לְעַצֵב
לפי עיצובן, ספינות מלחמה רומיות אינן שונות מהותית מהאוניות של יוון וממדינות הלניסטיות באסיה הקטנה. בקרב הרומאים, אנו מוצאים את אותם עשרות ומאות משוטים כמו ההנעה העיקרית של הספינה, אותה פריסה מרובת שכבות, בערך אותה אסתטיקה של העמודים הקדמיים והאחוריים.
בכל זאת - אבל בסבב אבולוציה חדש. הספינות הולכות וגדלות. הם רוכשים ארטילריה (lat.tormenta), מפלגה קבועה של נחתים (lat.manipularii או liburnarii), מצוידת ברמפות תקיפה, "עורבים" ומגדלי קרב.
על פי הסיווג הרומי, כל ספינות המלחמה נקראו naves longae, "ספינות ארוכות", בשל קליפותיהן הצרות יחסית, ושמרו על יחס רוחב לאורך של 1: 6 או יותר. ההיפך מספינות מלחמה היו תחבורה (naves rotundae, "ספינות עגולות").
ספינות מלחמה חולקו על פי נוכחות / היעדר איל באניית rostrae (עם איל) וכל שאר הספינות ה"סתם ". כמו כן, מכיוון שלפעמים ספינות עם שורת משוטים אחת או אפילו לא היו בעלות סיפון, הייתה חלוקה לספינות פתוחות, naves apertae (ליוונים, abracts) וספינות סגורות, naves constratae (עבור היוונים, cataphracts).
סוגים
הסיווג העיקרי, המדויק והנפוץ ביותר הוא חלוקת ספינות מלחמה עתיקות בהתאם למספר שורות המשוטים.
ספינות עם שורה אחת של משוטים (אנכית) נקראו moneris או uniremes, ובספרות המודרנית הם מכונים לעתים קרובות פשוט גאליות, עם שני - biremes או liburns, עם שלוש - טרימות או טרימות, עם ארבע - טטררות או רביעיות, עם חמישה פנטרים או קווינקוורמים, עם שישה - הקסרים.
עם זאת, הסיווג הברור הוא "מטושטש". בספרות העתיקה, אתה יכול למצוא הפניות לגפטר / שרביט, אוקטר, אנר, דקםרם (עשר שורות?) וכן הלאה עד sedecimrem (שש עשרה שורות!). ידוע גם סיפורו של אתנאיאוס מנאקרטיס על הטסרקונטר ("ארבעים זריקות"). אם אנו מתכוונים בכך למספר קווי החתירה, אז יתברר שזה שטות מוחלטת. הן מבחינה טכנית והן מבחינה צבאית.
התוכן הסמנטי היחיד שניתן להעלות על הדעת של שמות אלה הוא מספר החותרים הכולל בצד אחד, חתך אחד (קטע) בכל השכבות. כלומר, למשל, אם בשורה התחתונה יש לנו חתירה אחת למשוט אחד, בשורה הבאה - שתיים, בשורה השלישית - שלוש וכו ', אז בסך הכל בחמש שכבות נקבל 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 חותרים … ספינה כזו, באופן עקרוני, יכולה להיקרא פסק זמן.
בכל מקרה, שאלת הארכיטקטורה של ספינות המלחמה הרומיות (כמו גם הקרתניות, ההלניסטיות וכו ') הגדולה מהטרימה עדיין פתוחה.
ספינות רומאיות היו גדולות בממוצע מאלה של המעמד היווני או הקרתגי. ברוח בהירה הותקנו תרנים על הספינה (עד שלושה על קווינקרמים והקסרים) והורדו עליהם מפרשים. ספינות גדולות היו לפעמים משוריינות בלוחות ארד וכמעט תמיד נתלו לפני קרב עם עורות שהושרו במים כדי להגן עליהם מפגזי תבערה.
כמו כן, ערב התנגשות עם האויב גלגלו המפרשים והונחו בכיסויים, והתרנים הונחו על הסיפון. לרוב המכריע של ספינות המלחמה הרומאיות, שלא כמו למשל המצריות, לא היו כלל תרנים נייחים שאינם ניתנים להסרה.
ספינות רומיות, כמו ספינות יווניות, עברו אופטימיזציה לקרבות ימיים בחוף, ולא לפשיטות ארוכות בים הפתוח.אי אפשר היה לספק מקום מגורים טוב לאוניה בינונית למאה וחצי מאה חותרים, שניים או שלושה תריסר מלחים וצנטוריה של חיל הנחתים. לכן, בערב הצי ניסה לנחות על החוף. צוותים, חותרים ורוב הנחתים ירדו וישנו באוהלים. בבוקר הפלגנו הלאה.
הספינות נבנו במהירות. תוך 40-60 ימים, הרומאים יכלו לבנות קווינקרהמה ולהזמין אותו במלואו. זה מסביר את גודל המרשים של הצי הרומי במהלך המלחמות הפוניות. לדוגמה, על פי החישובים שלי (זהירים ולכן כנראה לא מוערכים), במהלך המלחמה הפונית הראשונה (264-241 לפני הספירה) הזמינו הרומאים יותר מאלף ספינות מלחמה מהשורה הראשונה: מהטרימה ועד הקווינקרמה. (כלומר, בלי לספור unirem ו- bireme.)
הספינות היו בעלות כשירות ים יחסית נמוכה ובמקרה של סערה פתאומית חזקה, הצי הסתכן בירידה כמעט במלוא עוצמתן. בפרט, במהלך אותה המלחמה הפונית הראשונה, בשל סופות וסופות, איבדו הרומאים לפחות 200 ספינות ממדרגה ראשונה. מאידך גיסא, בשל טכנולוגיות מתקדמות למדי (וכנראה, לא בלי עזרתם של קוסמים רומאים מתוחכמים), אם הספינה לא מתה ממזג אוויר גרוע או בקרב עם האויב, היא שימשה במשך זמן רב להפתיע. חיי השירות הרגילים נחשבו ל-25-30 שנים. (לשם השוואה: ספינת הקרב הבריטית דרדנוט (1906) התיישנה שמונה שנים לאחר הבנייה, ונושאות המטוסים האמריקאיות מסוג אסקס הוכנסו למילואים 10-15 שנים לאחר תחילת המבצע.)
מכיוון שהם הפליגו רק ברוח נוחה, ובשאר הזמן השתמשו אך ורק בכוח השרירים של החותרים, מהירות הספינות השאירה הרבה לבקש. הספינות הרומאיות הכבדות יותר היו אפילו איטיות יותר מהאוניות היווניות. ספינה המסוגלת לסחוט 7-8 קשר (14 קמ"ש) נחשבה ל"מהירה ", ומהירות שיוט של 3-4 קשר נחשבה הגונה למדי עבור קווינקוורה.
צוות הספינה, בדומה לצבא היבשה הרומאי, נקרא "צנטוריה". על הספינה היו שני פקידים עיקריים: הקברניט ("הטריארארך"), האחראי על הניווט והניווט בפועל, והצנטריון, האחראי על ניהול פעולות האיבה. האחרון פיקד על כמה עשרות נחתים.
בניגוד לדעה הרווחת, בתקופה הרפובליקנית (מאות א 'לפני הספירה) כל אנשי הצוות של ספינות רומאיות, כולל חותרים, היו אזרחים. (אותו דבר, אגב, לגבי הצי היווני.) רק במהלך המלחמה הפונית השנייה (218-201 לפנה ס), כאמצעי יוצא דופן, ניסו הרומאים לשימוש מוגבל של בני חורין בצי. אולם מאוחר יותר, עבדים ואסירים שימשו למעשה יותר ויותר כחותרים.
הצי פיקד במקור על ידי שני "duumvirs ימיים" (duoviri navales). לאחר מכן הופיעו הפריפטים (praefecti) של הצי, השווה בערך במעמדו לאדמירלים מודרניים. תצורות בודדות מכמה וכמה עשרות ספינות במצב לחימה אמיתי היו בפיקוד לפעמים על ידי מפקדי הקרקע של הכוחות שהועברו על ספינות המערך הזה.
Biremes ו liburns
Biremes היו כלי חתירה דו-שכבתית, וניתן לבנות liburns בגרסאות דו-שכבתיות וחד-שכבתיות. מספר החותרים הרגיל על הדבש הוא 50-80, מספר הנחתים הוא 30-50. על מנת להגדיל את הקיבולת, אפילו biremes קטנים ו liburns היו מצוידים לעתים קרובות בסיפון סגור, מה שבדרך כלל לא נעשה על ספינות מסוג זה בצי אחר.
אורז. 1. בירם רומאי (הגדר ארטמון ומפרש ראשי, שורת החוטים השנייה הוסרה)
כבר במהלך המלחמה הפונית הראשונה, התברר כי החיות אינן יכולות להילחם ביעילות נגד הרביעיות הקרתגיות עם צד גבוה, המוגנות מפני התנגשות על ידי משוטים רבים. כדי להילחם בספינות הקרתגיות, החלו הרומאים לבנות קווינקרים. Biremes ו liburns במהלך המאות הבאות שימשו בעיקר עבור שירותי זקיף, שליחים וסיור, או ללחימה במים רדודים. כמו כן, ניתן להשתמש בירימים ביעילות נגד סחר וקרב גאליות חד-שורות (בדרך כלל פירטיות), בהשוואה לה היו חמושים ומוגנים הרבה יותר.
עם זאת, במהלך קרב אקטיום (אקטיום, 31 לפנה ס), היו אלה הדוברות הקלות של אוקטביאן שהצליחו להתגבר על הספינות הגדולות של אנטוניה (טרימות, קווינקרמים ואפילו דקים, על פי כמה מקורות) בשל יכולת התמרון הגבוהה שלהן. וכנראה, הרחב את השימוש בקליפות תבערה.
יחד עם הליבורים הראויים לים, בנו הרומאים סוגים רבים ושונים של שפחות נהרות, ששימשו בפעולות איבה ובסיור בריין, בדנובה ובנילוס. אם ניקח בחשבון ש -20 אפילו ליברנים לא גדולים במיוחד מסוגלים לקחת על עצמו את כל המחזור של הצבא הרומי (600 איש), יתברר כי תצורות ליבורן ובירמה התמרון היו אמצעי טקטי אידיאלי לתגובה מהירה. באזורי הנהר, הלגונה והקצרה כאשר הם פועלים נגד שודדי ים, כוזרי אויב וכוחות ברברים שחוצים את מחסומי המים באי סדר.
אורז. 2. Libourne-monera (מבט מלמעלה אחורה)
פרטים מעניינים על הטכנולוגיה של ייצור ליבורן ניתן למצוא בווגטיוס (ד ', 32 ואילך).
טרירימות
צוות הטרימה טיפוסי כלל 150 חותרים, 12 מלחים, כ -80 נחתים וכמה קצינים. כושר ההובלה היה במידת הצורך 200-250 לגיונרים.
הטרירמה הייתה ספינה מהירה יותר מהקוואדרי והקווינקרם, וחזקה יותר מהבירמס והליבורן. יחד עם זאת, ממדי הטרימה אפשרו, במידת הצורך, להניח עליו מכונות זריקה.
טרירמה היה מעין "אמצעי הזהב", סיירת רב תכליתית של הצי העתיק. מסיבה זו נבנו טרימות במאות והיוו את הסוג הנפוץ ביותר של ספינות מלחמה תכליתיות בים התיכון.
אורז. 3. טרימה רומית (טרימה)
Quadrireme
גם Quadiremes וספינות מלחמה גדולות יותר לא היו נדירות, אך הן נבנו באופן מאסיבי רק ישירות במהלך מסעות צבא גדולים. בעיקר במהלך המלחמות הפוניות, סוריה ומקדוניה, כלומר במאות III-II. לִפנֵי הַסְפִירָה. למעשה, הארבע והקווינקרמים הראשונים היו עותקים משופרים של הספינות הקרתגיות ממעמדות דומים, בהם נתקלו הרומאים לראשונה במהלך המלחמה הפונית הראשונה.
אורז. 4. Quadrireme
קווינקרמס
ספינות כאלה מכונות על ידי מחברים עתיקים כפנטרס או קווינקרמס. בתרגומים ישנים של טקסטים רומיים, ניתן למצוא גם את המונחים "חמישה קומות" ו"חמישה קומות ".
ספינות קרב אלה של העת העתיקה לא סופקו לעתים קרובות עם איל, ובהיותן חמושות במכונות זריקה (עד 8 על הסיפון) ומאוישות על ידי מפלגות גדולות של נחתים (עד 300 איש), הן שימשו מעין מבצרים צפים, עם שהקרטג'ינים התקשו מאוד להתמודד איתם.
תוך זמן קצר הזמינו הרומאים 100 פנטרים ו -20 טרימות. וזאת למרות שלפני כן לרומאים לא היה ניסיון בבניית ספינות גדולות. בתחילת המלחמה השתמשו הרומאים בטרימות, שסופקו להם בחביבות על ידי המושבות היווניות באיטליה (טרנטום ואחרים).
בפוליביוס אנו מוצאים: "האישור למה שאמרתי זה עתה על האומץ יוצא הדופן של הרומאים הוא כדלקמן: כשחשבו לראשונה לשלוח את חייליהם למסנה, לא היו להם לא רק ספינות מפרש, אלא ספינות ארוכות באופן כללי. ואפילו לא סירה אחת; ספינות ושלוש קומות שלקחו מהטרנטיאנים והלוקרים, כמו גם מהאיילים והתושבים בנאפולי, והם העבירו עליהם כוחות. בזמן הזה תקפו הקרתגים את הרומאים ב המיצר; ידי הרומאים; הרומאים עיצבו אותו ובנו את כל הצי שלהם …"
אורז. 5. קווינקרמה
בסך הכל, במהלך המלחמה הפונית הראשונה, בנו הרומאים למעלה מ -500 קווינקרים. במהלך אותה מלחמה נבנו גם ההקסרים הראשונים (בתרגום "היסטוריה עולמית" מאת פוליביוס FG מישצ'נקו - "שישה סיפונים").
אחת האפשרויות הסבירות למיקום משוטים וחותרים על ספינת מלחמה רומאית גדולה (במקרה זה, על קוואדרים) מוצגת באיור מימין.
כמו כן, ראוי להזכיר גרסה שונה מהותית של הקווינקרה. היסטוריונים רבים מצביעים על אי ההתאמות שנוצרות בעת פרשנות הקווינקרם כספינה עם חמש שכבות משוטים הממוקמות אחת מעל השנייה. בפרט, אורכם ומשקלם של המשוטים בשורה העליונה הם גדולים באופן קריטי, ויעילותם מוטלת בספק רציני. כעיצוב אלטרנטיבי של הקווינקרם, מוצג מעין "שפתיים וחצי", בעל סידור משוטים (ראה איור 5-2). ההנחה הייתה כי היו 2-3 חותרים על כל משוט של הקווינקרמים, ולא אחד, כמו, למשל, על משולשים.
אורז. 5-2. קווינקרמה
הקסרים
ישנן עדויות לכך שהרומאים בנו גם יותר מחמש קומות. אז, כאשר בשנת 117 לספירה הלגיונרים של אדריאנוס הגיעו למפרץ הפרסי ולים האדום, הם בנו צי, שספינת הדגל שלו הייתה לכאורה משושה (ראו איור). עם זאת, כבר במהלך הקרב עם הצי הקרתגי באקנום (המלחמה הפונית הראשונה), ספינות הדגל של הצי הרומי היו שני הקסרים ("שישה סיפונים").
על פי כמה חישובים, הספינה הגדולה ביותר שנבנתה בטכנולוגיה עתיקה יכולה להיות ספינה בת שבע קומות באורך של עד 300 רגל (כ -90 מ '). ספינה ארוכה יותר תישבר בהכרח על הגלים.
אורז. 6. הקסרה, מחשבת העל של העת העתיקה
ספינות כבדות במיוחד
אלה כוללים ספטרים, ענרס ודצימרים. גם הראשון וגם השני מעולם לא נבנו בכמויות גדולות. ההיסטוריוגרפיה העתיקה מכילה רק כמה אזכורים מועטים ללוויאתנים אלה. ניכר כי האנרס והדצימרם היו באיטיות רבה ולא יכלו לעמוד במהירות הטייסת בהשוואה לטרירמס והקווינקרמס. מסיבה זו, הם שימשו כספינות קרב חוף לשמירה על נמליהם, או למיסוי מצודות ימיות של האויב כפלטפורמות ניידות למגדלי מצור, סולמות תקיפה טלסקופיים (סמבוקה) ותותחים כבדים. בקרב ליניארי, ניסה מארק אנטוני להשתמש בדצמרים (31 לפנה ס, קרב אקטיום), אך הם נשרפו על ידי הספינות המהירות של אוקטביאן אוגוסטוס.
אורז. 7. Enner, היא ספינת מלחמה בת 3-4 שכבות, שעל כל משוט יש 2-3 חותרים. (חימוש - עד 12 מכונות זריקה)
אורז. 8. Decemrema (כ -41 לפנה ס). זוהי ספינת קרב בת 2-3 קו, שבכל משוט יש 3-4 חותרים. (חימוש - עד 12 מכונות זריקה)
הְתחַמְשׁוּת
ציור סכמטי של "עורב" עלייה למטוס
הנשק העיקרי של הספינה הרומית היה הנחתים:
אם היוונים והמדינות ההלניסטיות השתמשו בעיקר בשביתת חבטות כטכניקה הטקטית העיקרית, אז הרומאים, עוד במלחמה הפונית הראשונה, הסתמכו על קרב עלייה מכריע. לרומני manipularii (נחתים) היו תכונות לחימה מצוינות. לקרתג'ים, שהסתמכו על מהירות ויכולת התמרון של ספינותיהם, היו מלחים מיומנים יותר, אך לא יכלו להתנגד לחיילים דומים לרומאים. ראשית, הם הפסידו בקרב הימי במילה, וכמה שנים לאחר מכן, הקינקרמים הרומיים, המצוידים ב"עורבים ", הריסו את הצי הקרתגי באיי האגת.
מאז תקופת המלחמה הפונית הראשונה, רמפת התקיפה - "עורב" (קורבוס לטיני) הפכה כמעט לחלק בלתי נפרד מהאוניות הרומאיות מהמעמד הראשון. "העורב" היה סולם תקיפה בעיצוב מיוחד, אורכו עשרה מטרים ורוחבו כ- 1.8 מטר. הוא נקרא "עורב" בגלל הצורה האופיינית לדמויי מקור של וו ברזל גדול (ראו איור), שהיה ממוקם על המשטח התחתון של סולם התקיפה.או שחבטה באוניית אויב, או שפשוט שברה את המשוטים במכה חטופה, הספינה הרומית הורידה בחדות את "העורב", שנקב את הסיפון בעזרת וו הפלדה ונתקע בו. הנחתים הרומאים משכו את חרבותיהם … ואחרי זה, כפי שהסופרים הרומאים נוהגים לנסח זאת, "הכל נקבע על ידי אומץ לבם והלהט של חיילים שרצו להצטיין בקרב מול הממונים עליהם".
למרות הספקנות של חוקרים בודדים, הסותרת לא רק את השכל הישר, אלא גם את המקורות המקוריים, עובדת השימוש במכונות זריקה על ספינות הצי הרומי כמעט ואינה מוטלת בספק.
לדוגמה, ב"מלחמות האזרחים "של אפיין (ו ', 119) אנו מוצאים:" כשהגיע היום המיועד, בצעקות עזות, הקרב החל בתחרות של משוטים, יידוי אבנים, פגזי תבערה וחצים באמצעות מכונות וידיים כאחד ואז החלו הספינות עצמן לשבור זו את זו, ופגעו בצדדים, או אל תוך האפוטידים - קורות בולטות מהחזית, - או לתוך החרטום, שם המכה הייתה החזקה ביותר ושם הוא, כשהפיל את הצוות, גרם ספינה שאינה מסוגלת לפעול. וחניתות ". (נטוי הוא שלי - א.ז.)
זה ועוד כמה שברים של מחברים עתיקים מאפשרים לנו להסיק כי מכונות זריקה מהמאה הרביעית. לִפנֵי הַסְפִירָה. שהתפשט בצבאות היבשה של מדינות העתיקה המפותחות, שימשו גם באוניות הלניסטיות ורומאיות. אולם יחד עם זאת, שאלת היקף היישום של פרי זה של "הטכנולוגיות הגבוהות" של העת העתיקה נותרה שנויה במחלוקת.
מבחינת משקלם ומאפייניהם הכוללים ודיוק הירי, המתאימים ביותר לשימוש על אוניות סיפון או מחופה למחצה מכל סוג הם חצים דו-זרועים עם פיתול קל ("עקרבים").
עקרב, הר הארטילריה הנפוץ ביותר בצי הרומי
יתר על כן, השימוש במכשירים כמו נבל (ראה להלן), כמו גם הפגזת ספינות אויב וביצורי חוף באבנים, עופרת ותותחי תבערה היה בלתי אפשרי ללא שימוש בחץ פיתול כפול שתי זרועות וזורקי אבנים - בליסטיים. כמובן, הקשיים לכוון לירות מהרציפה המתנדנדת (שהיא כל ספינה), המסה והמידות המשמעותיים מגבילים את הטווח הסביר של סוגי ספינות רומיות שעליהן ניתן להתקין באליסטות. עם זאת, על סוגים כמו, למשל, אנרס ודקרמס, שהיו בדיוק פלטפורמות ארטילריה צפות מיוחדות, לא כל כך קשה לדמיין בליסטות.
בליסטה
האחרון חל גם על האונגר, זורק אבני פיתול בכתף אחת. יש כל סיבה להאמין שאם כבשנים היו משמשים כתותחי סיפון, זה היה רק לירי לעבר מטרות קרקע. שים לב לזה שמוצג באיור. 5 האונגר של הספינה מצויד בגלגלים בעיקר לא לשאת אותו ממקום למקום. נהפוך הוא, הכבושים שהותקנו על סיפוני ספינות רומא כבדות סביר היו קבועים בחבלים, אם כי לא בחוזקה, אך עם סובלנות מסוימת, כמו במקרים רבים התותחים הימיים של אבק שריפה מאוחר יותר. גלגלי האונגר, בדומה לגלגלי המחרטות של הטרבוצ'טים המאוחרים מימי הביניים, שימשו לפיצוי על רגע ההתהפכות החזק שהתרחש בזמן הירי.
אונגר. סביר להניח שגלגלי האונר של הסיפון שימשו כדי לפצות על רגע ההתהפכות המתרחש בזמן הירי. בואו גם לשים לב לווים שמוצגים בחזית המכונה. מבחינתם, החבלים היו אמורים להיפצע בכדי להחזיק את האונר במקומו בזמן גלגול.
מכונת הזריקה המעניינת ביותר שיכולה לשמש בצי הרומי היא הפוליבול, משגר חצים חצי אוטומטי, שהוא עקרב משופר. אם להאמין בתיאורים, מכונה זו ירתה ברציפות עם חיצים המגיעים מ"מגזין "הממוקם מעל מלאי המדריך.כונן השרשרת, המונע על ידי סיבוב השער, הדביק במקביל את הפוליבול, מושך את חוט הקשת, הניח חץ מה"מגזין "לקופסה, ובסיבוב הבא הוריד את חוט הקשת. לפיכך, הפוליבול יכול אף להיחשב כנשק אוטומטי לחלוטין עם מכונאי טעינה מחדש בכפייה.
פוליבול (ראש חץ אוטומטי למחצה)
לצורך תמיכה באש, השתמשו הרומאים גם בקשתים שכירים של כרתים, שהיו מפורסמים בזכות דיוקם ובחיצי התבערה המדהימים ("מלולי").
בנוסף לחצים, חניתות, אבנים ובולי עץ הכרוכים בברזל, בליסטות ספינות רומאיות ירו גם חרפות ברזל כבדות (נבל). קצה הנבל היה בעל עיצוב גאוני. לאחר שחדר לתוך גוף הספינה של ספינת אויב, היא נפתחה, כך שכמעט בלתי אפשרי היה להסיר את הנבל בחזרה. לפיכך, היריב "נסחף" רצוי משניים או שלוש ספינות בבת אחת ועבר לטכניקה טקטית מועדפת: למעשה, עלייה בקרבות.
הרפקס. למעלה - נבל, מבט כללי. למטה - קצה הנבל, שנפתח לאחר פריצת המעטפת
בנוגע לנבל, אפיאן מדווח על הדברים הבאים: אגריפה המציא את הארפקס כביכול-בול בגובה חמישה מטרים, משובץ ברזל ומצויד בטבעות משני קצותיו. על אחת הטבעות נתלה נבל, וו ברזל, ול השני הוצמד לחבלים קטנים רבים, שנמשכו על ידי מכונות נבל, כשהוא נזרק על ידי מעוט, מכור על ספינת אויב.
אך יותר מכל הבחין בנבל שהושלך על ספינות בשל קלילותו ממרחק רב ונחבט בכל פעם שהחבלים משכו אותו לאחור בכוח. היה קשה לנתק אותו עבור אלה שהותקפו, כיוון שהוא כבול בברזל; אורכו גם הפך את החבלים לבלתי נגישים על מנת לכרות אותם. לנוכח העובדה שהנשק הופעל בפעם הראשונה, עדיין לא המציאו נגדו אמצעים כאלו כמו מגל נטוע על פירים. התרופה היחידה שניתן היה לחשוב עליה נגד נבל, לנוכח בלתי צפוי בהופעתה, הייתה לנוע בכיוון ההפוך, לגבות. אך מכיוון שהמתנגדים עשו את אותו הדבר, כוחות החותרים היו שווים, הנבל המשיך לבצע את עבודתו. "[מלחמות אזרחים, ו ', 118-119]
למרות כל התחכום הטכני והארטילרי שתואר, האיל (בית הלטינית) היה נשק אמין וחזק הרבה יותר של הספינה מאשר בליסטאים ועקרבים.
אילי מכה היו עשויים ברזל או ברונזה ובדרך כלל שימשו בזוגות. איל גדול (למעשה בית דוכן) בצורת רבין שטוח גבוה היה מתחת למים ונועד לרסק את החלק התת ימי של ספינת האויב. בית הדוכן שקל מאוד מאוד. למשל, איל ארד מבירמה יוונית שמצא ארכיאולוגים ישראלים הידוק 400 ק ג. קל לדמיין כמה שוקלת דוכן הקווינקרמים הרומיים.
האיל הקטן (פרומבולון) היה מעל המים והיה בצורת אייל, חזיר, ראש תנין. איל שני, קטן, שימש מאגר המונע א) הרס גזע הספינה בהתנגשות בדופן ספינת אויב; ב) חדירה עמוקה מדי של הדוכן אל גוף הספינה של האויב.
לאחרון יכולות להיות השלכות קשות על התוקף. האיל עלול להיתקע בחיל האויב והתוקף איבד כליל את התמרון. אם ספינת האויב נשרפה, אתה יכול לשרוף איתו בשביל הפלוגה. אם ספינת האויב שוקעת, אז במקרה הטוב אפשר היה להישאר ללא איל, ובמקרה הרע - לטבוע איתה.
נשק אקזוטי מאוד היה מה שנקרא "דולפין". זו הייתה אבן מלבנית גדולה או מטיל עופרת, שהורמה לראש התורן או לזריקה מיוחדת לפני הקרב (כלומר לקרן נדנדה ארוכה עם בלוק וכננת).כאשר ספינת האויב הייתה בסביבה הקרובה, התורן (הירייה) נערם כך שהיה מעל האויב, והכבל המחזיק את "הדולפין" נותק. הריק הכבד נפל, שבר את הסיפון, ספסלי החותרים ו / או את תחתית ספינת האויב.
עם זאת סבורים כי "הדולפין" יעיל רק כנגד ספינות לא מעוקרות, שכן רק במקרה זה הוא יכול לחורר את הקרקעית ולהטביע את ספינת האויב. במילים אחרות, "הדולפין" יכול לשמש כנגד פלוקות פיראטים או כיורים, אך לא בהתנגשות עם ספינה מהשורה הראשונה. מסיבה זו, "הדולפין" היה דווקא תכונה של ספינת סוחר לא חמושה מאשר טרימיס או רביעייה רומית, שכבר חמושה עד השיניים.
לבסוף, נעשה שימוש באמצעי תבערה שונים על ספינות רומאיות, שכללו את מה שנקרא. חבטות וסיפונים.
"Braziers" היו דליים רגילים, שלתוכם מיד לפני הקרב שפכו נוזלים דליקים והציתו. לאחר מכן נתלה ה"פלטה "בקצה וו או ירייה ארוכה. לפיכך, ה"פלטה "נשאה חמישה עד שבעה מטרים קדימה לאורך מסלול הספינה, מה שאפשר לרוקן דלי של נוזל דליק על סיפון ספינת אויב עוד לפני שהפרומבולון ו / או האיל בא במגע לא רק עם הצד, אבל אפילו עם יריב המשוטים.
בעזרת "פזזים" פרצו הרומאים את היווצרות הצי הסורי בקרב על פנורמה (190 לפנה"ס).
זורק כף יד (משמאל) וסיפון להבה (מימין)
טַקטִיקָה
הטקטיקה של הצי הרומי הייתה פשוטה ויעילה ביותר. החל בהתקרבות לצי האויב, הרומאים הפציצו אותו בברד של חיצי תבערה וקליעים אחרים ממכונות זריקה. לאחר מכן, כשהם מתקרבים זה לזה, הם הטביעו את ספינות האויב במכות חבטות או הושלכו למטוס. האמנות הטקטית כללה תמרון נמרץ לתקוף ספינת אויב אחת עם שתיים או שלוש משלנו, ובכך ליצור עליונות מספרית מוחצת בקרב עלייה. כאשר האויב ירה אש נגדית חזקה ממכונות ההטלה שלהם, נחתו הנחתים הרומאים בתור צב (כפי שמוצג בשרטוט הטרימה בעמוד הקודם), וחיכו לברד הקטלני.
בתמונה נראה קנטוריה רומאית מסתערת על ביצור אויב במבנה הצבים"
אם מזג האוויר היה נוח ו"מחבטות "היו זמינות, הרומאים יכלו לנסות לשרוף ספינות אויב מבלי לקרב עלייה למטוס.
