במחיר של נפגעים נמוכים יחסית, הצליחו טייסי הקמיקזה להביס מחצית מהצי האמריקאי!
הפסדים יחסית נמוכים? הכל נלמד בהשוואה: במהלך שנות המלחמה 60,750 טייסים יפנים לא חזרו מהמשימה. מתוכם רק 3912 היו קמיקזים "רשמיים". יש לשקול בנפרד מקרים של הקרבה עצמית במצב נואש מיוזמתם.
מאמר זה מעריך את האפקטיביות של "התקפות מיוחדות" כטקטיקה העיקרית של התעופה היפנית בשלב האחרון של המלחמה.
אז בשביל מה סחרו 3912 טייסי ההתאבדות את חייהם?
במשך שישה חודשים של פעולות איבה - 16 נושאות מטוסים כבדות בפח האשפה. זה היה כמו המרתון השבועי של מידוויי. רק בכל פרקי המרתון ההוא היה הצי האמריקאי "מגורף". אסקס, סרטוגה, פרנקלין, אימהנית … יותר מפעם אחת!
מספר הסיירות והמשחתות המפוצצות ונשרפות עלה לעשרות; הובלות ונחיתות ספינות - מאות יחידות!
מה לעזאזל זה היה?
רכב תקיפה אווירית במהירות תמרון המצויד במערכת ההנחיה הטובה ביותר, הבטוחה בכשלים ובלי תחרות. דרך עיניו של אדם חי.
היפנים חישבו הכל.
בשיטות לחימה "מתורבתות" הטיל הטייס פצצות ממרחק מסוים מהמטרה (גבהים גבוהים או נמוכים), והשאיר לעצמו את ההזדמנות לצאת מהמתקפה. לרעת דיוק השביתה.
קמיקזה הרס את הסטריאוטיפים הרווחים. כמו מחפש טיל מודרני, המחבל המתאבד היה "נועל" את מטוסו למטרה הנבחרת ונכנס לחיי אלמוות.
תותחנים נגד מטוסים יכלו לירות עד שהיו כחולים בפנים, אבל אם המחבל המתאבד יצא לטווח התותחים האוטומטיים (בופורס ≈ 7 ק"מ, עצירה אמיתית אפילו פחות - אזור ההגנה הקרוב), אז המצב רכשה גורם בלתי נמנע. זה לא הספיק להפיל את המטוס. צילומים נקודתיים קטלניים היו לרוב חסרי תועלת. ה"אפס "המחוספס עם הטייס שנהרג המשיך בדרכו לכיוון המטרה.
לאחר שהבינו את היקף האסון, החלו האמריקאים לעבוד על חימוש מחדש עם אקדחים נגד מטוסים של 76 מ"מ-לבופרים המוכחים בגודל 40 מ"מ פשוט לא היה מספיק כוח לפיזור מטוס אוויר לפסולת קטנה.
הדרך האמינה היחידה הייתה ליירט בגישות רחוקות של מטוסי קרב, הודות ליכולות המטוסים החזקים ביותר של הצי האמריקאי. למרבה המזל, היפנים, בנוסף למטוסי קרב, השתמשו בכל מה שיכול לטוס, כולל מטוסי ים מגושמים.
לשיטה היו יתרונות רבים וחיסרון אחד בלבד - בשל חוסר הצפי של המצב והקושי לזהות מטרות אוויר, אי אפשר היה ליירט כל קמיקזה.
14% מהקמיקזה הצליחו לפרוץ את ההגנה המדורגת של התצורות, לפגוע ב -368 ספינות ולהטביע עוד 34. 4,900 מלחים הפכו לקורבנות של התקפות אלה, וכ -5,000 נפצעו. (על פי מחלקת המחקר ההיסטורי, משרד ההגנה האמריקאי).
מבחינת שילוב הגורמים המזיקים, מטוס הבוכנה היה עדיף על טילי השיוט של זמננו. קודם כל, החוזק המכני שלו. במקום יריעות ואנטנות מפלסטיק בראש ה"הרפונס "ו"קליברס", ה"אפס "היפני הכה מכה מחרישת אוזניים עם" חזיר "מפלדה של 600 ק"ג (מנוע 14 צילינדרים" נאקאג'ימה סאקה "). מכאן חדירתו המוגברת של הנשק השטני הזה.
כמו סכין חמה אדומה, הקמיקזה פירץ את הצדדים ואת המחיצות (במקרים מסוימים אפילו את סיפוני הטיסה המשוריינים וההגנה האופקית של ספינות הקרב), ושפכה מקלחת של דלק בוער לתאי ערימות של פסולת חמה ו"ציוד הלחימה שלהם ". ", שלא היה נחות בכוחו ליחידות הלוחמות של טילים מודרניים נגד ספינות. לדוגמה, גרסת A6M5 של המחבל המתאבד "אפס" הצטיידה בפצצת אוויר של 500 ק"ג על הר הגחון (שהיתה ניתנת להשוואה לראש המטוס "קליבר", Tomahawk-TASM, או ה- LRASM החדש ביותר).
מחזיק השיא במספר חומרי הנפץ היה הרקטה "אוקה", שנשאה על כנפיה 1, 2 טון אמונלי. עם זאת, השימוש בקלי מטוסי MXY7 התברר כלא יעיל בשל הפגיעות הגבוהה של נושאותיהם - מפציצי ה- G4M המנועים הדו -מנועים.
בענייני נזק, מסת המטוס עצמה לא הייתה חשובה. כנפיים, מעטפת פח ואלמנטים "רכים" אחרים נקרעו מיד כשהם נתקלים במכשול. רק ראש הקרב וחלקי המנוע המסיביים הלכו קדימה.
באשר למהירות, הרוב המכריע של טילי השיוט (~ 0.8 מ ') אינם רחוקים מהקמיקזה היפנית על מטוסי בוכנה (מהירותם בזמן המפגש עם המטרה עשויה לעלות על 500 קמ ש).
בכל הקשור לטווח, רישומי ההתאבדויות אינם ניתנים להשגה בנשק מודרני נגד ספינות. במהלך מבצע טאן מס '2, שוגרו פצצות חיות לתקיפה ממרחק של 4,000 ק"מ כנגד טייסת אמריקאית שעוגנה ליד אטלי אוליתי. הספינות האמריקאיות כוסו בערפל הלילה, שבו "הנינג'ה" היפני התגנב למטרה. אף על פי כן, נושאת מטוסי התקיפה רנדולף לא הייתה כשירה (סיפון הטיסה נקרב, 27 הרוגים, 100+ פצועים, אבידות מטוסים).
בהתחשב בעוצמת המטען (800 ק"ג), שהיו מצוידים במפציצי דו-מנועים "Yokosuka P1Y", שהשתתפו בהתקפה על אוליטי, ודוגמאות נוספות למפגשים עם קמיקזה, צוות "רנדולף" היה פשוט מדהים בַּר מַזָל.
השוואת טייסים יפנים עם טילים נגד ספינות היא ניסיון להסביר, באמצעות דוגמאות פופולריות, שהקמיקזה לא היו "אנשי תירס" שבירים ומצחיקים המופעלים על ידי צעירים חסרי זקן. שנזרקו למתקפה חסרת טעם על ידי החלטה פלילית של הפיקוד.
אלה היו כלי הלחימה המסוכנים ביותר, אשר בהתחשב ביכולות ההגנה האווירית הימית של אותה תקופה, היה סיכוי גבוה לפרוץ למטרות. ואז באה האפוקליפסה לאויב.
הנשק המושלם ביותר
אני מודה שיש לי בעצמי ספקות לגבי יעילותן של פיגועי התאבדות לזמן מה. בשורות העליונות ברשימת ההפסדים הרשמיים של הצי האמריקאי, יש רק 14 משחתות שקועות ושלושה נושאות מטוסים. ברמז שהם לא יכולים לשקוע דבר גדול יותר מהקמיקזה.
ההתעניינות בנושא הפגיעה הלחימה באוניות גרמה לנו להסתכל על המצב בצורה חדשה: הנזק האמיתי מפעולות הקמיקזה היה עצום. במובן זה, אמירות התעמולה היפנית על "עשרות נושאות מטוסים הרוסות" קרובות יותר לאמת מאשר ההצהרות המאופקות בכוונה של האמריקאים על "משחתות שקועות".
ראשית, להיטים מעל קו המים אינם מצליחים להפריע לציפה של ספינה גדולה. שריפה בלתי מבוקרת עלולה להבה על הסיפונים במשך שעות, כל המכשירים והמנגנונים יצאו מכלל פעולה, התחמושת עלולה להתפוצץ. אבל הספינה (או יותר נכון מה שנותר ממנה) עדיין צפה. דוגמה אפית מההיסטוריה הימית היא ייסוריו של הסיירת הכבדה מיקומה, שנהרסה בפיצוץ של 20 טורפדות משלה.
מתוך עמדה זו יש להמשיך בהערכת האפקטיביות של התקפות הקמיקזה.
מה היה חשוב יותר בהיקף הצי: שקיעת המשחתת או "נזק צודק" לנשאת המטוסים בונקר היל עם עקירה כוללת של 36,000 טון? עליו, כתוצאה מפיגוע התאבדות כפול, נשרפו 400 בני אדם וכל אגף האוויר. גבעת הבונקר מעולם לא נבנתה מחדש.
והנה הארגון האגדי.הספרות מתארת בצבעוניות את מעלליו בכל הקרבות החשובים ביותר של תיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט. אך לעתים רחוקות אתה שומע כיצד גורלו נגמר.
… סגן טומייאסו נכנס ל"אפס "שלו בצלילה האחרונה. "אם אתה רוצה לשמוע את הקול שלי, לחץ על הקליפה לאוזנך, אני אשיר בשקט."
הפיצוץ קרע את הרמת האף - זה היה סופו של סיפורו של האנטרפרייז. לפני כן, הספינה כבר הפכה פעמיים לקורבן של מתקפות קמיקזה (כולל מקרה של שריפה שנגרמה כתוצאה מירי מטוסים בעת דחיית פיגוע התאבדות), אך בכל פעם היא הוכרה כניתנת לתחזוקה וחזרה לשירות.
המפגש השלישי עם הקמיקזה שם קץ לקריירה הקרבית של נושאת המטוסים.
סיפון הטיסה המשוריין בגודל 80 מ מ הפך לישועה עבור נושאות המטוסים הבריטיות הסמוכות (ניצחונות, אימתני, אסונות, בלתי ניתנים לניסיון). על פי זכרונות הבריטים, לאחר כל איל, השליכו המלחים מעל להריסות הקמיקזה, קרצפו את הסיפון, שפשפו את השריטות, ונושאת המטוסים חידשה את משימות הלחימה שלה. היופי! אין כמו הגיהינום שקרה באסקס וביורקטאון.
"הפיצוץ הפיל חתיכת סיפון השריון בגודל 0.6x0.6 מטר. פסולת שלו פתחה את תעלות הגז שחלפו במקום הזה. עליהם חדרו פיסות מתכת חמות-אדומות לחדר המנועים, ופרצו בכבישים המהירים ונתקעו בתחתית נושאת המטוסים. ה- Formidable היה עטוף בענני עשן ואדים מחוממים במיוחד, מהירותה ירדה ל -14 קשר. מטוסים בוערים עפו מעל הסיפון מהסיפון ".
כל שנותר היה לשפשף בעדינות את ה"שריטה "בעזרת נייר זכוכית …
לא מדובר בעובדה שהגנה בונה לא מילאה את מטרתה. אין ספק כי יציבות נושאות המטוסים הבריטיות הייתה גבוהה מזו של אסקס ויורקטאון האמריקאיות, שספגו הפסדים משמעותיים יותר. המקרה הנ ל רק מצביע על כך שכוחו ההרסני של הקמיקזה איפשר להם להילחם אפילו עם מטרות מוגנות.
ושוב שורות הכרוניקה הצבאית:
"קורבנות הקמיקזה הראשונה היו 11 לוחמים שעמדו על הסיפון. במהלך הפיגוע השני, "פורמידבל" קיבל נזק חדש ואיבד עוד 7 מכוניות. באותה תקופה נותרו באגף האוויר 15 מטוסים מוכנים ללחימה …"
יכולת הלחימה של ה- Formidable עצמו באותו רגע נראתה מובנת מאליה: נושאת מטוסים עם כנף אוויר הודחה.
הנזק לא יכול להישאר ללא השלכות. הנזק המצטבר הוביל לירידה ביציבות הלחימה. בתום ההפלגה פרצה שריפה על סיפון ההאנגר של פורמידבלה בעת ביצוע טיפולים במטוס. האש התפשטה במהירות ובלעה את כל ההאנגר עקב כשל כונני חומת האש, שניזוקו מהתקפות קמיקזה. השריפה הרגה את כל כלי הטיס בהאנגר.
נושאות מטוסים היו יעד מספר 1 עבור הקמיקזה. אחד הכלים החשובים ביותר של הלחימה הימית, אשר משך מחבלים מתאבדים בגודלו ובבנייתו הפגיעה. שפע של חומרים נפיצים ודליקים המוצבים ללא כל הגנה על הסיפון העליון (טיסה), מה שהבטיח תוצאה מרהיבה.
רוב המחבלים המתאבדים לא זכו להגשמת חלומם: הם נאלצו לתקוף ספינות ממעמדות אחרות. רבים, שלא העזו "לפתות את הגורל", בחרו במשחתים עם ירי חללי יותר למטוסים מאשר ספינות גדולות בדרגה 1 כיעד שלהן. פגעו במיוחד במשחתות סיירת המכ"ם, ה"כבשים "של הצי, הקורבנות מהכוחות העיקריים, באזורים המסוכנים ביותר.
במובן זה, הטקטיקה של הצי האמריקאי למעשה לא הייתה שונה מהקמיקזה היפנית: משחתות וצוותיהם נשלחו בכוונה לטבח, בעקבות ההיגיון האכזרי של מלחמה.
ספינות קמיקזה גדולות ומוגנות יותר הורעבו. ומבחינת היקף ההרס, ההשלכות של שורה של התקפות כאלה לא היו נחותות ממעלית מטוסי האנטרפרייז שטסה לשמיים.
בואו נפנה לכרוניקה הקרבית:
"מכת הקמיקזה השנייה נפלה על סיפון" אוסטרליה "בין מתקנים ברמה בינונית בצד הימני (14 הרוגים, 26 פצועים). בסיירת, החלה להיות מורגשת בחוסר החישובים המוכנים לאקדחים נגד מטוסים (בהתחשב בהתקפה הראשונה, שהרגה 50 מהמלחים בסיפון העליון). רק שתי יחידות אוניברסליות נותרו מבצעיות - אחת ללוח ".
בערב של אותו היום הותקפה "אוסטרליה" על ידי הקמיקזה השלישית, אך מטוסו הופל מירי מטוסים של הסיירת האמריקאית "קולומביה" - שהפכה גם קורבן של מחבלים מתאבדים.
בסיירת האמריקאית קרה מטרד: קמיקזה התנגש בקטע הירכתי והתפוצץ על הסיפונים התחתונים (13 הרוגים, 44 פצועים), והצית שריפה עוצמתית בסמוך למרתפי המגדלים האחוריים של הסוללה הראשית. ההצפה שלאחר מכן, יחד עם נזק בחלק זה של גוף הגוף, מנעו מקולומביה מחצית מהתותחנים העיקריים שלה. ייאמר לזכותו של הצוות, הסיירת המשיכה לספק תמיכה באש לנחיתה במפרץ לינגאן, ובמקביל נלחמת באש נגד מטוסים, וכיסתה את עצמה ואת ספינות אחרות מהתקפות אוויריות. עד שהמחבל המתאבד הבא התרסק על הסיפון שלו והדף שישה מנהלי בקרת כיבוי אש ו -120 אנשי צוות. רק לאחר מכן קיבלה "קולומביה" אישור לעזוב את אזור המלחמה ונסעה לארצות הברית לתיקון של שישה חודשים.
באשר ל"אוסטרליה "הנ"ל, היא ספגה בסך הכל חמש התקפות. בתום ההופעה התופת, סיירת המום עם גליל 5 ° (תוצאה של נפילת קמיקזה באזור קו המים וחור 2x4 מטר שנוצר במקום זה) עזבה את שטח הבסיס ולעולם לא השתתפה במלחמה.
התנגשויות של חבטות באורך 180 מטר עם עקירה של 14 אלף טון עם מטוסים היו בעלות תוצאות ברורות. כדי לאלץ את הסיירת להפסיק להשתתף במבצע, היה צורך בכך חוזר על עצמו להכות קמיקזה.
ברור שכדי להילחם ביחידות גדולות ומוגנות עוד יותר, הטקטיקות ה"קמיקזה "החלו להיכשל. עיצוב "ספינות הקו" נועד לעמוד במכות מהן התפרקו מיד ספינות חלשות יותר, והרעיפו על קרקעית האוקיינוס פסולת.
קמיקזה הצליח לפגוע בספינות קרב (LC) 15 פעמים, אך אף אחת מהספינות המותקפות לא קטעה את השתתפותן במבצע.
הרמה הטכנית לא אפשרה שליטה מרחוק על אקדחים ומכשירים, מה שאילץ עשרות עמודי לחימה על סיפון המטוס. הפיצוצים היכו קשות את משרתי האקדח ואת כל מי שהיה בקרבת מקום. כתוצאה מהתנגשות ישירה במבנה העל, נהרגו המפקד ו -28 קצינים, כולל חברי המשלחת הבריטים הבכירים, במטוס ניו מקסיקו.
רגע 0:40 בסרטון: להיט הקמיקזה ב- LC "טנסי". בבלבול הקרב וענני עשן העולים מן המשחתת הבוערת צלארים (שנפגע על ידי קמיקזה נוספת עם פצצה של 500 ק"ג), נראה מחבל מתאבד נוסף ממרחק של כ -2 ק"מ בלבד. למרות שריפת מטח כבדה שקרעה את ציוד הנחיתה של מחבל הצלילה Aichi D3A (על פי עדי ראייה) ופגעה במנוע שלו, המטוס התרסק לתוך מבנה העל וגרם למותם של 22 ולפצוע 107 מלחים. הנזק לספינה עצמה התברר כקטנה: ספינת הקרב נשארה באזור הלחימה במשך 4 החודשים הקרובים, עד סוף המלחמה.
למרות כל המאמצים, המטוס עמוס הפצצה חסר בבירור את הכוח להילחם ב- LK. מה שלא מפתיע: במהלך שנות המלחמה, כל מי שניסה לפתור בעיה כזו השתכנע במורכבותה יוצאת הדופן. במיוחד בתנועה, בים הפתוח.
נשק של הזדמנות אחרונה
יישור המצב עם הקמיקזה ברור: 34 ספינות שקועות ו -368 פגומות.
באשר לאובדן כוח אדם, בעלות הברית סבלו לפחות פי שניים מהפסדים גדולים, כולל אנשי צוות שנפצעו.
הקירות הבלתי נסבלים של יפן הם יריעות המעטפת של מטוסיה. פעולותיו של "חיל ההתקפה המיוחד" עלולות לעצור כל צי.כוחות השטח של קריגסמרין, רג'יה מרינה האיטלקית או הצי הסובייטי יפסיקו להתקיים למחרת. הדבר היחיד שטקיג'ירו אונישי והסמוראים המכונפים שלו לא ידעו עליו: היכולות התעשייתיות של ארצות הברית אפשרו לפצות כל הפסד … במקום מאות יחידות נכות וחסרות יכולת, הופיעו באופק צלליות של ספינות חדשות.
ואם ניקח בחשבון את הכוחות הימיים של האימפריה הבריטית, הרי שמספר המתאבדים הזמין (אפילו בהתחשב ביעילותם המדהימה) לא היה מספיק בבירור כדי לשנות את האיזון בתיאטרון המבצעים.
תמיד יש הרבה מטרות נהדרות, אבל החיים הם אחד
מבחינה צבאית, אין ספק ביעילות הקמיקזה. מלחמה זה אותו עסק. אם העסק מאורגן כראוי, לאויב יש הפסדים גדולים.
באשר להיבטים המוסריים והאתיים בנוגע להכשרת טייסי קמיקזה, נראה לי הדברים הבאים. אם החברה היפנית הכירה והודתה בקיומן של יחידות כאלה, הרי שזה עניין אישי של היפנים. כמו בשירו של טברדובסקי: “האויב היה אמיץ. / גדולה יותר תהילתנו.
