הערכת פוטנציאל הלחימה של הכוחות המזוינים של טייוואן (רפובליקה סין) היא אחד הנושאים המעניינים והחשובים ביותר של כל סקירה תחזית המשפיעה על המצב הצבאי-אסטרטגי באזור אסיה-פסיפיק, כי על רקע ההולכות וגוברות בחיזוק מעמדו האנטי-סיני של הממשל החדש בוושינגטון הרשמית, יש "הצצה" אוטומטית של כולם ללא יוצא מן הכלל, המשאבים הביטחוניים-תעשייתיים של בעלות הברית האמריקניות כדי להתנגד לשאיפות של בייג'ין באזור. וטייוואן, מצדה, נמצאת ב"ציר האנטי-סין "קישור של האיום העיקרי על בייג'ין, הן בשל הקרבה הגיאוגרפית הקיצונית של גבולות שתי המדינות המתנגשות, והן בשל הופעתם בטייפיי של מודרנית לחלוטין טילים נגד ספינות 3-פעימות "יוזו", המהווים סכנה עצומה לא רק לספינות השטח המסחריות והקרביות של הצי הסיני, אלא גם לאובייקטים החשובים מבחינה אסטרטגית של הממלכה התיכונה בחופי מחוז פוג'יאן.
ידוע כי המרחק המינימלי מהחוף המערבי של טייוואן לחוף האי הסינגי פינגטנג (מחוז פוג'יאן) הוא 140 ק"מ בלבד, ואילו טווח הטילים של יוזו (תלוי במסלול) יכול להגיע ל -320 ק"מ. גרסה מוקדמת למשפחת הטילים הזו - "הסיונג פנג- III" (טווח 150 ק"מ), שכבר נמצאת בייצור סדרתי, מסוגלת לפגוע במטרות בחוף הסיני, יש לה מהירות טיסה של 2700 קמ"ש. מטבע הדברים, ההגנה האווירית של ה- PRC יכולה להשתמש במערכות הטילים נגד ספינות S-300PS ו- S-400 כדי להדוף את המכה, אך בהתחשב בכך שהצבא הטייוואני יוציא לשירות יותר מ -1,000 יחידות. טילים כאלה, במהלך עימות גדול, עלול להיווצר מצב שכדי לחסל את כל משגרי יוזו וליירט במקביל את טילים נגד ספינות יוזו ו- HF-3, בייג'ינג תצטרך למשוך משאבי תקיפה משמעותיים ונכסי הגנה מפני טילים רק בטייוואן כיוון. ברגע זה חלקים אחרים המועדים לטילים בגבולות סין עלולים להיחשף לאויב. מעניין לא פחות העיצוב של משפחת הטילים Khsyung Feng-3 / Yuzo: הם דומים מאוד ליתוש Kh-31AD ו- Kh-41 שלנו, אך נבדלים בכניסות אוויר מלבניות שטוחות למנועי ramjet, מה שמקטין משמעותית את חתימת המכ"ם שלהם, כמו גם מאיצי גליטה גדולים. ברור שבתחילה נמסר תיעוד עם ציורים לטיל האנטי-ספינות הסיני YJ-91 (מקביל ל- X-31A) לקירות המכון הלאומי למדע וטכנולוגיה של ג'ונשאן; מאפיינים של טיל המטרה העל-קולי GQM-163A " קויה ", האחרון משתמש גם בכניסות אוויר מלבניות.
במהלך העשורים האחרונים, טייוואן, בדומה ל- PRC, עשתה צעדים אדירים בפיתוח אוויוניקה מתקדמת לטילים ולמטוסי קרב. הדבר התאפשר הודות לתמיכתם של מומחים מהחברות האמריקאיות "רייתאון" ו"לוקהיד מרטין ", שמשתתפות היום בתוכנית של מודרניזציה עמוקה של F-16A / B טייוואנית לרמה של F-16V. הרכבים יקבלו מכ"מים רבי עוצמה מסוג AN / APG-83 SABR AFAR ומערכות לוחמה אלקטרוניות חדשות.ולכן הגיע הזמן לשקול פרויקט שאפתני עוד יותר של מכון ז'ונשאן, שעשוי להביא בקרוב את תעשיית הביטחון הטייוואנית לרמה של הדרום קוריאני או היפני.
אנו מדברים על פיתוח גרסה משופרת מאוד של לוחם הטקטיקה הקל-דו-מנועי F-CK-1 "ג'ינגגו". בשירות ישנם כ 127 רכבים מסוג זה, המהווים חלק מהאגף האווירי ה -443 של חיל האוויר הטייוואני. הם פותחו במסגרת פרויקט צה"ל ("לוחם הגנה ילידי"), אשר חייב את הופעתו לאמברגו האמריקאי על אספקת נשק לטייוואן. האמברגו הוטל על ידי וושינגטון בשנות השמונים במטרה להפחית את מידת המתח הפוליטי מול הרפובליקה העממית של סין. בינתיים, לאמברגו לא הייתה כל השפעה על שיתוף הפעולה הצבאי-טכני בין ארה"ב-טייוואן, ופיתוח הלוחם, שבוצע על ידי תאגיד הפיתוח התעשייתי בחלל הטייוואני, הלך בדרך של "חציית" העיצובים של לוחם הקל F-5E "טייגר", F-16C ו- F / A-18C. התוכנית כללה מספר שלבים נפרדים, ביניהם פרויקטים ליצירת מסגרת אוויר, תחנת כוח, כמו גם אוויוניקה ומערכת בקרת נשק.
התוצאה הייתה לוחם רב תפקידים קל בקטגוריית המשקל JAS-39 "גריפן" (משקל הרכב הריק הוא 6500 ק"ג, משקל ההמראה הרגיל הוא 9100 ק"ג ומשקל ההמראה המקסימלי הוא 12,250 ק"ג), שברחפן שלו יש אווירודינמי מספיק גבוה איכויות בשל שורש הכנף הזרם המפותח. זה מאפשר לשמור על טיסה בזוויות התקפה גבוהות, כמו גם לממש קצב סיבוב זוויתי תקין פחות או יותר לאחר שהגיעו למהירויות של 700-900 קמ"ש, אך יכולת תמרון זו מושגת רק לתקופה קצרה מאוד של זמן, שכן יחס הדחף למשקל של ה- F-CK-1 הוא קטן ביותר לסיבוב קבוע במישור המגרש עם מהירות זוויתית גבוהה. זה הכול בגלל הדחף הכולל הבלתי מספיק של 2 מנועי מעקף טורבו "Honeywell F125-70": ב"מקסימום "הם מוציאים 5470 ק"ג, לאחר צריבה-8380 ק"ג, זה מממש יחס דחף למשקל של 0.92 ק"ג / ק"ג בלבד עם משקל המראה רגיל ו- 0, 69 ק"ג / ק"ג במשקל ההמראה המקסימלי. נתונים כאלה אפילו לא תואמים את מכונות הדור הרביעי. במילים אחרות, קיים ניגוד בלתי מתקבל על הדעת בין התכונות האווירודינמיות של מסגרת המטוס לבין יחס הדחף למשקל, כמו גם מאפייני ההאצה. כתוצאה מכך, יכולת התמרון של הג'ינגגו, בלשון המעטה, "צולעת" בהשוואה אפילו ללוחמים כמו F-16C או F / A-18C / D "Hornet", ותואמת את רמת ה- Yak-130. וארמאצ'י M- 346. גם מהירותו של הלוחם אינה זוהרת והיא בערך 1275 קמ"ש (פחות מזה של המפציץ האסטרטגי B-1B). אתה יכול להשוות את ביצועי הטיסה של ה- F-CK-1 עם הלוחם האמריקאי מסוג F / A-18C "הורנט" שבסרטון למטה.
עם זאת, לנוכח החששות של טאיפיי הרשמית מפני עימות צבאי אפשרי עם סין, מונופול החלל הטייוואני AIDC והמכון הלאומי למדע וטכנולוגיה של ג'ונשאן לא מתכוונים לעצור שם, ומתכננים לחדש את צי הלוחמים הטקטיים הקלים. שינויי "Jingguo" של F-CK-1A ושל אב המושב דו-מושבי F-CK-1B של הדור 4++. על משאבי המידע הטייוואנים מדווח כי מכון ג'ושאן למדע וטכנולוגיה מתכנן לפתח לוחם חדש המבוסס על מכונות צ'ינג-קואו הקיימות, וכן לשפר את 127 המכונות שכבר נמצאות בשירות. עוד נמסר כי הלוחמים החדשים של דור המעבר ישתמשו באופן חלקי בבסיס המבנה והאלמנטים של לוחמי F-35A מהדור החמישי. ניכר כי הרחפנים של ה- F-CK-X המתקדמים יקבלו חומרים וציפויים סופגים רדיו להפחתת RCS; ולמערכת מבטחת אש ממוחשבת מבטיחה הם משלבים מערכת ראייה אופטואלקטרונית לכל היבט עם מספר חיישנים, המיוצגים על ידי מטריצות IR ברזולוציה גבוהה (כמו OLS עם צמצם AN / AAQ-37 מופץ של לוחם F-35A). ללוחמים הטייוואנים החדשים תהיה יכולת לזהות ותמיכה ארוכת טווח במטרות אוויר בעלות ניגודיות חמות בטווחים שבין 20-40 ק"מ (טילי שיוט, טילים נגד ספינות, PRLR) ועד 100-200 ק"מ (לוחמים ונשיאת טילים. מפציצים במצב לאחר צריבה).
ניתן להתקין מערכות ראייה אופטיות-אלקטרוניות גם ב- F-CK-1A / B הקיימות כחלק מהמודרניזציה, אך כאן הן בהחלט יוגבלו למודול יחיד כגון EOTS ("מערכת מיקוד אלקטרו-אופטי"), או IRST (הראשונים מותקנים ב- F-35A, השני-ב- F-15J היפני), מכיוון שמומחים טייוואנים בקושי יחשבו צורך "לעצב מחדש" את כל האף של הג'ינגגו (כולל ציפויים, חיווט וכו '.) להתאים צמצם אינפרא אדום מורכב מסוג DAS.
הלוחמים החדשים יקבלו מכ"ם מוטס חדש לגמרי עם HEADLIGHT פעיל מסוג AN / APG-83 SABR, ואולי אפילו מתקדם יותר. ידוע כי ה- F-CK-1A / B, המשרתים את חיל האוויר הטייוואני, מצוידים היום במכ"מים על הסיפון עם מערך אנטנות מחורץ GD-53. התחנה היא היברידית AN / APG-66 ו- AN / APG-67 עם עוצמתו של הפולט וגודל הצמצם של האחרון. טווח הגילוי של מטרה עם RCS של 3 מ"ר מגיע ל -80 ק"מ, מטרה גדולה מסוג "מפציץ" - 150 ק"מ, על רקע פני כדור הארץ סוגים אלה של מטרות יזוהו במרחק של 50 ו -93 ק"מ, בהתאמה. יתר על כן, למכ"ם GD-53 יש מעבד בעל ביצועים גבוהים דומים ובסיס אלמנטים להמרת מידע מכ"ם, המאפשר ליישם מגוון מצבי הפעלה, כולל: 2 מצבי משנה "אוויר-ים" ("ים- 1 "ו-" Sea-2 "), מספר תת-סוגים של מצב אוויר-קרקע; וכמה תת-סוגים של מצב אוויר-אוויר. יתר על כן, צי המטוסים הישן של לוחמי ג'ינגגו יכול להתעדכן גם עם מכ"ם חדש על הסיפון. קלות ההמרה מוסברת על ידי שימוש בנתוני תא המטען (אוטובוס) המודרניים של תקן MIL-STD-1553B על הלוחמים.
המשימה הבאה צריכה להיות הגדלת כושר התמרון, יחס הדחיפה למשקל ופרמטרי האצה של לוחם מבטיח המבוסס על ה- F-CK-1A / B. לשם כך, למומחים הטייוואנים יהיו 2 דרכים לבחור תחנת כוח חדשה עם דחיפה מקסימלית מוגברת פי 5 פי שניים ואחרי צריבה. הדרך הראשונה תהיה מועילה אם תתקבל החלטה לשמור על המשקל והממדים של המכונית החדשה בתוך ה- F-CK-1 המוקדם. מהותו נעוצה בעובדה שיש צורך לבחור במנוע טורבו עם קוטר המתאים לקוטר המנוע המקורי מסוג Honeywell F125-70 (F125-GA-100), שהוא 914 מ"מ, ואורך של 2.6 מ '(ממדים אלה תואמים ללוחם צבאי מנוע "ג'ינגגו"). מנועי טורבו ג'ט משודרגים מהדור הבא F125X ו- F125XX עם דוח משוער לאחר 5700 ו 7445 קג"מ נחשבים כמתמודדים. תחנת הכוח של 2 מנועי F125X תיצור דחף כולל של 11,420 ק"ג, מה שיעניק ללוחמים חדשים המבוססים על F-CK-1A / B יחס דחף למשקל של 1.2 ק"ג / ק"ג במשקל המראה רגיל. תאום ה- F-125XX התאום החזק יותר עם דחף של 14890 ק"ג יכול להביא את יחס הדחף למשקל ל -1.45 ק"ג / ק"ג במשקל ההמראה הרגיל ול -1.15 ק"ג / ק"ג לכל היותר. ניתן בהחלט להשתמש בעקרון זה כדי לצייד מחדש את ה- F-CK-1 שכבר נמצא בשירות, שכן לא סביר שיידרש להגדיל את הממדים הפנימיים של צמידי המנוע.
הדרך השנייה נראית הרבה יותר הגיונית. הוא מספק שינויים קונסטרוקטיביים בעיצוב של מסגרת המטוס הרגילה "ג'ינגגו". קודם כל, מוטת הכנפיים ושטחה, אורך גוף המטוס, כמו גם מידות צמידי המנוע יגדלו. בהתאם לכך יגדל שטח המעליות, כמו גם המייצב; כמו כן ניתן ליישם ותוכנית דו-קלית של הזנב האנכי מסוג העיצוב F / A-18C / D / E / F. שטח הכנף יגדל מ -24 מ"ר ל -37 - 42 מ"ר, בעוד שמשקל ההמראה הרגיל יישמר ברמה של 12 - 12.5 טון, מה שיוביל לירידה בעומס הכנפיים מ -380 ל -320 ק"ג / מ"ר: תהיה לכך השפעה חיובית מאוד על צריכת הדלק ועל קצב התפנית בלחימת אוויר צמודה. מנועים בעלי מומנט גבוה וגדולים יותר ייחשבו כתחנת כוח, למשל מנועי טורבו F404-GE-402 (מותקן על הורנטס), או F404-GE-402 מתקדמים יותר (סופר הורנטס מצוידים בהם) עם דחף ספסל. 8165 ו -10000 ק"ג, בהתאמה.בנוסף לדחף גבוה, מנועים אלה שונים מה- F125-70 הסטנדרטיים בחיי שירות מוגברים אף יותר, כמו גם בדחף ספציפי המגיע ל -7, 25 ו -9 ק"ג / ק"ג. סדרת TRDDF זו של ג'נרל אלקטריק מובחנת בקומפקטיות המוגברת שלה ומיועדת להתקנה על לוחמים קלים ובינוניים: קוטר המדחס הוא 88.9 ס"מ, והאורך הוא 3.912 מ '.
כפי שצוין קודם לכן, הפרויקט של לוחם לאומי רב תפקידים מדור "4 ++" עבור חיל האוויר הטייוואני מספק ירידה בחתימת המכ"ם של המוצר, וכאן המומחים של מכון ז'ונשאן יכולים לעקוב אחר אותו נתיב שיוצרי ה- F / A-18E / F "Super Hornet» עוד בתחילת שנות ה -90. במקום כניסת אוויר אליפסה (בשימוש ב- F / A-18C), ה- F / A-18E / F השתמשו במטוסי קצה מלבניים עם שיפוע גדול ביחס לנורמלי, הדבר הוביל לירידה משמעותית ב- RCS בהשוואה למעוגלים המעוגלים קצוות כניסות האוויר הסגלגלות של הורנט. יתר על כן, שטח החתך הפנימי שלהם סיפק זרימת אוויר גדולה יותר למנועים בעלי הספק מוגבר. ניתן ליישם טכניקה דומה ל- F-CK-X החדש, מכיוון שלמטוסי הקרב F-CK-1 יש כניסות אוויר אליפויות ותעלות אוויר הדומות להורנטס. אלמנטים מבניים רבים יקבלו צורה זוויתית, כמו גם ציפויים סופגים רדיו: כמו ב- F / A-18E / F, רצוי להתקין מעליות עם קצוות זוויתיים ב- F-CK-X, זנב אופקי כזה הוא משמש ללוחמי התגנבות מהדור החמישי. בערוצי האוויר של מנועי כלי הטיס החדשים יותקנו סורגים מיוחדים מסוג קליעה רדיו רדיאליים כדי להפחית את תפוקת הגלים האלקטרומגנטיים המוחזרים מלהבי מדחס המנוע.
עם הגדלת מסגרת המטוס של הלוחם החדש, הקיבולת הכוללת של מערכת הדלק שלו תגדל גם היא: מ 2200 ק"ג ל 3200 - 3600, מה שיגדיל את הטווח מ 550 ל 800 - 1000 ק"מ, אך אינדיקטור זה יעלה עדיין לא עונים על הדרישות של המאה ה- XXI, ולכן בהחלט יתעורר הצורך להתקין דלק קונפורמי נוסף בעל קיבולת כוללת של כ- 650-800 ליטר. לחברת הפיתוח AIDC יש כבר ניסיון בהתקנת מיכלי דלק תואמים על 2 לוחמי ג'ינגגו מהשינוי F-CK-1C / D. גרסאות היחיד ("C") ושני המושבים ("D") של הלוחם פותחו והוצגו עד שנת 2007 במסגרת פרויקט הפיילוט של צה"ל 2 שמטרתו ללמוד דרכים לעדכן את F-CK-1A / צי מטוסים B.
ללוחמי מטרות F-CK-1A / B יש עומס קרבי מרבי של 3900 ק ג, אותו ניתן להציב על 9 נקודות השעיה (6 תחתונים, 2 בקצות הכנף ו -1 גחון). זה מספיק מספיק בכדי להכיל זוג טילים כבדים מסוג Hsiung Feng-II / III כבד-קולי נגד ספינות, 2 פצצות מונחות בגודל 1000 פאונד JDAM בגודל 1000 פאונד, זוג AIM-120C-7, אותו מספר Sidewinder ושליפה אחת. מיכל דלק (PTB). אבל כל תמרונים חדים עם ארסנל כזה הם לחלוטין התווית עבור הג'ינגגו, שכן תוכנית המבנה והכוח של מסגרת המטוס מאפשרת תמרון עם עומס יתר מותר של עד 6, 5 יחידות. ברכב מבטיח יש להביא את מגבלת ה- G הקונסטרוקטיבית ליחידות 9-11 הסטנדרטיות, והעומס הקרבי-עד 6-8 טון (לא פחות מזה של גריפן או טייפון).
לוחמי F-CK-X, בשל מנועים חזקים יותר, יהיו בעלי קצב טיפוס מתאים בטווח של 310 מ ' / שניות, כמו גם במהירויות של עד 2000 קמ"ש (ה- F-CK-1 הקיים מאיץ רק עד 1300 ק"מ / שעה ויש להם קצב טיפוס של 254 מ ' / שעה). עם); יתר על כן, נציגי חיל האוויר הטייוואני הביעו רצון להשיג מכונית המסוגלת לטוס במהירות שיוט על קולי. בהתחשב ביכולותיהם של מנועי F414-GE-400, הגרסאות החדשות של מנוע הטורבוג 'Honeywell F125XX, כמו גם שטח המינימום האמצעי של F-CK-1 הבסיסי, חלומם של טייסים טייוואנים לשיוט על-קולי. עשוי בהחלט להתגלם בקונספט חדש.מבחינה טכנית, בהחלט ניתן לממש מהירות של 1270-1350 קמ"ש מבלי להדליק לאחר צריבה ועם תצורה "קלה" של נשק "אוויר-אוויר", אשר נבדקה בטייפון EF-2000.
תחנת הכוח הדו מנועים של לוחמים טייוואנים מתקדמים תעלה משמעותית את רמת השרידות של צי המטוסים הקרביים בכללותם, כיוון שכ- 60% ממטוסי הקרב במדינה כיום הם לוחמי F-16A / B חד-מנועי חד-מנועי, ששודרגו ל- רמת F-16V. יתר על כן, חתימת המכ"ם של שינוי Jingguo החדש, המופחת ל -1 מ"ר, תיצור בעיה נוספת של זיהוי בזמן עבור J-10A וה- Su-30MKK הסינים. לאחר הגעת הטייסת הראשונה של מכונות חדשות המבוססות על ה- F-CK-1, כמו גם הבזות המשודרגות עם AFAR, לשירות עם חיל האוויר הטייוואני, סין תצטרך בדחיפות לחזק את הכיוון הטייוואני של LFI J- 10B, כמו גם ה- Su-35S שסופקו לאימפריה השמימית ברגע זה. העובדה היא שאחרי פיתוח והתחלת סדרה של לוחם חדש מדור "4 ++", צי המטוסים של חיל האוויר הטייוואני יעלה על אלה היפנים והדרום קוריאנים הקיימים, ויגיע ל -500-550 לוחמים.
הימים האחרונים סומנו ב"ציור "פניו השטניות באמת של המשטר האמריקאי החדש, ולכן עם כל תוכנית הגנה חדשה של בעלות הברית האמריקאיות באפריל, המתח סביב גבולות סין יקרב את האזור כולו לאזור עימות צבאי גדול, וטייוואן היא "שחקן" מרכזי בה.
