כל מי שנכנס לראשונה לקופסת המתכת הכהה היה בטוח שהכה בראשו בתקרה. אז הפכה הצפיפות במיכלים לשיחת העיר, אבל כאן הכל היה חדש. אפילו טבילה מסוג "קרב", שלא עברה אף רגל, חבלן, איש אותות שנשלח לאימון מחדש. לפני 100 שנים בדיוק, בקרב על הסום, טנקים התגנבו לראשונה דרך מכתשים ושוחות. כך נולד סוג חדש של מלחמה.
טנק הוא רכב משוריין עם נשק, ועד הרבע הראשון של המאה ה -20, כשהטנק נולד, לא היה שום דבר חדשני ביסודי ברכב זה. היתרונות שיש ביחידה מוגנת היטב בשדה הקרב, בין אם זה "הצב" הרומי או הפרשים הכבדים המשוריינים של המערב של ימי הביניים, זכו להערכה מאז התקופה הטרום-תעשייתית. המכונית הראשונה, עגלת הקיטור של קוגנו, נבנתה לפני המהפכה הצרפתית. לכן, באופן תיאורטי, אב טיפוס של הטנק יכול להשתתף במלחמות נפוליאון. אולם עד אז כולם שכחו מזמן ממגנים ושריון, ועגלה שזחלה לאט יותר מהולך רגל לא יכלה להשוות למהירות הפרשים.
ויכוח על מקלע
כאשר, לאחר השלום שנמשך במערב אירופה במשך חצי מאה, פתאום פתאום פרצה מלחמה גדולה, רבים בהתחלה לא הבינו שבאה טבח נורא, לא כמו קרבות תקופות אוסטרליץ ווטרלו. אך קרה דבר שלא קרה קודם: בחזית המערבית, הלוחמים, שניסו ללא הצלחה להקיף זה את זה, בנו קו חזית רציף משוויץ לים הצפוני. באמצע 1915, הבריטים והצרפתים מצד אחד והגרמנים מצד שני נכנסו למרווח עמדות חסר תקנה. כל ניסיון לפרוץ את ההגנה המדורגת הקבורה באדמה, מסתתר בתוך ארגזי הכדורים, מגודרים בחוט תיל, אילץ את התוקפים לשטוף את עצמם בדם. לפני שליחת הרגלים למתקפה, תעלות של אנשים אחרים, כמובן, עובדו בחריצות עם ארטילריה, אך לא משנה כמה צפופה ומרסקת האש שלה, די היה בכמה מקלעים כדי לשרוד כך שהביאו בהצלחה את לתקוף שרשראות אל הקרקע. חיל הרגלים במתקפה נזקק בעליל לתמיכת אש רצינית, הוא נדרש לזהות ולדכא במהירות את המקלעים היורקים מוות אלה. ואז הגיע הזמן לטנק.
אין זה אומר שלא נעשה דבר במובן זה לפני הופעת הטנק בשדה הקרב. למשל, הם ניסו לחמש ולחמש מכוניות. אך גם אם מכונות צריכת החשמל של אותם התקופות יכלו לעמוד במשקל השריון והנשק, היה להם קשה ביותר לנוע מחוץ לכביש. אבל "שטח ההפקר" בין שורות התעלות הראשונות לא הוכן על ידי איש במיוחד לתנועת רכבים, יתר על כן, הוא הוטמן בפיצוצים של פגזים ומכרות. היינו צריכים לעבוד על יכולת לחצות את המדינה.
כמה ממציאים בריטים ורוסים, בפרט דמיטרי זאגריא'סקי ופיודור בלינוב, הציעו את עיצובים של מדחף זחל במאה ה -19. עם זאת, רעיונות האירופאים הובאו למסחור בצד השני של האוקיינוס האטלנטי. אחד מחלוצי כלי העקיבה האמריקאים הייתה החברה של בנימין הולט, שבעתיד שינתה את עצמה לקטרפילר.
צ'רצ'יל המציא הכל …
טרקטורי הולט לא היו יוצאי דופן באירופה בתחילת המלחמה. הם שימשו באופן פעיל כטרקטורים לתותחי ארטילריה, בפרט, בצבא הבריטי.הרעיון להפוך את טרקטור ההולט לכלי רכב משוריין בשדה הקרב חזר בשנת 1914 למייג'ור ארנסט דנלופ סווינטון, אחד התומכים הנלהבים ביותר של מה שייקרא בעתיד "טנק". אגב, המילה "טנק" (באנגלית "טנק") נטבעה כשם קוד לרכב חדש על מנת להטעות את האויב. שמו הרשמי בזמן ההשקה של הפרויקט היה Landship - כלומר "ספינת יבשה". זה קרה כי הרעיון של סווינטון נדחה על ידי הנהגת הצבא הכללי, אך אדון האדמירליות הראשון, ווינסטון צ'רצ'יל, החליט לפעול בכוחות עצמו ובסיכון ולקחת את הפרויקט לחיי הצי. בפברואר 1915, צ'רצ'יל הקים את ועדת הנוף, שפיתחה את תנאי ההתייחסות לרכב לחימה משוריין. הטנק העתידי היה צריך להגיע למהירות של עד 6 קמ"ש, להתגבר על בורות ותעלות ברוחב של 2.4 מ 'לפחות, לטפס על מעקות בגובה של עד 1.5 מ'. מקלעים וחתיכות ארטילריה קלות הוצעו כנשק.
מעניין שהרעיון להשתמש במארז מטרקטור הולט ננטש כתוצאה מכך. מעצבים צרפתים וגרמנים בנו טנקים ראשונים על הרציף הזה. הבריטים, לעומת זאת, העניקו את פיתוח הטנק לחברה מוויליאם פוסטרס ושות 'בע"מ, שהיתה בעלת ניסיון ביצירת מכונות חקלאיות על רכבים עם מסלול. העבודה בוצעה בהנהגת המהנדס הראשי של המשרד, וויליאם טריטון, ומהנדס המכונות שהוצמד למחלקה הצבאית, סגן וולטר וילסון. הם החליטו להשתמש במארז מסלול מורחב מטרקטור אמריקאי אחר, הבולוק. נכון, היה צריך לחזק את הרצועות ברצינות, מה שהופך אותן למתכות לגמרי. על המסילות הונח גוף מתכת בצורת קופסה, והוא היה אמור להרים עליו מגדל גלילי. אבל הרעיון לא הצליח: המגדל העביר את מרכז הכובד כלפי מעלה, שאיים להתהפך. מאחור הוצמד פלטפורמה עם מסלול ציר עם זוג גלגלים - מורשת שירשה מטרקטורים אזרחיים. במידת הצורך, הגלגלים נלחצו באופן הידראולי לקרקע, והאריכו את הבסיס בעת מעבר אי סדרים. המבנה כולו נמשך על ידי מנוע פוסטר-דיימלר בן 105 כוחות סוס. אב הטיפוס של לינקולן 1, או ליטל ווילי, היה שלב חשוב בעיצוב הטנקים, אך הותיר כמה שאלות ללא מענה. ראשית, אם אין מגדל, היכן כדאי למקם את הנשק? נזכור כי הטנק הבריטי הראשון פותח בהשגחת הצי, ו … נמצא פתרון ימי בלבד. הם החליטו להניח את הנשק בספונסונים. זהו מונח ימי למרכיבים המבניים המציפים צד של ספינה הנושאת נשק. שנית, אפילו עם השלדה המורחבת מבולוק, אב הטיפוס לא התאים לפרמטרים הנתונים של מעבר אי סדרים. ואז העלה ווילסון רעיון שהתברר מאוחר יותר כמבוי סתום, אך הפעם הוא קבע את עדיפות הבריטים בבניית הטנקים. תנו לגוף הרכב הלוחם להפוך לצורת יהלום, והמסלולים יסתובבו סביב היקף היהלום כולו! תכנית זו אפשרה למכונית להתהפך מכשולים, כביכול. על בסיס רעיונות חדשים נבנתה המכונית השנייה - בילי ווילי, המכונה אמא. זה היה אב הטיפוס של טנק מרק הראשון בעולם, שאומץ על ידי הצבא הבריטי. "האם", כפי שצריך להיות, ילדה צאצאים ממינים שונים: הטנק "הגברי" היה חמוש בשני תותחים ימיים של 57 מ"מ (ושוב השפעה ימית!), כמו גם שלושה מקלעים של 8 מ"מ- כל החימוש של חברת הוצ'קיס. ל"נקבה "לא היו אקדחים, ותחמושת המקלע כללה שלושה ויקרים באורך 8 מ"מ ואחת הוצ'קיס.
ייסורי המכליות הראשונות
"תחנת הכלי ותחנת הכוח של טנק מארק I", אומר פיודור גורבצ'וב, יועץ היסטורי בוורגאמינג, "איפשר לנוע ברחבי שטח הקרב, להתגבר על מכשולי תיל ותעלות ברוחב של עד 2.7 מטרים - זה גרם הטנקים משתווים לטובה לרכבים משוריינים מודרניים. מצד שני, מהירותם לא עלתה על 7 קמ"ש, היעדר מתלים ושיכוך הפכו אותם לרציף ארטילרי לא יציב וסיבך את עבודת הצוות.על פי מדריך נהגי הטנקים, היו ארבע דרכים להפוך את הטנק, בעוד שהמנגנונים הנפוצים והחסכוניים ביותר דרשו השתתפות של ארבעה אנשי צוות בתהליך זה, מה שהשפיע על יכולת התמרון של הרכב לא בצורה הטובה ביותר. השריון סיפק הגנה מפני כלי נשק ורסיסים ביד, אך חדרו אליו כדורי "K" חודרי שריון (בשימוש מאסיבי של הגרמנים מאז קיץ 1917) ותותחים ".
הטנק הראשון בעולם, כמובן, לא היה מודל של מצוינות טכנית. הוא נוצר במסגרת זמן לא מציאותית. העבודה על רכב קרבי חסר תקדים החלה בשנת 1915, וכבר ב- 15 בספטמבר 1916, שימשו טנקים לראשונה בקרב. נכון, עדיין היה צריך להעביר את מארק I לשדה הקרב. הטנק לא התאים למידות הרכבת - "הלחיים" - נותני החסות התערבו. הם, כל אחד במשקל 3 טון, הובלו בנפרד על משאיות. הטנקיסטים הראשונים נזכרו כיצד ערב הקרב נאלצו לבלות לילות ללא שינה. בעיית הספונסרים הניתנים להסרה נפתרה רק בשינוי מארק IV, שם הם נדחקו לתוך גוף הספינה. צוות גדול לא היה מספיק מקום בפנים. בחלק הקדמי של תא הטייס היו שני מושבים - המפקד והנהג; שני מעברים צרים הובילו אל הירכתיים, ועקפו את המעטפת שכיסתה את המנוע. קירות תא הטייס שימשו כמו לוקרים, בהם אוחסנו תחמושת, חלקי חילוף, כלים, מזון ומשקאות.
הגרמנים רצו
"בקרב הראשון, בפלרס-קורסל, הטנקים מארק I השיגו הצלחה מוגבלת ולא הצליחו לפרוץ את החזית, אך ההשפעה שהייתה להם על הצד הלוחם הייתה משמעותית", אומר פיודור גורבצ'וב. - הבריטים ביום אחד, 15 בספטמבר, התקדמו 5 ק"מ עמוק לתוך הגנת האויב, ועם הפסדים פי 20 מהרגיל. בעמדות גרמניות נרשמו מקרים של נטישה לא מורשית של תעלות וטיסה לאחור. ב -19 בספטמבר ביקש מפקד הכוחות הבריטיים בצרפת, סר דאגלס הייג, מלונדון לספק יותר מ -1,000 טנקים. אין ספק שהטנק הצדיק את תקוות יוצריו, על אף שהוא הודח במהירות מיחידות הלחימה על ידי היורשים ולאחר מכן שימש לאימון צוותים ובתיאטראות משניים של פעולות צבאיות ".
לא ניתן לומר כי הטנקים הם ששינו את מהלך מלחמת העולם הראשונה והטות את הכף לטובת האנטנטה, אך גם אין לזלזל בהם. כבר במבצע אמיינס של 1918, שהוביל לפריצת הדרך של ההגנה הגרמנית ולמעשה לסיומה הקרוב של המלחמה, לקחו חלק מאות טנקים בריטים מארק V הבריטי ושינויים מתקדמים יותר. קרב זה היה מבשר קרבות הטנקים הגדולים של מלחמת העולם השנייה. "מרקס" בריטי בצורת יהלום נלחמו גם בארצנו במהלך מלחמת האזרחים. הייתה אפילו אגדה על השתתפותו של מארק החמישי בקרב ברלין, אך מאוחר יותר התברר כי מרק החמישי שהתגלה בברלין נגנב על ידי הנאצים והועבר לגרמניה מסמולנסק, שם שימש כאנדרטה לזכר מלחמת האזרחים.
