השוואת איך הצי שלנו יכול להיראות אם הכסף שהושקע עליו ינוצל בתבונה (ראו. "היה כסף לצי. הם אפילו בילו אותם ") צריך באופן בלתי רצוני לגעת בשאלה כמו אפשרויות התעשייה. תת -ענפים מייצרים תת -מערכות לאוניות - כלי נשק, מכ"מים, מערכות סונאר, מנועים וכן הלאה. אין זה סוד כי המספנה עצמה או המספנה מייצרים בעיקר את גוף הספינה. ארגונים אחרים, קבלני משנה אחראים למילויו.
והנה מי שאוהב להגן על מה שהפך חיל הים מתחיל את השיר האהוב עליו: "התעשייה לא יכלה להתמודד. אנחנו פשוט לא יכולים לבנות ספינות רגילות, אנחנו צריכים לבנות כל מיני ספינות סיור וטילים קטנים, אחרת שום דבר לא ייבנה בכלל! עלינו להרוות את הצי לפחות בזה! " המיתוס הזה מסתובב ברשת לאחרונה, לאט לאט צובר תומכים חדשים שמתחילים שיר על האם לבנות סירות תותחים של 800 טון כל אחת, או כלום. התעשייה לא יכולה.
למעשה, הדבר אינו נכון. בדומה לעובדה שלכאורה לא היה כסף (אבל למעשה הם היו והם הושקעו על כל מיני ניסויים כגון ספינות "סיור", פרויקט תת -חמצן 20386 וכדומה - מפורק בהפניה), התעשייה גם די יכולה ". ויותר מזה, היא עשתה את זה. ייצר נשק, מכ"מים, משגרי רקטות … גם מנועים, כן. שוב, לא ניתן היה לייצר את כל זה, אלא גם לייצר אותו. אבל בסוף התברר מה קרה.
בואו נעסוק בעובדה שהתעשייה שלנו לא הצליחה לייצר.
בואו נעשה הזמנה מיידית - הצורך בפריגטים של פרויקטים 11356 ו- 22350 אינו מוטל בספק, אנו שוקלים את המצב עם ספינות של אזור הים הקרוב. כמו כן, מן הסתם כדאי להכיר בבניית ספינות ארטילריה קטנות של פרויקט 21630 עבור המשט הכספי, ו"טטרסטן "עם" דגסטן "גם עליה. וגם אל תטיל ספק בעובדה שהספינות האלה היו צריכות להיוולד, ובאופן המראה שלהן. לכן, לא "נגע" בהם.
בואו נשנה את כל השאר עכשיו.
נשק וחימוש
נתחיל בנשק.
ארטילריה קודם כל. אז, מאז תחילת שנות ה -2000, עד היום, הוא נבנה או נמצא בבנייה:
- קורבטות 20380 - 8 יחידות (6 בנויות, 2 נוספות בשלב הסופי לפני ההשקה, ואנחנו לא לוקחים בחשבון עוד 2 שנותרו בבנייה, הרבה פשוט לא הופקו עבורן);
- קורבטות 20385 - 2 יחידות;
- פרויקט MRK 21631 - 10 יחידות (7 בנויות, 3 נוספות יוזמנו עד סוף 2020, שאר הסדרות לא נלקחות בחשבון);
- פרויקט MRK 22800 - 5 יחידות (בערך, 1 נבנתה ונמסרה, 1 בניסויים, 1 בסיום, 1 שיגור, אולי בקרוב ניתן להשיק 1 ספינה נוספת, השאר לא יובאו בחשבון);
- פרויקט מחשבים אישיים 22160 - 4 יחידות (2 בשירות, 1 הושק, 1 יושק השנה, השאר לא נלקחים בחשבון).
מה עם הארטילריה שלהם? ומה מותקן באוניות שהוזכרו או יותקן בקרוב מאוד:
- 100 מ מ אקדחים - 20 יחידות;
- תותחי 76 מ מ - 9 יחידות.
בסך הכל 29 אקדחי ספינות מן המניין. זה הרבה או קצת? זהו אקדח אחד יותר מאשר לספינות המלחמה העיקריות (המשחתות, הפריגטים, הקורבטות וספינות הסיור) של הצי האיטלקי. זה הרבה.
וזה בדיוק מה שהענף נתן, ולא ממש מתאמץ מבחינת הכמות (אם כי עם בעיות ענק מבחינת האיכות של 100 נייר גרף. עם זאת, הם נפתרו להיום).
לפיכך, אנו מוצאים כי התותחים הספיקו לנו רק כדי להתרבות רחוק מהצי החלש ביותר, ובמרווח. אם נוסיף לכך את האפשרות להשתמש באקדחים בגודל 76 מ"מ, שהיו בעבר על ספינות שהושבתו ונשארו במצב טוב (ויש דוגמאות רבות), אז איטליה תוכל, כפי שאומרים, "להתעלות" ללא תנאי לחלוטין.
אבל אולי התעשייה לא תוכל לייצר משגרי רקטות? ובכן, שוב, תסתכל על המספרים.
שתי קורבטות מפרויקט 20385 וכל הגזע של ה- MRK שהוזכרו לעיל הן 15 משגרים אנכיים 3S-14P. ל -8 טילי שיוט כל אחד. כלומר, זה שווה ערך ל -15 קורבטות פרוייקט 20385 עבור מטען טילים. ראוי לציין כי אף אחד מעולם לא טען שיש בעיות בייצור ה- PU הזה. עבור אותה סדרה 21631 התקנות מסופקות בקצב טוב, דבר נוסף הוא שיש גרסה פשוטה של UKSK, שאינה מסוגלת להשתמש ב- PLUR או ב- Onyx, אך הדבר ייפתר אם היו מתקינים התקנות לפרויקט אחר..
במציאות, כמובן, אין בעיות בייצור PUs אלה. עם זאת, התעשייה תעשה ככל שצריך על מנת לפעול עם המתקנים שכבר יוצרו והותקנו על הספינות, יש לנו עובדה מוכחת, שחשובה מאוד כדי לא לאפשר למגיני סדר הדברים האומלל הקיים להוכיח כי זה לא יכול להיות אחרת.
אולי זה לא יכול להיות, אבל הנה הם, 15 משגרים, ששולמו עבורם ומיוצרים, תנו למישהו להוכיח שגם הם לא היו יכולים להיעשות.
וכמובן - משגרי מתחם אורנוס. במציאות, הם בהחלט אינם גירעון כלל, במיוחד אם אתה זוכר כמה מהם מונחים על RTO מודרני, או מיוצאים …
זה חל גם על מערכות ההגנה האווירית "Redut".
וניסיונות להעריך בצורה מדויקת גם את ייצור האקדחים האוטומטיים 30 מ מ נגד מטוסים יובילו בסופו של דבר לאותו דבר-לא ניתן היה לייצר אותם רק בכמויות גדולות, הם יוצרו בכמויות אלה והעמיסו עליהם מספר עצום מכל מיני סוגים של ספינות שונות - ולא רק רוסיות.
באופן כללי, אנו קובעים כי לא היו בעיות עם ארטילריה ומשגרי רקטות - ניתן היה לייצר אותם בכמות מספקת, יתר על כן, הם הופקו בכמויות אלה.
אבל אולי הבעיה הייתה בנשק נגד צוללות? ושוב לא, PU SM-588 עבור מתחם החבילה משוחזר ביציבות עבור קורבטות של פרויקט 20380, 20385 ופריגטים של פרויקט 22350. ושוב, אין הוכחה לכך שהתעשייה נתקלת בקשיים בייצור שני המשגר עצמו ומערכת הבקרה.
כאן יש צורך להזמין מקום-ה- SM-588 אינו אופטימלי, כמו גם מיקומם של טורפדו ואנשי טורפדו 324 מ מ ב- TPK עם גנרטור גז, ויש צורך לפתח צינור טורפדו רגיל עם שיגור טורפדו פנאומטי (הסבר - פה). עם זאת, אנו יכולים לציין היטב את האפשרות להשיג לפחות CM-588 בכמויות הנדרשות.
מה הלאה? אולי GAK ורדאר?
בשום מקום ואף פעם לא הצהיר אף אחד מהמומחים המעורבים בייצור כי יש עיכובים במערכות הידרואקוסטיות. על הקורבטות שנבנו בפרויקטים 20380 ו -20385 יש גם נורה וגם GAS נגרר. בסך הכל, יש 10 מהם ברשימה המוזכרת, אך כדאי לזכור כי התעשייה שלנו מעולם לא הגיעה לגבול יכולות הייצור של הידרואקוסטיקה בתקופה הפוסט-סובייטית. אין עדות לכך.
מצב דומה עם המכ"ם. כך, לפרויקט 22800 RTOs יש קומפלקס Mineral-M שנועד לזהות מטרות שטח, ושתי הספינות הראשונות מצוידות במכ"ם Pozitiv-MK המסוגל לזהות מטרות אוויר. אין זה אומר שזו הייתה מערכת המכ"ם המודרנית ביותר, אך בהחלט גם אי אפשר לקרוא לה רע. בואו רק נגיד - עבור ספינת המונים BMZ זה מספיק למדי.במקביל להתקנת המכ"ם "Positive-MK" ב"קרקורט ", כבר הותקנו או מותקנות 4 סטים נוספים על 4 ספינות הסיור שהוזכרו בפרויקט 22160. יתר על כן, תוכנית הייצור של ספינות אלה מצביעה בצורה רהוטה. שאין בעיות עם רכיבים עבורם - הם נבנים מהר מאוד עבור רוסיה. שישה "Positive -MK" שהוזכרו במפורש הופקו או מיוצרים בתקופה שתחילת 2014 ועד היום - יותר מסט לשנה. ובהתחשב בעובדה כי 22160 ממשיכים להיבנות, ייווצרו גם מכ"מים. אז יש כוח.
אבל העניין אינו מוגבל רק להם. רוסיה בונה הרבה ספינות מלחמה מאז תחילת שנות האלפיים, כולל השלמת 11661 "טטרסטן", ו"דאגסטן "עם בריטניה הבריטית, ויצוא ספינות לווייטנאם וכן הלאה. מטבע הדברים, לכל הספינות הללו יוצרו מכ"מים גם - "Furke" לקורבטות 20380 ומכ"ם "פומה" עבורם, מכ"מים ניווט ותותחים שונים לספינות ממעמדות אחרים, "חיוביים" ישנים לשנת 21631 ו- 11661 וכו '.
לפיכך, ראוי לציין כי לא היו בעיות ברדאר - במציאות לא היו בעיות, הן נעשו, מה שאומר שהן היו עושות את אותו הדבר עבור מספר ספינות אחרות.
מה, אם כן, חסר וחסר התעשייה שלנו לבניית ספינות רב תכליתיות מן המניין? אולי פלדה? לא, זה די היתרון, עדיין יש לנו פלדה במדינה שלנו. כמוצא אחרון, הסינים יכולים למכור. אז מה היא לא יכולה לייצר?
אולי הם צינורות? כֶּבֶל? צֶבַע? תחנות רדיו? אינסטלציה? נורה? יש התקני הצגת מידע? רְהִיטִים? זרקורים?
לא.
למעשה, היו לנו רק בעיות אמיתיות בייצור תחנות הכוח העיקריות - מנועי ספינות ותיבות הילוכים. אבל גם כאן, המתנצלים של הדעה "איננו יכולים לבנות דבר טוב, עלינו לבנות משהו רע" יצטרכו להתקדם.
שאלה של מנועים
כדאי לקבוע זאת באופן מיידי. יש לנו בעיות עם תחנת הכוח, אך הן החלו רק בשנת 2014, לאחר האירועים באוקראינה. לפני כן, טורבינות אוקראיניות עם תיבות הילוכים היו זמינות, ומנועי דיזל גרמניים MTU יובאו לארץ ללא בעיות ועלו על ה- MRK של פרויקט 21631. ומכאן עולה מסקנה מספר אחת - אם יש מדיניות בניית ספינות מכוונת, מבלי לזרוק. וקפוץ מצד לצד, ההזדמנויות להשיג טורבינות עם תיבות הילוכים ויחידות דיזל הוגבלו רק ביכולות התעשייה האוקראינית והגרמנית לייצורן, ויכולות משרד הביטחון לרכישתן. MO, אגב, הצליחה לרכוש עשרים מנועי דיזל MTV 16V4000M90 ולהתקין אותם על חמישה סירות טילים מסוג Buyan-M.
יכול היה לקנות מנועים רציניים יותר לספינות רציניות יותר, אם היו ממהרים מראש והיה איפה לשים אותם השנה ב -2011. אבל הם לא מיהרו ואין.
השאלה בשביל מה לקנות אותם נפתרה במאמר, שהקישור אליו ניתן למעלה, ובהתחשב בעובדה שהזרמת הכסף לבניית ספינות החלה בשנת 2009, היו לבנאי הספינות שלנו כמעט חמש שנים להמציא את המלאי. כמות נדרשת של כל מנועים זרים. ראוי לציין שמשרד הביטחון ידע מראש על המימון העתידי - אין דבר כזה שבסוף 2008 לא היית מתכנן את התקציב לשנת 2009. והכסף הלך בשנת 2009.
כמובן שאז היו מתחילות בעיות בפרויקטים שנעשו עבור מנועים אלה, אך ראשית, הן החלו כך, ושנית, בואו נודה גם שהחלפה פעילה של ציוד אוקראיני לכוחות המזוינים של RF החלה הרבה לפני שהמיידאן. מישהו בהחלט יצטרך, למשל, לא רק להחליף טורבינות יבוא, אלא גם מפחיתים. ואין להשתמש בכספי משרד התעשייה והמסחר לפרויקטים מפוקפקים כמו מנוע העל הפולסרי, שבסופו של דבר מעולם לא המריא, אלא למשהו ארצי יותר.
אף על פי כן, אפילו בהתחשב בכל בעיות הייבוא, הייתה לרוסיה אופציה נוספת, והיא אפילו נוצלה. אנחנו מדברים על מנועי דיזל קולומנה של המשפחה ה -49.אלה שמזיזים כמעט את כל מה שאנו בונים - ואת הפריגטות 22350 במסלול הכלכלי, ואת הקורבטות 20380 ו -20385, ואת כלי הנחיתה הגדולים "איוון גרן", וחיילי הסיור 22160 - הרבה דברים.
אנו מעוניינים בעיקר במנוע 16D49 בהספק של 6000 כ ס. והיחידות שהורכבו איתו - DDA12000 ו- DRRA6000.
הראשונים משמשים בזוגות - שתי יחידות לספינה, או ארבעה מנועי דיזל וזוג תיבות הילוכים. תחנות כוח כאלה עבור 24,000 כ ס. נמצאים על הקורבטות של שני הפרויקטים - 20380 ו -20385.
האחרונים משמשים גם בזוגות לבניית תחנת כוח דו-פירית עם שתי יחידות והספק כולל של 12,000 כ ס, שנלקחו משני מנועים. התקנות כאלה מיוצרות באופן סדרתי (ומהר מאוד, אגב) עבור ספינות מפרויקט 22160.
איזה סוג של ספינות אפשר לבנות על תעשיית כוח כזו?
ובכן, בואו נסתכל על הסינים, למשל. פרויקט 054 פריגטות ושינוייו מצוידים בתחנת כוח דיזל המבוססת על ארבעה מנועי SEMT Pielstik דיזל, בהספק כולל של 25,300 כ ס.
במקביל, לתפריט של פריגטות 3900 טון, מערכות הגנה אווירית, מסוק, נשק נגד צוללות, והן דוגמה לספינה מוצלחת ומסיבית לחלוטין באזור הים הרחוק - ראויה לים כדי לשלוח אותה לכל מקום.
יחידות DDA12000 שלנו, המותקנות בזוגות, מוסיפות עד 24,000 כ"ס. - אינדיקטור דומה. אם נוסיף לזה את הקסם של המרכז המדעי של מדינת קרילוב, המסוגל בהחלט "לשחק" את חוסר הכוח על ידי קווי מתאר, מסתבר שנוכל לבנות ספינות דומות גם על קולומני - עם נשקנו, כמובן, שהם בעצם (לא הכל, אבל בעצם, אבוי) טובים יותר מסינים, כמו REV ו- RTV.
אם מסתכלים על הפרמטרים של ה"פילסטיק "המותקנים על הסינים, הם קרובים לשלנו.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
הספק - 5184 קילוואט
משקל - 30.5 טון
16D49:
הספק - 4412 קילוואט
משקל - 26 טון
המידות שלנו מעט קטנות יותר.
כמה תחנות כוח כאלה סיפקה התעשייה לצי וערוכים לתת לו כרגע? זה נכון - אותן 10 סטים, ועד 2022 - עוד שתיים, לא לקחנו בחשבון את שתי הספינות האלה לא במקרה של רובים או טילים, אבל באופן כללי הן יהיו זמינות בקרוב.
אבל מה עם הקורבטות אז? ובכן, בואו נסתכל שוב על הסינים - פרויקט 056.
זה לא אומר שזו ספינה מאוד מוצלחת, ולמען האמת, עבור הצי שלנו היא תהיה, כפי שאומרים הבריטים, "שדרוג לאחור" - צעד אחורה. אבל מצד שני, אם גם אז, בסוף שנות ה -90, היינו מקבלים החלטות דומות עם הסינים, עכשיו יכול להיות שיש לנו מספר מסוים של פריגטים דיזל טובות, אולי אותן תריסר, וכולן היו נושאות " קליבר "על הסיפון, וקורבטות דיזל קטנות עם 2DRRA6000, כנראה מבריטניה, כנראה קומפקטיות מספיק כדי להיבנות בכל מקום - הן באמור והן בזלנודולסק - בכל מקום. וגם להם יהיה קליבר על הסיפון. אך בניגוד למרכזי ה- RTO שנבנו בפועל, הם יכולים גם להילחם עם צוללות ולבצע משימות ב- DMZ על פריגטה הרבה יותר נוח, אם כי אם לומר את האמת, 20380 קורבטות גם מבצעות אותן.
יחד עם זאת, המהירות שבה נכנעות הספינות מפרויקט 22160 מעידה בבירור כי אין בעיות מיוחדות בהשגת יחידות DRRA6000, ובמידת הצורך ניתן לספק אותן בכמויות משמעותיות. העיקר הוא לא לנסות להזיז דוברות ענק של 1900 טון עם קווי מתאר מכוערים איתן, אלא להשתמש בהן על הגופים המקבילים.
שוב, זו לא קריאה להפיל הכל ולהעתיק את החבילה הסינית 056 + 054 (למרות שזה לא יהיה כל כך נורא), זו דוגמה לכמה אנחנו ממעיטים בערך עצמנו.
ראוי לציין כי הבעיה העיקרית בייצור יחידות דיזל-דיזל היא לא האופן שבו קולומנסקי זבוד מספקת מנועים, אלא המהירות של שני מנועים ותיבת הילוכים אחת (המיוצרת בסנט פטרסבורג ב- OOO Zvezda-reduktor) משלימים את התאום המוגמר- מנוע DDA12000. בערך עכשיו, בלי מחנק, מדובר ביחידה אחת בשנה. בהתאם לכך, ערכה לקורבט 20380/20385 או פריגטה היפותטית לשניים.
זה תואם בערך כמה קורבטות של פרויקטים 20380 ו -20385 קיבלו ויקבלו את תחנות הכוח שלהן בין 2012 ל -2020.בערך, כי עדיין היה אפשר "להאיץ" ב 1-2 סטים, אבל טוב.
מה הסיבה לביצועים כל כך גרועים? ראשית, Zvezda-Reducer מייצר לאט לאט תיבות הילוכים. שנית, יחידת הדיזל-דיזל היא מכונה מורכבת וההרכבה והבדיקה הסופיים שלה מבוצעים בדוכן מיוחד. יש רק עמדה אחת כזו.
הבה נשאל שאלה - מה היה קורה, כאשר היה מתברר שהופיע מימון, במקום פרויקט פולסר, הכסף היה מופנה, למשל, ליציע השני? או במקום אחד מה- RTO של פרויקט 21631? במקרה זה, צוואר הבקבוק של תיבת ההילוכים יתרחב למספר תיבות ההילוכים שיכולות לייצר Star Gearbox.
נניח שבשיטות שונות ניתן יהיה להשיג (בנוכחות דוכן שני) תיבת הילוכים נוספת אחת בשנתיים. זה לא להתכונן לאולימפיאדת סוצ'י, אם המדינה הייתה מציבה לעצמה מטרה כזו, היא הייתה משיגה אותה, למרות שהיצרנית היא חברה פרטית.
ואז, מ -2009 ועד היום, היה אפשר להשיג עד עכשיו 5 תיבות הילוכים נוספות, ועד סוף 2021 - 6, שהיו נותנות עד סוף 2020 שלוש תחנות כוח נוספות מזוג DDA12000 כל אחת.
אלה שלוש קורבטות נוספות 20380 או 20385.
ומה אם היה אפשר "לסחוט" מ- Zvezda Reducer לא מפחית נוסף אחד בשנתיים, אלא שניים נוספים לשלוש?
ואז עד 2022, ועוד 8 תיבות הילוכים נוספות. כלומר, יש כבר ארבע קורבטות נוספות. עכשיו בסך הכל הסדרה 20380 תסתיים ב -10 יחידות, והסדרה 20385 תוגבל עם עוד שתי. יש 12 ספינות בסך הכל עד שנת 2022.
זה יהיה 16.
הדוגמה עם "רוסית 054" שניתנה למעלה אינה כנה לחלוטין - לא יכולנו להזמין ספינה שמעולם לא רצינו, למרות שהיא תהיה טובה יותר מקורבטות.
אבל משהו בין 20380 ל -20385 היה מציאותי למדי מאז סוף שנות האלפיים. ספינה מסוימת עם UKSK ו- UVP "Reduta" בירכתי, כמו בשנת 20385, אך עם REV פשוט יותר, בדומה ל -20380 הרגילה או קרוב יותר לרדאר, למשל ל"קרקורט ", הייתה אמיתית למדי. וארבע הקורבטות הנוספות האלה יכולות בהחלט להיות כאלה.
יתר על כן, לאחר השלמת סדרת 20380 בחיים האמיתיים, במציאות אידיאלית מסוימת ניתן יהיה להניח את הקורבטות הללו עוד יותר.
ואם יתברר (ויהיה מתברר) שצריך להגדיל את מספר הנשאים של "קליבר" מהר יותר, אז אפשר להגדיל אותם בגלל קורבטות פשוטות עם 2DRRA6000, "רוסית 056", המאוחדת עם 2038X בזרועות, עם אותם מנועי דיזל קולומנה, אבל עם שניים, לא ארבעה, בגוף קטן יותר, ללא האנגר, ללא מרתף ענק לנשק מטוסים …
מכיוון שהיינו כל כך סחוטים עם תיבות הילוכים, זו הייתה דרך מוצא, והרבה יותר טובה מה- Buyany-M המתמחה ביותר עם דיזל דיזל סיני שאינו מתאים לספינה צבאית (אפילו זאת!), ומהקאראקורט, שבאופן כללי יש עבורו אין מנועים, ועכשיו, בשל כך, הם ייבנו במשך חמש עד שש שנים.
כך נראית המציאות. יש לנו מנועים לאוניות גדולות יותר, אבל לא לדברים קטנים. ואין לאן לקחת אותם בעתיד הנראה לעין. הרעיון ש"אנחנו צריכים להתאים את מה שאנחנו יכולים, אחרת נישאר בלי ספינות בכלל "הוא נכון. אבל אנחנו יכולים רק לבנות ספינות ממחלקה מקורבטה ועוד, אבל לכל דבר קטן אין לנו מנועים בכמות הנכונה, ולא נהיה להרבה שנים, וזה כמעט קבוע.
כך נראה העולם האמיתי. לא להיפך. מנקודת מבט זו, המשך סימניות אותם RTOs הוא טירוף טהור. אין הנחות. מדוע להניח ספינות, שאחר כך נידונות לחכות למנועים שנים רבות? אין לאן לשים את הכסף?
למה זה ככה?
קח למשל את הסינים. הם יודעים היטב מדוע הם צריכים צי - כדי להבטיח את האינטרסים של סין באפריקה ובמקומות דומים אחרים בכוח, ראשית, ולמנוע סתימה של סין מהים, שנית. יחד עם זאת, הם רואים במעצמה הימית של ארה"ב את האויב העיקרי. מכאן התוכנית לבניית נושאות מטוסים, ספינות URO, יצירת כוחות אמפיביים משלחות, אך מכאן הקורבטות המאסיביות.הסינים לא רק יודעים בשביל מה הם צריכים צי, הם גם מבינים שזה צריך להיות גדול ככל האפשר, ולכן "סוסי העבודה" - אותם 056 עשויים פרימיטיביים במיוחד, הרבה יותר פשוטים ממה שסין יכולה לבנות - אבל יש באמת הרבה מהם.
מכיוון שהסינים יודעים מה הם רוצים ומדמיינים כיצד הם יכולים להשיג זאת במהירות עם כלכלתם, תוכניות ארוכות טווח לבניית אותן אוניות מלחמה וסדרות ארוכות מוקלדות מתקיימות בבניית הספינות הצבאיות שלהן. הצי שלנו לא מזהה את המשפט האחרון, למרות שהגיע למצב שאפילו משרד התעשייה והמסחר החל לרמוז על הצורך לצמצם את סוג אוניות המלחמה. זה מצחיק, אבל זהו.
בהעדר הבנה של "היכן לגור" מצד החברה, משרד הביטחון והצי, מנגנון קבלת ההחלטות בנוגע לבניית ספינות מלחמה מתחיל להתבסס על התנדבותם של ראשי יחידים, על קשריהם בתעשייה ועם אינטרסים חומריים. אף אחד אפילו לא זוכר את יעילות הלחימה המשעממת הזו שלך.
דוגמא
אי ההבנות שנדבקו בפרויקטים 21631 ו- 22160 מסתיימות בקרוב במפעל זלנודולסק. כיצד להעמיס את המפעל? וכך ההנהלה מתחילה לחפש משהו אחר לבנות. והוא מוצא תמיכה בחיל הים, בדמותו של האדמירל האחורי ו.מ. טריאפיצ'ניקוב, ראש מחלקת בניית הספינות של חיל הים.
ראש מחלקת בניית הספינות של הצי הרוסי, ולדימיר טריאפיצ'ניקוב, הביע תקווה כי בניית הספינות המשודרגות של פרויקט 21631 תחל בשנת 2024.
לדברי טריאפיצ'ניקוב, הספינות המשודרגות של פרויקט 21631 יקבלו עומס תחמושת מוגבר.
כנראה שהם יחליטו משהו עם מנועי דיזל - אולי הם יגדילו את הספינה תחת 2DRRA6000, מ- 22160, לא על מנועי דיזל סיניים, הם לא "מוציאים" את ספינת הקרב הזו, וצריך להאכיל את קולומנה בתנאי הסיום. מסדרת 20380, וברגע שהם "קולומנה", אז תהיה עלייה בגודל הספינה, כאן וניתן להוסיף משגר ל -8 "קליבר" - אותה תחמושת מוגברת. יש היכן. וכולם מאושרים. זלנודולסק תקבל כסף ועבודה, לאוכלוסייה תהיה הזדמנות להטיל את הכובע בטירוף פטריוטי, להסתכל על ספינת הנס החדשה, הכוללת עד 16 "קליבר", כולם מרוצים, כולם מרוצים, יש לנו עשיתי את זה. האדמירל האחורי טריאפצ'ניקוב ישמח גם הוא יחד עם כולם.
"מומחים צבאיים" מנוסים יסבירו בעיתונות עד כמה הפרויקט הזה גאוני, יכולות הלחימה הלא-קיימות של סופר-על יוחלפו בסיפורים שסיפרו אזרחים זה לזה בפורומים על טילים כובשים מסוגלים להטביע נושאת מטוסים אמריקאית. אלפי קילומטרים משם …
… וכך הלאה עד הצוללת הזרה הישנה הראשונה, שצוותה יקבל פקודה עם המילה "הרס" ומילת פרידה מהפקודה שלהם עם המילה "שוקע".
ככה זה עובד אצלנו.
אין הצבת מטרות - אין צי. בלי תעשייה ובלי מימון. שיהיה קטן, אבל היה לנו כסף לצי מאוזן רגיל. ואם כי צנוע, אך היו לנו ועדיין יש לנו את היכולות הטכנולוגיות לבנייתו. האמירות ההפוכות אינן נכונות.
