לפני חצי מאה היו כמה מדינות מובילות מעורבות באופן פעיל בנושא מה שמכונה. חבילות סילון ומטוסים בודדים אחרים. באותו זמן, הטכנולוגיות לא אפשרו ליצור מוצר כזה עם רמה מספקת של מאפיינים, ובהדרגה העניין בכיוון נעלם. כעת הופיעו יכולות טכניות וטכנולוגיות חדשות, שכבר הפכו לבסיס לפרויקטים מבטיחים. חבילות סילון חדשות צפויות למשוך את תשומת לבם של צבאות - אך עתידן הצבאי עדיין לא ברור.
מדגם מבטיח
מספר גרסאות של חבילות סילון עם תכונות שונות מפותחות ונבדקות בבת אחת. חברת Gravity Industries Ltd. הבריטית השיגה את ההצלחה והתהילה הגדולים ביותר עד כה. עם הפרויקט שלו חליפת ג'ט ("חליפת ג'ט").
"חליפת ג'ט" מיוצרת כגורם צורה של אפוד וזוג צמידים, המחוברים באמצעות שרוולים וכבלים גמישים. בגב המשתמש ישנו מנוע הטורבו -ג'יט הראשי, המספק טיסה, ועל הידיים ממוקמים בזוגות המנועים הקטנים והחזקים יותר הדרושים לייצוב ולמוניות. חליפת ג'ט שוקלת 27 ק"ג; הספק המנוע הכולל מגיע ל 1050 כ"ס. ניתנת האצה של עד 85-88 קמ"ש (בטיסת הניסוי הם האצו עד 136 קמ"ש) וטיסה תוך 5-10 דקות.
חליפת ג'ט כבר במבצע לכולם; מפתח החברה ארגן גם קורסים להכשרת "טייסים" עתידיים. לאחרונה, GI הוכיחה את התפתחותה גם בפני סוכנויות ממשלתיות במדינות שונות, כולל. הכוחות המזוינים. כמה אירועים דומים התרחשו בחודשים האחרונים.
צבאות לומדים
מוקדם יותר השנה ארגנו GI וכוחות המבצעים המיוחדים של הצי המלכותי של הולנד (NLMARSOF) בדיקות של חליפת הסילון. בוצעו פעולות אימון קרבי, בהן נעשה שימוש בציוד חדש בצורה הפעילה ביותר.
באמצע אפריל פורסם סרטון של תרגיל זה. קבוצת לוחמי NLMARSOF על סירות מנוע ניגשה לאוניית סוחר עם אויב מותנה. אחד המשתתפים לבש חליפת ג'ט. במרחק נתון מהכלי, הוא המריא, ואז הגיע באופן עצמאי לכלי ונחת ברכות על הסיפון. לאחר מכן זרק החייל סולם חבלים מהצד, וחבריו טיפסו על הספינה כדי לנהל קרב אימונים עם אויב מותנה. לאחר מכן, "הטייס" עזב את הספינה וחזר לסירה.
בתחילת מאי פורסם סרטון של תרגיל דומה שערכו הצי המלכותי והנחתים הבריטיים. הם עקבו אחר אותו תרחיש כמו בהולנד, אך עם הבדלים קטנים. אם כן, הנחיתה בוצעה לא על ספינת סוחר, אלא על ספינת קרב - אוניית הסיור HMS תמר (P233). בנוסף, הנחיתה בוצעה לא על הסיפון, אלא על מבנה העל. לאחר הקרב נחתו מיד שלושה טייסים על מסוק המסוקים.
הפנטגון גם מגלה עניין בנושא חבילות סילון. בחודש מרץ השיקה סוכנות הפיתוח המתקדמת DARPA תוכנית לחקר כיוון זה. בעתיד הקרוב תוכנן לקבל יישומים ממפתחי ציוד כזה, ולאחר מכן לערוך בדיקות הערכה והשוואתיות. כמה ארגונים אמריקאים וזרים צפויים להשתתף בתוכנית.
לאחר קביעת מעגל המשתתפים יתחיל השלב הראשון של תכנית המחקר והפיתוח, אשר מוקצים לו שישה חודשים, על פי דיווחי מרץ. בשלב זה המשתתפים יוכלו לקבל סיוע בהיקף של 225 אלף דולר. הדגימות המוצלחות ביותר ימשיכו לשלב הבא ויקבלו 1.5 מיליון דולר נוספים. מעגל המשתתפים ותזמון האירועים המתוכננים טרם התקבלו. נחשפו, אך ניתן להניח שהם יעשו את כוח הכבידה תעשיות בע מ.
מבנים לא צבאיים מגלים גם עניין בחבילות סילון. בספטמבר האחרון, המוצר GI נבדק על ידי שירות אמבולנס האוויר הגדול הצפוני, שירות חילוץ בריטי. בעזרתו הצליח החובש למצוא קורבן מותנה באזור שקשה להגיע אליו תוך דקה וחצי בלבד, לספק את הסיוע הדרוש וגם להכין אותו לפינוי. באופן כללי, "החליפה" זכתה להערכה רבה.
הטבות ומגבלות
ל- Jetpacks יש מספר תכונות חשובות שאמורות להיות שימושיות בתחומים שונים, כולל בצבא. יחד עם זאת, למרות כל ההתקדמות בשנים האחרונות, נותרו חסרונות משמעותיים המעכבים את יישומם ושימושם המלא. אולי בעתיד יהיה אפשר להשיג איזון טוב יותר של יתרונות וחסרונות, מה שיוביל לשינוי במצב.
היתרון העיקרי של המטוס הוא הגברת הניידות של אדם ללא שימוש במטוסים "מסורתיים". לוחם או מציל יכול לעוף באופן עצמאי ולשאת מטען כלשהו, ללא קשר לציוד אחר. בנוסף, המטוס הנייד קומפקטי יותר מדגמים אחרים, הוא מאופיין ביכולת תמרון מוגברת וכו '.
טכנולוגיות ורכיבים מודרניים מאפשרים להשיג ביצועי טיסה גבוהים מספיק. חליפת ג'ט היא הדגם המודרני המצליח ביותר בסוגו ועולה על עיצובים דומים של העבר במאפייניו העיקריים. ניתן לצפות שבעתיד עיצובים יהפכו למושלמים עוד יותר ויראו ביצועים גבוהים יותר.
יחד עם זאת, הפרמטרים הזמינים מטילים מגבלות חמורות על הפעולה. משך הטיסה אינו עולה על 5-10 דקות, בהתאם למהירות, מגביל ברצינות את הטווח והרדיוס המבצעי. כפי שמראה בפועל, מטוס סילון יעזור להדביק את הספינה היוצאת באוויר, אך העברת חיילים למרחקים ארוכים נותרה בלתי אפשרית.
כושר הנשיאה של תיקי הגב עדיין מוגבל, מה שיגרום להפחתת ציוד המציל או הצנחנים. זה ישמור על ביצועי הטיסה ברמה מקובלת, אך יפגע באופן ניכר ביעילות המבצעית והקרבית.
בהקשר צבאי, בעיה גדולה היא השרידות והיציבות הקרבית של חבילות סילון. לוחם מעופף מתגלה כמטרה פשוטה למדי, ואין צורך באמצעים מיוחדים כדי להביסו, מספיקים זרועות קלות. יחד עם זאת, לא יהיה קל להגן על הצנחן מפני כדורים. אפוד, קסדה ומוצרים אחרים חסיני כדורים הם אולי הציוד הכבד ביותר שיכול לעבור מעבר ליכולת הנשיאה של המטוס.
שרידותם של תיקי גב מודרניים המבוססים על מנועי טורבו גם משאירה הרבה לרצוי. כל כדור מסוגל לגרום נזק קטלני למנוע או למיכל הדלק, לעורר את הרס המבנה, שריפה ומוות של הצנחן. הצורך לספק הגנה מספקת מתמודד שוב עם בעיית כושר הנשיאה.
[מֶרְכָּז]
[/מרכז]
סיכויים מוגבלים
לפיכך, חבילות הסילון של הדגמים העדכניים ביותר במאפייניהם וביכולותיהם עולים על התפתחויות העבר, ומראים גם את אפשרויות היישום הרחבות שלהם למטרות שלום וצבאי. כל זה הופך להיות סיבה לאופטימיות ומאפשר למפתחים לדבר על העתיד הגדול ביותר של המוצרים שלהם.
עם זאת, מחקר מעמיק יותר בנושא מראה כי עדיין נותרו מספר שאלות ובעיות ספציפיות בתחום המטוסים הבודדים. חלקם מקשים על החדרת טכנולוגיות חדשות בתחומים מסוימים, בעוד שאחרים מעכבים את התפתחות הכיוון בכללותו. לא ידוע אם ניתן יהיה להתמודד עם כל הבעיות הללו בעתיד הנראה לעין ובמחיר מקובל.
ניתן להניח שלדגימות הקיימות והמפותחות יש באמת סיכויים מעשיים מסוימים. הם די מסוגלים למצוא יישומים בתחומים שונים, אך בתחומים מסוימים לא צפויה התקדמות רבה. אולי אלו בעיות זמניות בלבד, אם כי אי אפשר לשלול את חוסר האפשרות הבסיסית של שימוש יעיל בחבילות סילון למטלות מסוימות.
מבחני ההדגמה האחרונים מראים כי "חליפת הסילון" מתמודדת עם תפקידו של ציוד ספורט לספורטאי אקסטרים, והיא שימושית גם במתן סיוע, גם עם כמה מגבלות. השימוש הצבאי נותר מוטל בספק. תרגילים אחרונים הראו את היכולות הכלליות של חליפת הסילון של Gravity, אך לא לקחו בחשבון את כל האיומים והסיכונים האפשריים והמאפיינים. הערך המעשי והתיאורטי של מבחנים כאלה לפחות מעורפל.
יש לציין כי סוכנות DARPA הצטרפה לאחרונה למחקר בנושא חבילות הג'ט. בעתיד הקרוב היא מתכננת ללמוד את כל ההצעות והרעיונות הקיימים, לערוך בדיקות ציוד בקנה מידה מלא ולהסיק מסקנות לגבי הסיכויים הצבאיים לכיוון. חדשות כאלו מעניינות מאוד.
בהחלט ייתכן שפיתוחם של ארגונים מסחריים והפיקוח על הפנטגון יובילו לבסוף להופעת מטוס צבאי מלא. עם זאת, לא ניתן לשלול שתוכנית המחקר האמריקאית תגיע למסקנות שליליות, והכיוון המוזר יהיה שוב נטוש. בכל מקרה, DARPA תעשה כל מאמץ ותסיק את המסקנות האובייקטיביות ביותר. בנוסף, הסוכנות תיתן דוגמה למדינות אחרות שעדיין אינן יודעות אם להמשיך בכיוון מעורפל אך מעניין.
