בהתבסס על ניסיון החברה הפולנית, נוצרו בצרפת שלוש "אוגדות cuirassier מהירות" (Divisioins Cuirassees Rapide-DCR), המורכבות משני גדודי B-1 (60 רכבים) ושני גדודי טנקים H-39 (78 כלי רכב). הרביעי היה בשלב ההתהוות, יתר על כן, ליחידות אלה הייתה חסרת תמיכה מצד הרגלים הממונעים (ניתנה להם רק גדוד חי"ר ממונע אחד), אך, והכי חשוב, הייתה חסרה להם כל ניסיון לחימה! בנוסף, 400 טנקים בריטים, בלגים והולנדים נלחמו נגד הגרמנים, כך שבסך הכל היו לבעלות הברית יותר מ -3,500 טנקים בצבא הצרפתי.
דבר נוסף הוא שמאפייני הלחימה של רובם לא היו מאוזנים, ולכן השימוש בהם היה קשה ביותר. כך, טנק סומואה S-35 הצרפתי, החמוש בתותח 47 מ"מ ומקלע, היה בעובי שריון מרבי של 56 מ"מ, אך צוות של שלושה: נהג-מכונאי, מפעיל רדיו ומפקד טנק, שהיה בצריח במושב יחיד והעמוס בכמות האחריות כזאת שהוא פשוט לא הצליח לשלב את כולם. הוא נאלץ לפקח במקביל על שדה הקרב, לפגוע במטרות עם תותח ומקלע, וחוץ מזה, גם להעמיס אותם. אותו צריח היה בדיוק על הטנקים D-2 ו- B-1-BIS. לכן, מסתבר שפיתוח אחד ולא מוצלח של מהנדסים צרפתים הוריד את האפקטיביות הקרבית של שלושה סוגים של כלי קרב של הצבא הצרפתי בבת אחת, למרות שעצם הרעיון של איחוד כזה ראוי לכל אישור. טנק ה- B-1 היה הכבד ביותר, שכן משקלו הקרבי היה 32 טון ועובי השריון המרבי של 60 מ"מ. החימוש שלו כלל אקדחים בגודל 75 ו -47 מ"מ בגוף ובצריח, כמו גם מכמה מקלעים, אך צוות של ארבעה בלבד, כך שגם הוא לא יכול היה לשרת את הטנק הזה ביעילות. הנהג שלו נאלץ לבצע את תפקידו של התותח של אקדח 75 מ"מ, שהועמס על ידי מטען מיוחד, מפעיל הרדיו היה עסוק בתחנת הרדיו שלו, בעוד המפקד, בדיוק כמו על הטנק S-35., היה עמוס באחריות, ונאלץ לעבוד במשך שלושה. מהירות הטנק בכביש המהיר הייתה 37 קמ"ש, אך על הקרקע היא הייתה איטית בהרבה. יחד עם זאת, הגובה הרב הפך אותו למטרה טובה לתותחי גרעין 88 מ"מ גרמניים, שממנו פגזים אפילו שיריון של 60 מ"מ לא הצליחו להציל! רנו R-35 / R-40 הייתה נציגה אופיינית של הדור שאחרי המלחמה של טנקים קלים לתמיכה בחיל הרגלים הצרפתי. עם משקל לחימה של 10 טון, לטנק דו מושבי זה היה שריון 45 מ"מ, אקדח SA-18 מ"מ 37 מ"מ קצר ומקלע קואקסיאלי. מהירות הטנק הייתה 20 קמ"ש בלבד, וזה לא היה מספיק לתנאי מלחמה חדשה וניתנת לתמרון.
נהרס B-1 בכיכר העיר הצרפתית.
במאי 1940 היו 1,035 כלי רכב מסוג זה, וחלק נוסף היה במילואים. מושלם יותר, בכל מקרה, מבחינת כלי נשק ומהירות, יכול להיחשב כטנק של חברת "הוצ'קיס" H-35 ובייחוד השינוי שלה לאחר מכן H-39. שלא כמו מכונות מהדורות קודמות, הוא היה מצויד בתותח 37 מ"מ SA-38 עם חבית בקוטר 33 ומהירות התחלתית של קליע חודר שריון של 701 מ ' / שניות. מהירות ה- H-39 הייתה 36 קמ"ש וממש לא הייתה שונה ממהירות ה- S-35. עובי שריון 40 מ"מ, הצוות כלל שני אנשים. בתחילת המלחמה מנתו הטנקים N-35 / N-39 1,118 יחידות, ואם לא בשל היעדר תחנת רדיו והידוק המגדל, אפילו הם עלולים להפוך למתנגדים רציניים של הפרטזאפה ההיטלרית. מסתבר שלצרפתים היו ברמה הראשונה 1,631 טנקים קלים ועוד 260 טנקים בינוניים D-1 ו- D-2, שיוצרו בשנים 1932-1935. עד 1940, הם כבר נחשבו מיושנים, אך ניתן היה להשתמש בהם גם.
יתר על כן, מסתבר כי בצבא הצרפתי היו טנקים עם צריח של שני אנשים, וחמושים באותו אקדח יעיל מספיק 47 מ"מ ועם צוות של שלושה אנשים. אלה הם AMC-35 או ACGI, שסופקו גם לבלגיה. עם משקל קרבי של 14.5 טון, טנקים אלה היו בעלי עובי שריון מרבי של 25 מ"מ ופיתחו מהירויות של עד 40 קמ"ש. הצוות כלל נהג-מכונאי, תותחן-מפקד ומטעין, כלומר. הייתה אותה חלוקת תפקידים כמו ב- T-26 הסובייטית ו- BT-5 / BT-7. לא לגמרי ברור מדוע הצריח של הטנק הספציפי הזה לא הותקן על שלדת D-2, B-1 ו- S-35, שכן מבחינת הפיתוח וזמן הייצור, כל הטנקים הללו הם בני אותו גיל. אך מכיוון שמטוסי ה- AMS-35 נועדו לצייד יחידות סיור, הם שוחררו במספרים קטנים מאוד, והם לא מילאו כל תפקיד בקרבות.
כיצד התנהלו העימותים בין הטנקים הגרמנים לצרפת במאי - יוני 1940? ראשית, ההתקפות המסיביות של מטוסי הטנקים, הטנקים והתצורות הממונעות של היטלר גרמו מיד לבהלה עצומה, שהתפשטה במהירות לאורך הכבישים שלאורכם נסוגים חיילי כוחות בעלות הברית שבין האוכלוסייה האזרחית. שנית, מיד התברר שבמקרים שבהם טנקים צרפתים ניסו לתקוף את האויב, מטוסי ה- N-39 נהרסו די בקלות על ידי רובי נ ט וטנקים גרמניים ממרחק של 200 מ ', במיוחד כשהאחרונים השתמשו בשריון תת-קליבר- פגזים חודרים במהירות ראשונית של 1020 מ ' / שניות.
המצב היה גרוע יותר עם טנקי S-35, שעלולים להיפגע אפילו עם פגזים כאלה כמעט נקודתיים, ממרחק של פחות מ -100 מטרים. לכן ניסו טנקים ותותחנים גרמנים להכות אותם על הסיפון, במיוחד מכיוון שהטקטיקה הצרפתית של שימוש בטנקים אפשרה זאת בקלות. כשהיא מנצלת את העובדה שבגלל טווח הפעולות הקטן, כלי הרכב הצרפתיים נאלצו לעתים קרובות לתדלק, הגרמנים, בעלי סיור אוויר טוב מאוד, ניסו לתקוף רק תצורות כאלה מלכתחילה. בפרט, הודות לסיור שנערך על ידי אופנועים וכלי רכב משוריינים, דיוויזיית הפאנצר הגרמנית השביעית קיבלה בזמן מידע על כך ש- DCR-1 צרפתי, המצויד במיכלי B-1 ו- H-39, היה מול תחנת דלק. הצרפתים, שלא ציפו להתקפה, הותקפו על ידי טנקים גרמנים Pz.38 (t) ו- Pz.lV, שצעדו במהירות הגבוהה ביותר. יתר על כן, מתותחיהם 37 מ"מ ניסו מכליות גרמניות לירות על סורגי האוורור של טנקי B-1 הצרפתיים, ובחרו לשם כך מרחק של 200 מטר או פחות, ואת ה- Pz.lV מתותחיהם 75 מ"מ קצרי הקנה. ירו לעבר משאיות, מכליות דלק וצוותים צרפתיים. טנקים מחוץ לרכבים.
יחד עם זאת, התברר שטנקים צרפתים ממרחק קצר לא יכלו לירות על אלה גרמניים מתותחי 75 מ"מ, מכיוון שלא היה להם זמן לפנות אחריהם. לכן, בתגובה לירי תכופים מצד הגרמנים, הם נאלצו להגיב באש איטית מתותחי הצריחים שלהם באורך 47 מ"מ, מה שבסופו של דבר הוביל אותם לתבוסה מוחלטת. לתקיפות מוצלחות של טנקים צרפתים, בפרט, יחידות בפיקודו של שארל דה גול - נשיא הרפובליקה הצרפתית לעתיד, כמו גם הצלחות אינדיבידואליות בפולין, לא היו כל השלכות משמעותיות, ולא יכלו לקבל אותן.
מרופד Somua S-35
עם התנגדות עיקשת באחד המגזרים, ניסו הגרמנים לעקוף אותו מיד, לפרוץ לגב האויב ולתפוס את בסיסי האספקה שלו ואת קווי התקשורת. כתוצאה מכך, הטנקים המנצחים נותרו ללא דלק ותחמושת ונאלצו להיכנע, לאחר שמיצו את כל האפשרויות להתנגדות נוספת. בנוסף, הם גם לא היו בשימוש לא מוצלח במיוחד, חילקו אותם באופן שווה לאורך כל החזית, בעוד הגרמנים אספו אותם לאגרוף אחד לכיוון ההתקפה העיקרית.
טנקים של כוח המשלוח הבריטי השתתפו גם בקרבות הקיץ של 1940 בצרפת. אבל כאן, כפי שהתברר, היו בעיות לא פחות בשימוש בהן.אז, הכוחות הבריטיים השתמשו בטנקים דו מושבים "מטילדה" ח"כ. אני עם משקל קרבי של 11 טון וחימוש מקלע טהור. נכון, שלא כמו Pz. I, שריונם היה בעובי 60 מ"מ, אך המהירות הייתה 12 קמ"ש בלבד, כלומר. אפילו פחות מזה של ה- R-35, כך שהם לא יכלו להביא שום תועלת משמעותית במלחמה החדשה, התמרנית ביותר. לטנק השיוט Mk. IV עם צוות של ארבעה במשקל קרבי של 15 טון היה שריון של 38 מ"מ, תותח 40 מ"מ ומקלע, ואפילו הייתה לו מהירות של 48 קמ"ש. "סיירת" בריטית נוספת, ה- A9 Mk. I, עם צוות של שישה אנשים שוכנו בשלושה צריחים, כמו על הטנק הבינוני T-28 הסובייטי, הייתה גם היא במהירות גבוהה מאוד. החימוש עליו כלל תותח 40 מ"מ, מקלע קואקסיאלי ושני מקלעים נוספים בצריחי מקלעים הממוקמים משני צידי תא הנהג. המהירות הייתה 40 קמ"ש. עם זאת, עובי השריון המרבי היה 14 מ"מ בלבד, בנוסף, הטנק היה מובחן בעיצוב נורא עם הרבה "פיתיונות" ופינות שמשכו ישירות פגזים גרמניים, שבגללם כמעט כל ירייה לרכב זה הגיעה למטרה שלה.
בשל העובדה שלבריטים לא היו פגזים בעלי נפץ רב לתותחי 40 מ"מ, הם לא יכלו לירות ירי יעיל על רגלים. הוא האמין שעם קליבר כל כך קטן, עדיין אין תועלת גדולה מהם, והבריטים חמשו כמה מה"סיירות "שלהם בתותחים קלים של 76 מ"מ עם רתיעה קצרה ואפילו הוביטים 95 מ"מ. משימתם הייתה לירות פגזים גבוהים לעבר עמדות ארטילריה של האויב, ארגזי בונקרים ובונקרים, כמו גם להביס את כוח האדם של האויב. בשל הפרטים של משימות הלחימה שלהם, הבריטים כינו כלי רכב עם נשק כזה "טנקים" תומכים (או CS). מעניין שבגישה זו לשימוש בטנקים, התברר שהם לא מקוריים בשום אופן, מספיק להיזכר ב"טנקי התותחנים "הסובייטיים על שלדת T-26 ו- BT ואפילו טנק גרמני כזה כמו ה- Pz. IV עם האקדח הקצר שלו בקוטר 75 מ"מ. מסתבר שמכל כלי הרכב של צי הטנקים הבריטי, רק מטוס A-12 מטילדה MKII-טנק בן 27 טון עם צוות של ארבעה, תותח 40 מ"מ ושריון 78 מ"מ מלפנים, היה ממש חזק וטנק קשה לפגיעה. למרות שמהירותו הייתה רק 24 קמ"ש בכביש המהיר ו -12, 8 קמ"ש בשטח מחוספס. הָהֵן. הטנק הזה, שוב, לא התאים לפעולות התמרון שבוצעו על ידי חיל הטנקים הגרמני בצרפת.
גביעים בריטים וצרפתים בדנקרק.
עם זאת, אפילו טנקים אלה מהבריטים היו מעטים מאוד, שכן ייצורם המשוריינים באנגליה לפני המלחמה היה קטן להפליא: בשנת 1936-42 טנקים, 1937-32, בשנים 1938-419, בשנים 1939-969, ורק 1940, לאחר נפילת צרפת, כאשר היה צורך בהקדם האפשרי לפצות על אובדן הטנקים באזור אראס, שם ב -21 במאי 1940, על מנת לעכב את התקדמות הטנקים הגרמנים לדנקרק, מאסיבית התקפת נגד של טנקים יצאה לדרך. אף על פי כן השתתפו בו רק 58 טנקים "מטילדה" Mk. I ו- 16 "מטילדה" Mk. II, ולא ניתן היה להשיג את תבוסת כוחות הטנקים הגרמניים באזור זה.
טנק צרפתי טיפוסי משנת 1940. הרבה שריון, מעט מקום ונשק.
ואכן, בכוח מעורר רחמים, "תקפו" הבריטים באותו יום את הכוחות הגרמניים, ויש לציין כי למרות היעדר תמיכה אווירית ותמיכה לקויה של כוחות חי"ר, כבר בתחילת הדרך ליוו אותם הצלחה מלאה. אקדחים נגד טנקים גרמניים בגודל 37 מ"מ ותותחי 20 מ"מ של טנקים פז. II היו חסרי אונים לחלוטין מול השריון הבריטי, בעוד הטנקים הבריטיים מקלעים פגעו בהצלחה בצוותי המשאיות, במשאיות וגרמו לבהלה קשה בקרב חיל הרגלים הגרמני..
עם זאת, הכוחות עדיין היו לא שוויוניים מדי, והפעם התקפה מוצלחת מההתחלה על ידי כלי רכב בריטיים עתירי שריון, בסופו של דבר, נהדפה באש מתותחי נ"מ של 88 מ"מ ומהוביצרים בשטח 105 מ"מ.יחד עם זאת, התברר שאקדח 88 מ"מ פגע במיכל A12 ממרחק שבו תותח 40 מ"מ שלו לא יכול להגיב, ולא ניתן להציב עליו תותח בעל קליבר גדול יותר בגלל הקוטר הקטן מדי של רצועת טבעת הצריח שלה. בתורו, גידול הקוטר היה חייב לבוא לידי ביטוי בעלייה ברוחב הטנק עצמו, דבר שנבלם … ברוחב מסילת הרכבת באנגליה (1435 מ"מ). מעניין לציין כי מסילת הרכבת הייתה זהה באירופה. ושם היא גם התערבה בגרמנים, ולכן היה צריך "לשנות" את אותם "נמרים" למסלולי תחבורה להובלה ברכבת.
טנק גרמני Pz. III נוסע על פני כפר צרפתי הרוס.
התוצאה הייתה מעגל קסמים, שממנו ניסו הבריטים לצאת מהטנקים "מטילדה" Mk. III, שכאמור כבר היו חמושים בתותחי 76 מ"מ קלים (CS). כתוצאה מכך, שלושה אנשים בצריח של דגם זה של טנק מטילדה בקושי התאימו, היה צורך להפחית משמעותית את עומס התחמושת, ויכולות הלחימה של הטנק פחתו, מכיוון שלפגזים הקלים של האקדח הזה כמעט ולא היו חדירת שריון. לאחר מכן, צוותי הטנק השיוט Mk. VI "צלבני" וחיל הרגלים Mk. III "ולנטיין" המשיכו לסבול מהצפיפות של הצריח, במיוחד לאחר שקיבלו אקדחי טנקים חדשים וגדולים יותר מ -57 מ"מ. בינתיים כל מה שנדרש אז להצלחת מלוא הכוחות המשוריינים הבריטים היו טנקים בעלי עובי שריון 80 מ"מ ותותחים של 57 מ"מ, שניתן במידת הצורך להחליף אותם בקלות באקדחים חזקים יותר של 75-76 מ"מ!
לפיכך, עד כמה שזה נשמע פרדוקסלי, הבריטים אכזבו את מסילות הרכבת שלהם, בעוד שהצרפתים הפכו כבני ערובה של עקרונות הטקטיקה המיושנים שלהם ושל קו מגינות המבוצר היקר בגבול. אגב, מעצבים צרפתים הצליחו ליצור טנקים מודרניים מאוד מבחינה טכנית תוך שנים ספורות בלבד לפני המלחמה. אך מכיוון שהם נאלצו להסתמך על הוראות הצבא שלהם, הם קיבלו כלי רכב שהפסידו לטנקים של הגרמני. לאחר שהביסו את צרפת, כבשו הגרמנים כ -2,400 טנקים מתוך 3,500 כלי רכב משוריינים העומדים לרשות הצרפתים כגביעים. הנוהג הרגיל של השימוש בהם הפך לשינוי או לחיזוק של כלי רכב שנתפסו. כך, למשל, על בסיס B-1 הצליחו הגרמנים ליצור טנק טוב של להבות, בעוד שלדת כלי רכב אחרים שימשה אותם להפוך למובילי תחמושת ולכל מיני אקדחים המניעים את עצמם.
"מטילדה" MKII: טוב, לפחות משהו … אבל רק לשנתיים בלבד!
