קודם לכן, בדקנו את ההשלכות של מלחמה גרעינית עולמית, כמו גם איך ייראה ציוד צבאי ותעופה צבאיים. במאמר זה נבחן כיצד ייראה צי העולם שלאחר הגרעין.
הבה נזכיר את הגורמים המסבכים את שיקום התעשייה לאחר מלחמה גרעינית:
בעיות וצרכים
נשאלת השאלה: האם ניתן לבנות צי בתנאים של קריסה משמעותית של תעשייה ורשתות טכנולוגיות?
מצד אחד, ספינות מודרניות אינן נחותות מתעופה מבחינת מורכבות הטכנולוגיות בהן נעשה שימוש, אך מצד שני, הרמה הטכנולוגית הראשונית הנדרשת לבניית ספינות יכולה להיות נמוכה בהרבה: סירה החצובה מעץ היא גם במידה מסוימת ספינה. מצד אחד, הפיתוח המשולב של הצי דורש כוחות עצומים ומתאפשר רק בריכוז גבוה של מאמצי מדינה בכיוון זה, מצד שני, אפילו מדינות שהמשאבים והגישה הטכנולוגיות שלהן מוגבלים מאוד יכולים להרשות לעצמם לבנות ספינות: סוגיית השלמות הטכנולוגית שלהם אינה כה קריטית. אם הטכנולוגיות של כולם פרימיטיביות באותה מידה.
במילים אחרות, התעשייה שלאחר הגרעין תוכל לבנות ספינות, אך נשאלת השאלה: האם הן נחוצות?
כמובן, כן. יתר על כן, בהעדר תעופה תחבורתית ותקשורת רכבת, הצי יכול להפוך לדרך היעילה ביותר להבטיח תחלופה של מטענים בין מרכזי הציוויליזציה העתידיים. ספינות אינן דורשות הנחת כבישים ומסילות, הן דורשות הרבה פחות דלק מבחינת נפח המטען המועבר. דלק באיכות נמוכה, פחם ואפילו עצי הסקה יכולים לשמש כדלק לאוניות. החזרה למדחפי השיט אינה נכללת.
ספינות תחבורה יצטרכו להיות מוגנות מפני "מתחרים" ופיראטים, מה שידרש להצטייד בנשק, או מלווה מאוניות מלחמה מיוחדות
כפי שדנו במאמר "נשק של העולם הפוסט-גרעיני: כוחות קרקעיים", מחסור בדלק ועליונותם של נכסי הגנה על נשק התקפי יכול להוביל לכך שמלחמות יהפכו בהיבטים רבים למצביים, שאינם ניתנים לתמרון, עם השימוש השולט ביחידות סיור וחבלה. במקביל, המשימות שנפתרו על ידי תעופה פרימיטיבית לאחר הגרעין, לרוב, יצטמצמו לסיור, פריסת יחידות סיור וחבלה, משלוח מטען דחוף והעברת תקפות תקופתיות על פי "המכה" והפעל "תוכנית.
בעולם שלאחר הגרעין, חיל הים עשוי להישאר זמן רב הכוח היחיד המסוגל לנהל מלחמה ניידת
לבסוף, הצי יספק לציוויליזציה שלאחר הגרעין גישה למשאבי הטבע של נהרות, ים ואוקיינוסים. ניתן להניח כי שחזור משאבי הטבע הימיים והימיים יתרחש הרבה יותר מהר מאשר ביבשה. הסיבה לכך תהיה הפחתת פליטות האשפה, הפסולת התעשייתית ושפכים לאוקיינוס, היעדר דיג תעשייתי בכמויות הקיימות, כמו גם תנאי אקלים יציבים יותר, המספקים למסה גדולה של מים עם חוסר אדישות בטמפרטורה.
מלאכה קטנה
ניתן להניח כי הספינות הקיימות כיום יישארו באזורי החוף שאינן מושפעות ישירות מתקיפות גרעיניות.מאחר ומחסור בדלק הוא בלתי נמנע, קודם כל הקפיאות "הרעבניות" ביותר יקפאו על הרציפים, ולאחר מכן כל האחרות המצוידות במנועי בעירה פנימית. לזמן מה ניתן יהיה להשתמש רק בסירות המשוטים הפשוטות ביותר, אולי אנשים יציידו כמה ספינות במדחפי מפרשים.
למרות שהכישורים של יצירת ספינות מפרש נשכחים במידה רבה, ניתן לשחזר אותם מספיק מהר.
כמובן, כמעט ולא ניתן לייחס ספינות חתירה ושיט לספינות מלחמה, אך הן יהיו הצעד הראשון בהחזרת האנושות לאוקיינוס.
מוֹרֶשֶׁת
היתרון העיקרי של ספינות על פני ציוד יבשתי הוא גודלן הגדול משמעותית, מה שלא רק מאפשר לך להציב כמות גדולה של מטען, מה שהופך את הובלת הים לסוג התחבורה הזול ביותר, אלא גם מאפשר לך להציב תחנות כוח גדולות. לדוגמא דודי אדים הפועלים על דלק נוזלי ומוצק באיכות נמוכה - עץ, כדורי דלק, פחם או כבול.
פחם וכבול באופן כללי יכולים להפוך לדלקים המאובנים העיקריים המספקים את צרכי האנרגיה של האנושות בשלב הראשוני לאחר מלחמה גרעינית עולמית. משאבי הפחם אינם מותשים כמו מאגרי הנפט והגז הזמינים, וניתן להפיק אותם גם מהבור הפתוח וגם שלי. משאב נגיש עוד יותר עשוי להיות כבול.
ככל שהתעשייה שלאחר הגרעין מתאוששת, סביר יותר שאוניות קיימות יומרו למנועי קיטור הדודים או טורבינות. מנועי קיטור הם מודרניים למדי, אך יחד עם זאת טכנולוגיה פשוטה יחסית. ספינת הקיטור הראשונה נבנתה בסוף המאה ה -18, ובניית ספינות הקיטור הופסקה רק בשנות ה -80 של המאה ה -20.
עד אמצע שנות ה -70, העוצמה המקסימלית של תחנות כוח טורבינות קיטור של ספינות עלתה על כוחן של מנועי דיזל ספינות של אותה תקופה. מקדם הביצועים (יעילות) של מנועי קיטור בוכנות בשנות ה -50 היה עד 25%, עבור תחנות כוח לדוד-טורבינה הוא הגיע ל -35%. עדיין משתמשים בדודי קיטור על ספינות מלחמה של הצי הרוסי (חיל הים) - משחתות פרויקט 956 וסיירת נושאת מטוסים של פרויקט 1143.5; דוודי קיטור מותקנים על סיירות גרעיניות של פרויקט 1144 כמנוע גיבוי.
בניית גוף הספינה הגדולה יחסית מאפס היא משימה טכנית מורכבת למדי הדורשת תשתיות וחומרים מתאימים. לכן סביר להניח שהספינות הגדולות הראשונות לאחר הגרעין ייוצרו על בסיס ספינות שהושבתו. כנראה שניתן לשחזר חלק מהאוניות הנטושות על ידי תיקון וחיזוק גוף המשקוף, אחרות ישמשו מקור יסודות להרכבת SKD של כמה "מפלצות של פרנקנשטיין". בדרך זו ניתן ליצור ספינות גדולות מספיק - בתזוזה של מאות טונות ויותר.
ניסיון בבניית ספינות פליליות
ניתן להביא את הניסיון של בניית ספינות וצוללות על ידי קרטלי סמים כדוגמה ספציפית להתפתחות תעשיית בניית הספינות. כאשר הרשויות הקולומביאניות והאמריקאיות חסמו את נתיבי הקוקאין מקולומביה לארצות הברית, סוחרי סמים המציאו דרכים חדשות לפתור את הבעיה.
אחת מהשיטות הללו הייתה יצירת ספינות טבולות למחצה. הם עשויים מפיברגלס, הם נראים באופן מינימלי על מסכי מכ ם הודות לטיוטה הנמוכה שלהם ולתארי הגוף המותאמים להפחתת הראות. באופן עקרוני, הפשטות הטכנית שלהם מאפשרת ליישם משהו דומה בעולם שלאחר הגרעין.
דוגמה מרשימה עוד יותר היא הצוללות שיצרו הקרטלים הקולומביאנים. עם קווי המתאר שלהם, הם כבר דומים לצוללות של מלחמת העולם השנייה, למרות שהם נחותים מהם במאפיינים.צוללות סוחרי סמים עוברות תחת שנורקל רוב הדרך, אך השינויים האחרונים היו מצוידים במנועים חשמליים ובסוללות, המספקים להם את האפשרות לצלול לטווח קצר לעומק של תשעה מטרים.
האוניות וצוללות למחצה שקועות לעיל נבנות על חבלים שאבדו ביערות הג'ונגל והמנגרובים של קולומביה. היעדר תשתית מפותחת הנדרשת לבניית ספינות כאלה מרמז כי ניתן לשכפל את עמיתיהם בעולם שלאחר הגרעין באילוצים טכנולוגיים חמורים.
תעופה של הצי שלאחר הגרעין
ניסיון ההתפתחות של חיל הים של המדינות המובילות בעולם אישר את חשיבות התמיכה האווירית באוניות. כמובן, יצירת נושאת מטוסים מן המניין היא לא פשוטה אפילו עכשיו, ולא כל כוח יכול להרשות לעצמה, מה אנחנו יכולים להגיד על התעשייה שלאחר הגרעין. עם זאת, כך או אחרת, אך המטוס יחזור לצי.
כפי שהיה עם שחר היווצרות צי נושאות המטוסים, קודם כל אלה יהיו מטוסי הים, אותם הזכרנו במאמר הקודם. מטוס ימי יכול להתבסס על ספינה, ולהמריא ולנחות מעל פני המים.
אופציה מעניינת עוד יותר היא מטוסי ג'יירוֹר בשל יכולתם לבצע המראות קצרות ונחיתות כמעט אנכיות. זה מרחיב את האפשרויות ליישום שלהן, מכיוון שההמראה של המטוס הג'ירו יכול להתבצע הן מהמים והן מסיפון האונייה, אם אורכו הוא 10-20 מטרים לפחות, ואף ניתן לבצע נחיתה על קטנות -פלטפורמות בגודל.
מטוסי ספינות ומטוסי ים יכולים לבצע סיור לטובת הצי, להעביר חולים או פצועים ולספק אספקה קטנה, קריטית.
הְתחַמְשׁוּת
פיתוח התעופה והחיל הים יאחרו בפיתוח כוחות היבשה, הן בשל הצורך הדחוף יותר של האחרונים, והן בשל המורכבות הרבה יותר של יצירת ספינות וכלי טיס.
כפי שאמרנו קודם, ניתן ליצור ספינות לצי שלאחר הגרעין על בסיס שרידי ספינות ששרדו והושבתו, ואפילו גוף של בנייה חדשה. אך עם נשקם, עלולים להתעורר קשיים, שכן בילוי של חתיכות ארטילריה או טילים נגד ספינות דורש פיתוח טכנולוגי גבוה מספיק.
החימוש הראשון של הספינות יהיה סוגים שונים של נשקים קטנים: מקלעים ורובי צלפים בקליבר גדול, משגרי רימוני יד המותקנים על מכונות מסתובבות ומצוידים במגני הגנה.
הקליבר העיקרי של הצי שלאחר הגרעין בשלב הראשוני יהיה מערכות רקטות שיגור מרובות (MLRS) מסוגים שונים, שכמו התחמושת עבורם הרבה יותר קל לייצר מאשר חתיכות ותותחים.
בעתיד, ככל שיתפתח בסיס היסודות, הם יתפתחו לתחמושת מודרכת, הנשלטת על ידי חוט או פיקוד רדיו, כלומר, רקטות לא מודרכות יהפכו לטילים קלאסיים נגד ספינות (ASM).
מוקשים יהפכו לנשק מלחמה אפילו יותר פשוט ונפוץ יותר. הם קלים יחסית להכנה, אך עם זאת יעילים במיוחד. בהיעדר אמצעי לחימה נגד מוקשים מפותחים, הם יכולים לשבש את הנחיתה של כוח תקיפה, לחסום את הכניסה לאזור המים או למסלול, ולעזור להתנתק מספינת האויב הרודפת.
אין מנוס מהחזרת נשק טורפדו. הטורפדות הראשונות נוצרו בסוף המאה ה -19, ואת מקבילותן ניתן לשחזר בעולם שלאחר הגרעין, בתור התחלה בגרסה בלתי נשלטת, ולאחר מכן עם שליטה באמצעות חוט. הם ישמשו הן מספינות והן מצוללות, ולאחר מכן מתעופה.
משימות שצריך לפתור
כפי שאמרנו קודם לכן, המשימות העיקריות של הצי שלאחר הגרעין יהיו הובלת סחורות ומיצוי משאבים ימיים.על סמך זה, פעולות לחימה בים יכללו בעיקר בלכידה או השמדת ספינות תחבורה ודייגים של האויב. למעשה, זה יהיה סוג של אנלוגי של פיראטיות או פרטיות. המשימות העיקריות של הצי שלאחר הגרעין יהיו להגן על ספינותיהן וללכוד / להשמיד ספינות אויב.
משימה קשה יותר אך ניתנת לפתרון יכולה להיות יישום פלישות בקנה מידה מלא עם תקיפה אמפיבית ותקיפה על מטרות קרקעיות. פעולות יבשה בקנה מידה דומה יהיו קשות בהרבה בגלל המחסור בדלק נוזלי, בעוד ספינות קיטור דורשות פחם וכבול הרבה יותר נוחים. עבור האויב, האיום העיקרי בפלישה כזו יהיה חוסר הצפי של זמן ההתקפה ויכולת הספינות להעביר כוחות גדולים מספיק.
בהשוואה למלחמה ביבשה, שיכולה להידרדר לסכסוכים עמדתיים במהלך מלחמת העולם הראשונה, קרבות על המים יכולים להיות אינטנסיביים למדי, מכיוון שאי אפשר לבנות קווי הגנה בים הפתוח, מה שנותן מקום ליישום קרבות טקטיות שונות. תרחישים.
ככל שיגדלו גודל, כשירות הים וטווח הספינות, הם ירחיבו יותר ויותר את אזור ההשפעה של המובלעת שיצרה אותם, ויבטיחו חיפוש משאבים והחלפת סחורות עם מובלעות אנושיות אחרות ששרדו, ותורם ליצירת קשרי שיתוף פעולה חדשים. והחלפת הטכנולוגיות, מה שאומר שהצי יכול להפוך לאחד הכלים היעילים ביותר להיווצרות מעצמות גדולות בעולם שלאחר הגרעין.
