פרסמתי בעבר מאמרים בהם דיברתי בקצרה על ארגון הצבא המלכותי, המשמר המלכותי והתעשייה הצבאית של ספרד בשנת 1808, כאשר החלה המלחמה האירית ההרסנית. אך כל המחזור הזה כתוצאה מכך התברר כשלם ללא מידע על מרכיב אחר של הכוחות המזוינים הספרדים של אותה תקופה - הארמדה המלכותית. המצב של הצי הספרדי במהלך כל מלחמות נפוליאון עד 1808 ייחשב, ותינתן תיאור נקודות החוזק והחולשה שלו. כמובן, ספינות הקו ייחשבו ככוח העיקרי של הצי, שכן גורל המלחמה בים באותה תקופה הוכרע רק על ידן.
ארמדה אספנולה אמיתית
מקובל כי לאחר תבוסת הארמדה הספרדית, ספרד עצמה חדלה לייצג איזשהו כוח רציני בים. זה, בלשון המעטה, לא כך - ללא כוחות ימיים חזקים, ספרד לא הייתה מצליחה לשמור על קשר עם המושבות ולהגן עליהן, והיא עשתה זאת במשך יותר ממאתיים שנה לאחר תבוסת הארמדה. יהיה ראוי לטעון כי ספרד חדלה להיות המעצמה הדומיננטית חד -משמעית בים, אך כוחה של הצי שלה היה די והותר כדי להישאר בין המעצמות הימיות המובילות באירופה. אולם, כמו כל צי אחר, הארמדה חוותה עלייה וירידה בתקופות שונות. עלייתו הבאה של הצי תוארה בתחילת המאה ה -18.
כאשר עלו הבורבונים לשלטון בספרד, תחת פיליפ החמישי, הפך ברנרדו טינהרה הפעיל למזכיר הצי, והמהנדס הספרדי המפורסם חוסה אנטוניו גסטגנטה עבד במספנות מספר שנים. בניית הספינות הספרדית באותה תקופה התאפיינה במספר רב של מספנות קטנות [1] ותוהו ובוהו מוחלט מבחינת ארגון הבנייה, מה שהופך את הבנייה ליקרה יותר ומסובכת משמעותית. Gastagneta, בתמיכת המלך ומזכיר הצי, פרסם בשנת 1720 את יצירתו "Proporciones más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas", שהציעה המלצות כיצד יש לארגן בניית צי מודרני - כיצד לאחסן עץ, כיצד להשתמש בו, אילו תכונות עיצוב של ספינות תורמות למהירותן או לחוסן המבני וכו '. זה הוביל להתפתחות בניית הספינות הספרדית של מה שמכונה "מערכת גסטגנט", שקבעה את התפתחות הצי במחצית הראשונה של המאה ה -18. ולמרות שגסטגננטה מת במהרה, ספינות כבר נבנו על פי שיטתו. פרי מוחו הגדול ביותר של התיאוריה שלו היה פליפה המלכותית, חמוש ב -114 רובים. עם זאת, ספינה זו לא הייתה יכולה להיקרא מוצלחת: הושקה בשנת 1732, היא בוטלה כבר בשנת 1750, ובכלל לא בגלל האיכות הירודה של הבניין (אם כי היו תלונות גם על כך).
מאמצע המאה ה -18 החל בית הספר האנגלי לבניית ספינות לצבור פופולריות בקרב בוני האוניות הספרדיות, שזכו להכרה בתחילת שלטונו של המלך קרלוס השלישי. התומך העיקרי שלה היה המהנדס הספרדי חורחה חואן. במקביל לבניית מספנות חדשות הוזמנו מומחים בריטים, אשר בשיתוף עם מהנדסים ספרדים החלו לבנות ספינות על פי המערכת ה"אנגלית ", הנקראת גם מערכת חורחה חואן. ספינות אלה התאפיינו בגופים כבדים אך חסונים בעלי יכולת תמרון נמוכה יחסית.בין ספינות אלה השתייכו לרבות "סנטיסימה טרינידד" המפורסמת. במקביל לבית הספר האנגלי בספרד, הצרפתים החלו להתבסס. היא זכתה לתפוצה הודות למהנדס הצרפתי גוטייה, שעבד בספרד מאז 1765 ולמד את המערכת של חורחה חואן - הוא הצביע על החסרונות הקריטיים של שיטות קציר ועיבוד העץ, וכן ערך רשימת המלצות לשיפור עיצוב ספינות. את החסרונות העיקריים של המערכת ה"אנגלית "הוא כינה את המהירות הנמוכה ואת כושר התמרון, כמו גם את המיקום הנמוך מדי של סיפון הסוללה, ולכן, בהתרגשות קלה ביותר, הוצפו יריות האקדח במים. על פי המלצותיו נבנו מספר ספינות, בהן סן חואן נפומוסנו, שנחגג בקרב טרפלגר.
אך פסגת בניית הספינות הספרדית הייתה מערכת בניית הספינות שהורכבה על ידי המהנדסים רומרו דה לנדו ומרטין דה רטמוס. הם שילבו את כל ההיבטים הטובים ביותר משלוש השיטות - Gastagneta, חורחה חואן וגולטייה. סדרה של שבע אוניות ממעמד "סן אידלפונסו" הפכה לסוג מוצלח למדי של ספינות ששילבו נשק חזק, מהירות טובה ותמרון, וכושר ים מעולה. שלוש ספינות ממעמד מונטאנס הפכו לפיתוח של סן אידלפונסו, ונחשבו בצדק לאחת מספינות 74 התותחים הטובות ביותר בעולם-עם גוף חזק וחימוש עוצמתי, הן היו מהירות ותמרון במיוחד, 2-4 קשרים עולות כל הספינות המודרניות. ספינות קרב ושיט וכן פריגטה. לבסוף, ספינות הקרב מסוג סנטה אנה, חמושות באקדחים 112-120 ונבנו בכמות של 8 יחידות, הפכו להישג משמעותי של תעשיית בניית הספינות הספרדית. [2] … ספינות אלה נבדלו גם על ידי תמרון טוב ויכולת ים מרשימה, אפילו במזג אוויר סוער. ספינות הקרב האחרונות של ספרד דיברו עליהן סר הורטיו נלסון, וכינו אותן מצוינות. בנוסף, סן חוזה, שנמצאת קרובה מבחינה מבנית לסנטה אנה, לאחר שנלכדה על ידי הבריטים במהלך קרב סן ויסנטה, שימשה כספינת דגל של האדמירל דאקוורת 'הבריטי במשך זמן רב למדי, מה שמעיד גם על השיא. ביצועי ספינות ספרדיות.
בסך הכל, מסוף המאה ה -17 ועד תחילת המאה ה -19, נבנו יותר ממאתיים ספינות קרב [3] … שנת 1794 נחשבת לתאריך ימי השיא המרבי של ארמדה של היספניולה - אז היא כללה 76 ספינות קרב ו -51 פריגטות; בשנת 1805 צומצם מספר הארמדה ל -54 ספינות הקו ו -37 פריגטים. יחד עם זה, הספינות שנבנו תחת קרלוס השלישי וזמן קצר לאחר מותו הפכו לספינות האחרונות של אותם התקופות בהן ספרד עדיין הייתה משהו בים. תואר ספינת הקרב האחרונה של האימפריה שייכת לארגונאוט, שהושק בשנת 1794 בפרול. לאחר מכן, ספרד, הנשלטת על ידי מלך הסמרטוטים, המלכה התאוותת ואהובה גודוי, שכחו לחלוטין מבניית ספינות, שכבר לא היו לה מספיק כספים, ומלחמת האיברים גזרה את מותה של ספרד כמעצמה ימית במשך זמן רב..
מספנות ותותחים
בתחילת המאה ה -18 בניית ספינות ספרדית כללה מספר רב של מספנות מלכותיות קטנות הפזורות לאורך החוף. הרשימה המדויקת שלהם, אבוי, לא ידועה לי, כי לא חפרתי כל כך לעומק, אבל ממה שמצאתי, אפשר לייחד את המספנות Reales Astilleros de Falgote, Real Astillero de Santoña, Real Astillero de Guarnizo, Reales אסטילרוס דה אסטיירו, ריאל קארנרו ומספנות הטוטאליות בשטח העיר הנוכחית בילבאו. לפני זמן רב, בגלקסיה רחוקה ומרוחקת, אפילו מתחת להבסבורג בספרד, נבנו ספינות מרכזיות, עם סטנדרטיזציה ואיחוד גבוהים למדי, שהיו צריכות להפוך את הבנייה לזולה וקלה יותר, אך הימים האלה חלפו מזמן. החוזים נמסרו לחברות פרטיות, העבודה במספנות בוצעה ברשלנות - לאט ובאיכות ירודה, למרות שעלות הבנייה נותרה גבוהה למדי. גם ההתארגנות הראשונית של בניית הספינות הקיימת תחת פיליפ החמישי לא עזרה - מפעלים קטנים לא יכלו לקפוץ מעל לראשם. נדרשו מרכזי בניית ספינות, המשלבים את כל התשתיות הדרושות לא רק לבניית ספינות, אלא גם לקטיפת עצים, תיקון ספינות, מודרניזציה, תחזוקת צי ועוד.- במילים פשוטות, נדרש לבנות כלי נשק לבניית ספינות מן המניין.
המתחם הראשון בספרד היה ארסנל קרטחנה הגרנדיוזי, שבנייתו ארכה 50 שנה - מ -1732 עד 1782. במהלך בנייתו נעשה שימוש פעיל בעבודת האסירים, ואף עבדים הובאו מאמריקה - אם כי העבדות הייתה אסורה בשטח המטרופולין במשך זמן רב (מאז תקופתה של איזבלה הקתולית). למרות העובדה שהעבודה הכללית הסתיימה רק 50 שנה לאחר תחילת הבנייה, הונחה כאן הספינה הגדולה הראשונה בשנת 1751 ("Septentrion"). הארסנל השני, לה קארקה המפורסם ליד קאדיז, החל להיבנות בשנת 1752 על בסיס מפעלים מקומיים פגומים, ומהר מאוד הפך למתחם תעשייתי גדול - ספינת הקרב הראשונה הונחה כאן במקביל לתחילת הבנייה. לבסוף, הארסנל השלישי היה Ferrolskiy, שנבנה גם הוא על בסיס מפעלי בניין ספינות קטנים מקומיים. הספינה הגדולה הראשונה הונחה כאן בשנת 1751. בכל שלושת כלי הנשק, ארגון הייצור עמד בסטנדרטים גבוהים, בניית הספינות התקדמה די מהר, בזול ובעיקר באיכות גבוהה. לפני כן, ספרד נאלצה לבנות ספינות במושבות, או אפילו להזמין אותן בחו"ל - מאמצע המאה ה -18 הצי הצי הספרדי עבר לחלוטין להסתפקות עצמית במטרופולין. בסוף תקופת שלטונו של המלך קרלוס השלישי, כוחה של בניית הספינות בספרד הפך לכזה שמסדי הארסנל של פרול או קרטחנה יכולים לבנות פריגטה בעוד חודש וחצי מרגע מתן הצו - תוצאה מצוינת לכך זְמַן!
החימוש של הצי הספרדי סופק על ידי לה קאבאדה המפורסמת, עליה כבר דיברתי במאמר הקודם. החימוש העיקרי של ספינות ספרדיות בתחילת המלחמות הנפוליאוניות היה אקדחים ומגדרות בקוטר 36, 24, 12 ו -8 פאונד, וכן הוביצרים בקוטר של בין 24 ל -48 פאונד. הפופולריות של קרנונדות בצי הספרדי הייתה קטנה למדי-למיטב ידיעתי, הן הונחו על ספינות במספר מצומצם למדי, אם כי קיים מידע לא אמין שהסנטה אנו הצטייד מחדש לחלוטין באקדחים קצרים אלה לפני הקרב על טרפלגר. באופן כללי, התותח הימי הספרדי היה טוב למדי, אך בדבר אחד הוא היה נחות ברצינות מהבריטים - אם הספרדים המשיכו להשתמש במנעולי פתילות, תושבי אלביון הערפילי כבר עברו לגמרי לכלי הקשה של צור, שהיו אמינים יותר פָּשׁוּט. עם זאת, ספינות צרפתיות של אותה תקופה יצאו לקרב עם אותם מנעולי אקדח גפרור. חסרון נוסף הוא הרוויה הנמוכה של ספינות ספרדיות עם קרנונדות, ולכן קצב האש הכולל, שכבר היה נמוך, ירד עוד יותר.
קצת על האפקטיביות של ארטילריה
ראוי לספר בנפרד על חימוש הספינות ועל יעילותה באותה תקופה, אם כי כל הנמקה נוספת תהיה דווקא "ניתוח ספות" מאשר האמת במקרה הראשון. העובדה היא שלגבי האפקטיביות של ארטילריה ימית במלחמות נפוליאון, ישנן שתי נקודות מבט מנוגדות לחלוטין: שתותחים כבדים ירו דרך הספינות, וכי הן כלל לא חדרו עור עץ עבה. על פי התרשמותי, לאחר לימוד סטטיסטיקה וכמה מקורות ניתן להסיק את הרושם ששני הצדדים טועים, ובמקביל שניהם צודקים במידה מסוימת.
העובדה היא שלפי מקורות ספרדיים, תותח של 36 פאונד, כשהוא יורה במטען מלא של אבק שריפה, בתנאים אידיאליים ולמטרה ממוצעת כלשהי (לוח עץ עשוי עץ רגיל, בשכבה אחת, עם מרווח ממוצע. של מסגרות) פירס 65 ס"מ של עור הצד ממרחק של קילומטר ו -130 ס"מ ממרחק יריית אקדח. בינתיים, תנאים אידיאליים כאלה בקרב בין ספינות קרב היו בדרך כלל פשוט חסרים - חומר איכותי עד מהגוני, ציפוי בכמה שכבות, חיזוק המבני שלו עם ריפודים פנימיים נוספים, או אפילו זוויות הנטייה הפשוטות ביותר של הצדדים המתקבלים ביחס למסלול. של הטיל כתוצאה מתמרון יכול להפחית את חדירת אקדחי 36 פאונד פעמיים, שלוש או יותר.אבל העור של ספינות הקרב של אז יכול להיות מאוד מאוד עבה! אז ב"סנטיסימה טרינידד "רק עובי העור החיצוני העשוי מיני מהגוני חזק הגיע ל -60 ס"מ, שיחד עם העור הפנימי שהיה במרחק מה מהחיצוני העניק השפעה של הגנה מרווחת. כתוצאה מכך, רובי ספינות הקרב הבריטיות של SEVEN עבדו על הסנטיסימה בקרב טרפלגר במשך מספר שעות, אך הספינה לא טבעה, אך הועלתה על הסיפון. מהחורים שהתקבלו באזור קו המים, ספינת הקו לקחה מים, אך רק הסערה שהחלה גזרה עליו סוף סוף מוות, אחרת הבריטים היו יכולים לגרור אותו לגיברלטר.
כמובן, זהו מקרה קיצוני, ושרידותם של ספינות עץ מהקו בתקופה ההיא הייתה נמוכה במקצת, אך אם מסתכלים על הסטטיסטיקה הכללית של הפסדים בקרבות ים גדולים יותר באותה תקופה בין ספינות הקו והשווה את מספר הזעות והלכידות, מתברר כי על כל הרוגים בקרב קלאסי, האונייה נלכדה 10-12 לאחר הרס הסיפונים העליונים, שם העור היה בדרך כלל חלש במקצת, והריסת כל התרנים., מה שגרם לאונייה לזוז. במקרים כאלה, בדרך כלל צוות הספינה שנלכדה ספג בעבר הפסדים ניכרים עקב שבבי עץ שטסו לכל הכיוונים על הסיפונים העליונים, מה שפעל לא גרוע משברים. יחד עם זאת, קררונדות שונות הפכו לנשק שימושי הרבה יותר למטרות כאלה - הן הספיקו לפרוץ את הצדדים על הסיפונים העליונים, וקצב האש הגבוה איפשר ממש לזרוק את האויב בעזרת כדורי תותח או זבל. יתרונו הפעיל של הצי הבריטי בקרונדות במהלך מלחמות נפוליאון היה כנראה סיבה נוספת לניצחון שלהם בטרפלגר.
כוח אדם
המסורת הימית בספרד הייתה אחת הוותיקות באירופה, והכשרת מלחים, ובפרט קציני חיל הים, הועלה לדרך מאז ימי קדם. אז, בספרד במשך זמן רב היו אקדמיות ימיות, בהן הוכשרו קצינים, שהגדול שבהם היה מרינות האקדמיה דה גווארדיאס, הממוקמת מאז 1769 בסן פרננדו, ליד קאדיס. לכל קציני הצי הספרדיים היו תרגול ימי קבוע, וכך גם אותם מלחים שנשארו בשירות ימי קבוע שנים רבות. בהקשר זה, אנשי ארמדה המלכותית לא היו נחותים מהמעצמות הימיות המובילות בעולם, אם כי באופן מסורתי מאמינים שאיכותה הייתה מתחת לממוצע במקרה הטוב. הסטנדרטים הגבוהים הללו עניינו במיוחד קצינים שבנוסף לבחירה המקצועית, הם עברו "סלקציה טבעית" בעת קידום - אנשים שלא ידעו להרוויח כבוד של צוות פשוט לא הורשו לתפקידים גבוהים. עם זאת, היו גם חסרונות מסוימים - כך שבמקרים מסוימים אנשים פשוט חסרי ניסיון שאיכשהו קיבלו עמדה יכלו לפקד על הספינות: לא היו הגבלות להגדלת משך השירות בארמדה המלכותית.
אם מדברים על איכות המפקדים של ארמדה המלכותית בספרד, אי אפשר שלא להיזכר בשני הקצינים המצטיינים שלה - פדריקו גרבינה וקוסמה דה צ'ורוקה. באופן כללי, לשני האנשים האלה מגיע מאמר נפרד, כי היקף האישיות שלהם, היכולות הצבאיות והפופולריות שלהם בקרב מלחים עלה משמעותית על כל מה שמיוחס בדרך כלל לאדמירלים הספרדים של אז. לכן, גרבינה זכתה להערכה רבה על ידי נפוליאון, בהתחשב בו כמפקד טוב יותר מווילנב, והצביעה ישירות שאם היה מפקד על טייסת בעלות הברית בפיניסטר, הם היו מנצחים את הניצחון. הוא היה קצין מנוסה שעבר יותר ממלחמה אחת והיה בעל כישרון חשוב למפקד - ארגוני: הוא הצליח בקלות לארגן טייסות גדולות ולהפוך אותן לפחות למערך ספינות אינטראקטיבי, שאף צוין מאת המלך קרלוס הרביעי. Churruka היה ציפור של טיסה קצת אחרת, במשהו אפילו יותר גבוה - פעילותו המדעית באמריקה לפני מלחמות נפוליאון נהנתה מהצלחה ופופולריות כה רבה, עד שתכונותיו הגבוהות ביותר הוכרו על ידי הצרפתים והבריטים כאחד. אבל מה אני יכול להגיד - פעם אחת דיבר איתו נפוליאון באופן אישי, שדיבר טוב על הספרדי אחרי זה! אבל לא רק שזה היה Churruka חזק - כמו Gravina, הוא היה מובחן על ידי כישורים ארגוניים יוצאי דופן. לאחר שסיים את הקריירה שלו כחוקר, הוא הצטרף לחיל הים, וספינותיו עברו במהירות מפוזרות למופת. בהתבסס על הניסיון שלו בעבודה עם צוותים, Churruka הכין תוכניות למודרניזציה של הארמדה - שיפור הכישורים של כוח אדם, יצירת מערכת אימונים קרבית נאותה, יצירת מערכת נשק אחידה לספינות קרב, שיפור משמעת הספינות, שהיה צולע באופן מסורתי בקרב הספרדים …
הקרב על טרפלגר היה ירידת הארמדה הספרדית, וגורלם של שני הקצינים הטובים ביותר שלה היה טראגי מאוד. גם גרבינה וגם צ'ורוקה התנגדו לנסיגת טייסת בעלות הברית מקאדיס, אך וילנוב התעקש על דעת עצמו, והספרדים נאלצו להשלים עם החלטתו. במהלך הקרב, גרבינה היה על "פרינסיפה דה אסטוריאס" עם 112 אקדחים, נפצע קשה, אך משך את ספינתו ועוד כמה מהקרב כשהתברר כי הוא אבוד. על זה גרווינה לא נרגע, ותיקן בחיפזון את ספינותיו, הוא שלח אותן במרדף אחרי הבריטים - להדוף את ספינות הקרב הספרדיות שנתפסו. למרבה הצער, הדחף כמעט לא היה מועיל - רק "סנטה אנה" אחת נהדפה, פעולות נוספות נמנעו בסערה המתחילה. קוסמה דה צ'ורוקה פיקד על סן חואן נפומוסנו בקרב, שהיה לו סיכוי להילחם בשש ספינות בריטיות. פעולותיו של צ'ורוקה בקרב היו אמיצות, וצוותו כנראה היה הטוב מבין כל הספינות הספרדיות בזכות כישרונו של מפקדם, שהעלה את התכונות הדרושות בצוותו. אך בעיצומו של הקרב, הבאסקי האמיץ (צ'ורוקה היה מארץ הבסקים) הופל על ידי קליפה על ידי קליפה, ותוך זמן קצר הוא מת מאובדן דם. חברי הספינה ששרדו איבדו מיד את לבם, ועד מהרה נכנעו, כשהספינה כבר הוכה קשות ואיבדה את ההזדמנות להמשיך בהתנגדות. הוא התאבל לא רק על ידי בעלי בריתו, אלא גם על ידי אויביו - הוא היה אדם בסדר גודל כזה. אך זמן לא רב לפני קרב טרפלגר, צ'ורוקה התחתן בפעם הראשונה … פדריקו גרבינה חי אותו לזמן קצר, מת מהשפעות פציעתו בטרפלגר. שמותיהם של שני קציני הצי הללו עדיין נערצים בספרד.
החל מבריאות, בסופו של דבר אנו מגיעים לשלום
לרוע המזל, כל ההיבטים הטובים של הארמדה כוסו בחסרונות משמעותיים. הבעיה הגדולה ביותר הייתה האיכות הכללית הנמוכה של מלחים - בזמן מלחמה, רובם המכריע באוניות התברר כגיוסים חסרי ניסיון או בדרך כלל אנשים אקראיים. הסיבות למצב זה היו שזורות קשר הדוק עם סיבות אחרות לירידת הארמדה, וכתוצאה מכך ניתן להבחין בארבע נקודות גדולות שגזרו את הצי הספרדי.
… העובדה היא שתחת הבורבון במאה ה -18 הייתה חלוקה מחדש של הוצאות האוצר - אם תחת ההפסבורג הוצאו סכומי עתק על אחזקת צבאות או הוצאות חיצוניות, אז תחת הבורבונים החלו להשקיע כספים בפיתוח פנימי. עם זאת, כדי לצאת מירידה ארוכה, ואפילו להתחיל להתפתח, נדרש כסף רב - והוחלט לחסוך בכוחות המזוינים. אם בכוחות היבשה של אז, מדינות השלום והמלחמה היו שונות מעט (ברוסיה ההבדל היה כ -200 איש לגדוד, או באזור של 10%), אז בספרד צוות הגדוד בתקופת שלום ובמלחמה. שונה פי 2, 2! הגדוד התחדש על ידי גיוס מתגייסים חדשים ותיקים שפוטרו בעבר מהשירות - אך פריסה והכשרה נאותה של אנשים אלה לקחה זמן רב. מצב דומה התפתח בחיל הים - מדינות בימי שלום היו שונות מאוד ממדינות צבאיות, וכתוצאה מכך, במקרה של מלחמה, "התמוססו" מלחים מקצועיים על רקע מספר רב של טירונים שנדרשו לתפקוד מלא של ספינות מלחמה.מערכת זו עדיין תפקדה במידה מסוימת תחת קרלוס השלישי, אך בכל שנה תחת קרלוס הרביעי ומנואל גודוי, החיסכון רק החמיר - האוצר הספרדי לא יכול היה לעמוד הן בעלויות הצבאיות והן בסובסידיות הענק שהיו חייבות להקצות לצרפת. לכן, לפני קרב טרפלגר, קצינים רבים לא קיבלו את שכרם במשך חודשים רבים, אם כי בעבר הם קיבלו כסף באופן קבוע. יתר על כן, ישנן עדויות לכך שחלק מהקברניטים נאלצו לשלם מארנקם על מנת שהם מסדרים את הספינות לפני הקרב (כלומר ציור), שכן לאוצר הצי לא היה כסף לכך, והרבה ספינות ממדרגה ראשונה של הקו כבר נרקב מאותה סיבה בקירות, נשאר ללא קרונות! מנהיגים בינוניים וברית עם צרפת הרסו את הכלכלה הספרדית, וזה לא יכול היה להשפיע על הצי שלה.
אם לשפוט לפי המידע שראיתי במקרה באינטרנט, איכות המתגייסים שנכנסו לארמדה הייתה נמוכה למדי. יש המאשימים בכך את הגיאוגרפיה - הם אומרים שרוב המתגייסים גויסו באזורים הכפריים והיו אנאלפביתים, אך אותו יישור עם טירונים לא מנע מהצי הקיסרי הרוסי להחזיק בכוח אדם מספיק מספיק. סביר להניח שהסיבה הייתה אחרת - במקרה של מלחמה, האנשים הטובים ביותר נלקחו לצבא, מספר לא מבוטל של מתנדבים הלכו לשם (כולל כדי לא להיכנס לצי, כי הצבא שילם לפחות באופן קבוע), והצי נאלץ להתמודד עם השאריות, ואלו היו לרוב שוטטות שונות, עבריינים וחומר אנושי אחר באיכות נמוכה. לא ניתן לומר שלמשל המצב בצי הבריטי היה טוב יותר - כולם חתרו לשם, אך לבריטניה הגדולה לא היה צבא כה גדול שהתחרה בחיל הים על משאבי אנוש, בזמן שלום הצוותים לא הצטמצמו מינימלי ביותר, והכשרת הלחימה של כוח אדם עדיין הייתה שם טובה יותר - מה שמביא אותנו לנקודה הבאה.
אם הצי הבריטי הונף את צוותיו במלואם (למעט יוצאים מן הכלל), אזי אימוני לחימה בצי הספרדי, כך נראה, הצטמצמו בזמן המלחמה. אבל מה יש - אפילו בימי שלום, המלחים המקצועיים הספרדים באמת יכולים להיות אדוני המלאכה שלהם מבחינת ניווט, אבל כמעט ולא היה להם ניסיון בטיפול בתותחים ימיים. הדבר הוחמר עוד יותר על ידי דילול היחידה המקצועית הזו עם מתגייסים במקרה של מלחמה, מה שהוביל לתוצאה קטסטרופלית באמת - בקרב טרפלגר, על כל ירייה מתותח הספרדי בן 36 הפאונד, הבריטים יכלו להגיב בשניים או שלושה תותחים מאותו קליבר [4] … גם קציני הצי הספרדיים הבינו זאת, אך בשל האינרציה של החשיבה של המטה והכלכלה בחיל הים, תוכנית הירי הקרבי שמטרתה לשפר את איכות הכשרת משרתי הנשק שהציע צ'ורוקה אומצה רק בשנת 1803, אך מעולם לא יושם עד קרב טרפלגר! היו גם בעיות של היתוך - בימי שלום, השירות העיקרי של ספינות התקיים בבידוד נהדר, לעתים רחוקות בתצורות קטנות. כאשר, למלחמה גדולה, היה צורך לפעול כחלק מטייסות רבות, כמעט כל תמרון פיקודי הפך למשימה בלתי ניתנת להתגברות, והספינות הספרדיות, כתוצאה מכך, "הלכו כמו עדר". חסרון זה ציין גם צ'וררוק, אך מי הקשיב לו בשנים 1803-1805 …
… בתהליך לימוד ארגון הצבא והצי של ספרד במאות ה -18 - תחילת המאה ה -19, מהר מאוד אתה מתחיל להתבלבל ולהופתע, מכיוון שבמקום בו היה מבנה ברור ברוסיה, בפרוסיה או בצרפת, נוצר כאוס אמיתי. בספרד, אם כי מאורגן ככל האפשר. הדבר בא לידי ביטוי בדרכים שונות, ויכול להיות שקשור קשר הדוק למאפייני המנטליות הספרדית - למשל, חיילים וספנים ספרדים תמיד היו רגישים לאיכות סגל הפיקוד: אם המפקד לא נהנה מכבודם, אז משמעת ירד מתחת ליסוד, וכך גם יעילות הלחימה. אך עם המוטיבציה המתאימה ומפקד מהקטגוריה "משרת למלך, אבא לחיילים", אותם חיילים ומלחים ספרדים יכלו לחולל נפלאות אומץ ועוז. משמעת באופן כללי הייתה מקום בעייתי עבור הספרדים - כאן, אולי, גם משונות המנטליות של הספרדים השפיעו.מצב השכר כלל לא תרם לעלייה דווקא במשמעת זו - המלחים באוניות קיבלו שכר נמוך יותר מהחיילים בגדודים, מה שגרם גם לבעיית העריקות מצי האנשים, כולל אנשי מקצוע מנוסים. הבלגן נגע גם בנושאים ארגוניים - למשל, היה נוהג במקרה של מחסור במשרתי אקדח על ספינה להסיר תותחים מסוללות החוף, או אפילו "ללוות" אותם מהצבא הפעיל. מיותר לציין שהם מוצאים את עצמם על ספינה לא מוכרת וברובים לא מוכרים, לא ניתן היה להשוות את האנשים האלה עם אנשי המקצוע האנגלים, גם אם התותחנים הספרדים האלה היו אדוני מלאכתם ביבשה?
כמובן, כל אלה הם רק ההערכות הכלליות ביותר, אך בסך הכל הם היו נותנים בדיוק את האפקט שהתקבל במציאות - קודם כל, צילומי המלחמה הגרועים לא אפשרו למימוש הצדדים הטובים של הארמדה המלכותית, וסיבות אחרות, שאליהם ניתן להוסיף גם מעילה במבנים האחוריים, שפותחו במיוחד תחת קרלוס הרביעי, רק החמירו את המצב. כתוצאה מכל זה, ספרד, למרות כל המאמצים תחת קרלוס השלישי, עדיין איבדה את כוחה הימי. לאחר קרב טרפלגר, הצי בספרד נשכח לחלוטין, ובמשך שנות המלחמה האיברית פשוט לא היה זמן לזה - ו -20 שנה לאחר הקרב המפורסם בו מתו נלסון, גרבינה וצ'וררוק, הארמדה כמעט נעלמה. מהים והאוקיינוסים.
הערות [עריכה]
1) מצאתי אזכורים של לפחות חמש מספנות מלכותיות על חופי ויסקאיה, אסטוריאס וגליציה; לפיכך, התזות שהביעו חלק על היעדר בניית ספינות בספרד עצמה הינן חסרות בסיס.
2) מקורות מסוימים קוראים למספר 9, אך סביר להניח שהוא שגוי.
3) לשם השוואה: בבריטניה הגדולה, רק בכוחם של מספנות גדולות, נבנו במקביל 261 אוניות מהקו.
4) עם זאת, סוד שיעור האש הגבוה של הבריטים טמון גם בהצטברות אבק שריפה וכדורי תותח ליריות הראשונות בתחילת הקרב - הדבר הגדיל את הסיכון להמראה הספינה לאוויר או בשעה לפחות סובלים מהפסדים רציניים מפיצוץ מלאי "היריות הראשונות", אך מצד שני, זה צמצם משמעותית את הזמן לטעינת רובים בשל היעדר הצורך לגרור תחמושת מהמרתפים.
