שאלות על השימוש במטוסים מבוססי נושאים אמריקאים בווייטנאם ().
מספר נושאות המטוסים שהשתתפו בלחימה? ().
מספר הקמפיינים הצבאיים של קבוצות תקיפות נושאות מטוסים לחופי וייטנאם? ().
מספר הימים הכולל שהוציאו נושאות המטוסים בתפקיד ינקי? ().
מהי עמדת ינקי? ().
מי מבין נושאות המטוסים תרם את התרומה הגדולה ביותר לניצחון על האויב? ().
החשיבות של תעופה מבוססת נושאים בווייטנאם? ().
מה עומד מאחורי ראשי התיבות TF 77?
כוח המשימה ה -77 (כוח המשימה 77) - לשעבר. ייעוד מערך תקיפת נושאות מטוסים כחלק מהצי השביעי של ארה ב (תחום אחריותו של הצי הוא כל האוקיינוס השקט המערבי והאוקיינוס ההודי המזרחי). בניגוד לפרקטיקה המקומית, שבה כל ספינת מלחמה היא כל הזמן חלק מצי או משט מסוים, הצי השביעי האמריקאי קיים רק על הנייר: כל ספינה שחוצה את המרידיאן ה -180 באורך המערבי נכללת אוטומטית בהרכבה. אם אנחנו מדברים על קבוצת תקיפות נושאות מטוסים, אז מפקד ה- AUG מונה לתפקיד מפקד הצי השביעי.
במאמץ להנציח את זכרונם של מעללי התעופה הימית, לאחר המלחמה, שמו האמריקאים בחיפזון את כוח המשימה ה -77 למשמרות ה -70. כך שלאף אחד אין קשרים עם הגיבורים שהטילו פצצות על האנוי.
אבל כל אלה הערות כלליות. מה היו הפרטים?
הרשה לי לצטט עובדות וקטעים מתוך הפרק "השתתפות הצי האמריקאי במלחמת וייטנאם" (מאת ו 'דוצנקו), המתאר את פרטי הארגון ועבודת הלחימה של כוח המשימה ה -77.
כדי לפתור את משימות השמדת מתקני הצבא והתעשייה הקרקעיים של ה- DRV, האמריקנים משכו כוחות משמעותיים של הצי. כחלק מכוח המשימה ה -77 היו כל הזמן 1-5 נושאות מטוסים עם אבטחה עוצמתית, שכללו עד 5 סיירות טילים, עד 15 משחתות ופריגטים.
למרות היעדר התנגדות בים, הפיקוד האמריקאי ביצע מגוון רחב של צעדים לארגון כל סוגי ההגנה של ה- AUG. צו ההגנה ההדוק, כלל סיירות, משחתות ופריגטים, שליוו את נושאת המטוסים במרחק של 20-30 מונית. באוויר, מטוסי AWACS סיירו מסביב לשעון, לוחמי כיסוי היו בתפקיד או באוויר או על מעיפים במלוא הנכונות. אש ף הוקצה לקבוצת חיפוש ושביתה נגד צוללות מאורגנות במיוחד, כולל. מטוסי הסיור של אוריון ונפטון מסיירים באזורים הקרובים והרחוקים.
השהייה הממוצעת של נושאות המטוסים בצי השביעי הייתה 175-250 ימים, כולל 5-6 יציאות לאזור הלחימה עם משך זמן מרבי של עד 50 יום. הזמן שהושיאו נושאות המטוסים באזור התמרון הקרבי היה 108-136 ימים, במעברים זה לקח עד 45 ימים בממוצע, ועד 60 ימים לחניה בבסיסים. תיקונים שוטפים ואימוני לחימה ארכו בממוצע 170 עד 210 ימים. המעבר של נושאות המטוסים מהחוף המערבי של ארצות הברית לאזור המבצעי של הצי השביעי ארך 14 ימים, וממזרח - פי 2.
בעודו בתחום תמרון קרבי, כל נושאת מטוסים השתתפה ברציפות בפעולות איבה במשך שבוע עד שבועיים, ולאחר מכן ניתן היום ליתר כוח אדם ותיקון ציוד תעופה. כאשר היו 3 נושאות מטוסים באזור, אחת מהן, ככלל, הייתה במילואים, כאשר שני המטוסים האחרים פעלו בממוצע 12 שעות ביממה.
אזור התמרון הקרבי ("ינקי") של כוחות כוח המשימה ה -77 מפברואר 1965 עד ינואר 1973 היה במפרץ טונקין. ממדיו היו 140X160 מיילים, והמרחק מקו החוף הגיע ל -40 - 80 מייל (הקצה הרחוק היה 100 - 120 מייל). לכל אחת מקבוצות השביתה של המוביל הייתה תת-אזור משלה. בתוך אזור זה הוקצו נקודות מילוי, שבהן נמצאה כל הזמן אחת מקבוצות חיבור השירות, או מה שמכונה "האחורי הצף". תעופה אמריקאית פעלה במרחקים של 200 - 650 ק"מ ממרכז אזור התמרון הקרבי (חזית התקיפות הגיעה ל 400 - 650 ק"מ).
הרכב התעופה של המערך המבצעי ה -77 מוערך כדלקמן: אם היו 2 נושאות מטוסים בתפקיד, 152 - 166 מטוסים יכלו לקחת חלק בלחימה (כולל 86 - 96 מטוסי תקיפה, 48 לוחמים); ב -3 - 240 - 250 (כולל 130-150 מטוסי תקיפה, 72 - 84 לוחמים); במספר 4 - 312 - 324 (כולל 166-184 מטוסי תקיפה, 96 לוחמים). מערכת ההגנה האווירית הווייטנאמית השפיעה באופן משמעותי על השינוי במספר האגף האווירי.
בסך הכל, במהלך המלחמה איבדו ספינות נושאות המטוסים של כוח המשימה ה -77 860 מטוסים (הסיבה העיקרית הייתה הפסדי לחימה).
מטוסי סיפון שימשו במתח גבוה. בשנת 1966 בוצעו בממוצע 111 גיחות ליום ממוביל מטוסים אחד, ו -178 מ -2 בשנת 1969 מספרים אלה היו 178 ו -311, ובשנת 1972 - 132 ו -233, בהתאמה. במקביל, תעופה קרבית אינטנסיבית הייתה: למטוסי תקיפה - 1, 2-1, 3 גיחות ליום; ללוחמים - 0, 5-0, 9; למטוסי לחימה אלקטרוניים - 1, 43-1, 7; למטוסי AWACS - 1, 25-1, 5; למטוסי סיור - 0, 58-0, 83.
בשמי, אני מציין שיש חוסר עקביות הגיונית בדמויות הנ ל. אם ישנם שני נושאי מטוסים תקיפים בעמדה (86-96 מטוסי תקיפה, 48 לוחמים) ועוצמת השימוש הקרבית שצוין (1, 2-1, 3 גיחות ליום למטוסי תקיפה, 0, 5-0, 9 ללוחמים.), אין אפשרות לקבל את התעריף היומי 200-300 גיחות. פעולותיהם של מטוסי לחימה אלקטרוניים, AWACS ומטוסי סיור ניתנים להזנחה בחישוב, בשל מספרם הקטן יחסית.
באופן כללי, הממוצע המצוין (!) מספר המיונים (178 מתוך AB אחד ליום, ויותר מ -300 משני AB) גורם לחוסר אמון רב.
הופעתם של סוגי מטוסים חדשים מילאה תפקיד משמעותי. עם תחילת המלחמה (1965), חיל הים אימץ שני מטוסים חדשים, שהרחיבו באופן משמעותי את היקף המטוסים המבוססים על נושאות. אנו מדברים על מטוס גילוי המכ ם E-2 Hawkeye לטווח הארוך (שהחליף את מטוס ה- E-1 Tracker AWACS המיושן במוצב הקרבי) ומטוס ההתקפה לכל מזג אוויר A-6 Intruder, שלמרות ביצועי הטיסה האיטיים., היה יתרון חשוב: הוא מסוגל לפעול בחושך.
מטוס התקיפה היה מצויד במערכת הראייה והניווט DIANE, המורכבת משני מכ"מים. מכ"ם החיפוש סיפק מעקב ותקיפה של מטרות קרקע בכל תנאי מזג אוויר. המכ"ם השני (ניווט) שימש למעקב אוטומטי אחר מטרות נקודה ומיפוי שטח.
פיתוח המטוס היחיד שלו במהלך מלחמת וייטנאם היה מטוס התקיפה הקל מבוסס מנשא A-7 "קורסייר השני". מטוס ההתקפה של האלמנה החדש, שנוצר על בסיס וניתן להבדיל כלפי חוץ מלוחם הצלבנים F-8, חרג מהטווח והמטען של ה- A-4 Skyhawk המיושן.
ספינות מלחמה עוצמתיות, מטוסים חדישים, אמצעים מחושבים לארגון הגנה והתקפה בכל תנאי. טקטיקות מתוחכמות בעת תקיפת מטרות קרקע. נשק מדויק אוויר-קרקע.
לתוכנית האמריקאית לתקוף את וייטנאם היו 100 יתרונות וחיסרון אחד בלבד. הוא טס לעזאזל.
* * *
כפי שאנו כבר יודעים, תעופה מבוססת נושאים היא כלי ייחודי של הצי, המסוגל לפתור משימות אסטרטגיות. לפני שנקבל אמירה זו כנכונה, יידע אותי את גודל וייטנאם.
מתי האמריקאים חוגגים את יום הניצחון על וייטנאם?
ואז איך ההצהרות על "האופי האסטרטגי" של קבוצות נושאות מטוסים קשורות לאובדן המביש במלחמה מקומית?
לאחר ששילבתי את התהום עם הגובה,
ניצחון ניצחונות בבושה של תבוסה …
ובכן, בואו נמשיך את היכרותנו עם עובדות מעטות ידועות על מלחמת וייטנאם.
ממי ומהיכן הגיעו המהלומות העיקריות נגד וייטנאם?
אילו בסיסי אוויר שימשו ישירות בשטח וייטנאם?
מהיכן טסו המפציצים האסטרטגיים מסוג B-52?
סוג מטוסי התקיפה העיקריים שהשלימו 75% ממשימות התקיפה בתקופה הראשונית של המלחמה? ().
בשל מאפייני הטיסה הגבוהים והיכולות יוצאות הדופן של המתחם האלקטרוני המשולב שלהם (NASARR), המסוגל לכוון את המטוס למטרה בכל תנאי ולטוס בגובה נמוך במיוחד, להבחין אוטומטית בין תכונות ההקלה, לקבוע את הטווח הנטוי לנקודה הנבחרת ומכשולים מאותתים לאורך המסלול, "טנדרצ'יפים" נהגו לתקוף את המטרות החשובות והמוגנות ביותר. ביניהם - מחסן הנפט הראשי בפרברי האנוי, המפעל המתכתי בטיינגויאן, גשר הרכבת מעל הנהר האדום על הגבול עם סין, שדה התעופה קטבי, בו הורכבו המסוקים שנמסרו מברית המועצות, ה- "המיג" הראשי. מאורה " - בסיס התעופה של פוקיין.
עוצמת השימוש ותפקידו של חיל האוויר האמריקאי במלחמת וייטנאם מעידות ברהיטות על ההפסדים: 2,197 מטוסים שלא חזרו.
חיל האוויר נשא את עיקר הקרבות האווירים והטיס 2/3 מהגיחות במלחמה ההיא. במונחים אבסולוטיים - כמיליון גיחות, פי שניים מכנפי האוויר של כל אוג'י שנעשו בשישים ושישה קמפיינים צבאיים לחופי וייטנאם.
אוהדי מטוסים מבוססי נושאים יציינו בצדק כי מבנה זה בכל זאת תרם תרומה משמעותית למלחמה. יחד עם זאת, הם עצמם אינם מצחיקים כי:
א) 17 נושאות מטוסים "פרצו" במלחמה עם מדינת חוף זעירה;
ב) התברר שאפילו במלחמה עם מדינת חוף זעירה, היה צריך להסתמך לחלוטין על חיל האוויר הקלאסי.
זהו הסוף הטבעי של האפוס עם מטוסים מבוססי נושאים וניסיונות הצי להצהיר על עצמם בשמים מעל היבשה.
