רכב החיפוש וההצלה הייחודי בים העמוק AS-40 "בסטר -1", שנבנה במספנות האדמירליות, המהוות חלק מתאגיד בניית הספינות המאוחדות, לפני הגעתו של הכלי החדש "איגור בלוסוב" לצי האוקיינוס השקט, מבצע ביצועים משימות תוך סיפון ה"אלאגז ".
SUBMARINE PLUS APPARATUS מים
המעצבים כינו אותו "בסטר", כשהם לוקחים כבסיס זן ייחודי של דגי חרקן (הכלאה של בלוגה וסטריל), שלפי מומחים, יש לו תכונות פנומנליות. הבסטר -1 עצמו הוא גם סוג של הכלאה, המשלב באופן אורגני את הפונקציות של צוללת מיניאטורית ורכב בים עמוק.
רכב ההצלה הייחודי, שנבנה על בסיס ספינת ההצלה איגור בלוסוב, נועד לחלץ ישירות את צוותי הצוללות השקועות בעומק של מעל 700 מ '.
הפרויקט, שפותח על ידי Lazurit CDB OJSC, כלל פיתוחים ניסיוניים והעיצוביים שיושמו בהצלחה בפועל: מערכת ניווט, מערכות הנעה והיגוי חדשות מיסודן, מערכת הנחיית נחיתה וחיבור לצוללת חירום - תא יניקה סיבובית, אשר מאפשר פינוי אנשים עם גליל של עד 45 מעלות. לשם השוואה, כל רכבי ההצלה הקודמים שנבנו בארצנו ומחוצה לה יכולים לספק סיוע לצוות במצוקה כאשר הצוללת הפגועה מתגלגלת לא יותר מ -15 מעלות.
ההמצאה החדשה היא תא עגינה בחלקו התחתון של הרכב התת -ימי עם מכשיר למרכז ולמשוך עד לרציף המסלול של האובייקט התת -ימי, מה שמאפשר להגביר את בטיחות הצוות החולץ, המפונה ממצב גדול עומקים.
מספר האנשים שחולצו גדל גם הוא; ניתן לארח 22 אנשים במקביל בתוך הבסטר. הודות למערכות התחדשות החמצן, יש מספיק חמצן לכולם במכשיר ההצלה למשך 10 שעות. בנוסף, מערכת האוורור החדש בתור מאפשרת להתחיל בפירוק של הצוללות שחולצו כבר בתהליך העלייה, מה שמקטין את זמן השהות של אנשים בתאי הלחץ לאחר מכן.
טיטניום: חובה ניסיון
בנייתו של רכב ההצלה בסטר 1 עמוק החזיר את מספנות האדמירליות לכיוון שמומחי המפעל לא היו מעורבים בו במשך יותר מ -20 שנה-עבודה עם סגסוגת טיטניום.
הניסיון שנצבר בארגון בשנות ה-70-90 של המאה הקודמת במהלך בניית הצוללות של פרויקט 705 ותחנות מים עמוקים במים עמוקים היה מבוקש.
רשמית "בסטר" היא הצו העיקרי, אך למעשה נבנתה מספנות ניסיוניות במספנות. במהלך בנייתו, מומחי הארגון נתקלו לראשונה במערכות בקרה אוטומטיות חדשות המבוססות על אלמנטים של טכנולוגיית חלל: קונסולות, מצלמה סיבובית.
ה- Bester הושק ביולי 2013. לאחר השלמת ופיתוח תכנית העגינה החלו בדיקות בין מחלקות, ים ומפעל במפעל, אשר השלב האחרון שלהן בוצע בקיץ ובסתיו 2015. תוצאותיו אישרו את התאמת המכשיר לכל המאפיינים הטקטיים והטכניים הקבועים בפרויקט.
כבשנו את העומק!
השיגור הסופי לים בספטמבר 2015 כלל בדיקות מורכבות, שתוכניתן כללה משימות רבות: חיפוש נוסף אחר צוללת שניזוקה בתנאי, עגינה עמה וצלילת מכשירי הים העמוקים עד 212 מ '.
"הכל קרה באמת. סירת ההפעלה של הצי הבלטי "ויבורג" השתתפה בניסויים, שהונחו במיוחד על הקרקע כדי שנוכל לעגון אליה ", אמר הבנאי הבכיר, הבנאי הבכיר איגור אנדרייב, האחראי על הספינה. - ישירות בצלילת ים עמוק היו מעורבים 10 אנשים: הצוות, נציגי התעשייה, קבלה צבאית וועדת המדינה. הצלילה התקיימה עם עצירות בגובה 50, 100, 150 ו -200 מ '. ריחפנו רק כמה דקות, הסתכלנו סביב בתאים כדי לוודא שהכל תקין והמשכנו הלאה. בעומק של 212 מ 'נבדקה הפעולה של מניפולטורים, משאבות, מנועים ומערכות בקרה. הכל הלך ללא התייחסות: צללנו, בדקנו את הציוד, עלינו על פני השטח. בסך הכל, המכשיר בילה כשעה בעומק, כל הליך העלייה בצלילה ארך כשעתיים. בסך הכל, במהלך השלב האחרון של הבדיקה "בסטר -1" עשה כ -20 צלילות ".
העלייה של ה"בסטר "התרחשה עם גלים של 4 נקודות, מה שאפשר לבצע עוד בדיקת בדיקה אחת - לבדוק את כשירותו של הרכב בתנאים סוערים. גם הבסטר עצמו וכל המשתתפים בצלילה עמדו במבחן הסופה.
הנקודה האחרונה של מבחני המדינה - צלילה בים עמוק לעומק של כ -800 מ ' - תתבצע באוקיינוס השקט, לאחר שהמכשיר ייכלל בצי הרוסי.
תעודת הקבלה על השלמת בניית רכב ההצלה הימי בסטר -1 נחתמה ב -3 בנובמבר 2015. חברי ועדת המדינה ציינו כי המכשיר עומד במלואו במאפיינים הטקטיים והטכניים הנתונים והוא מסוגל להתמודד עם כל המשימות שהוטלו עליו.
על סיפון כלי החיפוש וההצלה Alagez. תמונות מסופקות על ידי USC
למיקום
ב- 14 בדצמבר נשלח "בסטר -1" בכביש לטבר, שם הוא הועלה למטוס ועבר בדיקות טיסה כדי לבדוק את אמינות ההידוק. צוות מספנות האדמירליות העניק תמיכה טכנית בהכנת המכשיר לטיסה והרכבתו הבסיסית לאחר מכן בבסיס.
ערב שנת 2016 נחת באחד משדות התעופה בוולדיווסטוק מטוס תובלה צבאי שעליו רכב ההצלה הימי בסטר -1. הובלת המטען הייחודי הצליחה.
לדברי ראש שירות החיפוש וההצלה של הצי הצי הרוסי דמיר שייחוטדינוב, לפני ההפצה מחדש של צי האוקיינוס השקט של כלי ההצלה איגור בלוסוב, שעוברת כעת משימות קרביות בצי הבלטי ומתכוננת למעבר בין הצי., בסטר יבצע משימות בעודו על סיפון כלי החיפוש וההצלה של Alagez.
לבסטר -1 אין אנלוגים בעולם מבחינת המאפיינים שלה, ועם קבלתה לכוחות התמיכה והחיפוש של חיל הים, היכולות להעניק סיוע לצוללות במצבי חירום יתרחבו באופן משמעותי , סיכם דמיר שייחוטדינוב.
מוכן להמשיך
בניית Bester-1 הפכה לשלב הבא בפיתוח המסורות של מספנות חברת OSK Admiralty מספנות בתחום בניית ספינות בים העמוק ויצירת פקודות מנוסות, עתירות מדע עתירות מדע.
בשנת 2000 הועבר רכב הים העמוק האוטונומי "רוס" לצי הצי הרוסי, ובשנת 2011 - "הקונסול". כיום שני הרכבים נמצאים בשירות, ובסוף 2015 "AGA" רוס "שקע בהצלחה לגובה של 6180 מטרים באוקיינוס האטלנטי.
"בסטר" הפך לרכב הצלילה העמוקה ה -77 שנבנה בארגון שלנו,-הדגיש מנכ"ל המספנות אלכסנדר בוז'קוב בטקס החתימה על תעודת הקבלה של רכב הצלילה העמוקה."כיום למספנות מתקני ייצור, טכנולוגיות ומומחים לבניית ציוד למים עמוקים, ואנו מוכנים להמשיך לפעול בכיוון זה".
