SSR אוקראינית מול אוקראינה העצמאית
למתחם הצבאי-תעשייתי של אוקראינה המודרנית ולמתחם הצבאי-תעשייתי של ה- SSR האוקראיני יש קווי דמיון חשובים. לשתי הרפובליקות הייתה (וגם לאוקראינה יש) יכולת לבנות טנקים קרביים מרכזיים. עם זאת, כאן מסתיימת המשותפות. במהלך המלחמה הקרה ייצר מפעל מאלישב חרקוב עד 8,000 טנקים מסוג T-64. כמובן שניתן לטפל במכונה זו בדרכים שונות, אך במשך הזמן שלה הטנק היה די פריצת דרך. באשר למפעל עצמו, אפילו בשנות ה -90 הוא יכול להתפאר בתוכניות שאפתניות ולפחות לייצר MBT. בשנת 1996 חתמו האוקראינים על הסכם עם פקיסטן, המספקים אספקת 320 טנקים מסוג T-80UD בשווי 550 מיליון דולר. המנה הראשונה נשלחה בשנה שלאחר מכן, והחוזה כולו התממש בשנת 1999. עם תעריף של עד 110 טנקים שנבנים בשנה.
הצמח המודרני של מלישב אפילו לא חולם על זה. המצב החמיר בהתמדה בשנות האלפיים, והסכסוך בדונבאס, למעשה, רק חשף את הבעיות שהצטברו במפעל במשך שנים. כמה עשרות מכלי BM "אופלות" המיוצרים בקושי רב לטובת תאילנד, הם האישור הטוב ביותר לכך. בתנאים כאלה, ניסיון לפתח ולהשיק לסדרה טנק חדש מיסודו הוא אסקפיזם נואש. מצד שני, המתחם הצבאי-תעשייתי האוקראיני אינו מאבד את האמון ב"נס הכלכלי ", אפילו בעוד עשר או חמש עשרה שנים.
טנק קרב ראשי באמר ובפיוטוריזציה
קצת היסטוריה. עוד בשנים הסובייטיות, מומחים מלשכת התכנון לבניית מכונות בחרקוב החלו בפיתוח אובייקט 477, המכונה גם "הפטיש". זה היה אמור להיות "קולוסוס" אדיר עם אקדח חלק 152 מ"מ LP-83. הטנק קיבל פריסת "עגלה", והצוות היה מתחת לטבעת הצריח. האנלוגיה האהובה ביותר עם ה- T-14 המודרנית המבוססת על "הארמטה" אינה נכונה לחלוטין: ניתן לראות אובייקט 477 רק באופן חלקי כטנק עם צריח לא מיושב. ההבדל עם טנקים אחרים הוא שכל צוות השלושה במקרה זה ממוקם לא גבוה יותר מגג הגוף. דרך הצוהר בצריח אפשר היה להיכנס ולצאת מהטנק. מעל הגופה היה תותח עם מטעין אוטומטי, מתחמי ראייה ועוד מספר מערכות ויחידות המבטיחות את יעילות הלחימה של הטנק.
אפשר להשוות את גורלו של הטנק עם גורלו של החפץ הרוסי 195. טכנולוגיות סובייטיות שאבדו חלקית, חוסר מימון הכרחי ואי הבנה של התפיסה הכללית של שימוש בטנקים במאה ה -21 הובילו לנטישת הפרויקט. פרויקט האמר נזנח בשנות האלפיים, ומספר פיתוחים שימשו בעיצובו של הטנק BM Oplot הנ ל. פוטנציאלי טוב, אך מייצג דוגמא אופיינית לבית הספר הסובייטי לבניית טנקים, עם כל היתרונות והחסרונות שלו.
"האמר" יכול להיחשב כניסיון האמיתי האחרון של מעצבים אוקראינים (אם כי בהשתתפות הצד הרוסי) לבנות טנק חדש, שלא יהפוך לגרסה הבאה של ה- T-64 או ה- T-80. מה שהופיע אחריו יכול להיכלל בקטגוריית הפנטזיות. מיקום כטנק מדור חדש, טנק הקרב הראשי העתידני היה רק מושג נועז מההתחלה. יש להזכיר כי הוא הוצג על ידי Ukroboronprom ו- Spetstechnoexport בתערוכת DEFEXPO India 2014. עד אז המדינה לא יכלה עוד לייצר באופן עצמאי ציוד מורכב כזה באופן עצמאי.
ההנחה הייתה שהמיכל יקבל מנוע 6TD-4 בהספק של 1500 כ"ס. או 6TD-5 בהספק של 1800 כ"ס.הם רצו למקם את המנוע בקדמת הגופה, ומיד מאחוריו הציבו המהנדסים את המודול למגורים. כמו במקרה של ה- T-14 הרוסי, הם רצו לצייד את הטנק החדש בצריח שאינו מיושב בשלט רחוק, והצוות יהיה בקפסולה משוריינת מבודדת במיוחד. הקליבר העיקרי היה תותח Vityaz בגודל 125 מ"מ או באגירה המבטיחה 140 מ"מ.
"חידוש" פופולרי נוסף בימינו הוא מתחם ההגנה הפעילה (KAZ). במקרה של FMBT, זה היה אמור להיות זסלון. אגב, יחסם של מומחים למערכת זו אינו חד משמעי. יש האומרים כי הוא אינו שונה מהותית ממערכות ההגנה הפעילות המיושנות של התקופה הסובייטית, דוגמת הדרוזד, ואינו מסוגל להגן על טנק מפני נשק נגד טנקים. מצד שני, באפריל השנה החלו הטורקים לצייד את ה- M60 המודרנית בזסלון-ל. וקשה להאמין שהמתחם הצבאי-תעשייתי האוקראיני המודרני יכול להציע משהו טוב יותר ביסודו של פרויקט טנק הקרב הראשי העתידני. החלופה האמיתית היחידה הייתה יכולה להיות הגביע הישראלי, שכבר מותקן לא רק על מרכבות, אלא גם על אברמס האמריקאי. ומי שלפי השמועות הראה את עצמו היטב.
"טירקס": רוח הרוח של ה- T-64
לאחר ההצגה המוזרה במקצת של טנק הקרב הראשי המפותח, החלו לקרות דברים מוזרים מאוד. בשנת 2016 הגיעה קבוצת ההנדסה של אזוב, שהכריזה על עצמה בעבר כרכב הלחימה הטנקי של אזובץ, עם קונספט בשם הגאה טירקס. האנלוגיה עם ה- T-14 התעוררה כמעט מיד. יש מגדל לא מיושב ושלושה אנשי צוות יושבים בשורה מול ה- MBT. חימוש סטנדרטי: תותח 125 מ מ (כנראה), מקלעים. הוצעה הגנה דינאמית מול בלוקים סכין ודואלט. הם לא העזו לספק לקונספט קומפלקס של הגנה אקטיבית. כנראה, בגלל המחיר, למרות שיכולות להיות סיבות לתכנית טכנולוגית גרידא. אך נראה כי רעיון שאפתני לשלב את המכונה ברשת מידע ומאוחדת פיקוד מודרנית, ובכך להעניק לה עליונות על אופולות ובולאט.
לבסוף, הדבר המעניין ביותר: הם רצו לעשות הכל על בסיס … T-64. והכנס אותו לסדרה מותנית. העיקר לא ברור - מדוע הלוחמים האוקראינים, שהתבלו עם ה- T -64BM "בולאט", יזדקקו לבעיות חדשות מול טנק גלם לא מפותח, המיוצר על בסיס מיושן. היזמים מיקמו את הטירקס כ"מיכל מעבר ". עם זאת, למעשה הן "בולאט" והן BM "אופלות" הן כאלה. בכל מקרה, הם רחוקים מהטנקים החזקים ביותר בעולם ויכולים להיחשב (בצורה שבה הם נמצאים) כפתרון זמני בלבד.
ברור שלפיתוח אין עתיד. נראה כי משרד ההגנה האוקראיני הביע את נכונותו לשתף פעולה ולרכוש טנקים אלה, אך בקושי צריך לצפות לדבר כזה. כעת אוקראינה מנצלת כמה MBTs סובייטיים שונים ושינויים בהם בבת אחת, מה שכמובן מנוגד לכל מושג איחוד. הופעתו של "אורח" חדש בעל מאפיינים מפוקפקים לא ישמח אף אחד בהקשר זה.
ההצהרה העדכנית ביותר של הצד האוקראיני על "טנק הדור החדש" הופיעה באתר האינטרנט של קונצרן המדינה האוקראיני "Ukroboronprom" במאי 2018. זה היה על הפיתוח של כוחות הלשכה לעיצוב הנדסת מכונות בחרקוב על שמו. א.א. דווח כי האוטומציה תקטין את מספר הצוותים לשניים, והספק המנוע יעמוד על כ -1,500 ליטר. עם. מידע זה היה מוגבל, וזה בדרך כלל הגיוני. הבעיה היא שטנקי הקרב העיקריים אינם הדבר החשוב ביותר עבור הצבא האוקראיני. נושאי משוריינים מודרניים, כלי לחימה של רגלים, מערכות נ"ט ותקשורת חשובים הרבה יותר. אנחנו כבר לא מדברים על מצב התעופה הקרבית וההגנה האווירית, כמו גם על רכישות אפשריות של מטוסים חדשים. מכיוון שכך, אנו חוזרים, הסבירות להתפתחות "לאומית" חדשה באוקראינה קטנה ביותר. ובעתיד, סביר שמומחים אוקראינים ישקלו להחליף את ה- T-64 בגרסה כלשהי של הנמר (אם יש כסף) או VT-4 הסינית (אם לא).
