בתקופה שבין 2025 ואילך יהפכו מתחם התעופה הקדמי הרוסי (PAK FA) וה- F-35 האמריקאי למוצרים ללא עוררין בשוק העולמי של לוחמים רב תכליתיים מודרניים.
בשלב זה, הרוב המכריע של המדינות אשר מקדישות תשומת לב מספקת לפיתוח תעופה צבאית יספקו את צרכיהן לרכישת לוחמים בני דור 4, 4+ ו -4 ++, ויעמדו בפני שאלת הרכישה החמישית מטוסי דור להחלפת מטוסי הדור הרביעי המיושנים מהקבוצות הראשונות, אשר נמסרו בשנות התשעים.
ה- F-22 ראפטור היה לוחם הדור החמישי הראשון שנכנס לשירות. מטוס ה- F-22A הראשון, שפיתוחו נמשך כ -20 שנה, נכנס לשירות עם חיל האוויר האמריקאי בשנת 2004. בתחילה תכנן חיל האוויר האמריקאי לרכוש 381 מטוסי F-22. בדצמבר 2004, בהחלטת שר ההגנה האמריקאי, צומצם מספר זה ל -180 יחידות. בשנת 2005 הצליח חיל האוויר להשיג גידול בהיקף ההזמנה ל -183 מטוסים. למרות מאמציה של הנהגת חיל האוויר האמריקאי להמשיך ברכישת ה- F-22, החליט הפנטגון באפריל 2009 להפסיק את התוכנית. בסוף 2009, לאחר דיון ממושך בקונגרס, התוכנית לרכישות נוספות של ה- F-22 "ראפטור" בוטלה בשל עלותה הגבוהה. על פי חוזים שנחתמו בעבר ייצור הלוחמים יימשך עד תחילת 2012, ולאחר מכן יש לסגור את קו הייצור F-22 במתקני לוקהיד מרטין.
עם זאת, נותר סיכוי כלשהו לקבל אישור לייצא את ה- F-22 ולשמור על פס הייצור להרכבתם. במקרה זה, ישראל, יפן, דרום קוריאה וגם סעודיה עשויות להפוך ללקוחות ה- F-22. מדינות אחרות אינן יכולות להרשות לעצמן לקנות לוחמים בשווי של כ -250 מיליון דולר ליחידה.
לכן, התחרות העיקרית לאחר 2025 תתפתח בין ה- PAK FA הרוסי לבין ה- F-35 Lightning-2 האמריקאית.
יתרון מובהק של ה- F-35 הוא בכך שהוא נכנס לשוק העולמי לפני הלוחם הרוסי. עם זאת, יתרון זה מתיישר על ידי העובדה שמדינות רבות בעלות צי מוצק של מטוסי קרב ימשיכו לרכוש פעיל לוחמי דור 4+ ו -4 ++ עד שנת 2025, ומסירות של מטוסי F-35 בתקופה עד שנת 2025 יוגבלו לרק אותן מדינות שמשתתפות בתכנית זו. יחד עם זאת, זה רחוק מהעובדה שכולם ירכשו את ה- F-35 בעתיד, או ירכשו אותם בכמויות שהוכרזו במקור. הסיבה לכך היא הן העלייה בעלות התוכנית והן הפיגור המשמעותי שלה מאחורי לוח הזמנים שאושר.
הקבלן הכללי של תוכנית F-35 הוא לוקהיד מרטין, שמיישמת אותה במשותף עם נורת'רופ גראמן ו- BAe מערכות. שותפים אמריקאים לעבודה על ה- F -35 בשלב הפיתוח וההדגמה של מכונה זו הן 8 מדינות - בריטניה הגדולה, הולנד, איטליה, טורקיה, קנדה, דנמרק, נורבגיה ואוסטרליה. סינגפור וישראל הצטרפו אליה כמשתתפות נטולות סיכון.
החולשה הברורה של תוכנית F-35 היא שכל המשתתפים האחרים המעוניינים לרכוש מטוסים אלה יוכלו לרכוש אותם רק באמצעות מנגנון מכירת ציוד צבאי למדינות זרות במסגרת תוכנית FMS (מכירות צבאיות זרות), שאינה מספקת בגין הסכמי קיזוז או מעורבות של תעשייה זרה, דבר המזיק ביותר למדינות המתמקדות בפיתוח תעשיית התעופה הלאומית.
החישוב הראשוני התבסס על העובדה שמדינות שותפות יכולות לרכוש 722 לוחמי F -35: אוסטרליה - עד 100, קנדה - 60, דנמרק - 48, איטליה - 131, הולנד - 85, נורבגיה - 48, טורקיה - 100 וגדול בריטניה - 150 (90 לחיל האוויר ו -60 לחיל הים).הצרכים של שני השותפים ללא שיתוף סיכונים, סינגפור וישראל, זוהו ב -100 ו -75 יחידות. בהתאמה. כלומר, רק 897 יחידות, ובהתחשב בסדר של חיל האוויר האמריקאי, חיל הים וה- ILC - 3340 יחידות.
בהתחשב במכירות אפשריות של ה- F-35 ללקוחות אחרים, עד 2045-2050. המספר הכולל של המטוסים המיוצרים עמד על 4500 יחידות. עם זאת, כבר כעת, בשל עליית המחירים, בוצעו התאמות משמעותיות בהיקף הרכישות כלפי מטה, בעיקר מארצות הברית עצמה.
בקרב לקוחות פוטנציאליים שאינם חברים בתוכנית F-35, יש לציין את ספרד, שהביעה את כוונתה לרכוש את ה- F-35B. טייוואן גם גילתה עניין ברכישה צפויה של לוחמי F-35B. ה- F-35 נחשב למועמד פוטנציאלי לזכייה במכרזים של חיל האוויר היפני (עד 100 יחידות) ודרום קוריאה (60 יחידות).
כרגע, זוהי כל רשימת הלקוחות האפשריים ה"קרובים ביותר "ל- F-35, למרות שלוקהיד מרטין מנהלת משא ומתן עם מספר מדינות אחרות, כולל באזורים האסייתיים והמזרח התיכון.
בהתחשב בבעיות שעלולות להתעורר עבור מספר לקוחות פוטנציאליים של לוחמי F-35, פיתחה בואינג אב טיפוס של מטוס F-15SE Silent Eagle, בעיצובו משמשות הטכנולוגיות של מטוסי הדור החמישי, כולל כיסוי נגד מכ ם, סידור תואם של נשק מערכות, אוויוניקה דיגיטלית, כמו גם יחידת זנב בצורת V.
בואינג מעריכה שוק פוטנציאלי ל- F-15SE ב -190 מטוסים. ניתן להעביר את המטוס הראשון ללקוח זר בשנת 2012.
הגרסה המבטיחה מיועדת בעיקר לשוק הבינלאומי. בואינג מתכוונת להציע את ה- F-15SE ליפן, דרום קוריאה, סינגפור, ישראל וסעודיה, שכבר מפעילות צי F-15. בואינג גם מקווה שכוחות האוויר של אותן מדינות שתכננו לרכוש את מטוס קרב ה- F-35 Lightning-2 מהדור החמישי, אך לא יכולים להרשות לעצמם רכישה כזו בשל העלייה המשמעותית בעלותו, יביעו את עניינם ברכישת מטוס ה- F- 35 החדש. 15SE.
יחד עם זאת, הסיכויים ל- F-15SE מוגבלים בזמן. היא יכולה להתחרות ביצרנים אחרים רק במהלך תקופת המעבר, כלומר עד שנת 2025, כאשר רוב המדינות מספקות באופן מלא את צרכיהן של לוחמי הדור הרביעי.
במשך תקופת מעבר זו, חברת סוחוי, על פי האסטרטגיה המפותחת לטווח הארוך, מסתמכת במידה רבה על קידום מטוס ה- Su-35.
ה- Su-35 הוא לוחם רב תפקידים מודרני במיוחד, בעל תמרון רב מדור 4++. הוא משתמש בטכנולוגיות מהדור החמישי המספקות עליונות על לוחמים זרים ממעמד דומה.
תוך שמירה על המראה האווירודינמי האופייני למטוס המשפחתי Su-27/30, מטוס הקרב Su-35 הוא מטוס חדש איכותי. בפרט, יש לו חתימת מכ"ם מופחתת, קומפלקס אוויוניקה חדש המבוסס על מערכת מידע ובקרה, מכ"ם משולב חדש עם מערך אנטנות בשלבים עם מספר מוגבר של מטרות עוקבות ויריות בו זמנית עם טווח זיהוי גדול יותר.
ה- Su-35 מצויד במנוע 117C עם וקטור דחף מבוקר. מנוע זה נוצר כתוצאה ממודרניזציה עמוקה של ה- AL-31F ובעל דחף של 14.5 טון, שהוא גבוה ב -2 טון מהביצועים של דגם הבסיס. מנוע 117C הוא אב טיפוס של הדור החמישי (שלב ראשון).
סוחוי מקשרת את עתידה הקרוב בשוק הלוחמים העולמי למטוסי ה- Su-35. מטוס זה אמור לתפוס מקום בין הלוחם הרב-תכליתי Su-30MK לבין מתחם התעופה המבטיח מהדור החמישי.
לוחמי Su-35 יאפשרו לסוחוי להישאר תחרותיים עד כניסת ה- PAK FA לשוק. היקף אספקת הייצוא העיקרי של ה- Su-35 יירד בתקופה 2012-2022.
מבחינת קידום מוצלח לשוק, חשוב גם להתאים את ה- Su-35 לנשק מתוצרת מערב.
משלוחי הייצוא של ה- Su-35 מתוכננים למדינות דרום מזרח אסיה, אפריקה, המזרח התיכון ודרום אמריקה.בין הלקוחות האפשריים של ה- Su-35 ניתן למנות מדינות כמו לוב, ונצואלה, ברזיל, אלג'יריה, סוריה, מצרים ואולי סין. חיל האוויר הרוסי, בתורו, מתכנן להקים 2-3 גדודים של לוחמי Su-35. תוכנית הייצור הכוללת של ה- Su-35 נאמדת ב -200 כלי רכב, כולל כ -140 יחידות. - לייצוא.
במקביל להשלמת אספקת ה- Su-35, ה- PAK FA יתחיל להיכנס לשוק (בערך משנת 2020).
המאפיינים הטכניים המוצהרים של ה- PAK FA תואמים את לוחם ה- F-22 האמריקאי המתקדם ביותר עד כה, שתפקידו להבטיח עליונות אווירית.
התגנבות ה- PAK FA תובטח בעיצובו. בנוסף, שימוש בציפויים וחומרים מיוחדים הסופגים ואינם משקפים אותות מכ"ם יהפוך את הלוחם לבלתי נראה כמעט למכ"מים של האויב.
מטוסי F-16C / E, F-15C / E ו- F / A-18A-F לא יוכלו לעמוד כראוי ב- PAK FA. בִּדְבַר
F-35, היא כבר חווה קשיים בהתמודדות עם ה- Su-35. עם הפחתה נוספת המתוכננת של ה- RCS ב- PAK FA, לוחם F-35 יחווה בעיות גדולות עוד יותר בלחימה אווירית עם מטוסי הדור החמישי הרוסי.
על פי התחזיות, במסגרת תוכנית הייצור, המיועדת לכל תקופת מחזור הייצור כולו, כלומר עד 2055 בערך, ייוצרו לפחות 1000 יחידות. PAK FA. הסדר הצפוי של חיל האוויר RF יהיה בין 200 ל -250 מטוסים. עם תרחיש כלכלי נוח להתפתחות המדינה, נתון זה עשוי לעלות ל-400-450 מכוניות.
הערכת הפניות לרכישת חבילה FA לפי מדינה
נכון לעכשיו, המשתתף הזר היחיד בתוכנית ה- PAK FA הוא הודו, שמתכננת להכיל לפחות 250 לוחמים מהדור החמישי בחיל האוויר שלה.
בהתבסס על התחזית לחידוש צי הלוחמים מהדור הרביעי, הצורך ברכישת ציוד תעופה חדש, תוך התחשבות בסדרי העדיפויות הקיימים בשיתוף פעולה צבאי-טכני, כמו גם הסיכויים לבניית חיל האוויר הלאומי., TsAMTO רואה במדינות הבאות רוכשים פוטנציאליים של ה- PAK FA: אלג'יריה (רכישת לוחמי דור חמישי 24-36 בתקופה 2025-2030), ארגנטינה (12-24 יחידות בשנים 2035-2040), ברזיל (24-36 יחידות בשנת 2030-2035), ונצואלה (24-36 יחידות בשנים 2027-2032), וייטנאם (12-24 יחידות בשנים 2030-2035), מצרים (12-24 יחידות בשנים 2040-2045), אינדונזיה (6-12 יחידות בשנת 2028 -2032), איראן (36-48 יחידות בשנים 2035-2040), קזחסטן (12-24 יחידות בשנים 2025-2035), סין (כ -100 יחידות בשנים 2025-2035), לוב (12-24 יחידות בשנת 2025-2030), מלזיה (12-24 יחידות בשנים 2035-2040), סוריה (12-24 יחידות בשנים 2025-2030).
בהתאם להתפתחות המצב הבינלאומי ולהופעת מוקדי מתח חדשים באזורים שונים בעולם, זמני האספקה, נפחיהם והגיאוגרפיה עשויים להיות מותאמים. באופן כללי, היקף פקודות הייצוא הפוטנציאליות של ה- PAK FA, כולל הודו, עשוי להסתכם בכ -548-686 לוחמים.
גיאוגרפי הייצוא של PAK FA יכולה להיות רחבה בהרבה מהמוצג בטבלה, במיוחד על חשבון מדינות חבר העמים, בנוסף לקזחסטן.
כמו כן יש לציין כי במחצית הראשונה של המאה ה -21, מספר מדינות, המתמודדות עם תחרות גוברת מצד ארצות הברית ורוצות לשמור על עצמאות במדיניותן, יצטרכו לחפש שותפים לשיתוף פעולה בייצור של מערכות נשק טכניות. בהקשר זה, מומחי TsAMTO אינם שוללים כי בעתיד מספר מדינות מערב אירופה ובעיקר צרפת, ואולי גם גרמניה, יגלו עניין מעשי בשותפות עם רוסיה בפיתוח דור חמישי. לוֹחֶם. הם לא יוכלו להפעיל באופן עצמאי, מאפס, תוכנית דומה על בסיס המאמצים שלהם, והם לא ירצו לקנות את ה- F-35, כפי שעושות מדינות אחרות כיום, כדי לא להיכנס לטכנולוגיות, וכתוצאה מכך, לתלות פוליטית בארצות הברית …
תוכנית הייצור של ה- F-35 תושלם בערך בשנת 2045-2050, ה- PAK FA-עד שנת 2055. מאותו רגע ועד סוף המאה ה -21, ארצות הברית ורוסיה יתמקדו במודרניזציה הדרגתית של הדור החמישי לוחמים בשירות.יחד עם זאת, במהלך תקופה זו, יתחיל המעבר למתחמי תעופה רב תכליתיים של הדור השישי, שכבר יהיו בלתי מאוישים.
מעבר מוחלט למערכות לחימה בלתי מאוישות הוא בלתי נמנע, אך במציאות הוא יתחיל לא לפני שנות החמישים. וישפיע רק על המעצמות העולמיות המובילות. המעבר ההדרגתי למטוסים בלתי מאוישים במחצית השנייה של המאה ה -21 נובע הן מהשיפור הטכני של מערכות תעופה קרביות והן ממגבלות פיזיולוגיות גרידא ביכולת הטייסים לשלוט בלוחמים. החלפתם המלאה של מטוסים מאוישים במערכות לחימה בלתי מאוישות במדינות המובילות בעולם צפויה לסיים בסוף המאה ה -21, כלומר עד להוצאתם של לוחמי הדור החמישי המאויש האחרון.
