה התפוצץ, וכתוצאה מכך נוצרו עד 30 חורים קטנים בפיר האוורור.
בשעה 9.15 בבוקר הושלמה נחיתת הצנחנים (האלוף אי.פי. דשיצ'ב עם המטה נשאר על הספינה) ושתי דקות לאחר מכן החל השייט לעגון. כמעט במקביל לכך, בשעות 09.17 ו -09.20 פגעו שני פגזים בגשר הנווט ובבית ההגה. בית הסיפון לא תקין, סיפון הגשר ניזוק, סולמות נשברו, הרבה חוטים נשברו, חלונות ניפצו, דלתות נהרסו, צינורות תקשורת וכבלים נשברו, טכומטר ומכשיר טלגרף לא תקינים, כונן הבקרה של אור הזרקורים ניזוק. במהלך הירי מעוגן, פגיעת פגז הרסה את פיר האוורור האווירי של MO, היציע וריצוף הסיפון, מסילות המכרה. שריפה פרצה ברחוב בשטח 77-78 כ ס, שם היו דוברות עם טנקים מלאים בנזין. צד החירום, לאחר שיצר מחסום מים, כיבה את האש.
במהלך הנחיתה, 8 פגזים ו -3 מוקשים פגעו בספינה, תותחי 130 מ"מ מס '3, 7 ו -12 הושבתו מהצוות וממפלגת הנחיתה, 18 בני אדם נהרגו ו -46 נפצעו. במקביל לנחיתה, הספינה ירה יריות בודדות בנקודות ירי וריכוז כוחות של האויב, הביסה שתי סוללות ודיכאה אחת, והרסה מספר נקודות מקלע. הסיירת השתמשה ב 318 130 מ"מ ו -680 פגזי 45 מ"מ.
בשעה 09.25 נבחר העוגן, ואז החלו פשיטות אוויריות גרמניות. הספינה נסוגה לדרום, מתמרנת במלוא המהירות ודוחה מתקפות אוויר. הסיירת הותקפה 11 פעמים, אך רק בשלושה מקרים הפצצות נפלו 10-15 מ 'מהספינה. כתוצאה מפיצוצים של פצצות על ידי זעזועים הידראוליים בירכתיים, מים החלו לסנן לתוך מיכלי הנטל הירכיים, שמן דלק החל לחלחל בין התפרים והניטים של מיכלי הנפט. שברי פצצות עשו 50 חורים קטנים, שברו את חצרות גשר החרטום, פגעו במכסה המשוריין של החלון בבית ההגה המבצעי. בחגורת השריון לא היו פגיעות.
"קרים אדום" עם מסיבת נחיתה על הסיפון, 1942. על הדוכן מעל החלקים הצדדיים של תותחי 130 מ"מ נראים היטב מקלע 12.7 מ"מ DShK ו"אר-ליקון "20 מ"מ.
בשעה 23.30 עוגן "קרים אדום" במעמקי מפרץ פודוסיה. ב -30 בדצמבר בשעה 7.40 הוא שקל עוגן, שתמרן במפרץ פודוסיה במהלך היום, והדוף את הפשיטות האוויריות. במהלך היום בוצעו עד 15 התקפות על הספינה בקבוצות של שניים או שלושה מטוסים. הם באו לידי ביטוי באש עוצמתית של כל הקליברים, כולל העיקרית, שירה ברסיסים לעבר מטוסים נמוכים, כתוצאה מכך, המטוס הסתובב והטיל פצצות מהאונייה. רק בשני מקרים נפלו הפצצות 20 מטר מהצד, לא היו נפגעים. למטרות נגד מטוסים, ב -29 וב -30 בדצמבר נצרכו 52 רסיסים בגודל 130 מ"מ, 322 רימוני פיצול של 100 מ"מ, 741 קליע של מעקב פיסול של 45 מ"מ. הספינה שמרה על קשר עם עמודי הליבה והייתה מוכנה לפתוח באש לעבר האויב. שמונה עשר מלחים מתים נקברו בים. בשעה 16.00 במפרץ Dvuyakornaya הועברו האלוף דאשיצ'בה ומפקדתו למכשיר מוקשים. לאחר מכן, מפקד הנחיתה, קפטן 1st Rank NE Basisty, הורה לסיירת עם המשחתת "שאומיאן" ללכת לנובורוסיסק. כשהתקרב לנובורוסיסק קיבל השייט פקודה לעקוב אחריו ב- Tuapse, לשם הגיע ב -31 בדצמבר בשעה 3.15 ועוגן.
ב- 1 בינואר 1942, "קרים האדום", לאחר שקיבל 260 איש ו -40 טון מטען, עזב את Tuapse לפאודוסיה בשעה 17.00. ב -2 בינואר, בשעה 15.00, הוא עגן בגובה 3.5 ק"ט ממזח המגן של נמל פודוסיה ובשעה 9.00 פרק את כוח האדם והמטען עם ארבעה דוברות. במקביל, סיירה השייטת באגף השמאלי של הכוחות בגזרת פודוסיה בחזית. בשעה 11.00 החמרה הראות הלכה והתדרדרה, ערפל זחל פנימה ושלג החל לרדת. ב- 2 ו -3 בינואר, הסייר תמרן במפרץ פודוסיה. המצב המטאורולוגי המשיך להידרדר: התנפחות חזקה, שלג, ערפל אילצו את הספינה לעגון מספר פעמים.עד הבוקר של ה -4 בינואר, הראות השתפרה מעט והאוניה, כולה קפואה, חזרה לנובורוסיסק.
ב -4 בינואר, לאחר שעלו על 1200 לוחמים ומפקדים בגדוד 226 רובה ההרים ו -35 טון מטען, "קראסני קרים" בשעה 17.00, יחד עם TSC-412 (13) וארבע סירות MO, עזבו את נובורוסיסק על מנת להנחית כוחות. באזור אלושטה … אך בשל הדובדבן של הסירות, הניתוק פנה לכיוון ההפוך בשעה 4:00 ב -5 בינואר וחזר לנובורוסיסק בשעה 10:00. בשעה 16.00 שוב עזבו הספינות את נובורוסייסק לאלושטה, אך בגלל הסערה לא יכלו להנחית את הכוחות ובשעה 13.30 ב -6 בינואר חזרו לנובורוסיסק והנחיתו את הכוחות בנמל.
תותח מינימיני של 100 מ"מ ב"קווקז האדום ". אימון חישוב
ב- 8 בינואר, לאחר שקיבל 730 לוחמים ומפקדים, 45 טון מטען "קרים אדום" בשעה 15.15 עזבו את נובורוסיסק לפאודוסיה עם שני SKA, בשעה 22.40 מעוגנים במפרץ פודוסיה, הורידו את הדוברות והחלו בפריקה. עד 1.40 בינואר 9, הוא השלים את הנחיתה, קיבל 13 אנשים שנעצרו על ידי ה- NKVD, כולל "ראשו" של פאודוסיה גרוזינוב, ושקל עוגן. בשעה 10.35 הגעתי לנובורוסיסק ועוגן במעלית. בשעה 11.00 הוכרזה התקפה אווירית בבסיס, שלושה מטוסי Ju-88 הלכו לאוניות. אש כבדה נפתחה באמצעות הגנה אווירית של הבסיס והספינות, המטוסים הטילו במהירות את הפצצות ויצאו. הסיירת השתמשה ב -23 פגזי 100 מ"מ ו -40 45 מ"מ. ב- 12 בינואר עברה הספינה מנובורוסיסק לטופסה, וב -14 חזרה לנובורוסיסק.
בינואר 1942 הנחית צי הים השחור, על מנת להסיט את כוחות האויב המתקדמים בפאודוסיה, שלושה כוחות תקיפה טקטיים באזור סודאק, בשניים מהם השתתף גם קרים האדום.
תותח 76 מ"מ ZIS-3 על סיפון "קרים האדום" במהלך העברת תגבורת לסבסטופול.
ב -15 בינואר, לאחר שקיבלו את הנחיתה - 560 לוחמים ומפקדים בגדוד 226 רובי ההרים, "קרים אדום" תחת דגלו של מפקד ספינת התקיפה האמפיבית בדרגה הראשונה VA אנדרייב, בשעה 13.00 עם המשחתות "סוברז'יטלני" ו "שאומיאן" נובורוסיסק לסודאק. בשעה 14.30 עברו הספינות את שדות המוקשים, ובים הצטרפה אליהן יחידת תמיכה ימית - ספינת הקרב פריז קומון (דגל מפקד הטייסת), המשחתות ללא דופי וז'לז'ניקוב. הספינות התייצבו בסדר צועד, במהירות של 16 קשר. הספינות התגלו על ידי מטוס Ju-88, שליווה אותן למעלה משעה. הניתוק נשכב על מסלול של 260 ° עד לסבסטופול ועקב אחריהם עד השעה 20. יחידת הנחיתה - סירת התותח "אדג'יסטאן האדומה" וסירות הסיור עם הנחיתה הראשונה של הנחיתה המתינו על גבול הקרץ '. בשעה 15.00 ניסו כלי טיס של האויב לתקוף את הספינות, אך הן הוסעו מאש הנ"מ של ספינת הקרב והסיירת. במהלך המעבר היו לסיירת יותר מ -40 קביעות משואות רדיו אמינות, מה שהבטיח גישה מדויקת לאתר הנחיתה של כל הגזרה. כדי להבטיח את יציאת הספינות לנקודת הנחיתה המיועדת, נשלחו לשם צוללות Shch-201 ו- M-55, שבזמן הנקוב ב -2, 5 ו -7 קילומטרים מהחוף הדליקו את נורות ההתייחסות. בשעה 22.10 ניתקה הניתוק לאש הירוקה של הצוללת M-55, שנמצאת 7 קילומטרים מסודאק, נשכבה על מסלול של 350 °, וניגשה אל האור האדום של הצוללת Shch-201. במרחק של שני קילומטרים מהחוף, תפסו הספינות את נקודות ההתחלה של המערך ובשעה 23.45 פתחו באש לעבר קו החוף באזור הנחיתה שבין כף אלצ'ק למזח הסודק הגנואי של סודאק. "קומונה פריז" האירה את החוף בפגזי תאורה, "קרים אדום" ירה לעבר החוף ממרחק של 23 ק"ט. כתוצאה מכך נהרסו גדרות תיל האויב ונקודות ירי. הסיירת ניצלה 96 פגזים בעלי נפץ רב. בחצות ב -16 בינואר, סירות ה- MO עם מסיבת נחיתה יצאו לאתר הנחיתה, ובשעה 0.05 השייטת הפסיקה באש על החוף.
בשעה 0.59, הסיירת ויתרה על העוגן הנכון וכעבור דקה החלה בנחיתה ופריקה של תחמושת על ידי סירות ודוברות. הסיירת, המכסה את הנחיתה, פתחה מדי פעם באש לעבר סודאק והכבישים, סיימה לירות ב -3.31, לאחר שהוציאה 103 פגזים (סה"כ לפעולה - 199 פגזים). מסיירת מרגמה נפתחה על הסיירת מהחוף, מוקשים נפלו במרחק של 4-5 ק"ט, אך לא היו פגיעות באנייה. הפצועים נמסרו לסיירת מהחוף. בשעה 4.15 הושלמה הירידה, הסירות הארוכות הועלו על הסיפון, בשעה 4.24 בחר הסיירת בעוגן והניח על מסלול הנסיגה, לאחר שפותח 22 קשר. בשעה 16.25 הוא הגיע לנובורוסיסק ועגנה במזח Elevatornaya.
"קרים האדום" בנובורוסיסק, 1942
ב- 20 בינואר עבר הסיירת מנובורוסיסק לטופסה. בלילה של 21-22 בינואר, נורת-אוסט (בורה) נפלה על Tuapse. בבוקר ה- 22 בינואר פרצו גלים מסיירת העגינה "מולוטוב", שחנתה במזח הסמוך. שרשרת העוגנים הנתונה נשברה, הסיירת החלה להסתובב ב -180 מעלות ברוח ובגלים. קווי עגינה הובאו ממולוטוב לקראסני קרים, אך הם התפוצצו. "מולוטוב" עם החרטום שלו ציור לאורך הצד של "קרים האדום", פרש את האקדח ופגע בצידו של המכלית "הקרמלין" הניצב בירכתית הסיירת, ששקע.
בהתחשב בנחיתה המוצלחת של הגדוד 226, מפקד החזית הורה לצי להנחית את גדוד רובה ההרים 554 באותו אזור.
ב- 23 בינואר עלה "קראסני קרים" ליחידות של גדוד רובי ההרים 554 (1450 אנשי ומפקדים מהצבא האדום, 70 טון תחמושת, 10 טון אביזרים) ועם המשחתות "Bezuprechny" ו- "Shaumyan" עזבו את Tuapse בשעה 16.00. מפקד יחידת הנחיתה, קפטן דרגה א 'ו' אנדרייב, החזיק את הדגל על הסיירת. בשעה 18.00 נפלו הספינות באזור קברדינקה לרצועת ערפל ונאלצו לעגון. ב- 24 בינואר, בערך בשעה 4, החל הערפל להתפוגג, הספינות שקלו עוגן ונכנסו לנובורוסיסק. בשעה 12.16 יצאה הניתוק, אליו הצטרפה המשחתת "סביבי", לים. מצב מטאורולוגי - ערפל, רוח צפון מזרחית חזקה וטמפרטורה נמוכה. הסיפון העליון, מבני העל והמסילות היו מכוסים קרח. בשעה 22.15 התגלתה נורה אדומה מהצוללת שצ-201, שהתמקדה בה עוגנת השייטת בשעה 23.03 בעומק של 20 מטר של 5 קילוגרם מחוף סודאק. בשעה 23.20 הוא החל לרדת. קודם כל, תחמושת ואספקת מזון נמסרו לחוף על ידי דוברות, והצנחנים נמסרו על ידי סירות SKA. מנקש המכרות TShch-16 במשך 50 דקות ניסה להתקרב לסיירת על מנת לקבל את הצנחנים, שבר שני סולמות ומעקף, אך לא הצליח לעלות. עד השעה 6.00 ב -25 בינואר, הנחיתה הושלמה בעצם, 1,300 איש נפרקו, כל התחמושת וחומרי המזון, 250 איש נותרו על הספינה. אך ההתרגשות המוגברת וסמיכות השחר לא אפשרו לספינות להישאר מחוץ לחוף. בשעה 06.05 שקלו עוגן על מנת להתנתק עד ההקבלה ה -44 עד עלות השחר - 08.00, מה שמבטיח נסיגה מהימנה של הניתוק לפני פשיטות אוויריות של האויב. בשעה 6.30 השייטת והמשחתת שכבו על מסלול של 150 ° והגיעו לנובורוסיסק בשעה 16.30.
45-מ"מ אקדח 21-K של הסיירת "קראסני קווקז"
ב- 28 בינואר עבר קרסני קרים מנובורוסיסק לטופסה לתיקון בן 10 ימים. לאחר השלמת התיקונים, עברה הסיירת מטופסה לנובורוסיסק ב -11 בפברואר.
ב -13 בפברואר, כשנכנס לסיפון 1,075 פלוגות צועדות, 35 אנשים ממפקדת צי הים השחור ו -35 טון מטען, יצא הסיירת מנובורוסיסק בשעה 16:20 והגיע לסווסטופול בשעה 10:50 ב -14 בפברואר, עמד ליד המקרר ו ביצע נחיתה.
ב -22 בפברואר, המעוגן במפרץ סבסטופול, ירה "קראסני קרים" עם הצד הלוח על כוחות האויב באזור שולי, ירה 20 יריות. ב- 24 בפברואר, בשעה 11.40, נשמעה פשיטה אווירית בעיר. מהצד של Evpatoria, בגובה של 3000 מ ', נמצאו שבעה מטוסי Ju-88, שהגיעו לסיירת. ההגנה האווירית של הבסיס פתחה באש בעיכוב, כך שהמטוסים, מבלי לשבור את המבנה, הלכו לספינה מהחרטום עד לרגע הטלת הפצצות. הארטילריה הנ"מ של הסיירת פתחה באש בזמן, אך מכיוון שהאויב תקף מהאף, מספר החביות שלו היה מוגבל. כל שבעת המטוסים התחללו לצלול על הספינה, וכל אחד הטיל שתי פצצות של 500 ק"ג. שלושה נפלו בצד שמאל במרחק של 20 מ ', 11 - בצד הימני במרחק של 10 מ' או יותר. הספינה הייתה מכוסה בוץ ועננה בעשן ואבק. זה היה בלתי אפשרי לירות, מכיוון ששום דבר לא נראה לעין, אך גם התקפות המטוסים נעצרו. הספינה לא ניזוקה, תותחן אחד נגד מטוסים נפצע. בעת הדחת הפשיטה נצרכו 29 פגזי 100 מ"מ ו -176 45 מ"מ.
בשעה 19.27 השייטת עם המשחתת "שאומיאן" עזבה את סבסטופול והגיעה לטופסה ב -12.30 ב -25 בפברואר. הסיירת הועמסה בחברת חיל ימי - 250 איש ו -25 טון מטען, ובאותו יום העביר אותו לנובורוסיסק.
מקלע 12, 7 מ"מ מקלע נגד מטוסים "ויקרס" המותקן על המגדל המורם בקשת של הקליבר הראשי
ב -26 בפברואר, בשעה 3:00 לפנות בוקר, הסיירת התקרבה לרציף היבוא ובבוקר החלה לקבל את גדוד נ"ט הארטילרי ה -674-500 לוחמים ומפקדים, 20 תותחים בגודל 76 מ"מ, 3 מטבחים, 20 טון תחמושת.בשעה 15.15 עם המשחתת "שאומיאן" עזבנו את נובורוסיסק ובשעה 04:00 ב -27 בפברואר הגענו לסבסטופול, הסיירת עגנה למזח של סוכארנייה בלקה.
ב -28 בפברואר, בין השעות 5.30 ל -5.55, בעוד שעוגן, קראסני קרים ירה 60 יריות כדי לדכא שתי סוללות 2 ק"מ מערבית ליוקרה - קראלס. בשעה 18.40 עזבו הסיירת עם המשחתות "שאומיאן" ו"ז'לז'ניקוב "את סבסטופול לאזור אלושטה לתמיכה באש בנחיתה ההפגנה. עד 19.10 כיסו את הספינות שני לוחמי I-153. בשעה 22.50 התקבלה הודעה ממפקד ה- DTShch 1 - בשל הגלים והרוח הנחיתה בלתי אפשרית. הרוח הצפון מזרחית היא 5 נקודות, הגל הוא 3 נקודות.
ב -29 בפברואר, בשעה 1.34 באזור קוצ'וק אוזן, נורתה השייטת מהחוף ממרחק של 10 ק"ט עם תותחים נגד מטוסים וירי מקלע. בשעה 1.45 הוא פתח באש על החוף כדי לדכא נקודות ירי באזור קוצ'וק אוזן. אחר כך הוא תמרן ליד החוף במהירות נמוכה או עצר את המסלול. בשעה 2.47, הוא פתח באש לעבר קו החוף ואלושטה ממרחק של 29 ק"ט. האויב ענה, אך ללא הועיל. כוחות המכרות וסירות הסיור מעולם לא הצליחו להנחית את הכוחות. בשעה 4.39 השייטת והמשחתת שכבו במהלך הנסיגה לאזור התמרון בשעות היום ופיתחו 20 קשר. אחר הצהריים של ה -1 במרץ, הספינות תמרנו במהירות של 9 קשר בערפל. בשעה 14.20 הגיעה הודעה ממפקד הצי: "אני ממתין להנחיות מהחזית לגבי הצבת יעד להפגזת הספינה". הסיירת תמרה באזור שממנו תוכל להגיע להפגז את יאלטה, אלושה, סודאק, פאודוסיה ולהתנתק מהחוף בחשכה. בשעה 18.00 התקבלה פקודת מפקד הצי - ללכת לפוטי. ב- 2 במרץ, בשעה 13.00, הספינות התקרבו לפוטי, אך בשלב זה הרוח עלתה ל -9 נקודות, הגל - 7, כך שהלכו לבאטומי ובשעה 16.20 עוגנה הספינה בבטומי. ב -3 במרץ עבר לפוטי.
תת-מקלעים 37 מ"מ 70-K של הסיירת "קראסני קווקז"
ב -9 במרץ, לאחר שקיבל 180 טונות של פגזים ומכרות, בשעה 18:30 עזב "קרים האדום", שנשמר על ידי המשחתת "סבובודני" את פוטי לסבסטופול. כשפנו למטרה של אינקרמן, הם מצאו ממש על חרטום הצוללת החוצה את המסלול, רק הודות לאמצעים שננקטו, ההתנגשות נמנעה. בשעה 1.30 ב -11 במרץ הגיעו הספינות לסבסטופול, בשעה 4.00 עגנה הסיירת במזח הפריקה הראשון והחלה בפריקה. בשעה 20.00, תוך שמירה על משחתת שאומיאן, יצא הסיירת מסבסטופול עם 246 פצועים וארבע גופות של 305 מ"מ לספינת הקרב של קומון פריז על סיפונה. להעמסה והצבת אקדחים (משקל כולל 208 טון), נעשו קוביות קיל ותוספות מיוחדות על ידי אנשי הסיירת. ב- 12 במרץ, בשעה 19.45, הגיעו הספינות לפוטי, ולמחרת נפרקו הגזעים.
ב -15 וב -16 במרץ הועלו על הספינה 165 טון תחמושת, 20 טון מזון וחלק מיוחד מבלוני מטח: 150 בלונים (22, 5 טון) ו -293 לוחמים ומפקד.
ב- 16 במרץ בשעה 17.40 השייטת עם המשחתת נזמוז'ניק יצאה מפוטי לסבסטופול, ליוותה את המכליות סרגו ופרדוביק. ב- 18 במרץ הותקפה השיירה 11 פעמים על ידי מפציצים ופעם אחת על ידי מפציצי טורפדו. הספינות ירו ירי עז נגד מטוסים. בסך הכל הוטלו 50 פצצות על ספינות ומשלוחים, אך אף אחת מהן לא פגעה במטרה. ארבע פצצות נפלו 20 מטרים מהצד הימני של הסיירת, אך לא גרמו לנזק. בעת הדחת התקפות, תותחי הנ"מ של הסיירת ירו 116 פגזי 100 מ"מ ו -196 45 מ"מ.
ב -19 במרץ, בשעה 1.30, הגעתי לסבסטופול, בכניסה לבסיס, כדי להתנתק מהצוללת, החזרתי את מלוא הגב והשארתי הגה. ארבע חביות של תותחי 305 מ מ הועלו על הסיירת. בשעה 20.30 עם המשחתת נזמוז'ניק, השייטת עזבה את סבסטופול לפוטי, לשם הגיעה בשעה 18:30 ב -20 במרץ.
ב- 24 במרץ עברה השייטת, בליווי המשחתת נזמוז'ניק, מפוטי לבאטומי, שם ב -25 היא קמה לתיקון.
ב -23 באפריל, קראסני קרים, לאחר שקיבל 105 טונות של תחמושת בשעה 18.35 וליווה את משחתות בויקי וז'לז'ניקוב, עזב את פוטי לנובורוסיסק, לשם הגיע ב -24 באפריל בשעה 6.45 ועגון במזח אלבטורנאיה והחל לפרוק תחמושת. במהלך היום אירעו שלוש פשיטות על הבסיס בקבוצות של שני מטוסי Ju-88. בכל פעם שנפתחה אש כבדה הטילו המטוסים פצצות מחוץ לעיר ויצאו. הסיירת השתמשה ב- 15 100 מ"מ ו -25 45 מ"מ פגזים. באותו יום, לאחר שקיבל 1750 איש מחברות הצעדה "קרים האדום", בליווי המשחתות "בויקי" ו"עירוי ", בשעה 19.15 יצא לסבסטופול.
ב -26 באפריל בשעה 11.40 הגיע הסיירת לסבסטופול, בכניסה למפרץ שעליו נורתה תותחנים של האויב, הפגזים נפלו 40-60 מ 'מהצד. הספינה עגנה ב Sukharnaya Balka והפילה את הלוחמים. לאחר שקיבלו יחידת פרשים, 45 פצועים, כמו גם עובדי המטה, בשעה 20.42 השייטת עם המשחתות "בויקי", "עירנות" ו"חכמה "עזבה את סבסטופול לנובורוסיסק. ב -27 באפריל, 12.05, הוא הגיע לנובורוסיסק, עגן במזח Elevatornaya, פרק את הפרשים ואת הפצועים, והחל לקבל מטען ולמלא צעדים של 1,200 איש. בשעה 23.20 עם המשחתות "ערנות" ו"סאונד "נסעו לסבסטופול. ב- 29 באפריל, בשעה 3.40, הגיעו הספינות לסבסטופול, כשהן מספקות 1,780 תגבורות צועדות, 25 טון תחמושת, 16 טורפדו ו -265 מטעני עומק. הסיירת עגנה בסוכארנאיה באלקה, פרקה מטען ומלא חידוש וקיבלה 44 פצועים, 67 אנשי פיקוד ו -35 בני משפחה של אנשי פיקוד. בשעה 21.25 עזבו "קרים האדום" עם מנהיג "טשקנט", המשחתות "Vigilant" ו- "Savvy" את סבסטופול והגיעו לבאטומי בדיוק יום לאחר מכן.
בסך הכל, במהלך התקופה 22.6.41 עד 1.5.42, בזמן שהדפה התקפות תעופה, הוא השתמש 1336 100 מ"מ ו 2288 45 מ"מ פגזים.
ב -6 במאי, "קרים האדום", השמור על ידי שלוש סירות טורפדו, סירת סיור אחת ושני מטוסי I-153, עבר הסיירת מבאטומי לפוטי.
ב- 8 במאי פתח האויב במתקפה נגד סבסטופול. מפקד הכיוון הצפון הקווקזי הורה למפקד הצי: "… סיירת" קרים האדום "לאחר העמסה עם שני משחתות לא יאוחר מ -10 במאי לעזוב את נובורוסיסק לסבסטופול" … ". ב -11 במאי בשעה 16:25 השייטת עם המשחתות דז'רז'ינסקי ונזמוז'ניק יצאו מפוטי וב -12 במאי בשעה 07:05 הגיעו הספינות לנובורוסיסק. לאחר שקיבלו חידוש לצבא פרימורסקי, הם עזבו לסבסטופול בשעה 20.00. ב- 13 במאי, בערפל, הספינות התקרבו לנקודת הכניסה של מסלול מס '3 ובשעה 24.00 עצרו את כלי הרכב עד שהראות השתפרה.
מפקד הצי לשעבר כתב ביומנו: “14 במאי. זהו יום קשה היום, מידע כל כך קשה, ועדיין יש ערפל, הוא עומד כל היום, רק בשעה 18:00 הצליח KR "KKr" להיכנס לבסיס עם מצעד 2000, עם תחמושת ומוצרים. בכניסה, הסיירת הופצצה בכבדות באש תותחים …”.
ב -14 במאי בשעה 19.50 נכנסו "קרסני קרים" ו"נזמוז'ניק "לבסיס הראשי, כשהם מסרו 2,126 חיילים ומפקדים ו -80 טון תחמושת. ("דז'רז'ינסקי" בשעה 11.32 נשלח לחפש מטאטא מוקשים שעמד בגזרה, אך עקב טעות בחשבון, הוא פגע בשדה מוקשים הגנתי, פוצץ על ידי מוקש בשעה 12.27 ומת.) בגלל הערפל, סיירת, כמו ספינות אחרות שהגיעו לסבסטופול, לא יכלה לעזוב את המפרץ עד 19 במאי.
בין התאריכים 19-20 במאי, הסיירת, לאחר שלקחה 473 פצועים עם המשחתת נזמוז'ניק, עברה מסבסטופול לטופסה ולאחר מכן לפוטי.
ב- 26 במאי עברה הספינה מפוטי לבאטומי.
ב- 1 ביוני הגיעו לנובורוסיסק "קרים האדום" עם המשחתות "סאווי" ו"סובודני ". ב -2 ביוני, לאחר שקיבלו פלוגות צועדות, נשק, תחמושת ומזון, עזבו הספינות את נובורוסיסק בשעה 19.18 והגיעו לסבסטופול ב -3 ביוני בשעה 23.24. FS אוקטיאברסקי כתב ביומנו: "נהדר: סיירת" קרים האדום "הגיעה ל- GB בסביבות 00:00 …". ב- 4 ביוני, כאשר קיבלו 275 פצועים ו -1998 פונו בשעה 2:00 לפנות בוקר, הספינות עזבו את סבסטופול ובשעה 6.25 ב- 5 ביוני הגיעו לטאופסה, ולאחר מכן עברו לפוטי, וב -6 ביוני - לבאטומי.
בשנת 1942, "קרים האדום" היה מעורב בתדירות גבוהה יותר מאשר ספינות אחרות של הטייסת בהובלת תגבורת צבאית ומטען לסבסטופול החסום - מפברואר עד מאי, הוא פרץ לבסיס הראשי שבע פעמים.
ב- 18 ביוני 1942, בהוראת קומיסר העם של חיל הים מס '137, זכתה הסיירת קראסני קרים בדרגת המשמרות.
ב- 20 ביוני הגיעה הסיירת לפוטי, ולמחרת בשעה 19.25 עזבה את פוטי ובשעה 05.10 ב -22 ביוני הגיעה לטואפס לקמפיין הבא לסבסטופול. עם זאת, התברר לפיקוד הצי כי הסיירות לא יוכלו לפרוץ לעיר הנצורה.
בין התאריכים 25-26 ביוני עברה הספינה מטאופסה לבאטומי.
ב- 15 ביולי 1942, קרסני קרים הפך לחלק מחטיבת השייטת שהוקמה לאחרונה.
"קרים האדום" במערכה צבאית, 1942
ב- 26 ביולי, ביום הצי, הציג האדמירל האחורי N. E. Basisty לאונייה דגל שומרים. הדגל התקבל על ידי מפקד הספינה, קפטן דרגה א 'א' זובקוב.
בסוף יולי 1942 פתחו כוחות גרמנים במתקפה בצפון הקווקז. היה איום על פריצת דרך של הצבא הגרמני ה -17 לים השחור באזור נובורוסיסק. פינוי העיר התחיל.
ב- 5 באוגוסט שמר "קראסני קרים" על המשחתת "נזמוז'ניק" בשעה 17.10 עזב את באטומי וב- 6 באוגוסט בשעה 6.42 הגיע לנובורוסייסק כדי לפנות את משפחות אנשי הפיקוד, עובדים במפלגה ובעובדים סובייטיים וחפצי ערך. באותו יום, לאחר שקיבל 2600 איש, בשעה 19.35 יצא לבאטומי, לשם הגיע ב -7 באוגוסט בשעה 10.27.
ב- 8 באוגוסט יצא השייט בשעה 13.50 עם המשחתת נזמוז'ניק שוב מבאטומי לנובורוסיסק. ב- 9 באוגוסט, בשעה 05.05, הגעתי לנובורוסיסק, ולאחר שקיבלתי את המפונים והמטען היקר, העברתי אותם לבאטומי.
ב- 12 באוגוסט בשעה 21.05 עם המשחתת נזמוז'ניק ושלושה SKA השייטת הגיעה מבאטומי לנובורוסיסק. ב -13 באוגוסט בשעה 0.15 יצאו הספינות מנובורוסייסק לטופסה עם יחידות מחטיבת רובי המשמרות ה -32. בשעה 4.45 הגיעו לטופסה, ולאחר הפריקה יצאו לפוטי.
ב- 16 באוגוסט עבר "קרים האדום" עם המשחתת "נזמוז'ניק" לבאטומי - נובורוסיסק. ב- 17 באוגוסט מסר הסיירת 630 אנשי שירות, 1,020 מפונים, 60 טון מטען יקר מנובורוסיסק לבאטומי.
ב -25 באוגוסט חצה את באטומי - פוטי "קרים האדום", שנשמר על ידי המשחתת "סביבי". בתקופה שבין ה -28 באוגוסט ל -6 באוקטובר 1942 סיירה הסיירת תחזוקה.
ב -6 באוקטובר, לאחר סיום התיקונים, עברה הסיירת, בליווי המשחתות "סוברזיטלני" ו"בויקי ", מפוטי לבאטומי. 13 באוקטובר "קרים האדום" יצא בקילומטר מדוד. ב -19 באוקטובר, בשעה 7:00 בבוקר, בשמירה על ידי המשחתת "חסר רחמים", יצא הסיירת מבאטומי כדי לקבוע את סטיית הרדיו, ובשעה 18.10 הגיע לפוטי.
באמצע אוקטובר 1942 פתחו כוחות אויב במתקפה באזור טופסה. 21 באוקטובר "קרים האדום" עם המשחתות "חסר רחמים" ו"סובראזיטלני "נמסר מפוטי לטואס 3000 חיילים, 11 רובים ו -39 מרגמות של חטיבת המשמרים השמינית ו -350 חיילים ו -8 מרגמות של חטיבת הרגלים העשירית. כשהם יוצאים מפוטי, על הכביש החיצוני מצאו מטוס ימי של האויב ופתחו עליו באש.
ב- 22 באוקטובר חזרו הספינות לפוטי, ולמחרת הפלגה הסיירת עם ה"סובראזיטלני "לבאטומי - פוטי.
ב -1 בדצמבר עבר "קרים האדום" מפוטי לבאטומי, ולמחרת, בליווי המשחתת "נזמוז'ניק" בטאופסה, ומסר חלקים מחטיבת רובי ההרים ה -9. ב- 3 בדצמבר חזרו הספינות לבאטומי.
"קרים אדום" באחד הנמלים של חוף הקווקז, 1943
האקדח היורה של 130 מ"מ של הסיירת "קרים האדום", 1943. ממש בחזית-הר מיניציני באורך 100 מ"מ.
"קרים האדום" בפוטי, אוגוסט 1943
"קרים האדום", 1944
במסגרת ניתוק הכריכה של סיירת "קראסני קווקז" (דגלו של מפקד הטייסת ל.א ולדימירסקי), מנהיג "קרים האדום" "חרקוב", המשחתות "חסר רחמים" ו"סאווי "השתתפו במבצע הנחיתה ב אזור אוזרייק הדרומי. ב- 3 בפברואר 1943 עזב חצי האי קרים האדום את באטומי בשעה 6.10 בבוקר וכעבור 20 דקות נכנס בעקבות הקווקז האדום. הניתוק שכב על מסלול של 295 °, כך שעוברים מערבה ומבלבלים את האויב במהירות 18 קשר. בשעה 18.05 ניתקה הניתוק מסלול של 24 ° - לאזור הפעולה. בשעה 22.55 ניתקה הניתוק במסלול המוביל להתקפה קרבית. "קרים האדום" יצר קשר עם כלי הטיס. בשעה 0.12 ב -4 בפברואר, כלומר. 48 דקות לפני פתיחת האש קיבל סגן אדמירל ולדימירסקי מברק צופן ממפקד הנחיתה האדמירל האחורי עם בקשה לדחות את הירי ב -1.5 שעות בשל העיכוב בניתוק הנחיתה. הסיירות והמשחתות פנו דרומה ותמרנו להתקרב לאזור הנחיתה.
מטוס הספוטר קיבל הודעה על דחיית הירי, אך לא עלה לבסיס, אך המשיך לטוס עד 2.09, ולאחר מכן יצא, לאחר שצרך דלק.
ב -4 בפברואר, בשעה 2.16, הגישה ההתנתקות לאזור הנחיתה. הספינות נשכבו על מסלול לחימה, קורס של 9 קשרים. בשעה 2.35 (3 דקות לאחר ספינת הדגל) "קרים האדום", בעל שלוש תצפיות מהימנות, פתח באש לעבר אוזרייקה. האש הופנתה לרוחב הכיכרות, ללא התאמה. לאחר שבילה 598 130 מ"מ ו -200 100 מ"מ פגזים, בשעה 3.05 הוא הפסיק את האש. הסיירות והמנהיג שכבו במהלך הנסיגה יותר לים עד לנקודת המפגש עם המשחתות. בשעה 7.30 הצטרפו אליהם "מבינים" ו"חסר רחמים "ונכנסו לשומר. בשל סערה חזקה, הניתוק לא נכנס לבאטומי בלילה, אלא תמרן מול חופי טורקיה. ב- 5 בפברואר בשעה 10.50 הגיע "קרים האדום" לבאטומי ועגון לרציף.
"קראסני קווקז" מקימה מסך עשן בעזרת ציוד עשן "קורשון"
ב- 11 במרץ, עם המשחתות בויקי וחסר רחמים, הוא חצה מבאטומי לפוטי.
בין התאריכים 14-15 באפריל, עם המשחתות בויקי, אכזר וחכם, הוא חצה מפוטי לבאטומי.
ב- 8 באפריל 1944 מונה א.י זובקוב למפקד הסיירת "מורמנסק" שהועברה לארה"ב בשל פיצויים. הרשות הפלסטינית מלניקוב, שפיקדה בעבר על גדוד משחתים, הפכה למפקדת "קרים האדום".
ה -9 במאי 1944 עבר מבאטומי לפוטי, כשהוא נשמר על ידי המשחתות ז'לז'ז'ניקוב, נזמוז'ניק, SKR Storm, BTShchit, 14 SKA, 4 MBR-2 מטוסים.
מה -15 במאי עד ה -17 באוגוסט 1944, נערכה שיפוץ מתוכנן בפוטי. במקביל, יושמה שיטת עגינה יבשה לא מלאה במעגן של 5000 טון. אורך קונסולת החרטום של הספינה היה 33.6 מ ', זווית הגימור של המזח הצף הייתה 3 °. השייטת במזח ביקרה אצל הקומיסר העממי של חיל הים, אדמירל נ.ג קוזנצוב.
בנובמבר 1944 התכוננה הטייסת למעבר מחדש לסבסטופול. "קרים האדום" נכלל בגזרה הראשונה.
"קרים האדום" בראש הצי חוזר לסבסטופול, נובמבר 1944
צללית ספינת הקרב "קומונה פריז" נראית ברקע.
ב- 4 בנובמבר בשעה 9.00 השייטת עזבה את פוטי יחד עם ספינת הקרב סבסטופול, ושמרה על המשחתות נזאמוז'ניק, ז'לז'ניאקוב מעופף, קל, זריז ו -8 סירות BO, מהירות ניתוק 16 קשר. ב -5 בנובמבר, בשעה 8:00 בבוקר, שני סיירות ושלוש משחתות הצטרפו לגזרה השנייה. בשעה 8.50 על ספינת הדגל הועלה האות "קרים האדום" כדי להיות אחראי ". הסיירת עקפה את ספינת הקרב במלוא המהירות מימין והפכה לראש הטייסת. בשעה 12.50, חרטום הסיירת בגובה 100 מ"מ ירה את יריית ההצדעה הראשונה, ובשעה 12.52 היא נכנסה לבסיס ובשעה 13.07 עמדה על הקנה.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, "קרים האדום" לקח חלק כמעט בכל פעולות צי הים השחור וביצע יותר הפלגות משייטות אחרות. עם זאת, במשך כל הזמן הוא לא קיבל נזק רציני אחד הדומה לנזקים של סיירות אחרות הן בים השחור והן בצי הבלטי. אולי זו הייתה תוצאה של מזל צבאי, אך ככל הנראה מיומנות
"קרים אדום" במצעד בסבסטופול, תצלום של המפקד לאחר המלחמה והכשרה מצוינת של כל צוות הספינה.
ב- 12 בינואר 1949 הוקצה "קרים האדום" לסיירות קלות; ב- 31 במאי 1949 הועברה לניתוק ספינות האימון של צי הים השחור. ב- 8 באפריל 1953 היא הוצאה מהשירות וסווגה מחדש כסיירת אימונים. מיוני 1956 עד יוני 1957, סיירה השייטת את אנשי משלחת המטרה המיוחדת (EON) להעלות את ספינת הקרב נובורוסיסק. השייטת הוצבה במפרץ סבסטופול שליד החוף, מול ערוץ אושקובסקאיה בצד קוראבלנאיה. הוא היה מחובר לחוף (דרך התחנה הצפה) באמצעות מזח צף.
ב- 7 במאי 1957 הוא פורק מנשק ונתארגן מחדש תחילה ל- SM, ולאחר מכן למערכת ההפעלה. מאז 11 במרץ 1958 - PKZ. 7 ביולי 1959 לא נכלל ברשימות הצי בקשר להעברה ל- OFI.
הכשרה מעשית של טורפדיסטים ב"קווקז האדום ". צילום לאחר המלחמה
מנוף בום להרמת מטוסי ים מהמים
ב -30 ביוני 1970 הונף דגל שומרי הסיירת על הספינה הגדולה נגד צוללות, פרויקט 61 "קרים אדום", שב -20 באוקטובר 1970 הפך לחלק מח"כ.
מפקדים: עד 1 עמ 'פולושקין (2326.11.1915), ל- 1 p Veselago (26.11.1915 -31.10.1916), ל- 1 p Saltanov (31.10.1916 -?), A. A. Kuznetsov -(1929-1930 ???, IS Yumashev - (2.1932 -12.1933), ל- 2 p MZ Moskalenko (12.1933 -11.1935), to 2 p FS Markov (1935 -?), To 2 p, to 1 p AI Zubkov (9.1940 -16.4.1944), לרשות הרביעית הראשונה מלניקוב (16.4.1944 - 9.5.1945).
"קרים האדום" בסבסטופול, 1950. ברקע נמצאת ספינת הקרב "קומונה בפריז"
"קרים האדום" בסבסטופול, 1955
