"בתקופה שבה ידעו אנשים שכבר הבינו שגרמניה נידונה למלחמה, הייתה לי הזדמנות ייחודית להשתתף ביצירת ארגון בלתי שגרתי לחלוטין בתוך מבנה הכוחות המזוינים, שבו יוזמה אישית ואחריות מוערכת יותר מתלות. על הממונים והכפיפות. דרגות והבחנות צבאיות, שאינן נתמכות באיכויות אישיות, לא היו בעלות משמעות רבה בקרבנו ".
- סגן האדמירל הלמוט גויה, מפקד מערך ק.
האסטרטגיה להעצמת התנהלות פעולות האיבה, שהגה האדמירל הגדול דוניץ, הרגישה את עצמה כמעט מיד לאחר הקמת יחידת "K": החבלנים הימיים הגרמניים החדשים קיבלו קצת יותר משבועיים להכנה, ולאחר מכן הם נזרקו לקרב.
במאמר הראשון של הסדרה (Kriegsmarine Fighters: Formation "K") סקרנו בקצרה את ההיסטוריה של ההתהוות ואת העובדות העיקריות על המבנה הלא שגרתי הזה של הכוחות המזוינים הגרמנים במהלך מלחמת העולם השנייה. במאמר זה ננתח בפירוט את "הופעת הבכורה האיטלקית" שלהם.
קשה לומר אם העומס של הנהגת קריגסמרין אכן היה מוצדק. לאיטלקים, שהשיגו את ההצלחה הגדולה ביותר בתחום החבלה הימית, לקח מספר שנים לפתור את הבעיות הטכניות בשימוש בטורפדו אנושי ("מיילה") ולהכשיר קומץ טייסים לסוג נשק מסוג זה. הגרמנים ניסו ללכת בדרך זו באמצעות תרגול אינטנסיבי לטווח קצר, אך התוצאות היו, אולי, בהחלט מבישות.
הכנה
בליל ה -13 באפריל 1944 הגיע משט שלם של "נגרים" למקום שנקרא Pratica di Mare, שנמצא 25 ק"מ דרומית לרומא. גודל המתחם היה מרשים למדי - לשימוש הלחימה הראשון הקצתה הנהגת הקריגסמרין עד 30 טורפדו אנושיים. אולם, הדבר גרם לבעיות בלתי צפויות בבחירת הטייסים - היו יותר מתנדבים מהסירות עצמן.
העברת ה"נגר "לאיטליה בוצעה בחשאיות מוחלטת. טורפדו אנושי הועברו ברכבת, ולאחר מכן בכביש, כשהם מכוסים בכיסויי בד. ידוע כי הגרמנים התמודדו עם מספר קשיים במהלך אירוע זה - לא היו תרגילים מקדימים להובלת נשק מסוג זה, ולחיילי מערך "K" פשוט לא היה כל ניסיון בעניין זה.
אולם תחילת המבצע הסתבכה עוד יותר בזכות העליונות האווירית, שבעת 1944 כבר היו בעלות הברית. בהקשר זה, ה"נגר "הוצבו לא ישירות מול החוף, אלא במטע אורנים, שהיה במרחק מה מהים.
הנסיבות שלעיל הטילו את הקשיים שלהם על החיפוש אחר נקודת פריסה לחוף - החבלנים לא הצליחו למצוא מפרץ אחד, אפילו הקטן ביותר. יתר על כן, לא היו להם מנופים או כננות שבעזרתם הם יכולים לשגר את הנגר מהחוף הלא מאובזר לעומק, והם לא יכלו למצוא לפחות כמה חופים מתאימים - רוב החוקרים הרשו להיכנס לים במשך 100 מ ', לא לאבד את החלק התחתון.
עם זאת, לגרמנים, בסופו של דבר, היה מזל: 29 ק"מ ממעגן הספינות באנציו, שנבחר ליעד הפיגוע, ליד הכפר טורה-וג'אניצה שנהרס על ידי פצצות, היה מקום שבו התחיל עומק מספיק 20-30 מטרים מהחוף … המרחק הגדול מהמטרה הטיל קשיים משלו, אולם הטווח המשוער של ה"נגרוב "איפשר לכסות את המרחק הנדרש (29 ק"מ לאנציו וקצת יותר מ -16 ק"מ אחורה, לקו הראשון של תעלות גרמניות.).
החבלה הראשונה תוכננה לירח החדש, שחל בלילה של 20-21 באפריל.המודיעין דיווח כי שיירת ספינות בעלות הברית יצאה לפשיטה באנציו - על פי נתונים ידועים, הספינות שהו בדרך כלל במעגן במשך 3-4 ימים לפחות. מזג האוויר היה נוח, הלילות חשוכים והכוכבים נראו היטב בשמים - הדבר איפשר לטייסי ה"נגר "ציוני דרך נוספים, בנוסף למצפני פרק כף היד.
אולם זה לא נגמר בכך: כדי לסייע לשחיינים הלוחמים, נאלצו לוחמי הוורמאכט בקו החזית להצית כמה מחסן בסביבות חצות ולשמור על להבה בוהקת למשך מספר שעות. כפי שאישרו כל הטייסים החוזרים, אש זו נראתה היטב מהים. לאחר שעברו אותו בדרך חזרה, הם יכלו להטביע בבטחה את טורפדות נושאותיהם, בלי להטיל ספק בכך שהם יגיעו לחוף הכבוש על ידי הגרמנים. בנוסף, סוללת הנ מ הגרמנית ירתה סדרת פגזי תאורה כל 20 דקות לכיוון נמל אנציו. נכון, טווחו לא הספיק להאיר את הספינות שבכביש, אך הפגזים הצביעו על הכיוון הנדרש לנגר.
בשעה 21:00 ב- 20 באפריל 1944, החל המבצע הראשון של חבלני הצי הגרמני.
כדי להבטיח את שיגור הנגר למים, פיקוד הקרקע הקצה 500 חיילים, וזה בשום אופן לא היה קל: הם נאלצו לגרור את עגלות ההובלה עם הנגר לים עד כדי כך שהטורפדות יעלו על עצמן. על חיילי הרגלים להיכנס למים עד לצווארם ולדחוף עומס כבד: 60 אנשים נדרשו להסיע עגלה אחת.
המבצע לא הלך לפי התוכנית כבר בשלב זה: חיל הרגלים ראה במשימה שהופקדה עוד טיפשות של הפיקוד העליון, והחלו לחבל באופן פעיל בירידת הנגרוב. החיילים השליכו טורפדו אנושי על הרדודים, וסירבו לדחוף אותם לים, וכתוצאה מכך שוגרו רק 17 כלי רכב ופנו לעבר אנציו. 13 הנותרים נפלו קורבן לחיילי הוורמאכט שהתחמקו מהעבודה ופוצצו במים רדודים למחרת בבוקר.
אנציו
לפני תחילת המבצע חולקו הטייסים לשלוש קבוצות קרב. הראשון, בראשותו של סגן בכיר קוך, היה אמור לעגל את הכף באנציו, לחדור למפרץ נטון ולמצוא שם ספינות אויב. השנייה, במספר רב יותר, בפיקודו של סגן זייביק, הייתה אמורה לתקוף את הספינות שהיו על הכביש ליד אנזיו. חמשת הטייסים הנוספים, בפיקודו של מידשיפמן פוטאס, התכוונו לחדור לנמל אנציו עצמו ולירות את הטורפדות שלהם לעבר ספינות שעלולות להיות שם, או לאורך חומת הרציף.
בין 17 ה"נגרים "שהושקו בהצלחה הייתה כל קבוצת קוך - היה לה את המסע הרחוק ביותר, והיא הושקה ראשונה. בנוסף, כמחצית מהמכשירים של קבוצת זייביק ו -2 טורפדו בלבד מאלו שעליהם לחדור לנמל אנציו היו צפים.
בהרכב זה נכנס המשט למשימת הלחימה הראשונה.
הנחנו שאוניות ליווי אויב שנועדו להגן על הכוח העיקרי יורידו מעת לעת מטעני עומק. אם הייתי בדרך הנכונה, הייתי צריך לשמוע את ההפסקות האלה בקרוב.
לאחר שלא שמעתי דבר מהסוג, החלטתי כבר בתחילת השעה השנייה של הלילה לקחת קורס חדש - מזרחה, כיוון שפחדתי שנשאתי רחוק מדי לים. אולם החששות שלי לא התממשו. יוצאים לקורס חדש, אחרי עשר דקות ראיתי את האורות מולי.
כנראה שהייתי ליד אנציו. תוך שעה ו -25 דקות. הבחנתי בכלי קטן מולי מימין, שחלף על פני במרחק של כ -300 מ '. לא נראו רובים. הכלי, אם לשפוט לפי מידותיו, יכול היה להיות מכרז. הוא פנה לאנציו. הצללית שלה הייתה מובחנת במשך זמן מה על רקע האורות, ואז היא נעלמה.
כשעה 45 דקות ראיתי עוד ספינת סיור קטנה, ככל הנראה, הפעם עומדת במקום. כיביתי את המנוע החשמלי כך שסיירת הסיור לא תוכל לראות אותי או לשמוע את רעש המנוע שלי, ונסחפתי על פני כלי זה.הצטערתי לבזבז עליו טורפדו, כיוון שעדיין קיוויתי לפגוש ספינות נחיתה ותחבורה גדולות.
- אובר-פנריך הרמן ויגט, חבר הפשיטה על אנציו.
כך או אחרת, קשיי הפעולה לא הסתיימו רק בהשקה אחת של טורפדו אנושי למים. לשחייני הלחימה הגרמניים היה מסע ארוך (יותר מ -2, 5 שעות) בבקתות הצפופות של ה"נגר ". אבל הבעיות הגדולות ביותר התחילו כשהתקרבו לאנציו …
אולי מה שקרה אחר כך גרם לפחות לבלבול בקרב חבלני הצי הגרמני: הם יצאו לנמל, בתקווה לארגן טבח של ממש בין ספינות בעלות הברית, המאששות את כדאיות הרעיון של מלחמה ימית א -סימטרית, וכתוצאה מכך הן רק גילה כי גם הפשיטה של אנזיו וגם הנמל עצמו היו ריקים.
עם זאת, הגאונות הקודרת של המכונה הצבאית הגרמנית אספה את יבולו המדמם באותו לילה. למרות היעדרם של ספינות תחבורה של בעלות הברית, הן ספינות הסיור והן תשתיות הנמל נמצאו באנציו - הן היו קורבנות שחייני הקרב באותו לילה מצער.
1. אובר-פנריך וויגט הטביעה ספינת ליווי על הכביש.
2. אובר-פנריך פוטאסט הטביע ספינת קיטור בנמל.
3. Ober-viernschreibmeister Barrer הטביע תובלה.
4. רב ט שרייבר וולטר ג'רולד פוצץ מרתף תחמושת מתחת לסוללת ארטילריה בנמל.
5. המלח הרברט ברגר (בן 17), טורפד והרס ביצורי נמל. על פעולה זו הוענק לו צלב הברזל של התואר השני וקיבל את דרגת רב ט.
תוצאות הניתוח היו כפולות.
הפיקוד העליון הגרמני קיבל אותם בהתלהבות - הפשיטה על אנציו נחשבה למוצלחת. ולהנהגה הצבאית הגרמנית הייתה תקווה שניתן ליישר את עליונות האויב בים באמצעים א -סימטריים של לחימה ימית.
מצד שני, מבצע הלחימה הראשון של חבלנים ימיים הראה לא רק את הסיכויים לגישה כזו, אלא גם את הירידה הגוברת ביכולות ובמשאבים של הרייך השלישי: הפשיטה בוצעה כמעט באופן עיוור, ה- "K" ליחידה לא היה מידע אמין ורענן על האויב באנציו. הפיקוד לא יכול היה אפילו לספק סיור אווירי, שלא לדבר על כל דבר נוסף.
קשיים נוספים הוטלו על ידי חוסר השלמות של הטורפדות האנושיות עצמן, שהאפקטיביות הקרבית שלה תלויה לחלוטין במזלו ובאיכויותיו האישיות של הטייס שלו. חוסר תקשורת, אפשרות לתיאום פעולות ואמצעי ניווט, מהירות נמוכה, שיעור תאונות גבוה, מורכבות הפריסה - כל אלה הטילו מגבלות שהפכו את ה"נגר "לנשק חד פעמי שאינו מתאים לשימוש המוני. עם זאת, נדבר על כך במאמר הבא.
כך או אחרת, הופעת הבכורה הקרבית של טורפדות האדם הגרמניות, למרות הנזק שנגרם לאויב והפסדים נמוכים, לא צלחה.
בעלות הברית ידעו כעת על האיום החדש - גורם ההפתעה כבר לא היה שם. יתר על כן, למחרת, האמריקאים נמצאו על ידי אחד ה"כושים ", הטייס שטייסו נפל קורבן לתאונה (באותו לילה היה אחד משלושת חבלני הים המתים) והורעל פחמן דו חמצני - זה איפשר להעריך את הנשק החדש של הרייך השלישי ולהתכונן לשיקוף סכנה חדשה …
