באוגוסט 1914 החליט קפטן הצוות פיוטר נסטרוב, המפורסם בעולם בזכות לולאת הלולאה שלו, בפעם הראשונה בעולם להחליט על טריק מסוכן - הוא הכה את ה"אלבטרוס "האוסטרי. וגם - הוא מת … אבל חותם המוות הטראגי מהודאה מסוכנת הוסר ב -1 באפריל 1915 על ידי הקפטן אלכסנדר קזאקוב: הוא דפק את ה"אלבטרוס "מהשמיים עם" ציוץ "הגלגלים של נסטרוב מלמעלה נחת בשדה התעופה שלו. ההיסטוריה הסובייטית השתיקה את שמו של קזאקוב, שעל חשבו - 32 ניצחונות בשמי מלחמת העולם הראשונה והמקום הראשון בקרב האסים הרוסים.
במלחמת העולם הראשונה, גרמניה של קייזר חימשה את מטוסיה במקלעים ובאנושות המזועזעת בנשק ההשמדה ההמוני הראשון - מטוסי מפציץ, שממנו נהרגו בני אדם ונגרמו מיידית, בתים קרסו יחד עם תושבים.
“הכל בער - תמונה מדהימה! - האס הגרמני מנפרד פון ריכטהופן נזכר בהפצצה שלו בחזית המזרחית בהנאה ברברית בספר "לוחם אדום" לאחר צבעו העקוב מדם של "פוקר" שלו. - הרוסים תכננו מתקפה, והתחנה (תחנת Manevichi - L. Zh.) הייתה עמוסה ברכבות. הייתה ציפייה משמחת להפצצה …"
כיצד יכלו הטייסים הרוסים שטסו על "מוריינים" ו"ניופורים "צרפתיים להגן על החיילים והאזרחים? קיבל מהמחלקה הצבאית הרוסית סירוב בלתי מוסבר לחמש את התעופה הרוסית - "לפי ההנחיות אין צורך"? הם הרחיקו מפציצים בירי אקדחים, הפחידו אותם בהתנגשות, איימו עליהם באגרוף בחוסר אונים … עוד באוגוסט 1914 החליט סרן פיוטר נסטרוב, המפורסם בעולם בזכות הלולאה המתה שלו, לראשונה בעולם על טכניקה מסוכנת קטלנית - הוא הכה את ה"אלבטרוס "האוסטרי, שהטיל פצצה על שדה התעופה והכה מכה. וגם - הוא מת … אבל חותם המוות הטרגי מהודאה מסוכנת הוסר ב -1 באפריל (סגנון חדש) 1915 על ידי הקפטן אלכסנדר קזאקוב: הוא הפיל "אלבטרוס" מהשמיים עם "סתירה" של גלגלים של נסטרוב. מלמעלה ונחת בשדה התעופה שלו.
ההיסטוריה הרשמית הסובייטית שתקה על האיל השני והמנצח הזה, מאז שהקפטן קזאקוב בשנת 1918 עבר מהצבא האדום, מהנהגתו של לאון טרוצקי, לחיל הבריטי-סלאבי שהקימו הבריטים בארכנגלסק, שאמור היה לעבור למקום. צרפת למלחמה עם הגרמנים. אבל הוא נזרק נגד הצבא האדום.
ההיסטוריה הסובייטית השתיקה את שמו של קזאקוב, שעל חשבו - 32 ניצחונות בשמי מלחמת העולם הראשונה והמקום הראשון בקרב האסים הרוסים. זר - תיאר מכשיר מוזר, שהפיל, עוד לפני האיל, 5 מטוסי אויב של האס הרוסי. במקביל, טעויות בשם המשפחה, צמצום מספר הניצחונות. אז, במיני אנציקלופדיה של ג'יימס פרוניר "טייסים גדולים" מדווחים:
"קזאבוב אלכסנדר. האס הרוסי משנת 1915 (לימים הבעלים של 17 ניצחונות), שהמציא דרך מקורית לשלוח את אויביו לקרקע: מ"מוריין "שלו הוא הוריד עוגן על חבל, שקרע את כנפי מטוסי האויב".
אלקסי שיוקוב, טייס ומעצב מטוסים, רק בתום המלחמה הפטריוטית הגדולה, שבה קרבות יותר מ -500 בזים סובייטים פגעו באויב עם איל, הצליח לפרסם את זיכרונותיו על קזקוב חסר הפחד וההמצאה, על שלו קרב אוויר ראשון במגזין "עלון הצי האווירי":
"לאחר שעקף את המטוס הגרמני, שחרר את החתול וכרס את כפתו בכנף מכונית האויב.אך בניגוד לציפיות, הכבל לא נשבר מיד, ושתי המכוניות נקשרו כביכול. טייס גרמני עם "חתול" בגופו החל ליפול ולמשוך מאחוריו את מטוסו של קזאקוב. ורק שליטה עצמית עזרה לו לשבור את הכבל בכמה תנועות, להתנתק מהאויב וללכת ליבשה ".
בזכרונותיו של מפקד טייסתו של הקפטן ויאצ'סלב טצ'צ'ב, שפורסם רק בתקופה שלאחר הפרסטרויקה, שוחזר הדיווח של קפטן קאזאקוב על הדו קרב השישי, שהסתיים באיל,:
"אבל 'החתול' הארור נתפס ומשתלשל מתחת לתחתית המטוס. שתי חזיתות - ארבעים אלף עיניים, רוסיות וגרמניות, מביטות אל מחוץ לשוחות! ואז החלטתי לפגוע ב"אלבטרוס "עם גלגלים מלמעלה, - המשך הדיווח על קאזאקוב הבלתי מעורער. - בלי לחשוב פעמיים, הוא נתן את ההגה. משהו טלטל, נדחף, שרק … חתיכת כנף מאגף ה"מוריין "שלי פגעה במרפק שלי. האלבטרוס התכופף תחילה על צדו, אחר כך קיפל את כנפיו ועף כמו אבן כלפי מטה. כיביתי את המנוע - להב אחד חסר במדחף שלי. התחלתי לתכנן … איבדתי את המסבים ורק ניחשתי איפה החזית הרוסית מפריצות הרסיסים. הוא התיישב וצנח, אך התהפך על הקרקע. מסתבר שההשפעה מהגלגלים הייתה כה חזקה עד שציוד הנחיתה היה קעור מתחת לכנפיים ".
ההשפעה של שביתות חבטות, שאומצו על ידי טייסים סובייטים בלבד בשני מקרים: אם נגמרו המחסניות או אם הנשק המשולב נכשל, הייתה השפעה פסיכולוגית הרסנית על האויב. לאסים של היטלר, למשל, מאז סתיו 1941 הומלץ לא להתקרב לניצים שלנו קרוב יותר מ -100 מ ' - על מנת להימנע מחבטות. ובשנת 1915, לאחר ההשתוללות של קזאקוב, מינה הפיקוד הגרמני פרס מיוחד להשמדת "הקוזאק הרוסי". אחד הטייסים הגרמניים שהופלו על ידו סיפר כי עם שובו מהשבי יספר בגאווה: הוא נהרג על ידי "הקוזאק הרוסי עצמו".
עבור דו -קרב האילוף הועלה קפטן קאזאקוב לקפטן מטה, הוענק לצלב מסדר ג'ורג 'הקדוש המנצח, המכובד ביותר ברוסיה, ונשק סנט ג'ורג' - להב עם הכיתוב "לגבורה". הפקודות אמורות להישטף, אך האסים, כפי שהתחיל לקרוא לו הגיבור, הפתיעו את עמיתיו בסירוב לאלכוהול: "ראשו של הטייס צריך להיות צלול, במיוחד במלחמה".
… ביוגרפיה מפורטת של אלכסנדר קזאקוב שוחזרה לראשונה על ידי וסבולוד לברינץ-סמניוק, חתן פרס לנין, גיבור העבודה הסוציאליסטית ופרסים גבוהים רבים אחרים, "על הישגים יוצאי דופן ביצירת דוגמאות של טכנולוגיות רקטות והבטחת מעוף מוצלח של יורי גגרין לחלל החיצון. " מעריץ את פולחן אי הפחד, בשנותיו הישנות החל לפרסם חיבורים על הטייסים הרוסים הראשונים. היו ביקורות רבות. חבילה התקבלה מאסטוניה מבוגר בית הספר לתעופה בגצ'ינה, אדגר מאוס, שלחם במלחמת העולם הראשונה בצרפת כחלק מקבוצת אייר אייס המפורסמת והפיל את המומחה הגרמני המפורסם (בצרפתית וברוסית - אס) קארל מנקהוף. מסתבר שמאוס פרסם באסטוניה בשנות ה -30 של המאה העשרים את מאמריו על קזאקוב על בסיס הספר "כנפיים שבורות", שנכתב ויצא לאור בגרמניה על ידי עמיתו של קאזאקוב בחיל הבריטי-סלאבי, אלכסנדר מטבייב.
"אלכסנדר קזאקוב טס הרבה … באומץ, בביטחון וכמו שהחיילים נהגו לומר, תמיד בשמחה", נזכר אלכסנדר מטבייב בספרו. - העריצו אותו. כשמפקדנו עבר, כולם נפרדו, פינו את מקומם וחבטו בקפטן הסגל הגבוה והרזה … בלונדיני כחול עיניים עם שפם קוזאק אמיץ ופניו העדינות של צעיר. מעיל עור, כובע עם רצועה צבעונית, כתפיות זהב עם סמל טייס שחור … "אמור את האמת!" - הוא דרש מהכפופים לו … לפני ההמראה עשה את סימן הצלב ופקד בביטחון: "מהבורג!" בזמן פריצת הדרך ברוסילוב הפך קזאקוב למפקד חוליה ראשונה קטנה אך אמיצה של טייסי קרב, שטסה על חדשים, חמושים, סוף סוף, עם מקלעים, "ניופורס" ".
"פעולותיה של קבוצת הלחימה הראשונה של קזאקוב בספטמבר 1916 איתרו את תחילת השימוש המאורגן של מטוס חיל האוויר", כותב ו 'טצ'צ'ב, ומנסח עוד את תכונות הטקטיקה של קבוצת הלוחמים הרוסית. - כאן הופיעה לראשונה טקטיקה קבוצתית וחשיבות עליונות האוויר נקבעה. מעניין להדגיש כי ליד לוצק בספטמבר 1916, חזר בערך מה שקרה בפברואר של אותה שנה ליד ורדון: מטוסי הקרב שלנו אבטחו לחלוטין את החלק האחורי של הכוחות הרוסים באזור לוצק מפני תקיפות אוויריות ".
הטקטיקה שפיתח קזאקוב קבעה את סדרי העדיפויות של תעופה הקרבית הרוסית במשך עשרות שנים קדימה: בניגוד לגרמני, שמעדיף ניצחונות אישיים על פני מטוסי אויב, הבזים שלנו ראו בעדיפותם לכסות את הכוחות ואת עורפיהם מפשיטות. קזאקוב, על פי זכרונותיו של מטבייב, נלחם ברכות על ברכות על ניצחון נוסף: "אני לא מבין כלום! איזה ברכות? בשביל מה? אתה יודע שיש לי דעות קדומות: אני לא אוהב לספור את הניצחונות שלי ".
אסוב לימד את בני הנוער לחשב, כשהוא עדיין על הקרקע, מתקרב למטוס חמוש מעמדה מועילה לעצמם, לבצע התקפות מהשמש, למרות אש האויב. הייתי פצוע, אבל בכל פעם שהיה קל - הגורל שמר עליו.
"בדרך כלל קזקוב ניגש לאויב עם החלטה נחרצת לא לפנות לשום מקום", מעיד א 'שיוקוב. "במהירות הגישה המרבית הוא נתן פרץ מקלע קצר ולרוב הרג את הטייס … חזר על ההתקפה עד שהאויב הופל או נאלץ לברוח".
… מורל הכוחות, היוצר ניצחון, מותש משני הצדדים עד סוף קיץ 1916. השאלה עפה דרך התעלות מצד אחד לשני ובחזרה: על מה אנחנו נלחמים? למה אנחנו הורגים זה את זה? האנשים המכהנים ידעו את התשובה, אך הם שמרו אותה בסוד. הקיסר וילהלם רק הרים את המסך ואמר: "אם העמים היו יודעים את הסיבות למלחמות, הם כמעט לא היו מתחילים להילחם".
לאחר ההתנערות הכפויה של הצאר ניקולס השני, קבוצת האוויר של קזאקוב המשיכה להילחם. למרות שהתעופה ספגה נפילה במשמעת הצבאית מהפקודות הידועות של הממשלה הזמנית, בחירת המפקדים הציגה …
חיילים רבים בקו החזית, מהדרגות הגבוהות עד הנמוכות ביותר, הולכים לשרת בצבא האדום החדש. סביב הרמטכ"ל לשעבר ומפקד החזית הצפונית, הגנרל מיכאיל בונך-ברויביץ ', שהפך לרמטכ"ל המפקד העליון של הצבא האדום, יש מאות דרגות צבאיות שמע על האס הרוסי המפורסם. הוא, שהגיע לפטרוגרד, נחוש כמומחה צבאי - לסייע בארגון צי האוויר האדום. והוא רוצה לעוף, כמו שחבריו עפים: מיכאיל באבושקין, ניקולאי ברוני, כובש חולץ הפקקים קונסטנטין ארטסולוב …
"אבל" שד המהפכה "ל 'טרוצקי לא סמך על הקצינים לשעבר, - כותב אלכסנדר מטבייב, - הוא האמין ש"נשרים אלה" רוצים להפוך את "הצי האדום" ללבן, ובאופן מעליב סירב לקזאקוב לחזור לשמיים." ועד מהרה הודיע הטייס סרגיי מודרך, שהופיע בסנט פטרסבורג, על גיוס טייסים רוסים על ידי האנגלי סר גיל לחיל הסלאבי הבריטי, שהוקם בארכאנגלסק, להעברה לצרפת על מנת להמשיך את המלחמה עם הגרמנים. "קזאקוב היסס", נזכר מטבייב כאוס, "אבל מודראך שכנע אותו".
כששאלו הטייסים הרוסים מתי יישלחו לתיאטרון המלחמה האירופאי, ענה מפקד החיל אלוף משנה מולר: “היכן שהבולשביקים נמצאים, יש גרמנים. למה שתלך לחפש אותם? להילחם כאן ". שדה תעופה זוהה - בעיר ברזניק. הם התאמנו במהירות לטוס על סירות ים - "סופביץ". הם ספגו הפסדים כבדים בקרבות. בית קברות עצוב של טייסים מתים עם מדחפים על קבריהם צמח ליד שדה התעופה.
בינואר 1919 פגש קזאקוב את סירת המעופפים האימתנית של מעצב המטוסים הרוסי דמיטרי גריגורוביץ 'מעל הדווינה הצפונית - "תשע", ששפכה עופרת על "הסופית".אלכסנדר קזאקוב מתוך הרגל השיב - והפיל … אדגר מאוס, מדבריו של אלכסנדר מטבייב, מסביר: "לאחר שהפיל סירה מעופפת של צי האוויר האדום, לבסוף הוא חסם את דרכו של חזרה לרוסיה הסובייטית. אבל סגן אניקין, שדרס לצבא האדום, התקבל, הוא עף …"
בקיץ 1919 התערערה ההתערבות, קבוצת האוויר הרוסית קיבלה הצעה לצאת לאנגליה כחלק מהחיל. מעטים הסכימו והתחילו ללמוד אנגלית בדחיפות. אחרים החליטו עם משלחתו של בוריס וילקיצקי, שהצטייד על ידי ממשלת ברית המועצות לחקור את דרך הים הצפוני, אך קיבלו פקודה מהמשמרות הלבנות למסור את המטען לאלכסנדר קולצ'אק, לנוע עם חוקרי הקוטב.
ב- 1 באוגוסט 1919 עלו לרציף סרגיי מודרך וניקולאי בלוסוביץ '. "אני אקח אותך לסופביץ '," אמר קזאקוב, כאילו מואר במחשבה כלשהי. מכונאי במעיל עור חדש היה עסוק בסירה המעופפת. "שוב דבר חדש?" שאל המפקד. "זר, הבריטים נתנו את זה לפני שעזבו."
דבריו האחרונים של המפקד נחרטו בזיכרונו של עד לשיחה זו, אלכסנדר מטבייב: "חייזר … כן, הכל כאן זר. מטוסים, האנגרים, אפילו מדים עלי … רק עכשיו האדמה עדיין שלנו … תוציא אותה!"
מרטתי גבעול של דשא, נושך אותו, חושב טוב על משהו. הוא חצה את עצמו כרגיל. להמריא. מתוך ספינת הקיטור שהפליגה במורד הזרם עם החברים הלוחמים, העשן התפשט כמו נחש דק. קזאקוב טיפס אפילו גבוה יותר … לפתע פנייה חדה … ה"סופביץ '"עפו למטה כאבן. מתפצפץ … אבק … שתיקה … אפשר לשמוע רק פצפוץ של חגבים בדשא."
החברים לא האמינו בהתאבדותו של הטייס האורתודוקסי, והרגישו כי לבו נקרע מחוסר תקווה נואש. הוא נקבר בבית הקברות בברזניק, מתחת לשני מדחפים סרוגים צולבים. עם כיתוב על לוח לבן:
"הקולונל אלכסנדר אלכסנדרוביץ 'קזאקוב. 1 באוגוסט 1919 ".
הקברים עם מדחפים בברזניק לא שרדו. עם זאת, איזה כוח לא ידוע אינו מאפשר למחוק את שמות הגיבורים מלוחות ההיסטוריה …
