בעשורים הראשונים של המאה ה- XXI, הצי הצבאי של מדינות אירופה עשה פריצת דרך לשום מקום.
מספר הפרויקטים המגוחכים והאבסורדיים כמו ה- F125 הגרמני, אבסלון הדני או ה- LCS האמריקאי חרג מכל הגבול הסביר. סימן לספינת קרב הוא יותר ויותר היעדר כלי נשק על הסיפון.
אם משימות הצי המודרני באמת מצטמצמות רק להשתתפות בפעולות משטרה והומניטריות, אז כדאי ללכת עד הסוף ולשנות את הכוחות הימיים לצי של משרד החירום.
אם ניקח את קיצוץ תקציב הביטחון כמשימה העיקרית, אז זמולט יזרח ככוכב מנחה. הר הבטחות שהוליד עכבר.
אך כל כלל אינו שלם ללא יוצאי דופן.
בין המשחתות הלא חמושות ו"נושאי תא הנוסעים "החמושים בסירות גומי, ישנן מספר יחידות המדגימות רמה אחרת לגמרי של יכולות.
דוגמה מצוינת היא סדרת דה טבן פרובינסטין של פריגטות טילים / פיקוד של הצי ההולנדי.
הופעתם של "שבע המחוזות" בתנאים שבהם עצם האפשרות לעימות ימי עם אויב מפותח נראית כמו קסם אמיתי.
ומנקודת מבטו של הצי המקומי, הפרויקט ההולנדי הוא בדרך כלל סטנדרט. הרעיון שלה צריך להיות הבסיס לעיצוב של משחתת מבטיחה (דור) של הדור הבא.
לרבים, אמירה זו תיראה שנויה במחלוקת. כדי להבין על מה מדובר, עליך להבין כראוי את המצב.
מדוע בנויים פריגטים ומשחתות?
כיום, כאשר ספינות טילים קטנות הוכיחו את היכולת לבצע תקיפות לאורך אלפי קילומטרים ולקחו "באקדח" חצי טוב מאירופה, לרבות יש שאלה הגיונית. למה לבזבז כסף על בניית ספינות גדולות יותר?
ספינה גדולה היא הרבה נשק. יכולת אחזקת ים טובה. טווח ארוך.
זה נכון, אבל רק באופן חלקי.
נשקים רבים … אבל איזה סוג ומטרה? מספר כלי הנשק של הפריגטה "אדמירל גורשקוב" ו- MRK "קראקורט" משתנה רק בחצי (16 במקום 8 טילי שיוט "קליבר") בשעה הבדל שבעתיים בתזוזה.
כשירות ים מספקת בתנאי האוקיינוס הפתוח מובטחת גם היא בגודל קטן בהרבה מאלה שיש בידי פריגטות ומשחתות מודרניות.
עם עקירה של 6,000 טון, הפריגטה דומה בהרבה לגודלה לסיירות קלות ("קומה", "נגארה", "דידו") מאשר המשחתות של שנות המלחמה ("פלטשר", 2,500 טון בלבד).
הבטחת כשירות הים והאוטונומיה איננה הסבר מספיק לגודל ספינות פני השטח, אשר בדרך כלל מסווגות בזמננו כפריגטים ומשחתות.
עם כל החשיבות של פרמטרים אלה, כאשר השיחה מגיעה אלפי טונות של עקירה, כשירות ים, אוטונומיה ומספר ה"קליברים "על הסיפון דוהים ברקע.
עקירת ספינות פני השטח תלויה במידה רבה בכמות, באיכות ובגובה של עמודי האנטנה
במילים אחרות, ספינה בגודל ניכר נדרשת לפריסת מערכות מכ ם המאפשרות איתור וירי לעבר מטרות אוויר במרחק של מאות קילומטרים.
כל RTO יכול להיות חמוש ב"קליברים ". אבל כדי להכיל מערכת הגנה אווירית אזורית, יש צורך בפלטפורמה הרבה יותר גדולה. במקרה זה, המכ"מים צריכים להיות ממוקמים גבוה ככל האפשר, באופן אידיאלי בגובה של 25 מטרים או יותר מרמת קו המים. מסתבר ספינה בגובה של בניין בן תשע קומות!
תפקידם העיקרי של הפריגטות והמשחתות של המאה ה- XXI הוא לספק הגנה אווירית על תצורות ספינות. כל שאר המשימות של חיל הים יכולות להתבצע בביטחון על ידי ספינות ממעמדות אחרות, הן קטנות יותר והן עדיפות על הפריגטה, אך בעלות נמוכה בהרבה.
כפי שמראה הדוגמה של De Zeven Provincien, ספינה בהיקף כולל של לפחות 6,000 טון נדרשת כדי להכיל מערכת הגנה אווירית / טילים מן המניין.
המכ"ם הראשי שלו נמצא בראש התבנית. פוסט אנטנה APAR עם ארבעה PAR פעילים, שנוצרו על ידי הסניף ההולנדי של "קבוצת תאלס". מתחם בקרת האש נגד מטוסים מספק מעקב אחר 200 מסלולי מטרה ושליטה על 32 טילים ששוגרו, עם אפשרות להאיר 16 מטרות. האם ערכים אלה מתאימים לכל כיוון שנבחר ובין אם יש לחלק אותם לארבע (בהתבסס על מספר האנטנות בעלות שדה ראייה של 90 °) לא מדווח. בכל מקרה, ארבע מטרות שנורו מכיוון אחד הן יותר מרוב חבריו.
המכ ם השני עם אנטנה שחורה מלבנית נקרא SMART-L. הוא משתמש גם בטכנולוגיית AFAR.
העוצמה והטווח של ה- SMART-L נבחרים ממשימתו העיקרית-מכ"ם לטווח ארוך, שתחום אחריותו משתרע מהטרופוספירה ועד לחלל הקרוב לכדור הארץ. הוא מסוגל לעקוב אחר מטרות במרחק של עד 2000 ק"מ. זו לא יותר מתחנה להגנה מפני טילים.
בשנת 2015, באוקיינוס השקט, במהלך תרגיל הגנת הטילים הבא, סיפקה הפריגטה ההולנדית ייעוד מטרה לספינות הצי האמריקאי. בהתבסס על נתוניו, האמריקאים שיגרו את טילי היירוט של תקן 3. מצוין כי יכולות הפריגטה "עלו על כל הציפיות".
פונקציה זו באה לידי ביטוי בייעודם של שבע המחוזות - פריגטה של פיקוד ההגנה האווירית. איש אינו מפקד על הצבאות הפולשים מהגשר שלו. משימתה של הפריגטה היא להפיץ מטרות אוויריות בין ספינות המערך ובמידת האפשר להשמיד אותן בנשקן.
צריך להזכיר את התכונה הבאה מוקדם יותר בכל הנוגע לצורך באוניות גדולות.
כדי להבטיח את פעולתו של מכ ם בעל עוצמה כזו, יש צורך באנרגיה. הרבה אנרגיה.
ארבעה גנרטורים דיזל Vyartsila V12 פיניים מספקים ל- De Zeven Provincien קיבולת חשמלית של 6, 6 MW.
לשם השוואה: המשחתת ברמת שפילד (4300 טון, 1970) היו על סיפון ארבעה גנרטורים של דיזל עם הספק כולל של 1 מגה-וואט בלבד.
נוצר בסוף שנות ה -80. המשחתת "ארלי בורק" הייתה מצוידת בשלושה גנרטורים של טורבינות גז בהספק כולל של 7.5 מגוואט. זה גבוה רק ב -15% מהביצועים של "דה זאבן פרובינסיין", הנחותים על המשחתת בתזוזה של עד 40%.
אך כידוע, לא ניתן לשפוט ספינה לפי גודלה בלבד. הפריגטה ההולנדית היא רכב קרבי רצוף זרימות אנרגיה. פולט קוואנטה קשה למרחב הסובב.
תחנת הכוח המשולבת של הפריגטה מורכבת משני מנועי דיזל בשיוט 26 צילינדרים שיוצרו על ידי ויירצילה ושתי טורבינות גז בריטיות של רולס רויס. העבודה המשולבת שלהם מספקת מהירות של 28 קשרים (לפי מקורות אחרים, 30 קשרים).
כמו ספינות מערביות אחרות, לא נחסכה מהפריגטה "הערכים האירופאים". אפשרויות העיצוב של "שבע המחוזות" אפשרו בבירור יותר מהשאיפות הפוליטיות של הולנד.
החימוש הצטמצם באופן מלאכותי לפריגטה - הוחלט לנטוש חלק ממשיטי הרקטות. לכן, במקום החלק השישי של UVP, יש תיקון על הסיפון.
התחמושת מוגבלת ל -40 תאי UVP. בגרסה המחושבת, הוא מורכב מ -32 טילי נ"ט ארוכי טווח "סטנדרט -2" ו -32 טילי טווח קצר / בינוני ESSM, ארבעה בתא אחד.
נבדקת האפשרות לצייד את "דה זבן פרובינסיין" במיירטים קינטיים טרנס-אטמוספריים "תקן -3".
ומודרניזציה של ה"קליבר הבינוני "שלה כבר יכולה להיחשב לסוגיה מוסדרת. את מקומם של הטילים לשעבר לטווח הבינוני יתפוס ה- ESSM "בלוק -2" עם ראשי הנחייה פעילים.
הטענה השלישית והאחרונה בהתמודדות עם סוגיות הגנה אווירית היא "השוער". מערכת התותחים החזקה ביותר של שבע חביות, בדומה לתותח 30 מ"מ של מטוס התקיפה A-10. "שוער" הוא אולי הפיתוח הטוב ביותר בתחום אמצעי ההגנה הפעילה של ספינות באזור הקרוב. המתחם נמצא בשירות עם הצי ההולנדי מאז 1980.
בתחילה היה ההנחה שיהיו שני "שוערים" שיבטיחו מעגל הגנה אווירי סגור. בפועל, בשל חיסכון, נשארה בפריגטה רק אקדח נ"מ אוטומטי אחד, המכסה את הפינות האחוריות.
ממדי הפריגטה להגנה אווירית מאפשרים רב תכליתי באוניה.
המתקנים האיטלקיים המורשים לו 127 מ"מ "אוטו מלרה", שהרכשו ההולנדים במהלך "פירוק" הפריגטות הקנדיות שהושבתו. מתוכנן להחליפם במערכות ארטילריה מודרניות מאותו קליבר.
כמו כן מתוכננים להחליף שמונה "חרפונים" נגד ספינות בטילים קטנים נגד ספינות מהדור החדש (כנראה NSM הנורבגי).
על הסיפון יש מסוק רב תכליתי, תחנת סונאר לקיום משנה ומערכת נשק נגד צוללת MK46 (טורפדות 324 מ מ מהייצור האמריקאי).
הספינה מצוידת בזוג מערכות לגילוי אופטי לכל ההיבטים, כולל מערכות להפעלה בטווח התרמי. אמצעי הנגד כוללים שתי מערכות לוחמה אלקטרוניות צרפתיות, מתחם SRBOC אמריקאי להנחת וילונות מחזירי דיפול ו"רעשן "נגרר נגד טורפדו (ניקסי).
מספר הצוות המשוער הוא 230 איש.
השכל הישר מכתיב: זה בדיוק המראה שצריך לקבל פריגטה (משחתת) טילים מודרנית.
המחלקה היקרה והעשירה ביותר מבחינה טכנית של ספינות מלחמה של המאה ה -21, למעט נושאות -על גרעיניות
סדרת ארבע הפריגטות "דה זאבן פרובינסיין" לא נועדה ליצור את הספינה הטובה ביותר. והפריגטים האלה מעולם לא היו.
ישנן עוד ספינות הגנה אוויריות חזקות ומתוחכמות יותר - המשחתות הבריטיות Type 45 Daring, כל כך יקרות שנראה שהן עשויות זהב.
האמריקאים מזנקים בכל הכוח על בניית התריסר השמיני "ארלי ברקס" - חבטות עם 90 משגרי רקטות. אולם, אין להם עליונות זו בהגנה אווירית צמודה בשל היעדר אנלוגי APAR.
למען האמת, "דה זבין פרובינסיין" אינו לבד. הוא קשור קשר הדוק לפריגטות ההגנה האווירית הגרמנית בסקסוניה ולפריגטות הדניות הדומות ממחוזות יו. כולם מצוידים באותה מערכת מכ"ם (APAR + SMART-L), אך בעלי עיצוב גוף, תחנת כוח שונה ושונים בהרכב הנשק.
יחד עם זאת, איבר הוטפלד הוא חדש יותר כעשר שנים והוא מושלם יותר במספר נושאים משניים.
האיור הבא מציג את פיטר וילמוס הדני, שנבנה בשנים 2009-2011. יפה תואר! בחלק האחורי של מבנה העל נראה ירי "35 מ"מ" נגד מטוסים "יריליקון", וירה קליעים מתוכנתים. התרשמות הפרויקט מקולקלת על ידי שני משגרים בגדלים שונים. כתוצאה מכך, לא מושגת גמישות השימוש בנשק המאפיין את הפריגטות ההולנדיות. בנוסף ארטילריה חסרת טעם בקוטר 76 מ"מ.
עם כל הכבוד לעיצובים דומים, אף אחד מיוצרי ספינות השטח בדרגה הראשונה בזמננו לא הצליח להשיג את מאזן המאפיינים הנפלא הזה שהושג בפרויקט "De Zeven Provincien".
לא ניתן לשחזר את הפריגטה ההולנדית בתנאינו. ואין כאן קונוטציה שלילית
לימוד העיצוב עצמו, המייצג את ה"ויניגרט "הבינלאומי, אינו נותן דבר שיכול להעריך את הצי הרוסי.
איננו מעוניינים בפתרונות או בשיטות טכניות המשמשות בעיצוב ובניית "דה זאבן פרובינסיין".
הוא לא היה מאוים בסנקציות או בפחדים הקשורים ברכיבים מתוצרת חוץ. הולנד יכולה לסמוך על עזרה ושיתוף פעולה עם מדינות אירופה וארצות הברית. אחרי הכל, חבר קטן תמיד נוח לטפוח על הכתף.
לכן, אין להפתיע את קצב הבנייה: פחות מארבע שנים מרגע ההנחה ועד הכניסה לפעולה.
מתחם ההגנה האווירי הנ ל, המרכיב העיקרי של הפריגטה, נוצר לא רק לאינטרסים של הצי ההולנדי. אלמנטים אחרים של דה זבן פרובינסיין היו גם פתרונות מוכחים ששימשו במשך עשרות שנים באוניות של מדינות המערב.
במובן זה, אין לנו מה ללמוד מהולנדים.
הדבר היחיד שמהווה סיבה לחיקוי הוא עצם הבנת המצב: מדוע דרושה ספינה גדולה על פני השטח.
ההולנדים יישמו בפועל את הרעיון של ספינת הגנה אווירית מצטיינת. ולכל דבר אחר, אין צורך בפריגטה בסדר גודל כזה
בצורה פחות קטגורית ניתן לנסח רעיון זה בצורה שונה: כל שאר הפונקציונליות (אש ף, קליבר, מסוק) תהיה בהכרח נוכחת על סיפון ספינה בגודל כה גדול. כתוספת חכמה.
העיקר לא להיסחף ולא לבנות עוד מפלצת.
יוצרי הפריגטה הרוסית של פרויקט 22350 (עופרת - "אדמירל גורשקוב") חולקים בדרך כלל נקודת מבט זו.
ההבדל העיקרי בין ה"גורשקוב "לבין נושאים אחרים של ה"קליבר" הוא ה"פירמידה "בחרטום המבנה, המתנשאת 25 מטרים מעל הגלים. ישנו מתחם מכ"ם המורכב משני מכ"מים, טווח קצר וגילוי כללי.
ואי שם הרחק למטה, מתחת לסיפון, מכוסה מכסים עמידים למים, קורותיהם של 32 טילים נגד מטוסים Redout מבהיקים עמום …
באשר לחדשות אודות הפיתוח והסימנייה המתוכננת של המשחתת "לידר", תמיד נדהמתי מהערכים המוצהרים של עקירתו. 18, 20 ואפילו 30 אלף טון!
באיזו מאה חיים אלה המאמינים כי משחתת צריכה להיות בסדר גודל כזה?
לפני עשרים שנה הספיקה פריגטה בהיקף כולל של 6050 טון בכדי להכיל את הנשק הקיים והמגושם ביותר לאוניות קרקעיות (מערכות הגנה אווירית ארוכות טווח עם מכ מים להגנה אווירית / טילים) ומגוון מלא של כלי נשק עזר.
