תהליך יצירת ספינות נושאות מטוסים בברית המועצות התקיים בתנאים קשים של דעות סותרות בחוגי ההנהגה הצבאית והפוליטית במדינה. לכן, לראשונה במחלקה של ספינות נושאות מטוסים-הסיירת נושאת המטוסים הכבדים (TAKR) של הפרויקט 1143 "קייב" היו בעלות משימות מוגבלות ונוצרה כספינה נגד צוללות ונותנת לה את הפונקציות של סיירת טילים בפיתוח סיירות נגד צוללות של הפרויקט 1123 עם תעופה קבוצתית מסוג "מוסקבה".
הסיירת המובילה נגד צוללות עם נשק מטוסים "קייב" הונחה במספנת הים השחור בניקולייב ב -21 ביולי 1970, הושקה ב -26 בדצמבר 1972 ונמסרה לצי ב -28 בדצמבר 1975.
אירוע בצי היה הגעתו הראשונה לסבססטופול של הסיירת נושאת המטוסים הכבדים "קייב" לאחר בנייתו במפעל הים השחור בניקולייב וסיום מבחני העגינה שם. המקום באזור Ugolnaya והחביות החמישיות הוכן מראש. אבל ראשית, הסיירת התיישבה על הכביש החיצוני. היא נשמרה על ידי לפחות שתי ספינות מהדיוויזיה ה -30, כולל כל מערכת הביטחון וההגנה של חטיבת הספינות ה -68 להגנה על אזור המים (OVR).
בספטמבר קיבל מטה האוגדה את המשימה להכין ולבצע "תרגיל טקטי מיוחד עם נושאת המטוסים" קייב "לזיהוי המאפיינים הטקטיים של הספינה". ולדימיר סמוילוב, אז סגן מפקד צי הים השחור הראשון (צי הים השחור), מונה לראש, סגנו היה מפקד האוגדה, ומפקדת האוגדה ה -30 הייתה המטה לפיתוח תוכנית התרגיל עצמו., שלביו ופרקיו, משימות לכוחות וכתיבת דו"חות.
מטה האוגדה בהנהגתי עבר לאונייה, ואנו נותקו מענייני האוגדה במשך כמעט חודש. מבחינת התרגיל, היה צורך לבנות נכון קשרים עם ועדת הניסויים הממשלתית, שבראשה עמד יבגני וולבוב, סגן מפקד הצי הצפוני הראשון (SF).
לאחר שתכננו פרקים בודדים של התרגיל וקישרנו אותם לרקע טקטי יחיד, ביצענו את כל מחזור ההכנות הדרוש והצלחנו להיכנס לתרגיל ההכנה פעמיים. לקחנו כמה צוותי לחימה מהאוניות של חטיבת המוכנות הקבועה (מפעילי VO, מערכות הגנה אווירית, אקוסטיקאים, תותחנים, BIPovtsev). כמובן, היו אי התאמות מסוימות בתרגיל זה: ספינת המפעל הפליגה במערך יחיד עם ספינות מוכנות תמידית, ואף ביצעה תרגילי לחימה ברמת המשימות K-3 ו- S-1. סוגיה רצינית הייתה שבמקביל לבדיקות המדינה של כלי נשק, נבדקו מערכות אוטומטיות לבקרת היווצרות, חילופי מידע הדדיים וכו ', לשם כך יש צורך באוניות עם אותן מערכות. "לגמרי" גייס את כל מי שהייתה לו את הטכניקה הזו.
בין התאריכים 13-14 באוקטובר נערך תרגיל טקטי מיוחד ביציאה לים. מפקד צי הים השחור, אדמירל ניקולאי חוברין, הגיע גם הוא לאונייה. היה עליו להקשיב לארבעה צדדים: יבגני וולבוב, מפקד האוגדה יורי סטדניצ'נקו, מפקד החטיבה ה -70, שפיקד על ספינות אחרות וכמובן על המפעל. כל צוותי הלחימה מספינות הדיוויזיה הורשו וטקטית (מי יכול ומתי לירות), כולנו היו מוכנים היטב. התרגיל נערך בהתאם למסמכים שפותחו, כל "קווי המתאר" של הספינה עבדו. לאחר התרגיל, הסיירת יצאה שוב לניקולייב במפעל.והניסיון שנצבר בתרגיל זה היה שימושי למפקדת האוגדה מאוחר יותר, כי לאחר מכן הגיע "קייב" לסבסטופול מספר פעמים והועבר מיד למטה החטיבה ה -30.
ב -28 בדצמבר 1975 נחתם בחיל הים מעשה קבלה ממלכתי של הצוללת נגד הצוללת, כפי שנקראה אז. מאחורי זה עמדה העבודה העצומה של כל צי הים השחור, ומטה החטיבה ה -30 הכריז על עדיפותו בפיתוח נושאת מטוסים מדור חדש.
חפש את הנשיא
אחד האירועים המשמעותיים במחצית הראשונה של 1976 הייתה תערוכת ספינות, כלי נשק מודרניים וציוד צבאי בסבסטופול בהנהגתו של מפקד חיל הים. גולת הכותרת של המופע הייתה נושאת המטוסים "קייב" עם ציוד טכני ומתחם תעופה. הספינות החדשות וספינות העזר של חיל הים התרכזו במיניאייה ובקורנאיה, והציוד, המכשירים, המכשירים מסוגים שונים של כל מנהלי ומחלקות חיל הים הוצבו באוהלי גומי מתנפחים גדולים. לאחר היכרות של המשתתפים עם יחידת החוף בת שלושה ימים, תוכנן לערוך יחידה ימית: יציאה לים על נושאת המטוסים בקייב עם הפגנה של ספינות ומטוסים מודרניים בעת ביצוע תרגילי לחימה ומשימות ספציפיות. מתוכנן תוך התחשבות בסגירת אזור הפעולה של כוחות של עד 55 ספינות ומטוסים. האוגדה הייתה מוכנה לערוך יציאה לים בהנהגתו של מפקד חיל הים על סיפון סיירת נושאת מטוסים. על "קייב" היו 10 מטוסים ו -12 מסוקים.
פריסת הכוחות החלה בלילה שבין 5-6 במאי. אולם עם עלות השחר, כאשר חלק מהאוניות כבר היו בים, שטח התרגיל היה מכוסה בערפל סמיך. אירוע גרנדיוזי כזה איים בשיבוש. כולם היו מודאגים משמירה על אמצעי האבטחה. האוגדה הייתה אחראית לנושאים אלה, שכן היא היא שאירגנה את היחידה הימית. מפקדו, יורי סטדניצ'נקו, היה על הגשר שליד המפקד העליון, ואני הייתי למטה במרכז קייב. בכל האמצעים והשיטות, השגנו את המצב. אך מכיוון ששטח התרגיל כיסה כמעט את כל החלק המערבי של הים השחור, השגת המצב הייתה קשה ביותר. למרות שכל חברות הספנות ומחלקות אזרחיות אחרות אישרו את האיסור להפליג באזור באותו יום, היה צריך לבדוק את המצב ולוודא כל הזמן שהאזור נקי. העיקר שאף אחד לא התכוון לדחות או לבטל את ההוראה המתוכננת.
במבט קדימה, אני רוצה לומר שההוראה הצליחה בכל זאת. כל טיסות התעופה מקייב וירי רקטות בוצעו. ולא בגלל שהערפל התפוגג לאחר שלוש שעות, אלא כיוון שתוכנן היה להראות למשתתפי מחנה האימונים את המטוס האסטרטגי נגד צוללות Tu-142, שהתבסס במרכז הניצול הקרבי ה -33 בניקולייב. הוא הועלה ארבע שעות מוקדם יותר ביחס לזמן ח ', ובהיותו באזור, החל לתת לנו את המצב הימי, שאותו ציירנו מיד על הלוחות והמכשירים של מערכת "השורש". כפי שהתברר מאוחר יותר, המטוס הוטס על ידי מפקד הגדוד, סגן אלוף ולדימיר דיינקה.
אני זוכר את הפרק האחרון של התרגיל בים: מטוס ענק Tu-142 עם מדחפים מסתובבים של ארבעה מנועים בגובה של 100 מ ', אי שם ב -50 מ' מהסיירת "האי" במסלול הנגד שעבר לידנו, אשר הוביל לשמחה בלתי ניתנת לתיאור של כל המשתתפים ביציאה לים. הניתוח הסופי, שנערך על ידי סרגיי גורשקוב עצמו, עבר בצורה רגועה, שכן העיקר בכל הנושאים הללו היה כמובן היחידה הימית.
שמירה משותפת
אירוע בלתי נשכח היה ההפלגה המשותפת של שתי נושאות מטוסים סובייטיות, "קייב" ו"מינסק ", בים התיכון בשנת 1978 ותרגיל ללחימה בקבוצות נושאות מטוסים של האויב. נושאת המסוקים "מוסקווה" עם ספינות ליווי שימשה כקבוצת נושאות המטוסים של האויב (AMG). לראשונה מ"קייב "קבוצת מטוסים, המורכבת משמונה מטוסי יאק -38, פגעו ב"אמ"ג האויב".
בינואר 1980, הפליגה תחת דגלו של ראש המטה הראשי של הצי, ג'ורג'י יגורוב, התקיימה בים השחור. אגורוב, בהוראת גורשקוב, ערך התכנסות מבצעית בסבסטופול. אירוע המפתח של כינוס זה היה היציאה לים של נושאת המטוסים "קייב" והדגמת ארגון ההתקשרות המתקרבת של קבוצות תקיפה ימית באמצעות טילי תעופה ושיוט. למרות העובדה שכל מפקדי הצי היו משתתפים באסיפה, המצב היה רגוע. מטה החטיבה ה -30, הממוקם על נושאת המטוסים, היה מארגן הקרב הזה ו"שיחק "מול האקדמיה הימית, שנציגיה הוצבו על הסיירת האנטי-צוללת (ASC)" לנינגרד ", בראשותו של מלח מוכשר. האדמירל האחורי ואסיוקוב. בפיתוח קרב זה הוצג קרב נגד מטוסים של היווצרות ספינות השמורות על ידי נושאת המטוסים "קייב". כל המטרות הופלו על ידי ספינות הדיוויזיה, והיה צורך לירות דרך ספינות המסדר. הנסיגה של מוכנות קרב מספר 1 עדיין לא נשמעה, סרגיי גורשקוב עצמו כינה "קייב". כשהייתי על הגשר דיווח ג'ורג'י יגורוב לתוצאות הקרב הזה למפקד הראשי בטלפון. הוא דיווח בצורה יוצאת דופן על פי תוכנית הניתוח האקספרס, שהעברתי לו ממש לידיים כמעט מיד לאחר הירי. המפקד העליון היה מרוצה.
הפגנת כוחה של הצבא והים
בשנת 1981 תוכנן תרגיל זאפאד 81, שם ברית המועצות "טפחה בנשק" והראתה שוב לנאט"ו את כוחם של צבאה וציו. צי הים השחור השתתף גם הוא במספר פרקים. בפעם הראשונה, "קייב" היה אמור להגיע לתרגיל הזה בבלטי. הספינה הגיעה שוב לסבסטופול. מטה החטיבה של הצי הצפוני, אליו נכנסה הספינה, נעלם מיד (כך היה אגב, תמיד), והורו לנו להכין את נושאת המטוסים לקראת התרגיל הקרוב. המשמעות הייתה פריקה, הובלתו לניקולייב, ביסוס השליטה על תיקוןו במפעל הים השחור, החזרתו, העמסתו, מדידת השדות, בדיקתו ושליחתו לבלטי.
מפקד צי הים השחור לקח את כל השאלות בנוגע להכנת הסיירת לתרגיל תחת שליטה אישית, כי כמו תמיד, המועדים היו הדוקים. באופן אישי, הוא אמר לי: "אתה אחראי להכנת קייב בראש!" זו לא הייתה הפעם הראשונה שלמטה הדיוויזיה ה -30 יש עומס כזה, והכי חשוב, לצי הים השחור עד אז היה אחורי מפותח. כל מה שהיה קשור אליו נפתר במהירות ובאיכות די גבוהה.
הכנו את "קייב" להכשרה בצי הבלטי, ולראשונה הלך כל כך הרבה לבלטי.
האוגדה שלנו קיבלה הוראה להכין לתרגילים אלה את הטייסת שלה עם ספינת הדגל של ה- RCC "לנינגרד". הכנו אותו בזהירות יחד עם שתי ספינות גדולות נגד צוללות של פרויקט 61 ושתי ספינות סיור של פרויקט 1135. העומס על האוגדה היה גבוה מאוד, כי אחת החטיבות כבר הייתה בשירות קרבי. מדי שבוע, כשהגעתי למפקדת הצי עם כל לוחות הזמנים והמסמכים התומכים, דיווחתי למפקד הצי על התקדמות ההכנות ל"קייב "וניתוק של ספינות צי הים השחור.
לאחר הפריקה המלאה, נושאת המטוסים בפיקודי יצאה לניקולייב בלילה. כשחלפנו על פני החביות הרביעיות, בהן הוצבה השייטת "אדמירל אושקוב" (פרויקט 68-bis), מגובה גשר נושאת המטוסים, הרגשנו הבדל גדול עם ותיק הצי בכל דבר, החל בגודל ועד לחימוש טילים ומכ"ם. אנטנות.
לפנות בוקר, כשנכנסו לתעלת שפך בוגסקו-דנסטרובסקי, מזג האוויר היה טוב, ובערב עוגן נושאת המטוסים לקיר המפעל, שם בוצעו התיקונים הדרושים.
ביציאת השליטה של הספינה בהנחיי, לפני היציאה לבלטי, הסיירת ניגשה יפה מאוד לכלי האספקה המורכבת ברזינה. הדבר נעשה בזמן הקצר ביותר האפשרי במהירות של הברזינה של 14 קשר. כל ה"כבישים "סופקו במהירות לקבלת אספקה לסיירת בשיטת החוצה. שתי ספינות נוספות התקרבו מצידו הימני של הברזינה ולאורך ירכו.הצילומים של צו זה הסתובבו בכל הצי והארץ כולה.
נושאת המטוסים "קייב" ב -1 באוגוסט 1981 עוגנה על הכביש החיצוני של בולטיסק. כעבור זמן מה הגיע לשם הסיירת "לנינגרד" באבטחה. באשר לצורך המבצעי, הגעתם של ספינות כאלה לבלטי לא הייתה הגיונית, אם כי מבחינת התצוגה, המטרה הושגה. כל שרי ההגנה של מדינות ברית ורשה ביקרו ב"קייב ". גם שר ההגנה הקובני ראול קסטרו היה שם.
תרגיל זאפאד 81 זכה להצלחה. תוצאותיה, פעולות הכוחות, כולל במהלך היחידה הימית, שוכפלו על ידי התקשורת. ספינות הדיוויזיה ה -30 פתרו את משימתן, ואז חזרו בשלום לסבסטופול. בנוסף להצגת תרגילי לחימה, סרגיי גורשקוב, תוך שימוש ברגע זה, הציג לשר הצעות נוספות לאוניות נושאות מטוסים מבטיחות, ודמיטרי אוסטינוב אפשר להגדיל את עקירת הספינה החמישית נושאת המטוסים ב -10 אלף טון בהשוואה ל ה"באקו "הרביעי בהקמה, שאפשר לקחת על מטוס ההמראה האופקי … זו הייתה פריצת דרך של ממש.
ב- 6 ביוני 1985 הוענק לצוות נושאת המטוסים הסובייטית הראשונה בקייב דגל הדגל האדום ומסדר הדגל האדום.
לרוע המזל, "קייב" הופסק לפני המועד האחרון, לאחר ששרת רק 19 שנים שלמות והחזיק מעמד זמן רב יותר מאשר נושאות מטוסים אחרות. זה קרה בצי הצפון במספנה ה -35 ב -28 באוגוסט 1994, אז נשמעה בפעם האחרונה הפקודה על הסיירת: "דגל, ג'ק, דגלים עליונים ודגלי צבע - נמוך יותר!"
ב- 25 במאי 2000 החלה הספינה לנוע לחוף הסיני, לכאורה בגלל גרוטאות. הוא ממוקם כיום בעיר טיאנג'ין, שם הוא משמש מרכז בילוי.
