כמעט קרב הטנקים היחיד במלחמת הסובייטים-פינים (חורף) בשנים 1939-40, הידוע גם בשם הקרב במעצר הונקאני והסתיים בניצחון מרשים של צוותי הטנקים הסובייטיים מחטיבת הטנקים ה -35, נחקר היטב נו. המקרה השני של התנגשות צבאית בין מכליות סובייטיות לפיניות בתחנת פרו ידוע מעט פחות, אך הוא הסתיים באותו אופן - צוותי חטיבת הטנקים הכבדים ה -20 של הצבא האדום ניצחו. בספרות ההיסטוריה הצבאית הרוסית מוקדשים כמה מחקרים לפרקים אלה, אותם ניתן למצוא בקלות בצורה אלקטרונית, כך שכאן תינתן תשומת לב מיוחדת לחומר תיעודי וצילומי הקשור לאירועים אלה.
עם זאת, ראשית - מידע קצר על כוחות השריון של הצדדים, שנפגשו בקרב חם על שטחי השלג והקרח מהאיסטמוס הקארלי עד ים ברנץ.
בצבא האדום. בפעולות התקפיות, הפיקוד הסובייטי כלל קיבוץ מרשים מאוד של יחידות טנקים ותצורות.
רק כחלק מהצבא השביעי, שהתקדם על האיסתמוס הקארלי - הכיוון ה"לוהט "של מלחמת החורף, עשו חיל הטנקים העשירי וחטיבת הטנקים הכבדים ה -20, שתוכננו במקור לשמש גם כמערכים מבצעיים עצמאיים. כשלוש חטיבות טנקים ועשרה גדודי טנקים נפרדים המחולקים לתמיכה באוגדות רובים.
טנקים קלים סובייטיים T-26 מועברים לעמדות לחימה במהלך המלחמה הסובייטית-פינית:
חטיבת הטנקים הקלים ה -34 נכללה בכוח הלחימה של הארמייה השמינית, שפעלה מצפון לאגם לדוגה, ובנוסף לכך, לצבאות השמינית, התשיעית וה -14 היו עד שבעה עשר גדודי טנקים נפרדים.
בסך הכל, בתחילת הלחימה בכוחות הצבא האדום בתיאטרון הפעולות הסובייטי -פיני, היו יותר מאלפיים טנקים (הנתונים ממקורות שונים שונים במקצת - 2,019, 2,289 ואפילו 2,998). יחד עם זאת, פארק הטנקים היה מגוון מאוד. יחידות טנקים כבדים היו מצוידות במכלים בינוניים מסוג T-28 עם שלושה צריחים ומיכלי T-35 כבדים של חמישה צריחים.
טנקים בינוניים T-28 של חטיבת הטנקים הכבדים ה -20 בצעדה לחזית, נובמבר 1939:
לחטיבות הטנקים והגדודים היו טנקים קלים BT-7 ו- BT-5 בשינויים שונים. הטנק הסובייטי הנפוץ ביותר של חברה זו היה ה- T-26 הקל, גם הוא במגוון רחב של וריאציות. בנוסף, לכוחות היו בתחילה מספר רב של טנקים אמפיביים קטנים T-37 ו- T-38. השימוש הקרבי במיכל הכבד המעולה KV-1 (שאלת ההשתתפות ב"מלחמה הפינית "KV-2 נותר פתוח) ועוד מספר אבות טיפוס היו בעלי אופי מוגבל ובעיקר ניסיוני, אם כי הביא" הלם ויראה. "לאויב (וה"חבר'ה הפינים החמים" לא ממש ביישנים!).
"שלושה טנקים, שלושה חברים מצחיקים, צוות רכב קרבי" BT-7 מחטיבת הטנקים ה -13. איסלמוס קארלי, דצמבר 1939:
רוויית הטנקים של דיוויזיות הרובים הסובייטים של הצבא האדום, שאמורה היה לתקוף את עמדות ההגנה המאובנות היטב של הפינים, הייתה גבוהה למדי. החל מה -30 בנובמבר 1939 אמורה לכל דיוויזיה להיות גדוד טנקים של 54 (על פי מקורות אחרים - 57) כלי רכב.על פי ניסיון האיבה, שהראה יעילות נמוכה בתנאי החורף של טנקים אמפיביים קטנים T-37 ו- T-38 (שהיו עד שתי פלוגות לגדוד טנקים "מחלקתי"), על פי הנחיית המועצה הצבאית הראשית של הצבא האדום מתאריך 1 בינואר 1940 באוגדות רובים שהוקם עם גדוד של 54 טנקים קלים T-26, כולל. חברה אחת של "כימיקלים", כלומר מיכלי להבי אש (15 כלי רכב). בגדוד הרובים הייתה פלוגה של 17 טנקים מסוג T-26.
עם זאת, בהתחשב בהפסדים ובחוסר ההיצע הבלתי נמנע בתנאים מהשורה הראשונה, מרשם זה לא תמיד התקיים. לדוגמה, לשתי דיוויזיות הרובים של הצבא ה -14 הסובייטי שלחמו באזור הארקטי בתחילת המלחמה היו 38 טנקים בלבד.
טנק אמפיבי קטן T-38 בכפר שנתפס על האיישטוס הקרלי, פברואר 1940:
טנק הטורפים T-26 נלחם:
משימת הלחימה השכיחה ביותר של מכליות סובייטיות במלחמת החורף הייתה ללוות ולספק תמיכה באש לחיל הרגלים המתקדם עם ההתגברות הבלתי נמנעת של מבני ההנדסה הפינים הנמצאים באש. במהלך הקרבות, טנקיסטים סובייטים נלחמו באומץ ובאומץ (כמו בכל מסעות הפרסום האחרים שלהם - הם פשוט לא יכלו אחרת!), לעתים קרובות הפגינו רמת הכשרה מקצועית טובה, אם כי היו להם גם "שרות" מצערות.
טנקים קלים T-26 מחטיבת הטנקים ה -35 בכל מגוון השינויים:
סיוע למכלית סובייטית פצועה, היום הראשון למלחמה - 30 בנובמבר 1939 על האסמוס הקארלי:
אובדן הציוד והצוות ביחידות השריון הסובייטיות היו גבוהות מאוד - כנראה יותר מ -3,000 כלי רכב. טנקים סובייטים יצאו מכלל פעולה מהאש הממוקדת של הארטילריה הפינית בגישות ממוקדות מראש לאזורים ולעמדות מבוצרות, הם פוצצו בשדות מוקשים … חיל הרגלים הפיני המרושע בדם קר, חמוש ברימון נגד טנקים או בקבוק עם בקבוק תבערה, היה מסוכן גם בלחימה צמודה. כי שם זה נכנס לשימוש בדיוק במהלך מלחמת החורף ביד הקלה של צבא פינלנד).
נשק נגד טנקים המיוצר על ידי התעשייה הפינית במהלך מלחמת החורף:
שרוף טנק T-28 בינוני סובייטי על האייסתוס הקארלי:
צריח T-26 שני, נהרג בשדה מוקשים:
פחות ממחצית מכלל ההפסדים נגרמו כתוצאה מתקלות טכניות ומצבי חירום שאינם קשורים להשפעת הלחימה של האויב. עם זאת, פעולות הפינוי והתיקון שהיו מאורגנות במיומנות בצבא האדום אפשרו למשוך מיד לאחור, לשחזר ולחזור לשירות רוב הרכבים האבודים. לדוגמה, בחטיבת הטנקים הכבדים ה -20 במהלך פעולות האיבה, מתוך 482 טנקים שהיו לא פעילים, רק 30 נשרפו בשדה הקרב ו -2 שנלכדו על ידי הפינים אבדו ללא תקנה.
הטרקטור "קומינטרן" שולף טנקים הרוסים משדה הקרב. איסטמוס הקארלי, פברואר 1940:
בכוחות המזוינים של פינלנד. נשיא ועדת ההגנה הממלכתית של פינלנד (משנת 1931) והמפקד העליון (מאז 1939-11-30) קרל גוסטב מנרהיים, לשעבר הפרש של משמרות החיים הרוסים והאגף הסמוך של ניקולס השני, איש צבא עד ליבו ושורשיו של שפם, אי אפשר להאשים אותו בהזנחת בניית ההגנה. עם זאת, בשנות העשרים והשלושים. הממשלה ורוב חברי הסים (הפרלמנט) של פינלנד שיבשו באופן שיטתי תוכניות למימון פעילות הביטחון, ומנהרהיים נאלץ לפתח את הכוחות המזוינים במדינה על בסיס העיקרון העצוב: "יכולת ההגנה זולה".
כלי הרכב המשוריינים של פינלנד היו פרי מוחם, או ליתר דיוק, קורבן של מצב העניינים הזה.
בשנת 1919, כאשר מלחמת האזרחים העקובה מדם בין האדומים והלבנים המקומיים הסתיימה זה עתה בפינלנד (הלבנים ניצחו) והמדינה עדיין הייתה במלחמה עם רוסיה הסובייטית, גנרל הפרשים מנרהיים, שפיקד על הצבא הפיני הצעיר, יזם צו ב צרפת ל -32 טנקים קלים רנו FT-17 ו- FT-18.ביולי אותה שנה נמסרו ה"צרפתים "לפינלנד - 14 בגרסת התותח ו -18 בגרסת המקלע. בתקופתם, אלה היו כלי לחימה תומכים של רגלים טובים שעברו את מבחן האש של מלחמת העולם הראשונה. הם הוכיחו את כוחם המדהים בשירות הפיני, שבו היו במקרה עד מלחמת החורף.
טנקים קלים "רנו" בשירות בצבא הפיני בתקופה הטובה ביותר שלהם בשנות העשרים:
במהלך תקופה זו, גדוד הטנקים שהוקם בתחילה (בשנת 1919), מטעמי כלכלה, הפך תחילה לגדוד (1925), ולאחר מכן לפלוגה נפרדת (1927). הכשרת צוותי הטנקים צומצמה בהתאם. מכוניות יצאו מדי פעם לתרגילים, לעתים קרובות יותר - במצעדים, ולרוב הן חלדו בהאנגרים, אפילו לא קיבלו תחזוקה נאותה.
מנרהיים הצליח לדחוף תוכנית נאותה יחסית לבניית כוחות משוריינים רק בשנת 1938 (על פי כמה מקורות, שנה קודם לכן), כאשר הוזמנו 38 (על פי מקורות אחרים - 33) טנקים קלים של ויקרס מהחברה הבריטית המפורסמת ויקרס. -ארמסטרונג.6 טון, הכי "אופנתי" בשנות השלושים. במדינות שאין להן בניית טנקים משלהן, מכונות.
הוא תוכנן להצטייד ולחמש את הוויקרס כבר בפינלנד. שלושים ושלושה 37 מ מ בופרים מס '1936 (המיוצרים בפינלנד ברישיון) לטנקים הוזמנו במפעל התותחנים הממלכתי VTT, מראות ומכשירי תצפית של Zeiss TZF היו אמורים לרכוש בגרמניה, ותחנות הרדיו Marconi SB-4a לצורך פיקוד. רכבים - באיטליה.
אחד הוויקרס נמסר לפינלנד במהלך הבדיקה. האקדח עדיין לא הותקן עליו:
עם זאת, חוסר מזל קטלני המשיך להטריד גם את התוכנית הזו. בשל עיכובים בייצור כלי רכב ותותחים עבורם, כמו גם ביטול גרמניה של חוזה אספקת אופטיקה של טנקים, מתוך 28 "קופסאות אנגליות" שהגיעו לפינלנד בתחילת פעולות האיבה של הסובייטים- המלחמה הפינית, רק 10 היו מוכנים ללחימה ונבדקו.
6 טון "ויקרים" בצבע סטנדרטי (על המגדל-סימן זיהוי, פס לבן-כחול של צבעים לאומיים) בתערוכת המוזיאון הצבאי, פינלנד:
המצב לא היה טוב יותר עם הכשרת צוותי טנקים ויחידות משנה. רק באוקטובר 1939 אורגנה הפלוגה המשוריינת שהייתה בכוחות המזוינים מחדש לגדוד שריון המורכב מחמש פלוגות. אבל הצוות היה חסר מאוד, והפלוגה הראשונה נוסדה רק ב -5 בדצמבר 1939, כאשר פעולות האיבה מול ברית המועצות כבר היו בעיצומן. בנוסף, היא הייתה חמושה ב -14 טנקים ישנים של רנו. רק אלה היו צוותי הטנקים הפינים שהצליחו לשלוט היטב. החברה השנייה כללה גם 14 "צרפתים" עתיקים.
על פי נתונים די מקוטעים, שאושרו על ידי תצלומים של המלחמה הסובייטית-פינית, חברות אלה נשלחו להגנה על מה שנקרא. קו מנרהיים על האיסטמוס הקארלי. שם שימשו ה- FT-17 וה- FT-18 הפינים הישנים בעיקר כנקודות ירי קבועות, וככל הנראה בקרוב כמעט כולם נהרסו או נלכדו על ידי הצבא האדום. בכל מקרה, תצלומי תעמולה סובייטים לוכדים את חיילי הצבא האדום המנצחים שבדקו את רכבי רנו שנתפסו, וצלם פיני לא ידוע בקיץ הראשון שלאחר המלחמה צילם כמעט FT-17 שלם, נטוש ביער ומוקף בירק שופע..
הפלוגה השלישית והחמישית היו למעשה חברות הכשרה ובזמנים שונים היו לה אחת - 2-3 טנקים של ויקרס ללא נשק, השנייה - 12-16 טנקים של ויקרס באותו מצב. היחידה היחידה יחסית מוכנה ללחימה הייתה בדיוק הפלוגה הרביעית, שאוישה עם הצוותים הטובים ביותר והחל מ -22 בינואר 1940, שהיו בה 6 טנקים ויקרס חמושים. בתהליך של ציוד נוסף הועברו רכבים קרביים לפלוגה הרביעית. עד ה -10 בפברואר 1940 כבר קיבלה החברה 16 כלי רכב חמושים ולכל הפחות השלימה תיאום קרבי.
אין סיבה לפקפק באומץ אישי של הטנקיסטים הפינים ("כן, האויב היה אמיץ. על אחת כמה וכמה התהילה שלנו!" ק. סימונוב).עם זאת, ניכר כי ההכשרה הטקטית והטכנית שלהם, שנעשתה בחיפזון על רקע פיתוח פעולות איבה, בלשון המעטה, הותירה הרבה רצון.
קרב טנקים ב -26 בפברואר 1940
בסוף פברואר 1940 קיבלה פלוגת הטנקים הפינית הרביעית בפיקודו של קפטן א 'קונאס סוף סוף את הפקודה להתקדם לחזית. היא הגיעה לעמדה על האיסטמוס הקארלי עם 13 טנקים קלים של ויקרס.
"ויקרס" פינית בצבע לבן הסוואה של מלחמת החורף. כך נראו הטנקים של הפלוגה הרביעית, שלמכליות הצבא האדום הייתה הזדמנות לפגוש בשדה הקרב:
משימת הלחימה הראשונה של הפלוגה נקבעה ב -26 בפברואר 1940 - לתמוך במתקפת הנגד של יחידות דיוויזיית הרגלים ה -23 לכיוון עצירת הונקאנימי (כיום לבדבקה), שנכבשה על ידי כוחות אוגדת הרגלים ה -123 הסובייטית עם תמיכה בגדוד הטנקים ה -112 של חטיבת הטנקים ה -35. שמונה טנקים של ויקרס התקדמו לביצוע ההוראה, אך שניים מהם נפלו על הכביש עקב תקלות טכניות ולא השתתפו בקרב.
ששת הנותרים התקדמו בהרכב קרב, אך חיל הרגלים הפיני משום מה לא עקב אחריהם. או שלא הספיקה לקבל את ההזמנה המתאימה, או שבלתי מאומנת באינטראקציה עם "בהמה" כה נדירה בשורות צבא מדינת סומי, כמו טנק, היא פשוט "האטה".
צוותי הוויקרס, ככל הנראה, לא התמצאו בשטח, לא היו להם מודיעין לגבי עמדת האויב, ונעו כמעט באקראי.
טנקים T-26 של חטיבת הטנקים ה -35 של הצבא האדום בתפקידים, פברואר 1940:
בהתקפה כאוטית זו, הם נתקלו במפתיע בשלושה טנקים סובייטיים מסוג T-26, שעליהם התקדמו מפקדי הפלוגות של גדוד הטנקים ה -112 לצורך סיור. המתנגדים היו במרחק מאוד אחד מהשני וכנראה שבהתחלה הם התייחסו לטנקים של האויב כאל עצמם-ה- T-26 והוויקרס הפינים של 6 טון ממש דומים מאוד. הראשונים שהעריכו את המצב היו טנקיסטים סובייטים, שלקחו את הקרב ותוך דקות אחדות ירו בכל ששת הטנקים הפינים מתותחיהם 45 מ מ.
הפינים הצליחו לפנות רק אחת מהמכוניות ההרוסות, אך היא כבר לא הייתה כפופה לשיקום והלכה על חלקי חילוף.
הטנקים הפינים "ויקרס", שהודו בקרב בתחנת הונקאני ב -26 בפברואר 1940:
לא ניתן לשלול לחלוטין את גורם המזל, אך התנגשות זו חשפה יתרון משמעותי של צוותי לחימה סובייטים מנוסים, אשר יתר על כן, עמדו בראשם מפקדי קריירה (שלושה מפקדי פלוגות לשלושה טנקים!) על פני טנקיסטים פינליים בלתי-ירויים וחצי מאומנים. היתרון המספרי הכפול של הפינים בוטל על ידי הפעולות המכריעות של חיילי הצבא האדום.
עם זאת, על פי זכרונותיו של משתתף בקרב זה, אמנות. סגן ו 'ארקיפוב (אז - מפקד הפלוגה של ה- TBT ה -112 של ה- LTBR ה -35, מאוחר יותר - פעמיים גיבור ברית המועצות, אלוף משנה), יותר צוותים סובייטים יכולים להשתתף בהתנגשות טנקים במעצר הונקאנימי.
ו.ס ארכיפוב - בסוף שנות השלושים. ובשנים שלאחר המלחמה:
להלן זיכרונות אלה, המכילים סיפור מאוד מעניין, אם כי מפוקפק, אודות האירועים המתוארים:
ב -25 בפברואר, החלוץ של הגדוד ה -245 - גדוד הרובה הראשון של קפטן א 'מקארוב עם פלוגת הטנקים שלנו צמודה אליו, - נע לאורך המסילה לוויבורג, כבש את תחנת קמיארה, ובסוף היום - את תחנת חצי התחנה Honkaniemi והכפר Urhala הסמוך.
אנשי הרגלים חפרו תעלות בשלג ונחו בהן במשמרות. בילינו את הלילה ממש בטנקים ביער. היינו בתפקיד על ידי מחלקה והסוונו את המכוניות על הקרחת היער. הלילה עבר בשלווה, וכאשר מחלקת הטנקים של סגן ב 'זאקוב יצאה לתפקיד והחלה לשחר, נפלה עלי תנומה. אני יושב במכונית, במקום הרגיל שלי, ליד התותח, ואני לא מבין, אם בחלום, או במציאות, אני חושב שהתרחקנו קדימה, אין שום קשר עם השכן על הנכון. מה יש שם? יש מיקום טוב: בצד שמאל יש שפלה - ביצה מתחת לשלג או אגם ביצה, ומימין יש סוללת רכבת וקצת מאחורינו, ליד חצי התחנה, מעבר.יש את החלק האחורי של הגדוד - היחידה הרפואית, מטבח השדה … מנוע הטנק עבד בספינות נמוכות, פתאום הפסקתי לשמוע אותו. נרדמתי! במאמץ אני פוקח את עיניי, ושאגת מנוע טנק פורצת לאוזני. לא, לא שלנו. זה קרוב. ובאותו הרגע הטנק שלנו ריגש חזק …
אז, עם האירוע, החל הקרב הראשון והאחרון עם טנקים של האויב. כשאני נזכר בו היום, הגעתי למסקנה שהוא לא פחות צפוי גם לנו וגם לאויב. בשבילנו, כי עד לאותו יום, עד 26 בפברואר, לא פגשנו טנקים של האויב ואפילו לא שמענו עליהם. זה הדבר הראשון. ושנית, טנקים הופיעו בחלק האחורי שלנו, מצד המעבר, וסגן סאקוב לקח אותם בעצמו, עבור פלוגתו של קולאבוחוב. וזה לא היה מפתיע לבלבל, שכן הטנק הבריטי הקל "ויקרס" היה דומה כלפי חוץ ל- T-26, כמו תאום. רק התותח שלנו חזק יותר - 45 מ"מ, וזה של "ויקרס" - 37 מ"מ.
ובכן, באשר לאויב, אם כן, כפי שהתברר בקרוב, סיורו עבד בצורה גרועה. פיקוד האויב, כמובן, ידע שאתמול תפסנו את התחנה. היא לא רק ידעה, היא מכינה מתקפת נגד בעצירה, ובתור עמדת מוצא תיארה חורשה בין השפלה לסוללת הרכבת, כלומר המקום שבו אנו, הטנקיסטים והרובים של קפטן מקארוב, בילה את הלילה ההוא. מודיעין האויב התעלם מהעובדה שאחרי לכידת הונקניימי, לאחר שלבשנו את שריון מפקדת הגדוד ועד כמאה חיילים רגלים, עם רדת החשכה התקדמנו קילומטר וחצי נוספים מצפון להונקאניי.
אז הטנק שלנו ספג מכה מבחוץ. זרקתי את הצוהר לאחור ונשענתי ממנו. שמעתי את סמל קורובקה למטה בקול רם מביע את דעתו על נהג הטנק שפגע בנו:
- הנה הכובע! טוב, אמרתי לו!..
- לא מכונית החברה שלנו! לא, לא שלנו!”אמר מפעיל הרדיו דמיטרייב בביטחון.
הטנק שפגע בעצמו בזחל שלנו (המכונית שלנו הייתה בצד הקרחת, מוסווה עם עץ אשוח), התרחק. ולמרות שידעתי שזה יכול להיות רק טנק מהחברה של קולאבוחוב, נראה שהחרדה דקרה את לבי. למה - בזה הבנתי אחר כך. ואז ראיתי מסביב לחורשת הבוקר, הכפור יורד, וכמו תמיד, כשהוא מתחמם פתאום, העצים עמדו בשרוך שלג - בקורצ'אק, כמו שאומרים באוראל. ובהמשך, במעבר, ניתן היה לראות קבוצת חיילים רגלים בערפל הבוקר. גוסקו, כשהם לבושים במעילי עור כבשים ומגפי בד, הם הלכו לעבר היער עם קערות בידיים. "קולבוחוב!" - חשבתי, בחנתי את הטנקים שהופיעו במעבר והחל לעקוף לאט את חיל הרגלים. אחד היורים, לאחר שהשתפר, הניח את כובע הבולר על שריון הטנק, על המנוע, ומיהר לצדו, וצעק משהו לחבריו. תמונת בוקר שלווה. ופתאום הבנתי את הסיבה לאזעקה שלי: היה על פס צריח של טנק פס כחול שהתרחק מאיתנו. לטנקים הסובייטים לא היו סימנים כאלה. והתותחים על הטנקים היו שונים - קצרים ודקים יותר.
- סכקוב, טנקים של האויב! - צעקתי לתוך המיקרופון. - על הטנקים - אש! חודר שריון! - הזמנתי את דמיטרייב ושמעתי את נקישת התריס הסגור של התותח.
צריח הטנק, שהיה הראשון שעקף את חיילי הרגלים שלנו, הסתובב קלות, פרץ מקלע עבר ביער, דרך השיחים הסמוכים, פגע בגג פתח הצריח שלי. שברים קטנים חתכו לי את הידיים ואת הפנים, אבל באותו רגע לא הרגשתי את זה. כשצלל למטה, הוא נפל למראה. אני רואה רגלים באופטיקה. כשהם קורעים את הרובים מאחור, הם זורקים את עצמם לשלג. הם הבינו על מי המנועים שהסירים של הדייסה היו מחוממים. אני תופס את הצד הימני של הוויקרס בכוונת השיער. ירה, עוד זריקה!
- זה בוער! צועק הקופסה.
יריות של הטנקים של סאקוב רועמים בקרבת מקום. אחרים יצטרפו אליהם בקרוב. המשמעות היא שהמחלקה של נאפלבקוב הצטרפה גם היא לפעולה. הטנק שפגע בנו קם והיכה. שאר רכבי האויב איבדו היווצרות והתפזרו, כביכול. כמובן שאי אפשר לומר על טנקים שהם נבהלים - הצוותים נבהלים. אך אנו רואים רק מכוניות הממהרות בכיוון זה או אחר. אֵשׁ! אֵשׁ!
באותו יום הופלו 14 טנקים מתוצרת בריטניה פינית באזור תחנת חצי תחנת הונקאניימי, ותפסנו שלושה רכבים תקינים, ובהוראת הפיקוד שלחנו אותם ברכבת ללנינגרד.
(V. S. Archhipov. זמן התקפות הטנקים. M., 2009)
המחבר מראה את מספר הטנקים הפינים שנהרסו הרבה יותר ממה שנותר לעמוד בשלג ליד הונקאני. עם זאת, לא ניתן לשלול שבחום הקרב, מכליות סובייטיות "דפקו" כל אחת מהטנקים הפינים מספר פעמים.
אין מילה בטקסט על סיור של שלושה מפקדי פלוגות סובייטיות בשלושה מטוסי T-26. להיפך, המחבר כותב כי יחידות אחרות של פלוגת הטנקים שלו השתתפו בקרב.
והנה כך תוארה ההתנגשות ב -26 בפברואר 1940 בסיכום המבצעי של חטיבת הטנקים ה -35:
"שני טנקים של ויקר עם חיל רגלים הלכו לאגף הימני של גדוד הרגלים ה -245, אך הודחו. ארבעה ויקרים הגיעו לעזרת חיל הרגלים שלהם ונהרסו באש משלושה טנקים של מפקדי פלוגות בסיור".
ביומן המלחמה של החטיבה אנו מוצאים כמה פרטים נוספים על האירועים:
"ב -26 בפברואר נכנס גדוד הטנקים ה -112 עם יחידות מחלקת החי"ר ה -123 לאזור הונקאנימי, שם האויב הציע התנגדות עיקשת, ויצא שוב ושוב למתקפות נגד. שני טנקים של רנו ושישה ויקרים הודחו, כולל רנו אחת. ו -3 ויקרס היו פונה ונמסר למפקדת הארמייה השביעית ". מוזכר כאן שהפינים השתמשו לא רק בויקרס החדשה, אלא גם ברנו הישנה. יתר על כן, אחד מהם מופיע ברשימת הגביעים שנשלחו למפקדת הצבא, מה שלא מותיר ספק לגבי נכונות הערכת האויב על ידי פיקוד החטיבה ה -35.
נותר לברר באיזו יכולת השתתפה "רנו" הפינית בקרב - כנקודות ירי או בתנועה. ועל ידי מי הם לא היו כשירים. אבוי, עדיין אין תשובות.
"ויקרס" הפיני הופל ליד הונקאנימי, שפונו על ידי הצבא האדום משדה הקרב:
טנק מיושן של רנו, המשמש את הפינים כנקודת ירי קבועה, שנהרס על ידי כוחות סובייטים:
מקורות פינים מציירים תמונה מעט שונה של הקרב, מעוטרים לטובתם (וזה מובן!), אך מתארים בפירוט את גורלם של כל אחד מהצוותים הפינים שהודו.
גרסה אחת:
"ויקרס מס '644, מפקד רב"ט רוסי. טנק נתקע, צוות נטוש. נהרס על ידי ארטילריה סובייטית.
ויקרס מס '648, מפקד סגן מיקולה. השמיד שני טנקים של האויב עד שהטנק עלה באש מפגיעה ישירה. המפקד ניצל.
ויקרס מס '655, המפקד פלדוובל ג'ולי-הייקילה. הטנק נהרס על ידי אקדח נגד טנקים של האויב, הצוות נהרג.
ויקרס מס '667, מפקד סמל ז'פאל ג'פ. השמיד שני טנקים של האויב עד שהוא נהרס בעצמו.
ויקרס 668, מפקד סמל פייטילה. המנוע התפוצץ מפגיעת הרובה נגד טנקים, הנהג, טוראי סאוניו, ניצל, השאר נהרגו.
ויקרס מס '670, המפקד ג'וניור סגן וירניו. הוא הרס טנק אחד, המנוע עלה באש, הצוות הגיע לשלהם.
גרסה שנייה:
טנק עם מספר R-648 נפגע מאש מכמה טנקים סובייטים ונשרף. מפקד הטנק נפצע, אך הצליח לצאת לצוותו. שלושה אנשי צוות נוספים נהרגו.
ויקרס R-655, שחצה את מסילת הרכבת, נפגע ונטש על ידי הצוות. טנק זה פונה בהצלחה, אך לא ניתן היה לשחזר אותו ולאחר מכן פורק.
ויקרס R-664 ו- R-667 קיבלו מספר להיטים ואיבדו את מהירותם. במשך זמן מה ירו מן המקום, ולאחר מכן ננטשו על ידי הצוותים.
ויקרס R-668 תקוע בניסיון להפיל עץ. מכל הצוות שרד רק אדם אחד, השאר מתו.
ויקרס R-670 נפגע גם הוא.
ובנפרד על גורל צוות ויקרס R-668:
"אחד הטנקים עם המספר הטקטי R-668 איבד את מהירותו לאחר שפגע בעץ. סמל טנקמן ג'וניור סאלו מת עם גרזן בידיו, מנסה לכרות עץ. מפקד הטנק, סמל בכיר פייטילה, הורה לעזוב את המכונית וקפץ מתוכו עם מקלע, אך נורה. טורטו אלטו, שעזב את הטנק, נלקח בשבי ורק המכלית, טוראי סאוניו, הצליחה להגיע לשלו ".
כאשר צוות הטנק הזה נהרס, על פי הנתונים הסובייטים, סגן שבאנוב מהגדוד הראשון של גדוד הרגלים ה -245 הבדיל את עצמו על ידי ירי באחד המכליות הפיניות (כנראה המפקד) בירי רובה ולקיחת אסיר נוסף עם חיילי המחלקה שלו.
לכן, הגרסה הפינית לאירועים מכילה מספר נקודות מעניינות.
ראשית, הטענה כי חלק מהוויקרס נפגעו מארטילריה סובייטית ורובים נגד טנקים מצביעה על כך שהטנקיסטים הפינים בקרב ב -26 בפברואר 1940 היו מבולבלים לחלוטין ולא ממש היה להם זמן להבין מול מי הם נלחמים.
שנית, התנהגותו של צוות R-668, שניסה תחילה "לכרות" מעץ עם גרזן תחת אש, ולאחר מכן טיפס "ברגל" לקרב צמוד עם הרגלים הסובייטיים, מעידה על אומץ לב פזיז, אך לא אימון גבוה.
שלישית, לא ברור היכן היה מפקד פלוגת הטנקים הפינית הרביעית, קפטן קונאס, כאשר פקודיו נלחמו ומתו ליד הונקאנימי. בין שמות מפקדי הטנקים שהשתתפו בקרב ההוא, הוא אינו.
ולבסוף, טענת הצד הפיני בדבר השמדת חמישה טנקים סובייטים מבוססת ככל הנראה על דיווחי הצוותים ששרדו (שבבלבול הקרב באמת חשבו שהם דפקו מישהו), או פשוט על הרצון להציג את הפיאסקו של מיכליותיהם באור לא כה הרה אסון.
כל הטנקים של הצבא האדום יצאו מהקרב הזה ללא פגע. סביר להניח שההפסד הסובייטי היחיד היה סגן בכיר ו.ס ארקיפוב, שנפצע באורח קל מקלע שהתפרץ מטנק פיני, כאשר הוא נשען מבלי משים מתוך הצוהר.
מפקדי הצבא האדום בודקים את הטנק הפיני שנתפס "ויקרס", פברואר 1940:
גורלם של שלושת ה"וויקרס "הפינים, שפינו הצבא האדום משדה הקרב כגביעים, מעניין.
ידוע כי לאחר תום מלחמת החורף, אחד מהם הועבר למוסקבה והפך לתערוכה של מוזיאון הצבא האדום, ושניים הוצגו במוזיאון המהפכה של לנינגרד בתערוכה "תבוסת פינים לבנים ".
ויקרים עם המספר הטקטי R-668 נבדקו לאחר מכן בטווח הטנקים של קובינקה. הגיוני להניח שדווקא זו הייתה תערוכת המוזיאון "מוסקבה".
Trophy Vickers R-668 נבדק במגרש האימונים של קובינקה, שצולם מזוויות שונות:
גורלו של "לנינגרד" "ויקרס" היה הרבה יותר דרמטי. אנו פוגשים את הסיפור על כך שוב בזיכרונותיו של ו 'ארכיפוב:
"ואז ראיתי אותם - הם עמדו בחצר מוזיאון המהפכה של לנינגרד כמוצגים. ואחרי המלחמה הפטריוטית הגדולה, לא מצאתי שם את הוויקרס. צוות המוזיאון סיפר כי בסתיו 1941, כאשר הנאצים החלה המצור על העיר, הטנקים תוקנו ונשלחו לחזית עם הצוותים ".
ידוע שאחד מהם נכנס לגדוד הטנקים הנפרד 377, שפעל מאז האביב 1942 בחזית הקרלית.
קרב טנקים ב- 29 בפברואר 1940
נותרו בשורות לאחר התבוסה של חברת הטנקים הפינית הרביעית "ויקרס" במשך שלושת הימים הבאים המשיכו להילחם, ותמכו בחיל הרגלים שלהם.
ב- 29 בפברואר 1940, במהלך הקרבות העזים על תחנת פרו, אירעה ההתנגשות השנייה והאחרונה של הטנקים הסובייטים והפינים במלחמת החורף. שני "ויקרים" - R -672 ו- R -666 - נזרקו על ידי הפיקוד הפיני כדי לתמוך ברגלים המתקפים נגד. במהלך הפיגוע הם יצאו לפתע על הטנקים הסובייטים המתקדמים של גדוד הטנקים ה -91 של חטיבת הטנקים הכבדים ה -20 ונפגעו מאש בתנועה.
טנקי ויקרס הפינים דפקו בתחנת פרו ב- 29 בפברואר 1940. T-28 סובייטי נראה ברקע:
יומן הלחימה של ה- TB ה -91 של ה- TTBR ה -20 מעיד על:
"במהלך מתקפת תחנת פרו, קילומטר אחד מצפון מערב לוואראקוסקי, נורו שני טנקים של ויקרס תוך כדי תנועה".
הדו ח של מפקד פלוגת הטנקים הפינית הרביעית על הקרב הזה, בתורו, כתוב:
"2040-02-29 בשעה 14:00 הרוסים, בתמיכת טנקים, פתחו במתקפה על תחנת פרו (כיום פרובו - ח"כ). המחלקה השנייה, המורכבת משני טנקים, נלחמה באזור זה. טנקי BT ירו מהצד הסובייטי בקרב זה. -7. ברגע קריטי נהרג מסלול הטנק של סמל לוריל. הצוות הגן על הטנק מפני הרוסים, אך אז נטש אותו. רק סמל לורילו יצא לשלו, השני שלושה היו חסרים ".
נראה כי הטנקיסטים הפינים שוב נתקלו בבעיה בזיהוי האויב (אם ראו אותו בכלל): בגדוד הטנקים ה -91 של הצבא האדום פעלו טנקים בינוניים מסוג T-28, מתוכם 76 מ מ נהרגו הוויקרס.
נוסיף כי צוות הוויקרס השני שנפגע הצליח להשאיר את המכונית במלוא עוצמתה ונמלט.
מכליות של גדוד הטנקים ה -91 של הצבא האדום בוחנות את קסדת הטנקים הפינית לאחר הקרב בתחנת פרו:
הקרב בתחנת פרו רק מאשר את כל המסקנות שניתן להסיק מהעימות המפורסם יותר בהונקאנימי. מקצועיות גבוהה יותר של צוותי הטנקים של הצבא האדום במלחמת ברית המועצות-פינלנד בשנים 1939-40. כשנפגש עם טנקים פינים, הוא ממש לא השאיר לאחרון סיכוי.
לרוע המזל, היו מעט פרקים כאלה, וחלקם של צוותי הטנקים הסובייטיים נפל להמון עבודות הלחימה היומיומיות המסוכנות וחסרות התודה בפריצת ההגנה הפינית החזקה "באותה מלחמה בלתי ייחודית".
ביצורים נגד טנקים של קו מנרהיים:
