"אחז הוליד את ג'ערה; ג'ערה הוליד את אלמף, אזמבת וזמברי; זמרי ילדה את מוטסו ".
דברי הימים הראשונים ט ': 42
מה קרה לפני הטנקים הראשונים? אם תיקח את ספרו של או. דרוז'ין "קרוז לנד" (1942), אז ללא ספק תבחין בכמה בדיה גלויה יש בו - שיחות של אנשים שאיש לא שמע במציאות ואשר צודקים … סיפור מחדש של שורות יבשות של דוחות ומסמכים. יתר על כן, הספר עצמו מאוד מוכשר, ומעניין לקרוא אותו. עם זאת, מכיוון שהוא עדיין מיועד לילדים, לימוד ההיסטוריה של כלי רכב משוריינים המשתמשים בו זהה לניסיון להפוך לבלש, לקרוא על הרפתקאותיהם של שרלוק הולמס וד"ר ווטסון.
אבל היא הראתה דוגמא. ואז קרה 1949, מאבק על סדרי עדיפויות ונגד קוסמופוליטיות החל בברית המועצות, ו … הופיעו הרבה יצירות דומות מאוד לספרו של דרוז'ין, שבהן הכל היה פשוט ומובן בדיוק כמו שצריך. דורות רבים של אזרחינו השתמשו בספרים אלה ממש. והם משתמשים בו גם היום. אחרת, מאיפה באו אמירותיהם של פרשני VO כי ברוסיה המציאו את מנוע הקיטור הראשון, הטרקטור הראשון והטנק הראשון?
למעשה, זה בכלל לא היה כך.
זה איך?
זה יידון כעת.
איך זה באמת היה
נתחיל עם העובדה שאב הטיפוס של מדחף הזחל הוצע לראשונה בצרפת בשנת 1713 על ידי ד'ארמן מסוים, ואף זכה לתגובה חיובית מהאקדמיה הצרפתית. למרות שזה בדיוק היה אב הטיפוס - גלילים מתחת לתחתית המרכבה להובלת סחורות, המחוברים זה לזה באמצעות צירים.
לכן, שנת היצירה, פחות או יותר דומה ליחידת הנעה מודרנית מודרנית, יכולה להיחשב בשנת 1818. אז ניתנה לזכותו של דובוצ'ט הצרפתי זכות של צוות עם פסי רכבת ניידים. עם זאת, זוהי זכות אחת - "נייר יסבול הכל", אבל איך זה יהיה במתכת?
ובמתכת, מכונת המסלולים הראשונה שנבנתה ונבדקה הייתה טרקטור קיטור שתוכנן על ידי ג'ון גיטקוט האנגלי, שבשנת 1832 קיבל פטנט על מכונה "לניקוז וכריית אדמות ביצות צמיגות מכדי לעבד אותן עם סוסים ובקר. " לזחלים בטרקטור Gikota היו שני גלגלים גדולים שאת סיבובם הם התהפכו.
והנה מה שראו אותו בעבודה כתבו על המכונית של גיטקות:
"בשנתיים האחרונות, אנו בעצמנו ראינו שוב ושוב כיצד המכונה הזו עובדת בביצה האדומה הקרובה לעיר בולטון (לנקשייר), ויכולנו להעריך באופן מלא את התוצאות שהיא נותנת".
הצרפתי דומיניק קבריוס (1836) עבד גם הוא על הכונן הזחל, וכתב:
"לא רחוק מבורדו, באזור החולי שלי שנבחר בכוונה, נשאתי 800 ק"ג מטען במו ידי על מריצה דו גלגלי, והמסילות הנעות בהן השתמשתי היו מעץ פשוט … אני בטוח ש אם הם היו עשויים מתכת, יכולתי לשאת 1200 פאונד ".
והנה מה שהוא כתב על עתידם של רכבי מסלול:
האם יהיה זה אבסורד לחשוב שכרכרה הנושאת מסילת רכבת ומונעת בכוח הקיטור לא תוכל לתת שירותים גדולים למדע בחקר מדבריות שבהם אין דרך אחרת מלבד ים של חול חול?
האם איננו יכולים לקוות שבעזרת צוות כזה ניתן יהיה להשלים בהצלחה את החיפוש אחר מעבר בצפון מערב אמריקה?
ואם נראה שהשלגים המכסים את צפון אירופה, המסתירים את כל השבילים, מנסים לעכב תנועה כלשהי, אז האם לא נראה לנסות להתגבר על המכשול הזה בעזרת פסי רכבת ניידים?"
מאוחר יותר, כלומר בשנת 1857, קיבל האנגלי וויליאם ניוטון פטנט על "מכשיר משופר של מסילות נעות לגרירת מנועי קיטור לתנועה בכבישים רגילים וללא כבישים כלל". במקביל איתו, הם עובדים על מסע זחלים: פאולר, ברטון (1858), ריקט ואחרים.
בכל הספרים על ההיסטוריה של כלי הרכב המשוריינים, יש ציור אחד משעשע: משהו כמו "עגלה ארוכה שמתפתלת על הקרקע, עם ארובה מעשנת". זוהי תמונת רכבת משוריינת עם מסלול מעוצב שתכנן הצרפתי אדוארד בייאן, שהציע את "המכשיר" הזה בשנת 1874. ככל הנראה, הוא ייחס חשיבות רבה לילד המוח שלו, שכן כתב:
"שים סוללה משוריינת על העגלה שלי ויש לך את נשק המלחמה האימתני ביותר שיוצר אי פעם."
לרוע המזל, באף אחד מהספרים לא נתקלתי בציורים מפורטים של "הרכבת" הזו. רק מבט צדדי ומקטע של מרכבו, והלכה ללשכת הפטנטים הצרפתית היא גם בעייתית וגם, סביר להניח, לא זולה.
בתיאור, "הרכבת המשוריינת היבשתית" של בוין כללה קרונות המוגנים על ידי שריון ועם תותחים שיורים דרך החיבוקים. משקל - 120 טון, מהירות - 10 קמ"ש. חימוש: 12 תותחים וארבעה מיטראילים. צוות: 200 איש. ובוין הצליח לקבל פטנט על ילדת המוח שלו. פשוט זה מעולם לא נבנה.
אז בשנות ה -80 של המאה ה -19, הרעיון של מדחף זחל חדל להיות אקזוטי, אך מצא את התגלמותו במתכת.
לדוגמה, אמריקן בטר פטנט על טרקטור זחל בשנת 1888, ואז הם אפילו החלו לייצר ולהשתמש בו, אם כי במידה מוגבלת, בחקלאות האמריקאית.
כלומר, שאלת העליונות לא עולה כעת?
או שזה עולה?
כי גם היום באינטרנט אתה יכול לראות תמונה עם הטקסט של התוכן הבא:
"טרקטור הסורק הראשון בעולם נבנה ונבדק בשנת 1888 על ידי הממציא הרוסי פ"א בלינוב, שקיבל פטנט על מסלול זחל בשנת 1879".
כלומר, גם אם המכונה הזו נבנתה בפועל, אז … החידוש שלה התרחש רק ברוסיה ואינו מושך ברמה העולמית. אם כי, כן: בפנתיאון הסובייטי של "פילים לבנים" הוא תפס את אותו מקום של כבוד כמו מטוסו של מוז'איסקי, קטר הקיטור של צ'רפנוב, אופניים של ארטמנוב או בלון הפקיד קריאקוטני ", מנופח בעשן מסריח ומטונף.."
עם זאת, מה לגבי הפטנט על "הרכב המסולול" של קפטן זגריאשקי בשנת 1837, הפטנט משנת 1839 על הנסיעה המסילה של הווסילי טרטר הרוסי והזכות של 1876 מאת סטיבן מייבסקי, שהונפק עבור "קטר אדים המסוגל להמשיך הלאה כבישים רגילים "?
סביר להניח, הנקודה כאן הייתה שהתסיסים הסובייטים מצאו את זה מפתה מהנביא הפוליטי של "מוצאו הלאומי": אחרי הכל, היו איכרים, אבל הוא המציא טרקטור זחל!
היה ילד?
אבל הנה החלק המהנה.
ראשית, בלינוב מעולם לא קיבל פטנט על הטרקטור שלו, ואפילו לא ניסה לעשות זאת. כאן אתה צריך להבין שבאותו זמן הפטנט והזכות, כמסמכים, היו שונים מאוד.
ושנית, המכונה הזו … אינה מוזכרת בשום מקור טרום מהפכני.
אז איך נדע עליה?
והנה המקום: מתוך החוברת של L. D. Davydov "פיודור אברמוביץ 'בלינוב - יוצר הטרקטור הראשון בעולם", שפורסם באותו 1949 זכור. לאחר מכן נשפכו כתבות על "גוש האיכרים", כאילו מתוך שפע של שפע.
הוא האמין כי הוא הוצג ביריד סראטוב זמסטבו בשנת 1889 ובשנת 1895 בניז'ני נובגורוד ביריד הסחר והתעשייה הכל-רוסי. אבל משום מה, אף אחד מהעיתונים המקומיים אפילו לא הזכיר אותו בקצרה? למרות שזו תהיה חדשות כאלו.להלן סדרי העדיפויות של כל דבר רוסי, והם אהבו לכתוב על כך אפילו מתחת לצאר, וחדשות, אבל איזה עיתונאי יחמיץ חדשות כאלה? אבל … לא שורה אחת עליו! אבל לא, זה הכל!
ו"הטרקטור הבלתי נראה "מעולם לא נכנס לעדשות המצלמות, למרות שאחרי אותו יריד בניז'ני נובגורוד שרדו מאות תצלומים, שם יש נופים של זה, וביתנים ואפילו כמה ממוצגיו. לדוגמה, זה היה שם בניז'ני נובגורוד בשנת 1896 שצולמו המכונית הרוסית הראשונה יאקובלב-פריס. אבל "הטרקטור של בלינוב" לא זכה לכבוד כזה. כמו שיש בגורקי קלים סמגין: "אולי הילד לא היה שם?"
אם כי … לא יהיה לי אכפת כלל אם מישהו מקוראי VO, המתגורר בניז'ני נובגורוד, יחטט בארכיון המדינה המקומי, יקרא עיתונים של אותן שנים וימצא חומרים המוכיחים כי "הטרקטור של בלינוב" באמת לא היה ואינו המצאת תעמולה סטליניסטית. כל שעליך לעשות הוא למצוא עיתונים ומסמכים מהתערוכה הנ"ל ולהביט בהם בעיון!
ובכן, ועל מה שניתן באמת לראות בעדיפות העולמית שלנו ובנוסף לכך אימפריאלית, כמו גם על הפרויקטים הראשונים של טנקים בתחילת המאות ה -19 וה -20, נספר באחד החומרים הבאים.
