דרום מזרח אסיה
בשנת 2012 רכשה אינדונזיה ארבעה ק"ג IAI Searcher II של 500 ק"ג, המשמשים בעיקר למאבק בפיראטים במיצרי מלאכה. באפריל 2013 הוכרזו תוכניות לפיתוח מקומי של וולונג של 120 ק"ג לחיל האוויר האינדונזי. הוא תוכנן על ידי הסוכנות להערכה ויישום טכנולוגיות (BPPT) וייוצר על ידי אינדונזיה תעופה וחלל.
בשנת 2007, חברות מלזיות Composites Technology Research Malaysia (CTRM), Ikramatic מערכות ושירותי ייעוץ מערכות הקימו מיזם משותף בשם Unmanned Systems Technology (UST). אתר UST מפרט את מוצריה: 200 ק"ג אלודרה בתצורת מדחף דו-להב דחוף, כנף מעופפת של אלודרה SR-08 של 2.1 ק"ג ומסוק Intisar 400 ככל הנראה בכיתה 100 ק"ג.
500 ק"ג יבון אלודרה עם ההתחממות הקדמית היא פיתוח משותף של UST ו- Adcom מערכות מאיחוד האמירויות הערביות. לאינטרס של חיל האוויר המלזי, שני מזל"טים כאלה מופעלים יחד עם שני מטוסי אלודרה Mk2 ושני Scan Eagles מבואינג / אינסיטו, והם גם לא מבצעים משימות סיור במזרח סבאח.
בשנת 2013 דווח כי מלזיה עומדת לשתף פעולה עם פקיסטן על פיתוח מל ט ארוך טווח עם משך טיסה ארוך.
צבא הפיליפינים שיתף פעולה עם אובי מפואה כדי לפתח את המזל"ט של אסונטה במשקל 14 ק"ג. עם זאת, התוכניות לשימוש במזל"ט זה בסופו של דבר לא התגשמו, כאשר נרכשו שני מזל"ט Emit Aviation Blue Horizon II במשקל 180 ק"ג, שיוצרו ברישיון מטעם Singapore Technologies Aerospace (STA).
בסוף שנת 2013 הודיע צבא הפיליפינים כי הוא משתמש בשני סוגים של מזל"טים בעלות נמוכה בפעולות ההתקוממות שלו, 6,700 $ נייט פלקון ו -3,400 דולר ראפטור; שניהם מפותחים על ידי צוות המו"פ שלו המבוסס על דגם Skywalker RC מתוצרת החברה בהונג קונג.
מאז 2002, צבא הפיליפינים קיבל מודיעין ממל"טים אמריקאים, בעיקר מהג'נרל אטום Gnat 750 ומטורף-א 'המשמש את ה- CIA, ומפמ"א, סניטל סילבר פוקס ו- ScanEagle מבואינג / אינסיטו בשימוש הצבא האמריקאי. מזל"ט טורף בפיליפינים בשנת 2006 שיגר ללא הצלחה טילי הלפייר לבסיסי המחבלים האינדונזים עומר פטק, שהואשמו בפיגוע בבאלי בשנת 2002.
חיל האוויר של סינגפור קיבל 40 מל"טים מסוג IAI Searcher בשנת 1994 כדי להחליף את צופית התעשייה האווירית של 159 ק"ג, שסינגפור קיבלה 60 יחידות בו זמנית. מחפש שרות עם הטייסת במחנה מוראי מאז 1998, אך בשנת 2012 החלה היחידה לעבור לאנפת התעשייה האווירית 1150 ק"ג. טייסת מל"טים נוספת בחיל האוויר בסינגפור מוצבת בטנגה, בשנת 2007 אימצה את 550 ק"ג אלביט הרמס 450.
מזל"ט Skyblade III של 5 ק"ג מסינגפור פותח במשותף על ידי ST Aerospace, מעבדות לאומיות DSO, DSTA וצבא המדינה הזו, החמושה בו. פרויקטים מאוחרים יותר של ST Aerospace כוללים את Skyblade IV של 70 ק"ג, שנכנס לשירות עם צבא סינגפור בשנת 2012. סקייבלייד 360 במשקל 9.1 ק"ג משתמשת בטכנולוגיה של תאי דלק כדי להשיג משך טיסה של שש שעות. נמל המסוקים החדש של 1.5 ק"ג SkyViper עדיין בבדיקה. באירוויס הסינגפור בפברואר 2014 הציגה החברה את Ustar-X שלה עם ארבעה רוטורים ו- Ustar-Y עם שישה רוטורים.
ההערכה היא שחיל האוויר התאילנדי רכש בסוף שנת 2010 מערכת אירונאוטיקס איירוסטאר אחת במשקל 210 ק"ג להשוואה ל- G-Star 220 ק"ג, שפותחה על בסיס ה- Innocon Mini-Falcon II של 150 ק"ג מהתאילנדית. חברת G-Force Composites. נראה כי איירוסטאר זכתה, כיוון שנרכשו כ -20 מל"טים נוספים בשנת 2012. לאקדמיה של חיל האוויר מספר מצומצם של 65 ק"ג סאפורה סייבר עין שנרכשו מטכנולוגיות מאובטחות של ספורה טכנולוגיות, שלשמה חברת הבת האוסטרלית CyberFlight מפתחת רחפנים.
בשנת 2010 החל חיל האוויר התאילנדי לפתח את מזל ט Tigershark כחלק מתוכנית מחקר. הצבא התאילנדי, שהפעיל בעבר ארבעה מחפשים, קיבל עשרים 1.9 קילוגרם RQ-11 רייבן מ- AeroVironment.
וייטנאם פיגרה עד כה בשימוש מזל"טים, אם כי המכון לטכנולוגיות הגנה פיתח ובדק את מל"טי המטרה M-100CT ו- M-400CT בשנים 2004 ו -2005. האקדמיה למדע וטכנולוגיה בווייטנאם ייצרה חמישה רכבים במסה שבין 4 ל -170 ק"ג, ובדקה שלושה מהם בשנת 2013. נכון לעכשיו, וייטנאם צפויה לרכוש 100 גרם ק"ג Grif-1 שפותח על ידי מפעל תיקוני המטוסים הבלרוסיים מספר 558, שביצע את טיסת הבכורה שלה בפברואר 2012.
מזל ט סיור DRDO נישאנט (שחר) המריא לראשונה בשנת 1995 אך עדיין משמש את הצבא ההודי ומשטרת מחוז מרכז במספר מצומצם.
אחד ממוצריה של חברת Satuma הפקיסטנית (Surveillance And Target Unmanned Aircraft) הוא פלמינגו במשקל 245 ק"ג הנושא ציוד של 30 ק"ג ומשך הטיסה המרבי שלו הוא 8 שעות.
מזל"ט סיור לטווח קצר של מוכבר (מודיע) של 40 ק"ג מסאטומה הוא גרסה מוקטנת של ג'סוס II (בראבו II) של 145 ק"ג, אותה חברה שהייתה בשימוש רב על ידי חיל האוויר הפקיסטני מאז 2004.
Shahpar-3 במשקל 480 ק ג פותח ויוצר על ידי קונסורציום GIDS, והתקינה עליו תחנת Aero Zumr-1 (EP) מרובת חיישנים. הוא שירת בחיל האוויר ובצבא הפקיסטני מאז 2012.
דרום אסיה
הודו היא המשתמש העיקרי במל טים ישראלים, לאחר שקיבלה לפחות 108 מטוסים של IAI Searcher ו- 68 Heron I, בתוספת נשק סיור מסוג Harpy ו- Harop. על פי הדיווחים, ה- Searcher II יוצר ברישיון בהודו מאז 2006. בסוף 2013 אישרה הממשלה לרכוש עוד 15 מכונות אנפה תמורת 195 מיליון דולר.
מפתח המל"טים העיקרי בהודו הוא ארגון המחקר והפיתוח של ההגנה (DRDO). כ -100 מזל"ט מטרה של לקשיה יוצרו, אך ככל הנראה לא יוצרו עד כה יותר מ -12 מל"טי סיור של נישאנט לצבא ההודי. סדרת Rustom נועדה להחליף את האנפה ומשמשת בסיס למזל"ט ההתקפה. המזל"ט החדש של Rustom II היה אמור לטוס בסביבות אמצע 2014.
בפקיסטן פועלות כמה חברות פרטיות קטנות הפעילות בתעשיית המל"טים. לדוגמה, סאטומה פיתחה את הטווח הטקטי של פלמינגו לטווח בינוני של 1455 ק"ג, 145 ק"ג טווח טקטי Jasoos II (המכונה "סוס העבודה של המדינה").
פתרונות התעשייה וההגנה העולמית (GIDS) פיתחו את 480 ק"ג שהפאר, 200 ק"ג עוקב, הומה ו -4 ק"ג סקאוט. מזל"ט העקאב מופעל על ידי הצבא והחיל הפקיסטני ולאחרונה הצטרף אליו גם מזל"ט שחפר שנראה כמו ה- CH-3 הסיני. פיתוח מקומי נוסף הוא מזל"ט השביתה של בוראק, שנוצר על ידי הוועדה הלאומית להנדסה ומדעים בבעלות המדינה (נסקום).
אינטגרציה דינמיקס פיתחה מספר פרויקטים של מזל"ט, כולל נשר הגבול, שיוצא לחמש מדינות, כולל לוב. הצבא הפקיסטני הזמין מאותה חברה 10 מזל"ט Skycam של 10, 8 ק"ג.
בשנת 2006, פקיסטן הזמינה חמישה לווייני Falco של 420 ק"ג מסקס ES עם ייצור מורשה נוסף על ידי מתחם אווירונאוטיקה של פקיסטן (PAC). הצבא והחיל הפקיסטני חמושים במזל"ט Lunadrone של 40 ק"ג.
לחיל האוויר של סרי לנקה יש שתי יחידות מזל טים מסוג IAI Searcher II, טייסות 111 ו -112. הן הפעילו בעבר את סופר הצופים של התעשייה האווירית (מאז 1996) ואת ה- Emit BlueHorizon II.
אחד המל"טים המצליחים בעולם, אנפה התעשייה האווירית, נמצא בשירות עם 21 מדינות. ארבע מדינות השתמשו בו באפגניסטן; בתמונה מזל"ט של חיל האוויר האוסטרלי
ישראל
ישראל היא מובילה עולמית בפיתוח מל"טים מזה ארבעה עשורים, בעיקר בשל הצלחתה של התעשייה האווירית / מלט, שהחלה בייצור כלי טיס בלתי מאוישים בשנת 1974. מל"טים ישראלים טסו מעל 1.1 מיליון שעות בלמעלה מ -50 מדינות. על פי מכון מחקר השלום בשטוקהולם, ישראל אחראית ל -41% מהמל"טים שנמכרו ברחבי העולם בעשור הראשון של המאה הזו.
הראשון מבין שני רכבי הניסוי של IAI Super Heron HF (HeavyFuel) (רישום 4X-UMF) ביצע את טיסת הבכורה שלה באוקטובר 2013. המיכל מתחת לאגף הימני מכיל את מערכת ההמראה והנחיתה האוטומטית
IAI Super Heron הופיע לראשונה בפומבי בתערוכת סינגפור בפברואר 2014 עם מכלול ציוד מלא, כולל תחנת האופטה האלקטרונית אלטה מוספ 3000-HD ומכ ם צמצם סינתטי EL / M-2055D / בחירת מטרות נעות קרקעיות.
למרות שתלוש האנרגיה התעשייתי האווירית ביצע טיסה ראשונה בסביבות שנת 2004 והוא נמצא בשירות פעיל מאז 2009, יחידת חיל האוויר הישראלית הראשונה נכנסה לשירות באופן רשמי בדצמבר 2010.
בתמונה, אלביט הרמס 900, שביצע את טיסתו הראשונה ברמת הגולן בשנת 2009, מכוון ככל הנראה לכבוש את שוק מזל טי הסיור במשקל טון אחד. הוא כבר נבחר על ידי הצבא הישראלי וארבעה לקוחות מעבר לים.
כפי שמעיד תצלום זה של הרמס 900 עם מכ ם ימי של סלקס גביאנו, לאלביט יש את היכולת לשדרג את המכשיר שלה לדרישות הלקוח.
אחד המזל"טים הטקטיים המוצלחים ביותר היה מזל"ט Aeronautics Aerostar של 220 ק"ג, שהוצג בשנת 2001 והוזמן על ידי 15 מדינות עד כה.
האנפה I במשקל 1250 ק ג (שנקראה מקומית Shoval) טסה לראשונה בשנת 1994. האנפה מופעל ב -21 מדינות, ארבע מהן השתמשו בו באפגניסטן. משפחת אנפה טסה בסך הכל מעל 250,000 שעות טיסה.
הגרסה העדכנית ביותר עם מנוע בוכנה של האנפה היא סופר הרון HF (דלק כבד) של 1,452 ק"ג. על פי ההערכות, הראשון מבין שני טיפוסי האב המריא לראשונה באוקטובר 2013 (התעשייה האווירית שותקת לגבי זה באופן מוזר) והוצגה בסינגפור בפברואר 2014. הוא מצויד במנוע 149 כ"ס דיזל ג'ט פיאט, משך המטוס באוויר למשך 45 שעות.
סופר הרון הוצג בתערוכה עם תחנת האופוטואלקטרונית התעשייתית האווירית Mosp3000-HD והמכ"ם M-2055D מתע"א / אלתא אל. כמו כן, מערכות תקשורת ומודיעין אלקטרוניות שונות ELK-1894 Satcom, ELL-8385 ESM / Elint ו- ALK-7065 3D Compact HF Comint הותקנו בגוף המטוסים. מספר אנטנות של מערכת סיור ורדיו רדיו ELK-7071 Comint / DF ממוקמות על בומי הזנב, וחיישן מערכת ההמראה והנחיתה האוטומטית ממוקם במיכל מתחת לכנף הימנית.
אנפה טפור או איתן עם טורבו -פרופ כבדים בהרבה (4,650 ק ג) קיבלו טבילת אש כאשר חיל האוויר הישראלי פגע בשיירה נושאת נשק איראני דרך סודן בשנת 2009. הוא מתחרה עם ה- MQ-9 האמריקאי על הזמנות מכמה מעצמות אירופיות גדולות.
מוצרים אחרים של התעשייה האווירית כוללים את Searcher III במשקל 436 ק"ג. מזל"ט ה- Searcher נמצא בשירות עם 14 מדינות, כולל ספרד וסינגפור, שהשתמשו בו באפגניסטן. סדרת המזל"טים של פנתר עם מדחפים סיבוביים ומנחיתים אנכיים מורכבת מפנתר של 65 ק"ג ומיני-פנתר של 12 ק"ג. בקצה התחתון של טווח התעשייה האווירית נמצאים 5.6 ק"ג ציפור העין 400 ו -11 ק"ג ציפור העין 650. מזל"ט הפנתר וציפור העין נבדקו עם תאי דלק.
המינידרונים מסדרת Aeronautics Orbiter, נפוצים אף יותר מהאוירוסטאר, מוצעים ליישומים צבאיים ופארמיליטרים ומופעלים ב -20 מדינות.
יש עניין גובר ב"רימון מכונף "שיכול להעביר את ראש הקרב שלו במדויק ובמרחק גדול יותר מאשר עמיתיו המסורתיים לזריקה. Bluebird MicroB היא דוגמה מצוינת.
ה- BlueBird Spylite החשמלי של 9 ק ג יכול להישאר למעלה עד 4 שעות. מספר המשתמשים בנוסף לצבא הצ'יליאני כולל את אחת ממדינות אפריקה
מל"ט BlueBird Blueye של 60 ק"ג נוצר לא רק למשימות כגון אספקת אספקה חירום קטנה לבסיסים קדימה, אלא גם כמרכיב אווירי של מערכת פוטוגרמטרית למיפוי שטח מהיר.
מל"טים מ"אלביט מערכות "טסו בסך הכל למעלה מ -500,000 שעות טיסה, בעיקר בזכות 550 ק"ג הרמס 450, הפועלת ב -12 מדינות ומהווה גם את הבסיס לשומר הטאלס. 115 ק"ג הרמס 90 החדשה ביצעה את טיסת הבכורה שלה בשנת 2009.
הרמס 900, 1180 ק"ג של אלביט, המריא גם הוא לראשונה בשנת 2009, ונבחר על ידי חיל האוויר הישראלי כמל"ט הדור הבא בשנת 2012.
לאחרונה קיבל את הכינוי כוכב (כוכב). הוא נמצא גם בשירות עם צ'ילה, קולומביה, מקסיקו ומדינות אחרות. שוויץ נאלצה לבחור בין הרמס 900 לאנפה I עד אמצע 2014. בשנת 2013 יוצרו יותר מ -50 מל טים של הרמס.
הרחפנים החשמליים הקטנים יותר של אלביט כוללים את ה- Skylark ILE של 7.5 ק"ג. המזל"ט הזה הוא ברמה של גדוד הצבא הישראלי, הוא גם בשירות עם למעלה מ -20 צבאות וכוחות מיוחדים צרפתיים. רכבל Skylark II שמשקלו 65 ק"ג נבחר כמל"ט ברמת החטיבה ונבדק עם כוח תא דלק.
המובילה של משפחת אירונאוטיקס היא חברת אירוסטאר 220 ק"ג, שנרכשה על ידי 15 לקוחות וטסה בסך הכל מעל 130,000 שעות טיסה.סדרת אורביטר של חברה זו נמצאת בשירות עם 20 צבאות ומורכבת מאורביטר-I של 7 ק"ג, אורביטר-II של 9.5 ק"ג (בשימוש חיל האוויר והצי הישראלי, בהזמנת פינלנד) ואורביטר- 20 ק"ג. III.
ה- Aerolight במשקל 40 ק"ג טס לא רק בחיל האוויר הישראלי, בצי האמריקאי ובענפים אחרים של הצבא. פיקדור 720 ק"ג הוא גרסה של הגרסה הדו מושבית הבלגית של ה- Dynali H2S. היא טסה לראשונה בשנת 2010 ומיועדת לפעול מתוך קורבטות ישראליות.
חברת BlueBird Aero Systems פיתחה MicroB לשיגור ידני של 1.5 ק"ג, 9 קילו SpyLite, המשמשת את הצבא הישראלי ואחרים (כולל הצבא הצ'יליאני), ו- WanderB 11 ק"ג הממריא ממסלולים. בשנת 2013 הציגה החברה את ThunderB 24 ק"ג עם משך טיסה של 20 שעות.
BlueBird הצטיינה בכך שיצרה את הייצור הראשון של 10 ק ג בומרנג תאי דלק מינידרון, שנרכש על ידי הצבא האתיופי.
חברת Innocon מייצרת 3.5 ק"ג ספיידר, 6 ק"ג MicroFalcon-LP ו -10 ק"ג MicroFalcon-LE עם כנף מפרקת, 90 ק"ג MiniFalconI ו -150 ק"ג MiniFalcon II ו -800 ק"ג Falcon Eye, המבוססת על רכב מאויש.
ה- MiniFalcon II במשקל 150 ק ג של Innocon, בדרך כלל בשיגור מסילה, מצויד במארז גלגלי עם מזחלות לנחיתה על מסלול או לנחיתה על שדה או חוף. ההמראה והנחיתה במכשיר הן אוטומטיות
Adcom מערכות יצרה סדרת מזל"ט מטרה עם ביצועים גבוהים שנראים כמקור ההכנסה העיקרי של החברה. רוסיה נחשבת לאחת הלקוחות העיקריים. בתמונה יש Yabhon-X2000 במשקל 570 ק"ג, שמהירות השיוט שלו היא עד 850 קמ"ש ומשך טיסה של עד שעתיים.
ה- Yabhon RX מבית אדקום מערכות הוא מזל"ט סיור טקטי של 160 ק"ג הממריא ממעקה ונוחת אוטומטית על שני מזחלות טנדם נשלפות, אם כי יש בו גם מצנח חירום.
מזרח תיכון אחר
נראה כי מפתח המל טים העיקרי באיראן הוא תעשיית Qods Aeronautics (QAI), סניף של משמרות המהפכה האיסלאמיים, אם כי מספר רחפנים לאימון מטוסים ומטוסי מטרה יוצרו על ידי איראן ייצור כלי טיס (הסה), שהוא חלק מ ארגון התעשייה האווירית באיראן. (IAIO).
מזל"ט סיור QAI Mohajer-1 (מהגר) המריא ב -1981 והטיס 619 גיחות במלחמה עם עיראק, אולי עם מצלמה קבועה, אם כי ניתן להפוך אותו למזל"ט תקיפה מתנודד עם ראש קרב מסוג RPG-7. יותר מ -200 מזל"טים מתקדמים של 85 ק"ג Mohajer-2 יוצרו. לדגם הבא, Mohajer-3 או Dorna, יש טווח מוגבר ומשך טיסה, בעוד שבגרסת Mohajer-4 או Hodhod במסה של 175 ק"ג, מאפיינים אלה הוגדלו עוד יותר. הוא נמצא בשירות הצבא והחיל האיראני, נמכר לחיזבאללה, סודן וסוריה ויוצר ברישיון מוונצואלה בשם ארפיה.
מזל"ט המקל (83 ק"ג) Abalil (סנונית) מ- QAI מופעל על ידי איראן, סודן וחיזבאללה. שלושה כלי רכב הופלו בשנת 2006 מעל ישראל ובשנת 2009 מעל עיראק (חיל האוויר האמריקאי), וכן מעל סודן (מורדים) בשנת 2012.
Shahed-129 (עד) מ- QAI דומה לשומר מהטאלס, עם משך טיסה של 24 שעות, וסביר להניח שהוא שייך לקטגוריית המשקל של 1000 ק"ג. יש לה שתי זרועות לנשק, ולפי כמה מקורות, הייצור הסדרתי שלה החל בשנת 2013. עם זאת, המזל"ט הגדול ביותר הוא Fotros של IAIO, שהוצג בסוף 2013. יש לה שני מכולות הובלה ושיגור, ומשך הטיסה הוא 30 שעות.
נראה כי לאיראן יש כמה מזל טים בתקיפה, כולל Raad-85, שהחל לייצר בשנת 2013, סארי (כס הכס) המנוע הדו-מנועי, ו- Toophan-2 הדומה מאוד להארפי.
העיצוב האיראני החדש, שנחשף בשנת 2013 ושמו Yasir, דומה מאוד ל- ScanEagle עם מוטות זנב תאומים וזנב V הפוך נוסף. מל"ט הסילון האיראני היחיד הוא הסה קראר (900 מ"ג) של 900 ק"ג, שיכול לשאת פצצה אחת של 200 ק"ג או שתי 113 ק"ג.
חצי האי ערב
חברת Adcom Systems, חברת איחוד האמירויות הערביות, ייצרה בתחילה סדרת מל"טים למטרה שנמכרו למספר מדינות, כולל רוסיה, ולאחר מכן עברה לייצור מל"טי סיור.
בתחילה הם היו בעיצוב מסורתי, אך Adcom התמקדה בכנפיים ביחס גובה -רוחב גבוה המותקנות במקביל על גוף גוף של נחש. האם כאן מתקבלת התערבות חיובית בין שני האגפים, רק כנראה חברת אדקום יודעת. ברור לחלוטין רק ששחרור העומס מתחת לכל כנף תיצור תזוזה לאורך לאורך מרכז הכובד.
Adcom בחנה אפשרויות הנעה שונות לסדרה של מל"טים המושכים את העין. בדובאי בשנת 2013, חשפה החברה דוגמה של פרויקט עשרה טון גלובל יבון הכולל שני מנועי טורבואן ללא שם ומגוון רחב של כלי נשק. כמובן, שעניין רב יותר (ככל הנראה מרוסיה ואלג'יריה) היא הגרסה הקודמת של יונייטד 40 בלוק 5 עם מנוע דו בוכני במשקל 1500 ק"ג, שכבר טס ולדברי החברה, משך הטיסה שלה הוא 100 שעות.
בין המזל טים הבודדים והבינוניים המנועים לטווח הבינוני הקיימים בשוק ניתן למנות את מערכות הטכנולוגיה המכונפות של Adcom עם שתי טון יבון יונייטד 40 בלוק 5. היא הופיעה לראשונה בדובאי בשנת 2013 ונראה כי עוררה את העניין של רוסיה ואלג'יריה.
אֵירוֹפָּה
יש מעט מזל"טים טובים באירופה שאפשר למכור אותם לייצוא. ביניהם אוסטריה עם 200 ק"ג Schiebel Camcopter S-100, צרפת עם 250 ק"ג Sagem Sperwer, גרמניה עם 40 ק"ג EMT לונה, איטליה עם Selex ES 450 ק"ג Falco ושורה של מטרות מיראך, נורבגיה עם 16 גרם Prox Dynamics PD-100 Black Hornet (המיקרו-מזל"ט הראשון שהגיע לנכונות מבצעית) ושבדיה עם ה- CybAero Apid 55/60 במשקל 150/180 ק"ג.
רכבים מבטיחים כוללים את סייגר פטרולר הצרפתי במשקל 1050 ק"ג (המוזכר בחלק הראשון של מאמר זה), האיטלקי פיג'יו Aero P.1HH האימפריה 6145 ק"ג, אינדרה פליקנו הספרדית במשקל 200 ק"ג (מבוסס על האפיד 60) והשבדית. 230 ק"ג סאאב סקלדר -200. מזל"ט Skeldar למעשה כבש את העולם, למרבה ההפתעה ההזמנה הראשונה הגיעה ממדינה אחרת, במיוחד מהצי הספרדי. יהיה מעניין לראות כיצד פיאג'יו אוואנטי מצליח כמל"ט כפי שהוא מבוסס על מטוס עסקי.
בעזרת הרבה מאוד משקיעים מחצי האי ערב, פיאג'יו החלה בפיתוח גרסה בלתי מאוישת של מטוס העסקים שלו T-tandem P-180 Avanti. בתמונה מצטיין בגודל מלא בתערוכת הדובאי של דובאי 2014. גוף המטוס בקוטר גדול יאפשר לו להכיל מספר רב של מערכות מודיעין אלקטרוניות ואלקטרוניות, כמו גם דלק נוסף. עם עומס של 200 ק"ג, משך הטיסה שלה יהיה 16 שעות. המערכות הפונקציונאליות שיותקנו עליה כוללות את Selex SkyIstar, תחנת הגחון Flir Starfire 380HD ואת מכ"ם Seaspray 7300 E (בתמונה)
ה- Shiebel Camcopter S-100 פותח במקור עבור איחוד האמירויות הערביות והזמין 60 מערכות והפך לאחד הפרויקטים המצליחים באירופה. ה- S-100 בתמונה מצויד במערכת הבינה האלקטרונית Sage ESM מבית Selex SE
מזל"ט פאלקו מבית Selex ES נמצא בשירות עם פקיסטן (מייצרת אותו ברישיון), ירדן וסעודיה. בשנת 2013 זכה סלאקס בחוזה לשלוש שנים למתן תמיכה לפלקו לפעולות האו"ם ברפובליקה הדמוקרטית של קונגו. קיומם של מספר גדול למדי של מדינות שטוענות כי פיתחו מל"טים משלהן, אך עדיין רוכשים דגמים מערביים, מהווה הוכחה לכך שפיתוח מל"טים אינו קל כפי שזה נראה במבט ראשון.
עם זאת, די ברור שאירופה כרגע מוגבלת לחלק קטן משוק המל"טים העולמי, למעט האפשרי של קטע מערכות המסוקים הימיים. יש הצהרות כוונות ממשלתיות לשיתוף פעולה בינלאומי בנושא מזל"טים כבר כמה שנים, אך הן לא מומנו כראוי.
אחד הפערים הברורים בשוק הוא היעדר מזל ט לטווח בינוני עם משך טיסה ארוך עם שני מנועים, מערכות גיבוי, אמצעי הגנה לקרח ותצורת זנב המאפשרת להרים את האף בעת הנחיתה.
בשנת 2010 הושג הסכם בריטי-צרפתי עקרוני על פיתוח מזל"ט הטלמוס זכר (בינוני, ארוך), שנחשב במידה רבה לפיתוח טורבו-פרופ מנטיס של BAE Systems, שהמריא לראשונה ב- סוף 2009. עם זאת, טלמוס יכולה להתחרות במזל"ט הסילוני הטאליוני של Eads; מצב הדומה לשכפולים אחרים המזיקים זה לזה (למשל טייפון-רפאל).כתוצאה מכך המימון נצמצם למינימום.
בדצמבר 2013 חתמו כל 28 מדינות האיחוד האירופי על הסכמים לפיתוח מזל ט בלתי מזויין ממעמד זכר שיכול להיכנס לשירות בסביבות 2022. אם הפרויקט ממומן כראוי ואינו הולך לאיבוד במסדרונות הביורוקרטיים, אז זה יכול לתת תוצאות, אם כי התוצר הסופי יכול להיפגש עם תחרות מכל מדינה. זהו שטח רחפן אופנועים, לא מדעי רקטות.
מצד שני, בקצה ההפוך של הספקטרום, אנו רואים שפיתוח מל"טים מתקיפים דורש טכנולוגיה ומימון גבוהים. דאסו מוביל קונסורציום של שש מדינות (צרפת, יוון, איטליה, ספרד, שוודיה ושוויץ). במסגרת התוכנית של 535 מיליון אירו (צרפת משלמת חצי), הקונסורציום פיתח את מזל"ט הנוירון, שהמריא לראשונה בדצמבר 2012. מזל"ט הטאראניס בן שמונה הטון, שפותח במסגרת תוכנית בריטית בהובלת BAE מערכות וממומן על ידי הממשלה והתעשייה הבריטית, המריא באוגוסט 2013. זה עלה 185 מיליון ליש"ט. המטרה העיקרית של הטאראנים היא להניח את התשתית למל"ט התקפה שיכול להיות זמין לאחר 2030 כתחליף פוטנציאלי לטייפון.
התוצאה של המפגש הבריטי-צרפתי בינואר 2014 הייתה הצהרת הביטחון וההגנה, שכללה הודעה על מערכת האוויר הקרבית העתידית (FCAS). לכך קדם שלב הכנה של 15 חודשים בהובלת שישה שותפים בתעשייה: דאסו תעופה, BAE מערכות, טאלס צרפת, סלקס ES, רולס רויס וספרן. בהצהרה נאמר שלב של שנתיים של מחקר היתכנות בשווי 120 מיליון ליש"ט, שיושלם על ידי מחקרים לאומיים בשווי 40 מיליון ליש"ט לכל חברה. כחלק משלב זה יפותחו הרעיונות והטכנולוגיות הדרושים.
סלקס מפתחת גרסה גדולה יותר של הפלקו שלה הידועה בשם Falco Evo (אבולוציה). בעיקרון, יש לו מוטת כנפיים גדולה משמעותית ובום זנב ארוך יותר. משך טיסה ארוך ויכולת נשיאה יאפשרו משימות סיור ארוכות טווח עם ציוד המורכב ממכ ם צמצם סינתטי של סקס פיקוסאר המותקן באף וחיישני לוחמה אלקטרוניים המותקנים בקצות הכנפיים.
סאאב סייעה ל- CybAero לבנות את ה- Aspid-55 והמשיכה לפתח 235 ק"ג Skeldar-V200 חדשה לגמרי, שבה מותקן מנוע דלק כבד, יכולה לעוף עד שש שעות עם משקל 40 ק"ג.
מזכר הבנות בנושא לשלב הבא של ה- FCAS נחתם בתערוכת פרנבורו 2014. כתוצאה מכך שתי המדינות "יוצבו במיקום אידיאלי בשנת 2016 כדי להחליט אם לשתף פעולה בשלבי ההפגנה וההפקה". במילים אחרות, הזמנים קשים ואין צורך דחוף במזל"טים, אבל אירופה לא יכולה להרשות לעצמה לאבד את הטכנאים הקיימים שלה.
אירופה מעודדת בחום לפתח רחפני הייטק מכיוון שכמה מדינות בעלות חיים נמוכות רוצות להשיג דריסת רגל בתעשייה האווירית וחושבות שהדרך הקלה ביותר להשיג את מקומן בשמש היא באמצעות מזל טים נמוכי טק עם סיכויי מכירה מעולים. ברזיל ודרום קוריאה הוכיחו על ידי דוגמא משלהם שניתן ליצור תעשיית תעופה וחלל חזקה מאפס ומדינות כמו תאילנד ווייטנאם רוצות ללכת בדרכן.
בעוד מעצמות אירופה הגדולות נאבקות לשמור על מראית עין של יכולת תעופה וחלל, טורקיה צוברת לאט אבל בטוח את מקומה בעסקי המזל"טים. בסוף 2010 הטסה התעשייה האווירית הטורקית (TAI) לראשונה את מזל"ט זכר של 1500 ק"ג, שבגרסת בלוק A עם תחנת האופטואלקטרון Aselsan Aselflir-300T יש משך טיסה של 18 שעות. לאפשרות בלוק B תתווסף תקשורת לוויין. אם תעשיות המנוע הטורקי (TEI) יכולות להגדיל את כוחו של מנוע Thielert Centurion 2.0 שלה, ניתן יהיה להתקין בעתיד את מכ"ם הצמצם הסינתטי של אסלסאן על מזל"ט האנקה. TEI גם שיתפה פעולה עם GE Aviation לפיתוח מנוע חדש עבור מזל"ט האנקה.
ייצוא מל"טים טורקיים יכול להיות עסק רווחי מאוד, במיוחד לאור היחסים הטובים עם מדינות כמו מצרים ופקיסטן. המידרון של Bayraktar הוא אחד המוצרים המבטיחים ביותר שיוצרו על ידי Baykar Makina, הצבא הטורקי הזמין 200 ממל"טים אלה.
פרויקט הדרייה של אירוע המל טים באירופה הוא תוכנית Neuron, הכוללת שש מדינות עם דאסו תעופה כקבלן הראשי. נוירון המריא בדצמבר 2012, בתמונה היא טיסת הבכורה שלה עם ציוד הנחיתה מורחב.
בטווח הארוך, TAI מקווה לפתח גרסה גדולה יותר וחמושה של האנקה עם מנוע טורבופן, אך הדבר עשוי להיות תלוי באישור ארה"ב למנוע. המכשיר הקיים יישא נשק קל בלבד, כגון טיל סיריט מונחה לייזר בגודל 70 מ"מ וטיל חכם של 23 ק"ג חכם למיקרו-תחמושת (בתמונה למטה) המיוצר על ידי חברת Roketsan הטורקית. ביולי 2012 פורסם כי ת.איי החלה בעבודות עיצוב על גרסה חמושה בשם אנקה + א.
בסוף 2012 התקבלו דיווחים על כך שמצרים, שלא הצליחה לרכוש מזל"ט טורף, הזמינה עשר מערכות אנקה, אך נראה כי הודעות אלה היו מוקדמות מדי. באוקטובר 2013 הודיעה תת המזכירות של תעשיית ההגנה הטורקית כי מדינתה פרסמה חוזה TAI לעשר מערכות אנקה, עם משלוחים משנת 2016 עד 2018. עם זאת, ההודעה לעיתונות האחרונה של TAI על מזל"ט אנקה אומרת רק כי משא ומתן מתקיים על מנת ייצור ראשונית של עשר מערכות לחיל האוויר הטורקי. TAI פיתחה גם שני מזל"ט מטרה: טורנה 70 ק"ג וסימסק המונע על ידי סילון.
חברת Baykar Makina הטורקית פיתחה שני מיני מזל"טים: Goezcu של 4.5 ק"ג ו- Bayraktar Mini-UAS. על פי כמה דיווחים, הצבא הטורקי רכש 200 מיני -טרקטורים של Bayraktar, בעוד קטאר הזמינה עשר יחידות בשווי 25 מיליון דולר. מוצרים אחרים של החברה כוללים את Uraktor Tactical UAS ומסוק המל"טים מלזגירט. החברה הטורקית Vestel Savunma Sanayi פיתחה 500 ק"ג קראלה, בורה 85 ק"ג ומזל"ט Efe של 4.1 ק"ג.
