פיתוח כלי נשק וציוד צבאי חדש תמיד מושך את תשומת לבם של מומחים, הציבור הרחב והעיתונות. תשומת לב כזו באה לידי ביטוי בצורת פרסומים, מחלוקות וכו '. לעתים קרובות המתווכחים והאנליסטים מגיעים למסקנות מעניינות מאוד. מעת לעת, בהסתמך על כמה טיעונים, מחברים של חומרים כאלה מנסים לבטל כמה "מיתוסים" המתחוללים לכאורה בפרויקטים מסוימים. לפני מספר ימים הופיעו מאמרים נוספים מסוג זה.
ב- 18 בפברואר, IHS Jane's Defense Weekly פרסם מאמר מאת ראובן פ. ג'ונסון שכותרתו סינגפור איירשוא 2016: אנליזה-תקוות הייצוא האסיאתיות של PAK-FA נוגעות בחוסר תכונות 'הדור החמישי'. FA מתמודדות עם מחסור בתכונות הדור החמישי ). הכותרת מראה בבירור שכותב המאמר ומקורותיו מפקפקים בסיכוייו של פרויקט ה- PAK FA / T-50 הרוסי וסבורים כי הוא אינו עומד בדרישות הדור החמישי של הלוחמים.
כותב IHS Jane's נזכר שבתערוכה האווירית האחרונה בסינגפור הציגה ארצות הברית את הדור החמישי שלה לוחם לוקהיד מרטין F-22 ראפטור. בנוסף, היו הצהרות על תוכניות למכור מספר משמעותי של לוחמי ה- F-35 Lightning II האחרונים לאזור אסיה. נכון לעכשיו, מספר מדינות אסיה מגלות עניין מיוחד בלוחמי הדור החמישי, שיכולים להסתפק באספקה של ציוד מתוצרת אמריקאית.
דובר תעשיית התעופה האמריקאית אמר ל- IHS Jane's כי מספר מדינות מפתחות בימים אלה פרויקטים קרביים מהדור החמישי שלהן. עם זאת, לדבריו, לא ניתן לייחס את כל ההתפתחויות הללו לדור החדש של טכנולוגיית התעופה.
כך נזכר חברת לוקהיד מרטין נזכר בפרויקט הרוסי של מטוס ה- PAK FA, הממוקם על ידי היזם כלוחם מהדור החמישי. עם זאת, לדברי המומחה האמריקאי, ה- PAK FA שייך לדור החמישי רק במילים. הוא סבור כי הדור החמישי אינו רק צורה ספציפית המספקת חוסר בולטות.
על פי התכניות של התעשייה הרוסית, מטוסי ה- PAK FA / T-50 החדשים יסופקו בעתיד למדינות אסיה שכבר יש להן ניסיון בהפעלת ציוד מסוג Su. אינדונזיה, מלזיה ווייטנאם נחשבות כרוכשות פוטנציאליות של לוחמים כאלה. סין, בתורו, יוצאת מרשימה זו, מכיוון שהיא מפתחת פרויקטים משלה של ציוד דומה.
המומחים הרוסים ללא שם שהתייחסו אליהם R. F. ג'ונסון סבור כי ייצוא של מטוסי T-50 עשוי להתמודד עם כמה בעיות. הסיבה העיקרית לכך היא הציוד והרכיבים המשולבים של המטוס. למרות העלייה המשמעותית בעלויות, הם אינם מייצגים מספיק טכנולוגיה הטמונה בדור החמישי. בהקשר לבעיות כאלה, ניתן להשוות את ה- PAK FA החדש עם מטוס ה- Su-35 הקיים, שכבר הפך לנושא של חוזי יצוא.
המערכות המשולבות העיקריות של T-50 R. F. ג'ונסון מכנה את המכ ם אירביס ומנוע 117C. שני המוצרים הללו מוצעים להתקנה ב- PAK FA, והם משמשים גם במטוסי Su-35.בנוסף, על פי המחברת IHS Jane's, כמה יחידות אחרות של שני הלוחמים אוחדו. המחבר, בהתייחסו שוב למומחים ללא שם, מניח שהציוד החדש שיותקן רק ב- T-50 יהפוך רק להתפתחות נוספת של המערכות של ה- Su-35 הקיים.
כפי שאתה יכול לראות, מומחים עלומים וכותב IHS Jane's Defense Weekly מטילים ספק בסיכוייו של הלוחם הרוסי החדש ביותר, בהתייחסו לייחודיות הציוד המשולב שלו. ראוי לציין שפרסומים כאלה הופיעו לא רק ב"ג'אנס "בימים האחרונים. שקול מאמר דומה נוסף מפרסום אחר.
ב- 24 בפברואר, המהדורה האמריקאית של ביזנס אינסיידר פרסמה מאמר מאת ג'רמי בנדר שכותרתו "מטוס הקרב החדש ביותר של רוסיה הוא דור 5 רק בשם". כפי שניתן לראות מהכותרת, מחבר החומר הזה ניסה ללמוד גם את הפרויקט הרוסי PAK FA / T-50, והתוצאה של מחקר כזה לא הייתה מסקנות נעימות לחלוטין עבור התעשייה הרוסית. ג'יי בנדר סבור כי המטוס הרוסי החדש ביותר אינו עומד בדרישות לוחמי הדור החמישי.
מחבר Business Insider מתחיל את מאמרו בתזכורת לפרויקטים מתמשכים. נכון לעכשיו, ארצות הברית ממשיכה לפתח את לוחם הדור השני החמישי שלה, לוקהיד מרטין F-35 ברק II. במקביל, התעשייה הרוסית עוסקת בפרויקט משלה של ציוד דומה. ג'יי בנדר טוען כי לפרויקט הרוסי PAK FA ("מתחם התעופה המתקדם של תעופה חזיתית"), המכונה גם T-50, יש כמה תכונות שאינן מאפשרות לסווג אותו בצדק כדור החמישי של לוחמים.
עוד ג'יי בנדר מתייחס למאמר של IHS Jane's ונותן את העובדות העיקריות מחומר זה. לכן, נטען כי התעשייה הרוסית מסווגת באופן בלתי סביר את פרויקט ה- PAK FA כלוחם מהדור החמישי, זאת בשל היעדר טכנולוגיות ורכיבים מתאימים. בפרט, מחבר Business Insider מזכיר טיעון בנוגע למנועים: ל- T-50 יש אותה תחנת כוח כמו לדור ה- 4++. מוזכרת גם האיחוד של כמה מערכות אחרות.
לדברי מחבר Business Insider, אפילו ההבדלים בציוד המשולב של המטוס החדש אינם מאפשרים לנו לייחס אותו בצדק לדור החמישי של הלוחמים. הפעם, ג'יי בנדר בונה את פסקי הדין שלו על בסיס פרסומי האנליסטים בשנה שעברה בפורטל RealClearDefense, שבזמן מסוים קיבלו גישה לכמה מסמכים של משרד ההגנה ההודי. מדינה זו מגלה עניין בפרויקט הרוסי ובוחנת אפשרות לפיתוח משותף של לוחם על בסיסו.
על פי RealClearDefense, לפרויקט PAK FA / T-50 יש כמה בעיות טכניות וטכנולוגיות הקשורות לאלמנטים ורכיבים מסוימים. בין היתר הבעיות כוללות ביצועי מנוע לא מספיקים, אמינות נמוכה של תחנת המכ ם הקיימת ושיעורי התגנבות לא מספיק גבוהים.
שאלת מאפייני ההתגנבות, על פי ג'יי בנדר, ראויה להתייחסות נפרדת. מוקדם יותר כתבו אנליסטים של RealClearDefense כי בשנים 2010-11 בוצעו הערכות של מדדים דומים למטוסים הרוסים החדשים ביותר. אז החישובים הראו ששטח הפיזור האפקטיבי (ESR) של מטוס ה- T-50 הוא ברמה של 0.3-0.5 מ ר.
במקביל, נציגי חיל האוויר האמריקאי רמזו כי ה- RCS של מטוס F-22 שווה בערך ל -0,0001 מ ר. לוחם ה- F-35 Lightning II החדש יותר שונה מה- F-22 בשיעורי התגנבות פחות גבוהים, מכיוון שה- RCS שלו עומד על 0, 001 מ '. בשני המקרים, שטח הפיזור האפקטיבי של לוחמי הדור החמישי האמריקאי קטן משמעותית מ- זה של המטוסים הרוסים החדשים ביותר.
ג'יי בנדר מסיים את מאמרו בתזכורת לתוכניות הנוכחיות של חיל האוויר הרוסי.כרגע מתוכנן להזמין 12 מטוסי T-50. מוזכר כי קודם לכן היא הייתה אמורה לרכוש כ -52 מטוסים, אולם בשל בעיות טכניות וכלכליות הוחלט על קיצוץ תוכניות.
***
יש לציין כי IHS Jane's Defense Weekly ו- Business Insider לא היו הפרסומים היחידים שפרסמו חדשות "סנסציוניות" על אי עמידת מטוס T-50 בדרישות הדור החמישי של לוחמים. הודעות דומות התפשטו במהרה לכלי תקשורת זרים אחרים, כמו גם לעיתונות המקומית.
הפרסומים הזרים האחרונים מכילים "האשמות" חמורות למדי שכדאי שלא להתעלם מהן. המידע וההנחות שפורסמו דורשים התייחסות וניתוח נוספים. יחד עם זאת, כפי שקורה לעתים קרובות, בבחינה מדוקדקת יותר, התחושה הופכת למשהו מוזר ולפחות מעורפל.
קודם כל, יש לשים לב לניסיונות העיתונות הזרה ללמוד את מאפייני הטכנולוגיה המבטיחה. לפיכך, השוואת ה- EPR של לוחמי F-22, F-35 ו- T-50 נראית מוזרה ביותר וכמעט אינה יכולה לטעון שמדובר במחקר רציני. הערכים המדויקים של מאפיינים אלה טרם פורסמו וסביר שלא יהפכו לידע ציבורי בעתיד הנראה לעין. המחסור בנתונים מדויקים על ציון זה מאלץ מומחים וחובבי טכנולוגיה להיעזר בהערכות שונות, שמסיבות ברורות לא יתאימו למציאות.
זה לא רק לגבי אינדיקטורים של התגנבות, אלא גם עם מאפיינים אחרים. אם כבר פורסמו כמה מהאינדיקטורים העיקריים של טכנולוגיה זרה, הרי שהמאפיינים המדויקים של ה- PAK FA הרוסי עדיין נותרים סוד. כך, כאשר משווים טכנולוגיה מקומית וזרה, יש להסתמך על אומדנים לא רשמיים, הנחות וכו '. מידע כוזב ביודעין. כמעט לא כדאי לצפות שהשוואות כאלה יתאימו למציאות ויתגלו כאובייקטיביות.
אמירות מעניינות של ר.פ. ג'ונסון וג'יי בנדר בנוגע לציוד המשולב של מטוסי ה- T-50 ו- Su-35. בשני המטוסים הללו משתמשים בכמה רכיבים ומכלולים מאוחדים, שלדברי מחברים זרים משפיעים לרעה על המאפיינים של ה- PAK FA החדש יותר, וגם אינם מאפשרים לו להיחשב כלוחם מהדור החמישי. במקרה זה, מומחים ועיתונאים זרים ציינו את אחד המאפיינים של הפרויקטים החדשים, אך יחד עם זאת התעלמו מהמושגים של הדורות "5" ו- "4 ++".
לפיכך, מאפיין אופייני של לוחם ה- Su-35 השייך לדור "4 ++" הוא השימוש בציוד המודרני ביותר על הסיפון, במנועים ובמערכות אחרות העונות על דרישות הדור החמישי. אולם יחד עם זאת, בשל השימוש ברכיבים אחרים, בעיקר מסגרת המטוס ה"ישנה ", ה- Su-35 אינו יכול להיות לוחם מהדור החמישי במלואו. הוחלט להקצות טכניקה דומה בעלת מאפיינים גבוהים מהדור הרביעי וחלק מהציוד של החמישי לדור המותנה "4 ++".
לפיכך, איחוד הרכיבים והמכלולים, בעיקר מנועים ותחנת מכ"ם, אינו מהווה חיסרון עבור ה- T-50, אלא יתרון עבור ה- Su-35. הודות לגישה זו, מטוס בעל מסגרת אוויר "ישנה" יכול להתחרות בדגם חדש לגמרי במספר מאפיינים, והשימוש ברכיבים ורכיבים משומשים מפחית את עלות הציוד. הפרשנות של גישה כזו ליצירת טכנולוגיית תעופה שמציעה העיתונות הזרה נראית ספק.
ובכל זאת המאפיין המעניין ביותר של המצב הנוכחי מתגלה בתחילת מאמר מ- IHS Jane's Weekly Defense. ראובן פ. ג'ונסון כותב כי תעשיית התעופה האמריקאית מתכננת בימים אלה תוכניות למכור מטוסי F-35 למדינות אסיה. יחד עם זאת, מדינות אסיה נחשבות לרוכשות על ידי ארגונים רוסיים.כך, אסיה כבר הפכה ל"שדה קרב "בין יצרני כלי נשק וציוד, ובעתיד הנראה לעין יתקיים" קרב "חדש על חוזים לאספקת לוחמי הדור החמישי.
אם ניקח את זה בחשבון, אז זה מפסיק להדהים את העובדה כי לגבי החסרונות של ה- PAK FA / T-50 R. F. לג'ונסון נאמר נציג של חברת לוקהיד מרטין האמריקאית, שפיתחה את שני הפרויקטים המודרניים של הדור החמישי של לוחמי ארה"ב. לפיכך, הצהרותיו של נציג זה דומות מאוד לניסיון כושל מראש, עוד לפני תחילת התחרות, לקלקל את דמותו של יריב פוטנציאלי. העיתונות, בתורה, לקחה בשמחה את ההצהרות שהוציאו ועשתה מהן "תחושה".
כתוצאה מכך, מסתבר שגל הפרסומים אודות אי עמידת מטוס ה- T-50 בדרישות הדור החמישי של הלוחמים חוזר לרצון של אחת החברות הזרות להיערך מראש לתחרות ו לשנות את דעתם של אנשים אחראים לטובתם, גם אם משתמשים בשיטות מפוקפקות. כמו שאומרים, שום דבר אישי - רק עסקים.
ראוי לציין כי פרויקט PAK FA / T-50 עדיין נמצא בשלבי הכנת מטוסים למסירה לכוחות המזוינים הרוסים, ופיתוח של שינוי ייצוא, ככל הנראה, עוד לא החל. עם זאת, מתחרים פוטנציאליים לא המתינו והחלו לבצע ניסיונות להילחם ביריבה מראש. אתה יכול לדמיין מה יגידו נציגי התעשייה הזרה כאשר יוכרזו תחילת העבודה במלואה על שינוי הייצוא של ה- T-50 או מו מ על אספקת ציוד כזה למדינות זרות.
