תכונה ייחודית של מכ"ם המשולב N035 "Irbis-E" המותקן על מטוס הסופר-35S התומך ביותר היא היכולת לזהות ולעקוב אחר מטרות חלל היפר-קוניות שטסות במהירות של עד 1527 מ ' / שניות (5, 17M)
בעת ובעונה אחת, בלוגרים רבים וחובבי תעופה קרבית פרסמו על משאבי אינטרנט שונים הרבה ביקורות והשוואות של מפציץ הקרב הטקטי Su-34 עם האנלוגי האמריקאי של ה- F-15E "Srike Eagle". כל היתרונות והחסרונות של שתי המכונות היו מובחנים בבירור. כך, למשל, החסרונות היחידים של ה- Su-34 יכולים להיחשב ליחס דחף למשקל נמוך יותר, שבגללו ירדה מהירות הפנייה הקבועה וקצב הטיפוס, והגברת הביניים של תא הטייס, אשר הוביל לירידה במהירות בין 2500 ל 1900 קמ"ש. במובנים אחרים, הלוחם הטקטי הרוסי מקדים בביטחון את המתחרה האמריקאי שלו. ומה לגבי השוואת לוחם רב תכליתי מדגם Su-35S 4 ++ עם יריבתו F-15SE Silent Eagle בחו"ל? שאלה זו הדהימה אותנו לאחרונה "המומחה והמשקיף" הווייטנאמי נאם ת'אנג. או בגלל דעות פרו-אמריקאיות, או מסיבה אחרת, ת'אנג, בפרסום שלו על המשאב kienthuc.net.vn, ביצע כמה ניתוחים השוואתיים של ה- Su-35S הרוסי עם ה- F-15SE האמריקאי למאפייני ביצועים שונים, כמו כתוצאה מכך הוא קבע את הנשר השקט כמנהיג שאין עוררין על תוכנית השדרוג של חיל האוויר וייטנאם.
אך הדבר המעניין ביותר הוא שטאנג טוען את מסקנותיו הבלתי כשירות בזהות טכנולוגית עם חיל האוויר של סין, מה שלדעתו מוביל לתבוסה. כך, Su-35S נכנס לחימוש של חיל האוויר הסיני, ולאחר שרכש Flanker-E +דומה, להאנוי לא יהיו יתרונות על פני לוחמים סינים. הוא גם מאמין של- F-15SE יש "גרידה" משלו, שאינה נגישה לרב-תכליתי שלנו.
סקירות השוואתיות "נקיות" רגילות של רק 2 דוגמאות של ציוד צבאי הן משעממות, אך אנו נאלצים לעשות זאת על ידי פרסומים רבים של אישים כמו נאם תאנג שאינם תואמים את השכל הטכני.
כל הפרסום של תאנג הוא הקפה טכנית נהדרת
למרות העובדה שהנתח העיקרי בשוק הנשק של וייטנאם מיוצג על ידי כלי טיס צבאיים רוסיים, צוללות לא גרעיניות, טילים מודרניים ומטוסים נגד ספינות, וכן נשק טילים טקטי, נאם תאנג, בהשראת ההרמה על אמברגו הנשק האמריקאי, שהוכרז על ידי ברק אובמה במהלך ביקורו בהאנוי, מכריז בתחילת מאמרו על הצורך להעביר את וקטור רכישות הביטחון ממוסקבה לוושינגטון. יחד עם זאת, יש ספקות עצומים שווייטנאם תוכל להרשות לעצמה חוזים יקרים פי 2 עם ענקיות אמריקאיות כמו בואינג או לוקהיד מרטין. ת'אנג מתחיל לסתור את העדפותיו החל ב"בסיסים "הכלכליים של כל הרגעים החוזיים. Su-35S אחת נאמדת כיום בכ-65-70 מיליון דולר, ה- F-15SE-כ -100 מיליון דולר, וזה לא סופר את חוסר הניסיון המוחלט של צוות הטיסה של חיל האוויר הווייטנאמי שטס ב- F-15C " איגל ", כמו גם הבסיס הדרוש לטיפול הקרקע במכונות מורכבות אלה, שידרשו עשרות מיליוני דולרים נוספים.עם סושקי, הכל הרבה יותר פשוט: ההכשרה של אנשי טיסה בוצעה בתחילה בהודו על לוחמי Su-30MKI רב תכליתיים; חיל האוויר הווייטנאמי משתמש למטרות אלה ב -5 גרסאות אימון קרבי דו מושבי של לוחם ה- Su-27UBK, המעולות להדרכת טייסים ב- Su-35S, לפחות מבחינת בעיות טכניות טיסה. מאידך גיסא, אימון בשימוש קרבי יכול להתקיים בקלות במקום מפעיל המערכות של מאמן הלחימה Yak-130, המחקה בקלות את רוב סוגי הלוחמים הטקטיים, לא רק בייצור ביתי, אלא גם בייצור מערבי.
שדה המידע של שני טייסים נוצר סביב 3 MFIs בגודל 15x20 ס"מ על לוח המחוונים של הטייס ומפעיל המערכת. ה- Yak-130 מצויד במערכת בקרת דיגיטל זבוב-על-חוט דיגיטלית (EDSU) KSU-130, המסוגלת לדמות את השליטה כמעט בכל מטוס קרב, מפציץ או מטוסי תובלה מודרניים במהירות של עד 1050 קמ"ש., כמובן, בתוך העומס המותר (8 יחידות). וזווית ההתקפה (40 מעלות). הדבר מתאפשר על ידי האיכויות האווירודינמיות המעולות של מסגרת המטוס Yak-130: שקיות אווירודינמיות גדולות בשורשי הכנף יוצרות הרמה נוספת, מה שמגדיל את מהירות הזווית המרבית של הסיבוב ואת זווית ההתקפה המגבילה.
פריט נפרד הוא איחוד מגוון עצום של נשק טילים ופצצות תוצרת רוסיה ומערבית, שכל מטוס תקיפה מודרני או UBS מהעקרב ועד Aermacchi M-346 ו- A-10A יכולים לקנא בהם. ניתן להשתמש בפצצות אוויר מתוקנות מסוג KAB-500-OD / KR, טילים מונחים טקטיים של משפחת AGM-65 Maverick, טילים נגד ספינות Marte Mk2, פצצות נפילה חופשית Mk.82 ו- Mk.83 ונשק אחר לאחר התאמת ההשעיה נקודות והתקנת תוכנות נוספות ב- LMS ממוחשב.
היווצרות תמיכה לוגיסטית כלשהי ללחימה ב- F-15SE, כולל UBS עם תוכניות סימולציה מתאימות וסימולטורים קרקעיים, תדרוש השקעות עצומות. ועכשיו לגבי הנושאים הטכניים.
יאק -130 הוא מטוס האימון הקרבי המתקדם ביותר בעולם
הדבר הראשון והחשוב ביותר שנאם תאנג רוצה להעביר לקוראים הוא שלמות המכ"ם המוטס עם AFAR AN / APG-63 (V) 3. הוא טוען כי מכ"ם זה עדיף משמעותית על המכ"ם הרוסי עם PFAR N035 "Irbis-E". כידוע, עם כל היתרונות של מכ"ם זה, יש לו גם כמה חסרונות ביחס לאירביס. כמו כל AFAR, ל- AN / APG-63 (V) 3 אין כונן מכני להפיכת הבד באזימוט וגובה, ושדה הראייה (העברת קרן האלקטרונים) הוא 60 מעלות באזימוט בלבד. כדי לזהות, לעקוב וללכוד מטרות אוויר בהמיספרות לרוחב, יש צורך להפוך את הרכב כולו. לעומת זאת, ל- Passive HEADLIGHT H035 סיבוב אנטנה מכני, שבגללו שדה הראייה עולה ל -240 מעלות. היפוך מכני מאפשר הימנעות מאובדן אנרגיה של אונת הקרינה, מכיוון שה- PFAR נפרס למטרה עם כל שטחה (מובא לשגרה על פי חוק "sin / cos"). ב- AFAR טווח הזיהוי יורד עם עלייה בזווית ביחס לגליל הלוחם, והלוחם חייב להתקרב למטרה כדי "להנחות" אותו. ל- Su-35S, בניגוד ל- F-15SE, אין חסרון כזה.
טווח גילוי מטרה עם RCS של 1 מ"ר (Silent Eagle עם 2nd AMRAAM על קלע חיצוני) עבור Irbis-E הוא 300 ק"מ, עבור AN / APG-63 (V) 3-145 ק"מ; זה כאשר עובדים בתוך המגזר +/– 60 מעלות. בזוויות גדולות, המכ"ם האמריקאי אינו רואה דבר, אך שלנו רואה באותו טווח כמו זה האמריקאי. בזווית של +/– 120 מעלות ביחס לגליל ה- Su-35S, ה- Irbis-E רואה מטרה עם RCS של 1 מ"ר בטווח של 135-145 ק"מ. שופט ש"ילד המוח "שלו יותר מגניב. כושר הנשיאה (הערוץ) של ה- Irbis -E הוא: למעקב - 30 מטרות, ללכידה - 8 מטרות. ל- AN / APG -63 (V) יש 3: למעקב - 20 מטרות, ללכידה - 6 VTS. אפילו מחשבי הלוח אינם נשמרים מהסופר הורנטס, וזה לא מפתיע, מכיוון של- Irbis יש 1772 APMs, AN / APG-63 (V) 3-1500 APMs.ל- Su-35S, שנושא טילי קרב אוויר ארוכי טווח RVV-BD וטילים לטווח בינוני RVV-SD, יש גבולות יירוט גדולים משמעותית מה- F-15SE (180 לעומת 300 ק"מ בהתאמה).
מצויד בטילי יירוט אוויר-אוויר מתקדמים תוך שימוש בקונספט "פגע להרוג", Su-35S יוכל ליירט ביעילות מטרות אווירודינמיות והבליסטיות היפרסוניות, כולל מטוסי OTBR כגון ATACMS, כמו גם טילים מודרכים. MLRS מודרני..
כמובן של AN / APG-63 (V) 3 יש גם יתרונות: הזמן בין כשלים ב- AFAR גבוה באופן ניכר מזה של ה- PFAR, לכל PPM יש משדר ומקלט של האות, מה שמאפשר לשמור יכולת ההפעלה גם במקרה של כישלון של חלק ממודולי השידור והקבלה.העברת קרן האלקטרונים מהירה אף היא, אך הדבר משפיע על תכונות הלחימה רק במעט. אופני מיפוי השטח ומעקב אחר מטרות קרקע מיושמים בדיוק של 1 מ '.
תאנג נזכר בנוכחות ב- F-15SE OEPS עם ערוץ אינפרא אדום AN / AAS-42, אך ל- Su-35S יש גם OLS-35 OLPK, הכולל ערוצי אינפרא אדום וטלוויזיה, כמו גם מד טווח לייזר עם פונקציית ייעוד.. מגזר האזימוט בראייתו הוא 90 מעלות, הגובה - 75 מעלות. בהמיספרות הקדמיות והאחוריות, ה- OLS-35 מזהה את ה- F-15SE בטווחים שבין 50 ל -90 ק"מ בהתאמה: ניתן לכבות את מכ"ם אירביס והמתקנים המשולבים של הסילנט יאבדו כל השפעה.
הצופה הווייטנאמי טוען כי ה- F-15SE מתפקד טוב יותר בגובה ובמהירויות גבוהות, מבלי להעריך ברצינות את וקטור הדחף המוטה של מנועי סושקה. אבל איך זה עולה על המכונית שלנו לא לגמרי ברור. תקרת השירות של שתי המכונות היא כ -18,500 מ ', מהירות ה- F-15SE גבוהה רק ב -150 קמ ש, וזה כמעט לא רלוונטי בפעולות אוויריות. מצד שני, לווקטור הדחף המוטה של מנועי AL-41F1S יש חשיבות מכרעת במהלך קרבות אוויר צמוד לא רק עם הנשר השקט, אלא גם עם כלי רכב שתמרון במיוחד כמו הרפאל או ה- F-22A.
לאחר מכן, כטענה, ניתן עומס הלחימה של ה- Su-35S, שהוא 25-30% פחות מזה של ה- F-15SE (8 מול 10, 5 טון). אבל טיעון זה מהווה "אבק" של ממש בכל הנוגע לנומקלרט ומאפייני הנשק, כמו גם למספר נקודות ההשעיה שלו. ל- F-15SE "הנשר השקט" בגרסה המקורית יש 9 נקודות קשיחות חיצוניות ו -4 צמתים פנימיים (ניתנים להרחבה עבור טילים / פצצות שונות), מובנים במיכלי דלק תואמים (CTB). כבר דיברנו על נשק ללחימה אווירית יותר מפעם אחת, אבל מה עם נשק הלם? "נשר דומם" יכול לקחת טילי שיוט טקטיים עם EPR קצר טווח ארוך AGM-158B "JASSM-ER", מתכנן UAB AGM-154 "JSOW", טילים טקטיים של משפחת AGM-65 "Maverick", אנטי-ספינות טילים AGM-84 "חרפון", טילים AGM-84H "SLAM-ER" וסוגים אחרים של נשק טילים דיוק גבוה. הם מובחנים בחתימת מכ"ם נמוכה, אך כולם, ללא יוצא מן הכלל, הם EHV תת -קוליים.
בנוכחות מערכות הגנה אוויריות מודרניות, זה לא נותן ל- F-15SE יתרונות בהשוואה ל- Su-35S. ב -12 נקודות חיצוניות של השעייתו של האחרון, כמעט כל נשק הטילים הטקטי הוא בעל מהירות טיסה קולית: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A טילים נגד ספינות ו- 3M51 "Alpha". כמו כן, לאחרונה הופיע מידע כי הודו מוכנה לספק לחיל האוויר הווייטנאמי טילים נגד ספינות קוליות "BrahMos", שניתן להשתמש בהן הן מה- Su-30MK2 והן לאוחדות לשימוש ב- Su-35S. כל הטילים שלעיל נועדו להשמיד מטרות מורכבות ומוגנות היטב עם פריצת דרך של מערכות ההגנה הטילים החזקות ביותר. לטילים טקטיים סובסוניים, שיכולים להיות חמושים ב- F-15SE, אין אפילו מחצית מהיכולות הזמינות עבור ארסנל ה- Su-35S.
ולבסוף, טנג טוען כי הרכיבים האלקטרוניים המשולבים של ה- Su-35S נחותים בהרבה מאלו של ה- F-15SE, וזה גם לא נכון.לוחם המצויד במכ ם IRBIS-E עם PFAR, ארכיטקטורת מחשבים משולבת פתוחה להתקנת מכולות RTR ו- EW Khibiny מיוחדות, כמו גם OLS-35 רב עוצמה, בהגדרה, לא יכול להיות מצויד באלקטרוניקה גרועה יותר מזו של Silent.. שדה המידע של הטייס מיוצג על ידי לוח מחוונים עם 2 MFIs בפורמט גדול בגודל 15 אינץ ', מחוון ניווט ותקשורת מידע מיוחד מתחת ל- HUD ותצוגת עזר המשכפלת את המידע של האופק המלאכותי, מד הגובה וחיישנים אחרים בעוד ה- MFI הראשי. להציג מידע מהרדאר ו- OLS.
ה- S-108, מערכת התקשורת הטקטית Su-35S, שייכת לדור חדש. זהו אנלוגי של מערכת התקשורת המשולבת S-111-N, המצוידת בלוחמי ההתגנבות מהדור החמישי T-50 PAK-FA. הודות ל- S-108, Su-35S יכול לשמור על תקשורת רדיו עם תעופה טקטית אחרת במרחק של 500 ק מ, עם יחידות בקרת קרקע-350 (תלוי באופק הרדיו בגבהים שונים של טיסה). ניתן לבצע תקשורת הן בהרכבי AM ו- FM בתדרים שבין 30 ל- 399.975 MHz. יש מצב של כוונון פסאודו אקראי של תדר ההפעלה, שהוא אלגוריתם מורכב להגנה מפני יירוט האות, יש גם יכולת תוכנה לטרוף את ערוץ התקשורת. ניתן להשתמש במצב דילוג התדרים בשני טווחי תדרים (בין 100 ל -150 מגהרץ ומבין 220 ל -400 מגהרץ). הספק של משדר ה- FM הוא 15W, שזה פי 2.5-3 מהעוצמה של מכשירי רדיו סטנדרטיים.
עכשיו ישירות על מכלול העברת המידע הטקטי. ארגון מחדש של ערוץ חילופי הנתונים העובדים הוא בעל תדר של 78125 הרץ, כך שקשה ליירט את האות הזה כמו האות מהרשת הטקטית Link-16 (77800 הרץ). טווח התדרים של מודול חילופי המידע הטקטי הוא בטווח של 960-1215 מגהרץ, המתאים לרוב המערכות המערביות הדומות. מהירות חילופי הנתונים עם יחידות אחרות היא 25 Kbps, והספק המשדר של הטרמינל הוא 200 W. קוד ריד-סולומון משמש להגנה, וחסינות הרעש היא 15, 5 dB / W. מערכת התקשורת S-108 היא הבסיס המרכזי המרכזי ברשת ה- Su-35S, שבזכותה הלוחם כמעט "צעד" לדור החמישי.
המסקנה היא ייחודית
נאם ת'אנג בעבודתו ניסה להעביר רק שחיל האוויר הווייטנאמי, בהתחשב בשכיחותו של ה- Su-30/35 הרוסי במדינות ה- IATR, דורש מכונה תוצרת מערב בלבד, "לא זהה לכולם". הוא מאמין ש"נשר שקט "יכול להשיג הצלחה רק בגלל בסיס אלמנטים אחר, אך מזניח לחלוטין את המאפיינים ההשוואתיים של בסיס זה עם שלנו, שהוא בסדר גודל גבוה מזה של האמריקאי. לכן ההערכה הכוללת של ה- F-15SE במאמר של תאנג היא מגוחכת ומוגדת בכנות.
