לאחר קבלת מידע אודות תחילת משלוחי לוחמי ה- Su-35S הרוסים הרב-תכליתיים לחיל האוויר הסיני, כמו גם על ההצלחות החמורות של האימפריה השמימית בפיתוח מכ"מים מבטיחים של AFAR ללוחמים רב-תכליתיים מדור J ++ -10B וכלי התגנבות מהדור החמישי J-31, משרד ההגנה ההודי וענקי המדינה הביטחוניים-תעשייתיים (DRDO ו- HAL) הגבירו באופן משמעותי את תהליך שיתוף הפעולה עם ענקי ייצור מטוסים רוסים באמצעות השירות הפדרלי לצבא-טכני. שיתוף פעולה (FSMTC). כך, למשל, לאחר שהתערוכה האווירית בחלל Aero India-2017 התקיימה בבסיס התעופה ההודי Yelakhanka ההודי, נודע על השלב האחרון בהכנת התיעוד כחלק מהחוזה למודרניזציה של לוחמי המעבר העל-תמרוניים מסוג Su-30MKI. בשירות עם חיל האוויר ההודי. במהלך השדרוג הראשון, סושקי יכול לקבל ציוד תצוגה חדש ללוח המחוונים של הטייס והמפעיל המבוסס על חיישן MFI חיישן (אינדיקטורים דומים מותקנים בתא הטייס F-35A ו- Super Hornet מתקדם); בשלב השני מתוכנן להתקין יותר מכ"ם מוטס מתקדם עם AFAR במקום מכ"ם N011M Bars. כמו כן, פיקוד חיל האוויר ההודי יצא לשיפור היכולות הטכניות ברדיו של צי המטוסים מסוג Su-30MKI בשל היעדר מטוסי סיור אופטיים ואלקטרוניים יקרים מסוג Tu-214R, וסכם חוזה עם התעשייה האווירית הישראלית למען רכישת מכ"מים מיכלים מושעים מסוג EL / M-2060R. יחד עם זאת, אין התקדמות מיוחדת בכוונון עדין של האוויוניקה החדשה (כולל מכ"ם עם AFAR) ללוחמי AMCA ו- Tejas.
נראה כי הנושא שוב הלך להקמת השוויון הצבאי-אסטרטגי בין דלהי לבייג'ינג, אך לא כך היה הדבר: להתעלם מהתחזקותו החדה של האויב העיקרי באזור ההודו-אסיאתי-פסיפיק בצד הסיני היה צעד לא שקול במיוחד. התשובה לא איחרה לבוא: אם לשפוט על פי המידע של גורמים הודיים רשמיים, מתחם המטוסים הפקיסטני לבנות מונופול מתחם אווירונאוטיקה בפקיסטן, בתמיכת תאגיד המטוסים הסיני צ'נגסו, יצר שינוי מבטיח של לוחם הטקטיקה הרב-תכליתי JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong ). הדבר גרם לדאגה חמורה בחוגים הגבוהים ביותר של משרדי ההגנה ההודים, ולא במקרה.
במהלך השלב הראשוני של פיתוח ה- FC-1 "Xiaolong" במסגרת תוכנית "Super-7", בסוף שנות ה -80, המטרה העיקרית של חברת צ'נגדו הייתה ליצור לוחם רב תפקידים מודרני מהדור הרביעי, מסוגל להחליף לחלוטין את צי המטוסים המיושנים. סוג J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) ו- J-7 (MiG-21). כעיצוב הבסיס למסגרת המטוס, מומחים סינים בחרו בתחילה הכלאה של רחפני J-7 ולוחם הניסוי הסובייטי E-8 מלשכת העיצוב Mikoyan, המהווה את השינוי המתקדם ביותר של ה- MiG-21 עם צריכת אוויר גחון של מסוג טייפון EF-2000. באותה תקופה, בייג'ין ומוסקבה עדיין חוו תקופת משבר של יחסים לאחר העימות הצבאי שפרץ באי דמנסקי במרץ 1969, שבגללה תוכנית סופר -7 זכתה לתמיכה טכנולוגית ניכרת מתאגיד גראמן. כתוצאה מכך הדבר בא לידי ביטוי בדמיון עיצוב הכנף ללוחם F-16A / C האמריקאי.החל משנת 1991, פרויקט ה- FC-1 היה בפיקוח ה- OKB הקרוי על שמו. א.י. מיקויאן. לפני תחילת הייצור המורשה של ה- FC-1 על ידי ה- PAC הפקיסטני בשנת 2008, המכונה לא נחשבה כמתחם תעופה קל מבטיח עבור חיל האוויר של סין, שכן נישה זו נכבשה היטב על ידי לוחם J-10A. לאחר פריסת האסיפה בעיר קמרה הפקיסטנית, FC-1 "שיאולונג" תחת המדד השני JF-17 הפך לאחת מפלטפורמות הלחימה השאפתניות ביותר למטוסים לשדרוג נוסף לרמת הדורות "4 + / ++". כמו כן, לוחם זה הפך אוטומטית לאויב העיקרי של ה- LCA ההודי "Tejas Mk.1 / 2" בכיתה הקלה. זו הייתה הפתעה לא נעימה במיוחד להודו.
כיום, חיל האוויר הפקיסטני חמוש ב- 49 JF-17 Block I ו- 32 JF-17 Block II. הם אינם מהווים איום על הטג'ות, Rafale וה- Su-30MKI המעולות מבחינה מספרית. אבל בדרך יש כבר גרסאות חדשות לגמרי של לוחמים, בעלות כל התכונות של "טקטיקאים" של דור המעבר והחמישי. הם אלה שגורמים לבהלה של ממש בכוחות המזוינים ההודים. אנו מדברים על JF-17 Block III ועל הרעיון המתקדם יותר שלו עם הטכנולוגיה הרווחת מדור ה -5 (המדד עדיין לא ידוע). בנוגע לייצור סדרתי של מכונות אלה, איסלאמאבאד מתכננת תוכניות נפוליאוניות באמת: יש לאסוף יותר מ -250 לוחמים חדשים ולמסור אותם לחיל האוויר, דבר המתיישב למדי עם הרכב חיל האוויר הצרפתי. וכל זה במדינה שיש לה מחלוקת טריטוריאלית בלתי פתורה עם הודו על הבעלות על מדינת קשמיר. כמה גבוה פוטנציאל הלחימה של שני השינויים האחרונים של JF-17 "רעם"?
ללוחמי הטקטיקה הרב תכליתיים JF-17 Block I, שנכנסו לשירות עם חיל האוויר הפקיסטני בשנת 2007, אין ביצועי טיסה יוצאי דופן, אוויוניקה מתקדמת בעלת ביצועים גבוהים ומגוון טילים אוויר-אוויר מבטיחים. המטוס מיוצר על פי התצורה האווירודינמית הרגילה עם כנף טרפזית בשטח של 35.3 מ"ר, המותקן על פי תוכנית "אמצע". ל"בלוק I "אין שקעים אווירודינמיים מפותחים כל כך בשורש הכנף (כמו ב- JF-17" בלוק II "), ולכן הוא נחות משמעותית מבחינת התמרון בהשוואה ל"מיראז '2000I / TI" ההודי, "רפאל", MiG-29UPG ו- Su-30MKI. קצב הסיבוב הזוויתי וזווית ההתקפה המגבילה של השינוי הראשון של "הרעם" הסיני נמוכים בהרבה מזו של לוחמי חיל האוויר ההודי. סיבוב ארוך במצב יציב במהירויות של עד 700 קמ"ש (במיוחד באנכיות) עבור JF-17 Block I הוא גם מותרות לא משתלמת, שכן יחס הדחף למשקל של לוחם עם טורבו ג'יגה מעקף RD-93 המנוע אינו עולה על 0.91 kgf / kg. המטוס אינו מאיר באיכויות מואצות: ספינות הביניים לאחר הצריבה הן רק 1940 ק"ג לק"ג (33% פחות מזה של ה- J-10A). כניסות אוויר לא מוסדרות עם מצלמה בצורת V אינן מאפשרות להאיץ מהר יותר מ- 1750 קמ"ש ללא נשק על נקודות ההשעיה; בנוכחות כלי נשק, המהירות בקושי מגיעה ל 1400-1550 קמ"ש. מעט מחליק את תמונת כושר התמרון הוא האף המפותח של הכנף והעומס הנמוך על הכנף, מסתכם ב -257.8 ק"ג / מ"ר עם משקל המראה רגיל של 9100 ק"ג.
האוויוניקה JF-17 Block I מציגה ניגוד משמעותי ברמת התחכום של המערכות השונות. כך, למשל, מותקן EDSU אנלוגי חד ערוצי על לוחם, בעוד ה- MiG-29K / KUB ההודי והטג'אס מצוידים במערכות EDSU אנלוגיות ואנלוגיות דיגיטאליות בהתאמה. במקביל, מערכת בקרת החימוש של המטוס (כולל מכ"ם, ציוד תצוגת תא הטייס) בנויה סביב ערוץ החלפת נתונים מרוביקס MIL-STD-1553B מודרני יחסית (אוטובוס). JF-17 Block I מצוידים במכ"ם מוטס רב מצבים עם מערך אנטנות מחורץ KLJ-7 (סוג 1478). התחנה פועלת הן למטרות קרקעיות והן לאוויר, ויש לה את מצבי ההפעלה החשובים ביותר לתיאטרון הפעולות במאה ה -21: סריקת השטח במצב צמצם סינתטי (SAR), מעקב ולכידה של מטרות קרקע נעות (GMTI / GMTT), מעקב אחר יעדי משטח יחיד (SSTT), ליווי בדרך (TWS) ורכישת יעדים אוויריים. המצב האחרון מקביל ל- SNP שלנו, אך עם יכולת עבודה רבה בסביבת חסימה: המכ"מים שלנו עם SHAR ו- Cassegrain N019 ו- N001 (MiG-29S ו- Su-27) במצב הליווי במעבר, כאשר האויב קובע מעלה חסימה אלקטרונית, כמעט "התעוור" עד שהאויב מתקרב ל 20-50 ק"מ.מכ"ם KLJ-7, למרות שיש לו רשימת מצבים מודרנית פחות או יותר, אינו יכול לעמוד במכ"מים מודרניים באוויר עם כותרות פסיביות מסוג H011M "ברים", המהווה חלק מהחימוש של ה- Su-30MKI ההודי, ולכן "4+" דור JF-17 Block I אם כן, אז עם מתיחה גדולה מאוד.
ברמה טכנולוגית גבוהה יותר נמצאת גרסה משופרת של לוחם JF-17 Block II. למסגרת המטוס של מטוס זה יש את תכונות הנשיאה הטובות ביותר: אזור הצניחה בשורש הכנף גדול פי 2-2.5 מזה של בלוק I. בשל כך, הלוחם מסוגל לשמור על טיסה בזוויות גדולות של התקפה, כמו גם למימוש מהירויות סיבוב זוויתיות גבוהות משמעותית, הדומות ל- F / A-18C "הורנט" ו- F-16C, אך לפרק זמן קצר, מכיוון שתחנת הכוח של הלוחם נשארת זהה, המבוססת גם על על מנוע הטורבו-ג'ט RD-93 הרוסי, או על ה- WS-13 הסיני, בעל המתיחה כמעט זהה לאחר השריפה. לוחם רב תכליתי JF-17 Block II קיבל מוט תדלוק באוויר, שהגדיל את טווח הלחימה מ -1350 ל -2300 ק"מ עם תדלוק אחד. נמסר כי "הבלוק השני" קיבל מכ"ם משודרג KLJ-7V2 עם אלמנט מקרין מקורר. אין נתונים על פרטי המודרניזציה, אך ידוע כי הגרסה החדשה מסוגלת לזהות מטרות עם RCS של 3m2 במרחק של כ- 115 ק"מ, בעוד ה- KLJ-7V1 מזהה מטרות דומות במרחק של 80 ק"מ. ככל הנראה, התחנה החדשה חיסלה את הבעיה בטווח האיתור הקטן ביותר של מרכז המחשבים על רקע פני כדור הארץ.
האפשרות הבאה של JF-17 Block II המעודכן הייתה מערכת אמצעי הנגד האלקטרוניים המשולבים KJ300G. זה ידוע כי הוא מיוצר בגרסת מכולה והוא קיים באוויוניקה של לוחמים ממשפחות J-10, J-11 ו- J-15. המוצר הוא גרסה פשוטה יותר של מערכת הלחימה האלקטרונית של Khibiny. למיכל התליון הגלילי יש 2 יריעות שקופות רדיו שמתחתיו יש מודולי אנטנה פולטים בהספק כולל של 1850 וואט, שהוא פי 2 מזה של הקהיני (3600 וואט). טווח התדרים של הפרעות אקטיביות שנוצר על ידי KJ300G הוא 6.5-17.5 GHz, מה שמאפשר להילחם כמעט בכל מכשירי הירי המודרניים של רצועות H / X / Ku / J של גלי סנטימטר, כמו גם עם ראשי דיור מכ"ם פעילים. של ה- URVV הפועל בתדרים אלה AIM-120C, P-77, "MICA-EM" ו- "Astra".
גם לתחנת הלוחמה האלקטרונית הסינית KJ300G יש חסרון רציני. בפרט, התדרים הנמוכים יותר של גלי הסנטימטר (פס ה- G) אינם חופפים זה לזה. הם מונעים על ידי המכ"ם הרב-תכליתי AN / MPQ-53 המחובר למערכות הטילים נגד מטוסים של Patriot PAC-1 /2. מבחינת חיל האוויר הפקיסטני, אין זו סיבה לדאגה רצינית, שכן לצבא ההודי אין מערכות הגנה אוויריות מודרניות, שהרדארים שלה פועלים בג'-לה. בינתיים, עבור מומחי ההגנה של סין, זוהי סיבה רצינית למחשבה, מכיוון שחיל האוויר האמריקאי ומתקני הצי ביפן, הפיליפינים וגואם מכוסים על ידי מערכות ההגנה האוויריות של פטריוט. מיכלי הגנה בודדים של מתחם L-265 "Khibiny", למשל, מכסים את פס ה- G: הדור של REB מתבצע בטווח 4-18 GHz. יתר על כן, כחלק ממתחם KJ300G הסיני, אין מיכל הגנה קבוצתי הפועל ברצועות L / E / S של גלי דצימטר (1-4 GHz), מה שמפחית את מידת ההגנה מפני זיהוי על ידי קרקע אויב ואוויר. מכשירי מעקב מבוססים-AWACS. למעשה, KJ300G היא תחנת לוחמה אלקטרונית בעלת צריכת חשמל נמוכה שאינה מכסה את כל טווחי התדרים הדרושים לעימות אוויר מודרני, וזה חסרון מסוים של צי המטוסים הפקיסטני. EDSU, כמו גם מגוון מורחב של נשק טילים מבטיח. הוא כלל:
ניסויי טיסה של אב הטיפוס הראשון של לוחם רב תכליתי JF-17 Block II ("מוצר 2P01") החלו ב- 9 בפברואר 2015 משדה התעופה של מתחם ייצור ההגנה הפקיסטני PAC בקמרה,ובאותו חודש כמעט עותקים נוספים של מכונה זו היו מוכנים כמעט - "2P02" ו- "2P03". הרכב החדש עשה עבודה טובה "למשוך" על רקע "בלוק 1" הן מבחינת ביצועי הטיסה והן יכולות הלוחמה האלקטרונית. הודות להרחבת רשימת הנשק, גם יכולות הלחימה של המטוס גדלו. אבל כדי לבסס לפחות זוגיות חלקית עם חיל האוויר ההודי, לא מספיקה רשימת האפשרויות הזו ל"רעם "המעודכן.
וכך, על רקע הקמת הפרויקטים ההודים AMCA ו- LCA "Tejas Mk.2", החטיבה הסינית-פקיסטנית של ה- PAC יצאה לתוכנית נוספת במסגרת פרויקט "Super-7", שמטרתה הייתה להביא את JF-17 Block II לרמה של Block III. ייצור סדרתי של מכונה זו הושק בשנת 2016. הרחפן ותחנת הכוח אמנם לא עברו שינויים גדולים, אך "המלית" האלקטרונית המשולבת של הלוחם החדש נמצאת בשלב של עדכון מתמיד. הדבר הראשון שמושך תשומת לב הוא המכ"ם המוטס עם AFAR KLJ-7A. הרמה הטכנולוגית של תחנה זו קרובה לחלוטין למוצרים כגון Zhuk-AE, RBE-2AA או AN / APG-79, העולים על מכ"מים עם PFAR מסוג Bars. במקביל, פוטנציאל האנרגיה של התחנה החדשה נשאר ברמה של Н011М "ברים" (טווח גילוי היעד עם RCS של 3 מ"ר מגיע ל 150-160 ק"מ). כושר הנשיאה נמצא באותה מסגרת: קביעת מסלולים ל -15 מטרות אוויר ו"לכידה "בו זמנית של 4 מטרות. בלחימה אווירית לטווח ארוך, בעת שימוש בטילי PL-21D, JF-17 Block III לא יהיה נחות מהגרסה הקודמת של ה- Su-30MKI ההודי. נגיד יותר: עם אותם פרמטרי טווח של מכ"מים H011M ו- JLK-7A, חתימת המכ"ם של לוחם האור ההודי תהיה לא יותר מ 2-3 מ"ר (לסושקה יש לפחות 12 מ"ר), מה שיעניק לפקיסטנים הרבה יותר יכולות מבצעיות וטקטיות. מסיבה זו אנו כיום עדים להפעלת משרד ההגנה ההודי בנושא מודרניזציה רחבת היקף של צי המטוסים מסוג Su-30MKI. מכ"ם JLK-7A יציב את JF-17 Block III כמה צעדים גבוהים יותר בהשוואה ל- Tejas Mk.2 ההודי, שלשמו מכ"ם AFAR יושק מאוחר בהרבה מהדגם הסיני.
לרשות טייס בלוק -3 תעמוד מערכת ייעוד מתקדמת המותאמת לקסדה המותקנת בקסדה עם מחוון שקוף סמלי-גרפי, שתציג את הטווח למטרה שנלכדה, הנקבעת על ידי מכשיר הלייזר ומכ ם הלייזר, המהירות, אינדיקטור עומס יתר וגישה של הרכב שלו, כמו גם עמוד עם בחירה מסוג URVV. כמו כן מתוכנן לצייד את JF-17 Block III במערכת ראייה אופטית-אלקטרונית מסוג IRST, הפועלת בערוץ הראייה האינפרא אדום, שבעזרתה יהיו ללוחם הפקיסטני-סיני אותן הזדמנויות לצפייה סמויה של חפצי אוויר בניגוד חם כמו ב- Su-35S, לוחמי MiG -35, כמו גם רפאל.
