ב -6 בספטמבר 1955 בים הלבן, מצוללת הסולר הסובייטית B-67 (פרויקט 611V), התקיימה שיגור הניסוי הראשון בעולם של הטיל הבליסטי R-11FM, שבוצע בהנהגתו של סרגיי פבלוביץ 'קורולב. על הצוללת פיקד קפטן דרגה א 'קוזלוב. כך, לפני 60 שנה, נולד סוג חדש של נשק - טילים בליסטיים צוללים.
למען ההגינות, יש לציין כי אביו של נשק זה הוא ורנה פון בראון, שהציע בסתיו 1944 להציב את טילי ה- V-2 שלו במכולות צפות שנגררות על ידי צוללת, שהיו אמורות לשמש כמשגר. אך מרצון הגורל וגבורת חיילינו, מהנדסי הרקטות הסובייטים והאמריקאים נאלצו ליישם את הפרויקט הזה בתנאי התחרות העזה ביותר של המלחמה הקרה.
קוסמודרום מתחת למים
בתחילת הדרך, ההצלחה חיבבה את האמריקאים. בקיץ 1956 יזם הצי ונתן לו חסות בפרויקט המחקר NOBSKA. המטרה הייתה ליצור דגמים מבטיחים של נשק טילים וטורפדו לאוניות משטח וצוללות של הצי. אחת התוכניות כללה יצירת צוללת טילים המבוססת על סולר וגרעין קיימים. על פי הפרויקט, ארבעה דלק נוזלי של 80 טון (חמצן נוזלי + נפט) MRBM "יופיטר C" הונחו במכלי הובלה ושיגור במצב אופקי מחוץ לספינה החזקה של הסירה. לפני השיגור, הטילים היו צריכים להיות זקופים ולתדלק. שני מפתחי הנשק הגרעיני בארצות הברית השתתפו בפרויקט על בסיס תחרותי - LANL (המעבדה הלאומית של לוס אלמוס) וה- LLNL הטרי (מעבדה לאומית לורנס ליברמור), שלא היה לו ניסיון מעשי, ובראשו עומד אדוארד טלר. אחסון החמצן הנוזלי במיכלים נפרדים בצוללת והצורך לשאוב אותו מהמלאי המשולב למיכלי הרקטות מיד לפני השיגור נחשב בתחילה לכיוון ללא מוצא, והפרויקט נדחה בשלב הסקיצה. בסתיו 1956, בפגישה במשרד הביטחון בנוכחות כל המעצבים, העלה פרנק אי. קל פי עשרה מצדק C, עם טווח טיסה בין 1000 ל 1500 מייל. הוא שאל מיד את מפתחי הנשק הגרעיני: "האם תוכל ליצור מכשיר קומפקטי במשקל של 1000 פאונד והספק של 1 מגהטון בחמש שנים?" נציגי לוס אלאמוס סירבו מיד. אדוארד טלר כותב בזיכרונותיו: "קמתי ואמרתי: אנחנו בליברמור נוכל להסתדר תוך חמש שנים, וזה ייתן 1 מגהטון". כשחזרתי לליברמור וסיפרתי לחבר'ה שלי על העבודה שעומדת לפנינו, השיער שלהם עמד על קצוות ".
החברות לוקהיד (כיום לוקהיד מרטין) ואירוג'ט השתלטו על עבודות הרקטה. התוכנית קיבלה את השם Polaris, וב- 24 בספטמבר 1958 התקיימה שיגור הניסוי הראשון (לא מוצלח) של טיל Polaris A-1X ממשגר קרקע. גם ארבעת הבאים היו חירום. ורק ב- 20 באפריל 1959 ההשקה הבאה הצליחה. בשלב זה עיבד הצי מחדש את אחד הפרויקטים שלו של העקרב SSN-589 PLATS לכדי SSBN הראשון ג'ורג 'וושינגטון בעולם (SSBN-598) עם עקירה פנימית של 6,019 טון ומעקה מתחת למים של 6,880 טון. לשם כך נבנה קטע בן 40 מטר בחלק המרכזי של הסירה מאחורי גדר התקנים נשלפים (בית גלגלים), בהם הוצבו 16 פירים שיגור אנכיים.הסטייה הסבירה המעגלית של הרקטה בעת ירי בטווח מרבי של 2200 קילומטרים הייתה 1800 מטר. הטיל היה מצויד בראש נפץ חד-חמצני Mk-1 המפריד בטיסה, מצויד במטען תרמו-גרעיני מסוג W-47. בסופו של דבר הצליחו טלר וצוותו ליצור מכשיר תרמו -גרעיני מהפכני לתקופתו: ה- W47 היה קומפקטי מאוד (קוטר 460 מ"מ ואורך 1200 מ"מ) ומשקלו 330 ק"ג (בדגם Y1) או 332 ק"ג (Y2). ל- Y1 היה שחרור אנרגטי של 600 קילוטון, Y2 היה חזק פי שניים. אינדיקטורים גבוהים מאוד אלה, אפילו לפי קריטריונים מודרניים, הושגו על ידי תכנון של שלושה שלבים (ביקוע-היתוך-ביקוע). אבל ל- W47 היו בעיות אמינות רציניות. בשנת 1966, 75 אחוזים מתוך 300 מניות ראש קרב ה- Y2 החזקות ביותר נחשבו פגומות ולא ניתן היה להשתמש בהן.
ברכות ממיאס
מצדנו של מסך הברזל, מעצבים סובייטים הלכו בדרך אחרת. בשנת 1955, על פי הצעתו של S. P. Korolev, מונה ויקטור פטרוביץ 'מייק למעצב הראשי של SKB-385. מאז 1977 הוא ראש הארגון והמעצב הכללי של הלשכה לעיצוב הנדסת מכונות (כיום המרכז האזורי הממלכתי על שם האקדמאי V. P. Makeev, Miass). בהנהגתו הפכה הלשכה לעיצוב הנדסי מכונות לארגון המחקר והפיתוח המוביל במדינה, ופתר את בעיות הפיתוח, הייצור והבדיקה של מערכות טילים ימיים. במשך שלושה עשורים נוצרו כאן שלושה דורות של מכשירי SLBM: R-21-הטיל הראשון עם שיגור מתחת למים, R-27-הטיל הראשון בגודל קטן עם תדלוק במפעל, R-29-הבין-יבשתי הימי הראשון, R- 29R - הים היבשתי הראשון עם ראש נפץ מרובה …
מכשירי SLBM נבנו על בסיס מנועי רקטות מונעות נוזלים המשתמשים בדלק רותח במיוחד, מה שמאפשר להשיג מקדם שלמות מושלמת של מסת-אנרגיה בהשוואה למנועים מונעים מוצקים.
ביוני 1971 התקבלה החלטה על ידי המתחם הצבאי-תעשייתי תחת מועצת השרים של ברית המועצות לפתח מכונית SLBM מונעת מוצקה עם טווח טיסות בין-יבשתי. בניגוד לרעיונות הרווחים והשורשים היטב בהיסטוריוגרפיה, הטענה כי מערכת הטייפון בברית המועצות נוצרה כתגובה לטרידנט האמריקאי אינה נכונה. הכרונולוגיה של האירועים בפועל מעידה אחרת. על פי החלטת המתחם הצבאי-תעשייתי, מתחם הטייפון D-19 נוצר על ידי לשכת ההנדסה. הפרויקט היה בפיקוח ישיר של המעצב הכללי של לשכת התכנון להנדסת מכונות V. P. Makeev. המעצב הראשי של מתחם D-19 וטיל R-39 הוא א.פ גרבנב (חתן פרס לנין ברית המועצות), המעצב המוביל הוא V. D. Kalabukhov (חתן פרס מדינת ברית המועצות). היא תוכננה ליצור רקטה עם שלוש גרסאות של ראשי נפץ: מונובלוק, עם MIRV עם 3-5 יחידות הספק בינוני ועם MIRV עם 8-10 יחידות בעלות הספק נמוך. פיתוח העיצוב הרעיוני של המתחם הושלם ביולי 1972. נבדקו מספר גרסאות של טילים בעלי מידות שונות ועם הבדלי פריסה.
צו של מועצת השרים של ברית המועצות מ -16 בספטמבר 1973 קבע את פיתוח ה- ROC Variant-מתחם D-19 עם טיל 3M65 / R-39 Sturgeon. במקביל, החל פיתוח טילים מונעים מוצקים 3M65 עבור SSBN של פרויקט 941. מוקדם יותר, ב -22 בפברואר 1973, פורסמה החלטה על פיתוח הצעה טכנית למתחם ה- ICBM RT-23 עם 15Zh44 טיל עם איחוד מנועי השלבים הראשונים של טילים 15Zh44 ו- 3M65 בלשכת העיצוב יוז'נויה. בדצמבר 1974 הושלם פיתוח עיצוב מקדים לרקטה במשקל 75 טון. ביוני 1975 אומצה תוספת לעיצוב הטיוטה, והותירה רק סוג אחד של ראש נפץ - 10 MIRVed IN עם קיבולת של 100 קילוטון. אורך כרית השיגור עלה מ -15 ל -16.5 מטרים, משקל השיגור של הרקטה עלה ל -90 טון. צו האוגוסט 1975 של מועצת השרים של ברית המועצות קבע את הפריסה הסופית של הרקטות וציוד הלחימה: 10 מטוסי MIRV בעלי הספק נמוך בטווח של 10 אלף קילומטרים. בדצמבר 1976 ובפברואר 1981 ניתנו גזירות נוספות, הקובעות שינויים בסוג הדלק ממעמד 1.1 לדרגה 1.3 בשלב השני והשלישי, מה שהוביל לירידה בטווח הפעולה של הטיל ל -8300 קילומטרים.טילים בליסטיים משתמשים בדלק מוצק משני סוגים - 1.1 ו -1.3. תכולת האנרגיה של סוג דלק 1.1 גבוהה מ -1.3. לשעבר יש גם תכונות עיבוד טובות יותר, חוזק מכני מוגבר, עמידות בפני סדקים ויצירת גרגירים. לפיכך, הוא פחות רגיש להצתה בשוגג. יחד עם זאת, הוא חשוף יותר לפיצוץ וקרוב לרגישותו לחומר נפץ קונבנציונאלי. מכיוון שדרישות הבטיחות בתנאי ההתייחסות למרכזי ICBM מחמירות בהרבה מאשר עבור SLBM, במחלקה הראשונה משתמשים בדלק 1.3 ובמחלקה השנייה 1.1. תוכחות של המערב וכמה מהמומחים שלנו בנושא הפיגור הטכנולוגי של ברית המועצות בתחום טכנולוגיית הרקטות הדוחות מוצקות הן לא הוגנות לחלוטין. ה- SLBM R-39 הסובייטי כבד פי שניים וחצי מה- D-5 דווקא מכיוון שהוא בוצע באמצעות טכנולוגיית ICBM עם דרישות בטיחות מוערכות יתר, מיותרות לחלוטין במקרה זה.
משקל חלקלק
הדור השלישי של נשק טילים גרעיניים על צוללות דרש יצירת מטענים תרמו -גרעיניים מיוחדים עם מאפייני משקל וגודל משופרים. הדבר הקשה ביותר התברר כי יצירת ראש נפץ קטן. עבור מעצבי מכון המחקר הכל-רוסי למכשור, גיבוש הבעיה הזו החל בדו"ח של סגן שר בניין מכונות בינוניות למתחם הנשק הגרעיני AD זחארנקוב באפריל 1974 על המאפיינים של ראש הקרב הטריידנט- Mk- 4RV / W-76. ראש הקרב האמריקאי היה חרוט חד בגובה של 1.3 מטר וקוטר בסיס של 40 סנטימטרים. משקל ראש הקרב כ -91 קילוגרם. המיקום של האוטומטיות המיוחדות של ראש הקרב היה יוצא דופן: הוא היה ממוקם הן מול המטען (באף היחידה - חיישן רדיו, שלבי הגנה ודחיסה, אינרציה), ומאחורי המטען. היה צורך ליצור משהו דומה בברית המועצות. בקרוב פרסמה הלשכה להנדסת מכונות דו"ח ראשוני המאשר את המידע אודות ראש הקרב האמריקאי. הוא ציין כי נעשה שימוש בחומר המבוסס על נימי פחמן לגוף שלו, וניתנה הערכה משוערת של חלוקת המשקל בין גוף הגוף, ראש נפץ גרעיני ואוטומטיות מיוחדות. בראש הקרב האמריקאי, על פי כותבי הדו"ח, החיל היווה משקולות של ראש נפץ 0.25-0.3. עבור אוטומטיות מיוחדות - לא יותר מ -0, 09, כל השאר היה מטען גרעיני. לפעמים מידע כוזב או מידע מוטעה מכוון מצד יריב מעורר את מהנדסי הצדדים המתחרים ליצור עיצובים טובים יותר או אפילו גאוניים. זה בדיוק מה שקרה כמעט 20 שנה - המאפיינים הטכניים המוערכים שימשו דוגמה להמשך עבור מפתחים סובייטים. במציאות, התברר שראש הקרב האמריקאי שוקל כמעט פי שניים.
מאז 1969, מכון המחקר הכל-רוסי למכשור עוסק ביצירת מטענים תרמו-גרעיניים בגודל קטן, אך ללא התייחסות לתחמושת ספציפית. במאי 1974 נבדקו מספר מטענים משני סוגים. התוצאות היו מאכזבות: ראש הקרב התברר ככבד ב -40 % ממקבילו הזר. היה צורך לבחור חומרים לגוף ולעבוד מכשירים חדשים לאוטומטיים מיוחדים. ייצור מכשירי VNII נמשך לעבודה של מכון המחקר המדעי לתקשורת של משרד בניית מכונות בינוניות. בחבר העמים נוצר אוטומט מיוחד קל במיוחד, שאינו עולה על 10 אחוזים ממשקלו של ראש הקרב. עד 1975, אפשר היה להכפיל כמעט את שחרור האנרגיה. מערכות הטילים החדשות היו אמורות להתקין ראשי נפץ מרובים עם מספר ראשי נפץ משבעה לעשרה. בשנת 1975, מכון המחקר הכל-רוסי לפיסיקה ניסיונית KB-11 (Sarov) היה מעורב בעבודה זו.
כתוצאה מהעבודה שבוצעה בשנות ה -70 וה -90, כולל אלה על תחמושת ממעמד כוח קטן ובינוני, הושגה עלייה איכותית חסרת תקדים במאפיינים העיקריים הקובעים את יעילות הלחימה. האנרגיה הספציפית של ראשי נפץ גרעיניים גדלה מספר פעמים.מוצרים משנות ה -2000-3G32 100 ק"ג מהמעמד הקטן ו- 200 ק"ג 3G37 ממחלקת הכוח הבינוני עבור טילי R-29R, R-29RMU ו- R-30 פותחו תוך התחשבות בדרישות מודרניות להגברת הבטיחות ב כל שלבי מחזור החיים, אמינות, אבטחה. לראשונה במערכת אוטומציה, נעשה שימוש במערכת ירי אדפטיבית אינרטיבית. בשילוב עם החיישנים וההתקנים המשמשים, הוא מספק בטיחות ואבטחה מוגברים בתנאי הפעלה חריגים ובמקרה של פעולות לא מורשות. כמו כן, מספר משימות נפתרות להעלאת רמת הפעולה הנגדית למערכת ההגנה נגד טילים. ראשי נפץ רוסיים מודרניים עולים באופן משמעותי על הדגמים האמריקאים מבחינת צפיפות הספק, בטיחות ופרמטרים אחרים.
מלחמת מרוצי רוקט
עמדות המפתח הקובעות את איכות נשק הטילים האסטרטגיים והן נרשמות בפרוטוקול להסכם SALT-2 הפכו באופן טבעי למשקל ההתחלתי והזרוק.
סעיף 7 לסעיף 2 לאמנה: "משקל השיגור של ICBM או SLBM הוא המשקל המת של טיל טעון במלואו בזמן השיגור. משקל הזריקה של ICBM או SLBM הוא המשקל הכולל של: א) ראש הקרב שלו או ראשי נפץ; ב) כל יחידות חלוקה אוטונומיות או מכשירים מתאימים אחרים לכוון ראש נפץ יחיד או להפרדה או לניתוק וכיוון שני ראשי נפץ או יותר; ג) אמצעי חדירת ההגנות שלו, כולל מבנים להפרדתם. המונח "מכשירים רלוונטיים אחרים", כפי שהוא משמש בהגדרת משקל הזריקה של ICBM או SLBM בהצהרה השנייה המוסכמת לפסקה 7 לסעיף 2 לאמנה, פירושו כל התקן לניתוק ומיקוד של שני ראשי נפץ או יותר, או למיקוד על ראש נפץ יחיד, שיכול לספק לראשי נפץ מהירות נוספת שלא תעלה על 1000 מטרים בשנייה ". זוהי ההגדרה היחידה המתועדת ומתועדת באופן חוקי ומדויקת למדי למשקל ההטלה של טיל בליסטי אסטרטגי. לא לגמרי נכון להשוות אותו למטען המטען של רכב השיגור המשמש בתעשיות אזרחיות לשיגור לוויינים מלאכותיים. יש "משקל מת", והרכב משקל המשליך של הטיל הקרבי כולל מערכת הנעה משלו (DP), המסוגלת לבצע באופן חלקי את תפקוד השלב האחרון. עבור ICBM ו- SLBM, דלתא נוספת במהירות של 1000 מטר לשנייה נותנת גידול משמעותי בטווח. לדוגמה, עלייה במהירות ראש הקרב מ 6550 ל 7480 מטר לשנייה בסוף הקטע הפעיל מביאה לעלייה בטווח השיגור מ -7000 ל -12000 קילומטרים. תיאורטית, אזור ההתנתקות של ראשי נפץ של כל ICBM או SLBM המצויד ב- MIRV יכול לייצג אזור טרפזי (טרפז הפוך) בגובה של 5000 קילומטרים ובסיסים: נמוך יותר מנקודת השיגור - עד 1000 קילומטרים, עליון - עד 2000. אך למעשה, מדובר בסדר גודל פחות ברוב הטילים ומוגבל מאוד על ידי דחף המנוע של יחידת ההנפקה ואספקת הדלק.
רק ב -31 ביולי 1991 פורסמו באופן רשמי הנתונים האמיתיים של המוני השיגור והמטען (משקל זריקה) של ה- ICBM ו- SLBM האמריקאים והסובייטים. ההכנות ל- START-1 הגיעו לסיומן. רק במהלך העבודה על ההסכם הצליחו האמריקאים להעריך עד כמה הנתונים המדויקים על הטילים הסובייטיים שסיפקו שירותי המודיעין והניתוחים בשנות ה -70 וה -80. על פי רוב המידע הזה התברר כשגוי או, במקרים מסוימים, לא מדויק.
התברר כי המצב עם מספרים אמריקאים בסביבת "חופש הביטוי המוחלט" אינו טוב יותר, כפי שניתן לצפות, אלא גרוע בהרבה. הנתונים בכמה צבא מערבי ואמצעי תקשורת אחרים במציאות התברר שהם רחוקים מהאמת. הצד הסובייטי, המומחים שביצעו את החישובים, בהכנת מסמכים הן על אמנת SALT-2 והן על START-1, סמך בדיוק על החומרים שפורסמו על טילים אמריקאים. פרמטרים שגויים, שהופיעו עוד בשנות ה -70, נדדו ממקורות עצמאיים לדפי הצהובונים הרשמיים של משרד ההגנה האמריקאי ולתיקי ארכיון של יצרנים.הנתונים שמסר הצד האמריקאי במהלך חילופי נתונים הדדיים מיד לאחר כריתת ההסכם ובשנת 2009 אינם נותנים את המשקל האמיתי של הטילים האמריקאים, אלא רק את המשקל הכולל של ראשי הקרב שלהם. זה חל כמעט על כל ה- ICBM ו- SLBM. היוצא מן הכלל הוא ה- MX ICBM. משקל זריקה שלה במסמכים רשמיים מצוין במדויק, עד קילוגרם - 3950. מסיבה זו, בעזרת הדוגמה של MX ICBM, נבחן מקרוב את עיצובו - ממה מורכבת הרקטה ומאיזה ראש נפץ אלמנטים כלולים במשקל הזריקה.
רקטה מבפנים
הטיל כולל ארבעה שלבים. שלושת הראשונים הם דלק מוצק, הרביעי מצויד במנוע רקטות. מהירות הרקטות המרבית בסוף הקטע הפעיל ברגע הכיבוי (ניתוק הדחף) של מנוע שלב 3 היא 7205 מטר לשנייה. תיאורטית, ברגע זה ראש הקרב הראשון יכול להפריד (טווח - 9600 ק מ), השלב הרביעי מושק. בסיום פעולתו, ראש הקרב יש מהירות של 7550 מטר לשנייה, ראש הקרב האחרון מנותק. הטווח הוא 12,800 קילומטרים. המהירות הנוספת שמספק השלב הרביעי היא לא יותר מ -350 מטר לשנייה. על פי תנאי הסכם SALT-2, הטיל נחשב רשמית לטיל שלשה שלבים. נראה כי DU RS-34 אינו במה, אלא אלמנט של עיצוב ראש הקרב.
משקל הזריקה כולל את יחידת הרבייה Mk-21, הפלטפורמה שלה, מנוע הטילים RS-34 ואספקת הדלק-1300 ק"ג בלבד. בנוסף 10 ראשי נפץ Mk-21RV / W-87 של 265 ק"ג כל אחד. במקום חלק מראשי המלחמה, ניתן להעמיס מתחמי אמצעים להתגבר על הגנת טילים. משקל הזריקה אינו כולל אלמנטים פסיביים: מגן הראש (כ -350 ק"ג), תא המעבר בין ראש הקרב לשלב האחרון, וכן חלקים מסוימים במערכת הבקרה שאינם מעורבים בתפעול יחידת הרבייה. סך הכל 3950 ק"ג. המשקל המשולב של כל עשר ראשי המלחמה הוא 67 אחוז ממשקל הזריקה. עבור ה- ICBM הסובייטי SS-18 (R-36M2) ו- SS-19 (UR-100 N), נתון זה הוא 51, 5 ו -74, 7 אחוזים, בהתאמה. לא היו אז שאלות לגבי ה- IC ICMM של MX, ועכשיו אין שאלות - הטיל ללא ספק שייך למעמד הקל.
בכל המסמכים הרשמיים שפורסמו במהלך 20 השנים האחרונות, המספרים של 1500 ק"ג (במקורות מסוימים-1350) עבור ה- Trident-1 ו- 2800 ק"ג עבור ה- Trident-2 מסומנים כמשקל הזריקה של מכשירי ה- SLBM האמריקאים. זהו המשקל הכולל של ראשי המלחמה-שמונה מטוסי Mk-4RV / W-76, 165 ק"ג כל אחד, או אותם Mk-5RV / W-88, 330 ק"ג כל אחד.
האמריקאים ניצלו בכוונה את המצב, ותמכו ברעיונות המעוותים או אפילו השקריים של הצד הרוסי בנוגע ליכולות הכוחות האסטרטגיים שלהם.
"Tridents" - מפרים
ב- 14 בספטמבר 1971 אישר שר ההגנה האמריקאי את החלטת מועצת התיאום הימית להתחיל במו"פ במסגרת התוכנית ULMS (צוללת טילים בליסטיים). תוכננו פיתוח של שני פרויקטים: "Trident-1" ו- "Trident-2". באופן רשמי, לוקהיד קיבלה הזמנה ל- Trident-2 D-5 מהחיל ב -1983, אך למעשה החלו העבודות במקביל עם ה- Trident-1 C-4 (UGM-96A) בדצמבר 1971. מכשירי SLBM "Trident-1" ו- "Trident-2" השתייכו לסוגים שונים של טילים, בהתאמה, C (קליבר 75 אינץ ') ו- D (85 אינץ'), ונועדו לחמש שני סוגים של SSBN. הראשונה - לסירות הקיימות "לאפייט", השנייה - להבטחה באותה תקופה "אוהיו". בניגוד לדעה הרווחת, שני הטילים שייכים לאותו דור SLBM. "Trident-2" מיוצר באמצעות אותן טכנולוגיות כמו "Trident-1". עם זאת, בשל הגדלת גודל (קוטר - ב 15%, אורך - ב 30%), המשקל ההתחלתי הוכפל. כתוצאה מכך, ניתן היה להגדיל את טווח השיגור מ -4,000 ל -6,000 מיילים ימיים, ואת משקל הזריקה מ -5,000 ל -10,000 פאונד. רקטת Trident-2 היא רקטה המניעה שלושה שלבים. חלק הראש, שהוא קטן יותר בשני סנטימטרים מקוטר שני השלבים הראשונים (2057 מ"מ במקום 2108), כולל את מנוע הרקולס X-853, התופס את החלק המרכזי של התא ונעשה בצורה של גלילי. מונובלוק (3480x860 מ"מ), ופלטפורמה עם ראשי נפץ הממוקמים סביבו. ליחידת הרבייה אין שלט רחוק משלה; תפקידיה מבוצעים על ידי מנוע השלב השלישי.הודות לתכונות העיצוב הללו של הטיל, אורכו של אזור ההתנתקות של ראש הטרייד -2 יכול להגיע ל -6400 קילומטרים. השלב השלישי, העמוס בדלק, והרציף של יחידת הרבייה ללא ראשי נפץ, שוקל 2,200 קילוגרם. עבור הטיל Trident-2, ישנן ארבע אפשרויות להעמסת ראש הקרב.
הראשון הוא "ראש נפץ כבד": 8 Mk -5RV / W -88, משקל זריקה - 4920 ק"ג, טווח מרבי - 7880 קילומטרים.
השני הוא "ראש נפץ קל": 8 Mk -4RV / W -76, משקל זריקה - 3520 ק"ג, טווח מרבי - 11 100 קילומטרים.
אפשרויות טעינה מודרניות בהתאם למגבלות STV-1/3:
הראשון - 4 Mk -5RV / W -88, משקל - 3560 קילוגרם;
השני - 4 Mk -4RV / W -76, משקל - 2860 ק ג.
כיום אנו יכולים לומר בביטחון כי הטיל נוצר בתקופה שבין הסכמי SALT-2 (1979) ו- START-1 (1991), ביודעין בניגוד לראשון: מזה של הגדול ביותר, בהתאמה, מבחינת זריקה. המשקל, של ה- ICBM הקלים "(סעיף 9, פריט" ה "). הגדול ביותר מבין ה ICBM הקלילים היה ה- SS-19 (UR-100N UTTH), שמשקלו היה 4350 קילוגרם. עתודה מוצקה לפרמטר זה של טילי Trident-2 מספקת לאמריקאים הזדמנויות רבות ל"פוטנציאל כניסה מחדש "בנוכחות מלאי גדול מספיק של ראשי נפץ.
"אוהיו" - על סיכות ומחטים
לצי האמריקאי יש היום 14 SSBN ברמת אוהיו. חלקם ממוקמים באוקיינוס השקט בבסיס הצי בנגור (טייסת 17) - שמונה SSBN. השני נמצא באוקיינוס האטלנטי בבסיס חיל הים של קינגס ביי (טייסת 20), שישה SSBNs.
ההוראות העיקריות של המדיניות החדשה לפיתוח הכוחות האסטרטגיים הגרעיניים של ארה ב לעתיד הקרוב מפורטות בדוח סקירת התנוחות הגרעיניות 2010 שפורסם על ידי הפנטגון. בהתאם לתוכניות אלה, מתוכנן להתחיל להפחית בהדרגה את מספר נושאות הטילים שנפרסו בין 14 ל -12 במחצית השנייה של שנות ה -2020.
הוא יבוצע באופן "טבעי" לאחר תום חיי השירות. הנסיגה מהצי של ה- SSBN הראשון ברמת אוהיו מתוכננת לשנת 2027. צוללות מסוג זה צריכות להיות מוחלפות בדור חדש של נושאות טילים, כיום תחת הקיצור SSBN (X). בסך הכל מתוכנן לבנות 12 סירות מסוג חדש.
המו פ בעיצומו, הוא צפוי להתחיל להחליף נושאות טילים קיימות בסוף שנות ה 2020. הצוללת החדשה עם עקירה סטנדרטית תהיה כבדה יותר מ -2000 טון מאוהיו ותצויד ב -16 משגרי SLBM במקום 24. העלות המשוערת של התוכנית כולה היא 98-103 מיליארד דולר (מתוכם מחקר ופיתוח יעלה 10 דולר) -15 מיליארד). בממוצע, צוללת אחת תעלה 8, 2–8, 6 מיליארד דולר. הזמנת SSBN (X) הראשונה מתוכננת לשנת 2031. עם כל אחד אחר, הוא מתוכנן למשוך אחד SSBN ברמת אוהיו מהצי. הזמנת הסירה האחרונה מהסוג החדש מתוכננת לשנת 2040. במהלך העשור הראשון לחיי השירות שלהם, SSBN אלה יהיו חמושים ב- D5LE Trident II SLBM.
