להתחמק. כבר דיברנו על המכונית הנפוצה ביותר של המותג הזה, דודג 'WC-51, שהיא "שלושה רבעים".
התערוכה של היום שייכת לשינוי WC-21, שונה במקצת מה- WC-51 ו- WC-52, שסופקו בכמויות גדולות במסגרת Lend-Lease.
אבל נתחיל היום לא עם דודג ', אלא עם המוצר של בל. באופן ספציפי - מלוחם בל P -39 איירקוברה.
המטוסים האלה הגיעו אלינו בהמוניהם, ועל כך אנו מודים לבעלות הברית האמריקניות. הרבה מטוסים גרמניים "נחתו" בזכות המטוסים האלה, אבל על אלכסנדר איבנוביץ 'פוקרישקין בארצנו, תודה לאל, רק הקורבנות האחרונים של בחינת המדינה המאוחדת אינם יודעים.
אבל לפי הסדר.
אז המטוסים תחת Lend-Lease הלכו אלינו. זאת עובדה. וכשהם התחילו להגיע, פתאום התברר שלאמריקאים יש רק תחנות רדיו מדהימות במטוסים שלהם. בהשוואה לאלה המקומיים.
ובכן, זה לא סוד לכל אחד בעולם התקשורת שלכל צבא יש טווחי תדרים משלו. שלנו, וזה לגמרי לא מפתיע, לא היו מאוד ידידותיים לתדרים אמריקאים. היו להקות משותפות, אי אפשר לומר שאי אפשר היה ליצור קשר בכלל, אבל בכל זאת. נדרשו תחנות רדיו נוספות עבור הודעות VNOS, מצלמות ובהמשך הרשימות.
כך הגיעו הגיבורים שלנו לברית המועצות: סדרת "דוג'י" T-214, שינויים WC58, WC64, WC54. מה שנקרא "משאית רדיו". בתצלום "דודג '" WC-21 מאוסף המוזיאון לציוד צבאי של ה- UMMC ב- Verhnyaya Pyshma, אך על פי ספרי עיון ואנשים בקיאים ההבדלים הם מזעריים.
מה היה הרכב הזה?
למעשה, עדיין מדובר באותו "דודג '" "שלושה רבעים", רק ללא מקלע, שהפך לתחנת רדיו ניידת.
האפשרות פשוט מצוינת. המכונית למעשה עברה במקום שהטנקים עברו, רק מהר יותר. תחנת הרדיו איפשרה לא רק לשלוט על המטוס, אלא לעשות זאת בנוחות רבה.
TTX דודג 'WC-21
מנוע: בתור, 6 צילינדרים, בנזין, נפח 3770 סמ ק
הספק מרבי: 92 כ"ס שניות, במהירות 3200 סל"ד
מומנט מרבי: 249 ננומטר @ 1200 סל ד
מהירות מרבית: 87 קמ ש
כושר נשיאה: 750 ק ג
משקל ללא משקל: 2315 ק ג
נרתיק לנשק אישי. דבר נפוץ על מכוניות ואופנועים אמריקאים.
מטבע הדברים, כל מכונית סופקה עם מערכת התבססות חיונית בכדי להגיע לכל מקום.
ולבסוף, זה למען הכל התחיל. מטען.
אנו רואים כאן, למעשה, מעין משרד שטח. תחנת רדיו (ניתן להתקין בקלות שתיים), מקום לסטנוגרף בעל יכולת הדפסה של מסמך, ולמעשה מקום למנהיג כל זה.
כלומר, הצוות של מכונה כזו יכול לנוע בין 2 ל -4 אנשים.
עכשיו על פוקרישקין.
בזכרונותיו, לצערי הרב, לא נאמרת מילה על המכונית בה נסע. כלומר, ישנם הרבה סיפורים על ה"נמר "(שלט קריאה) שמקודם לקצה המוביל, אבל על מה - השאלה. אז למען האמת, זו ההשערה האישית שלי, אך מבוססת על שיחות עם צוות המוזיאון בווצ'ניה פשימה.
האם מכונה כזו יכולה להיות בגדוד בפיקודו של פוקרישקין? באופן טבעי. מאז 1942, הגדוד משתמש ב- Aircobras. בהתאם לכך, נוכחותו של רכב רדיו (או אולי יותר מאחד) בגדוד כזה סבירה יותר מאלה שלחמו ביאקים.
יתר על כן, בהתחשב באופן שבו אלכסנדר איבנוביץ 'דיבר על המפקד הקודם, אנו יכולים להסיק כי הוא לא שימש כלל כתחנת רדיו.
אבל פוקרישקין, שלא אהב לשבת במטה, פשוט היה חייב לרכוב על הדודג ', שכן התקנת תחנת רדיו ממעמד זה בוויליס נראית לי כפנויה מפוקפקת.
המיקרופון והאוזניות די דומים.
ב"שמי המלחמה ", בחלק האחרון, כשהוא מדבר על איך שהוא ארגן את האינטראקציה של הטייסים עם שאר הצבא האדום המתקדם, כתב פוקרישקין לא פעם כי" הנמר "מחויב לעקוב אחר טייסיו, ישירות, ציינו, הנחיה.
אם כן, אז לא סביר שאפשר יהיה להמציא מכונה טובה יותר לעבודה כזו.
