איחוד בלתי שביר
יש דבר אחד שבאמת הופך את רוסיה ואוקראינה לקשורות. זהו היעדר כמעט מוחלט של איחוד סביר של טכנולוגיה בכוחות המזוינים. יש להניח כי אין טעם להסביר בפירוט מדוע לאחידות הציוד הצבאי המבצע אותן משימות יש חשיבות מרכזית. ואם במהלך תרגילים קשיים באיחוד יכולים פשוט לגרום לבעיות מיותרות, אז במלחמה בעיות כאלו מסתכנות להפוך לאסון של ממש. יש הרבה דוגמאות.
עם אוקראינה, הכל פחות או יותר ברור: ההנהגה פשוט מנסה לסחוט את המקסימום ממה שנשאר מצי הציוד הסובייטי המרופט. משהו אחר, לכל הפחות, בתנועה, אבל משהו כבר הפך לגרוטאות מזה זמן רב. תמונה דומה ניתן לראות במקרה של ספינות הצי הרוסי: גם כעת, למרות ניסיונות החימוש מחדש, בסיס הצי מורכב מיחידות קרביות שירשו מברית המועצות. דוגמה חיה: למרות מסירת ה"בורייס "הראשון, כיום הבסיס למרכיב הימי של משולש הגרעין הרוסי הוא נציגים שונים של משפחת צוללות פרויקט 667, הממוקמות בצומת הדור השני והשלישי של צוללות גרעיניות.. אז אתה לא באמת צריך לבחור.
בנפרד, כדאי לזכור על כוחות היבשה, שקיבלו אלפי טנקים סובייטים השונים, בתוספת מה שהם ייצרו בשנים שלאחר הסובייטים. כעת הבסיס של כל הפארק המפלצתי הזה, כך נראה, החליט להפוך את דגם T-72B3 לשנת 2016. אפשר לומר התקדמות ניכרת. בכל מקרה, עדיף על בניית T-90 מאפס, אשר מבחינה רעיונית בלבד שונה מעט משנות ה -72. וזה עדיף מאשר תמיד להסתמך על ה"ארמטה "היקרה והגולמית. נראה שפשוט אין כסף לזה.
עניין אחר לגמרי הוא משלוחים מסיביים של מטוסים שנבנו לחיל האוויר הרוסי. זוהי תכנית יקרה שתוכננה במשך שנים רבות, שנועדה לספק למערכת שיחות הווידאו את כל מה שהיא צריכה. אז תשומת לב לאספקת מטוסים חדשים תמיד הייתה הדבר הקרוב ביותר. כידוע, הצבא רכש מספר עצום של מכונות שונות לחלוטין: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. ואז יש את ה- MiG-29SMT וצי שלם של מטוסים סובייטים הישנים בגרסאות שונות ושנות ייצור. וזו אולי דוגמה ייחודית לחלוטין, שעם כל הרצון לא תמצאו בשום מדינה אחרת בעולם. עם זאת, ראשית הדברים הראשונים.
כמה לוחמים …
בואו נראה כיצד בעיות אלה נפתרות במערב. אין טעם לתאר בפירוט את התהליכים המתרחשים בחיל האוויר האמריקאי או האירופי. העלות העצומה של כלי רכב חדשים גרמה לו לנטוש כמעט לחלוטין את הפיתוח של מטוסי תקיפה כבדים חדשים, מיירטים ומפציצים. אבל זה רק קצה הקרחון. למעשה, המדינות המובילות בעולם בחרו מושג עבור חיל האוויר שלהן, בדומה לרעיון של טנק הקרב העיקרי בכוחות היבשה. לכן, בעתיד יהפוך לוחם ה- F-35 למכלול תקיפה טקטית אחת של תעופה קרבית של ארצות הברית ומספר בנות בריתה. עם כמה כתמי מכוניות ישנות שיחיו את ימיהם ברשת ביטחון. וכמובן, המל ט.
ניתן לטעון כי שלושה מטוסים שונים נבנו על בסיס ה- F-35: F-35A, F-35B ו- F-35C. עם זאת, איחוד מרכיבי האפשרויות הללו מגיע ל -90 אחוזים. די לומר שלכל המטוסים האלה יש מכ"ם מערך אחד פעיל מסוג AN / APG-81.הלוחמים קיבלו מערכות אלקטרו-אופטיות מאוחדות, מצלמות אינפרא אדום חד-כיווניות, תחנות חסימה רדיו-אלקטרוניות, מערכות ייעוד למטרות המותאמות לקסדה ועוד ועוד. כמה הבדלים בעיצוב תחנת הכוח נובעים בעיקר מהדרישות לנחיתה אנכית ל- F-35B. ההערכה היא שהאמריקאים אף הגזימו באיחוד, מה שהופך את מכונות ה- F-35A ו- F-35C ל"מצומצמות ", שהיכולות שלהן הוקרבו חלקית בשל הדרישות ל- F-35B. אבל זו רק דעתם של כמה חובבי תעופה. ולצבא האמריקאי יש דעה משלו בנושא זה.
על חוט לעולם
עכשיו נעבור לחיל האוויר הרוסי. באופן מפתיע, "המודרניזציה" הסופר-חסכונית של ה- Su-27 לרמת ה- Su-27SM מעוררת את השאלות הכי פחות. כן, המכונית לא נעשתה הרבה יותר מוכנה ללחימה, אבל זה, אפשר לומר, אמצעי הכרחי למרחקים ממטוסים חדשים בתנאים של מחסור כספי כרוני. בנוסף, ל- Su-27SM ו- Su-27SM3 יש הרבה במשותף, מה שהופך את התוכנית גם רחוקה מהחסרת משמעות.
הרבה יותר שאלות עולות המטוסים שכבר הוזכרו מהבנייה החדשה: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (בעתיד) וכמובן Su-34. למעשה, הפונקציות של כל המכונות הללו ניתנות לביצוע על ידי מטוס אחד: למשל, ה- Su-35 (U) BM המקובל, בעל גרסה יחידה ושתי מושבים. יש נקודת מבט של- Su-34 יש כמה תכונות של מפציץ לטווח ארוך: כמעט תחליף ל- Tu-22M3. אבל זה אבסורד לחלוטין, כי רדיוס הלחימה של ה -34 הוא 1100 ק מ, שזה דומה או אפילו פחות מזה של ה- Su-27. המסה המוגברת של הרכב מרגישה את עצמה, כך שניתן להגדיל את הרדיוס שלו ברצינות רק בעזרת PTB או תדלוק באוויר. אשר, שוב, זמין לכל מפציצי הקרב המודרניים.
אבל כל אלה פרטים. מה הבעיה העיקרית באספקת המטוסים? באופן רשמי, הרכבים לעיל בנויים על שני בסיסים: MiG-29 ו- Su-27. עם זאת, בפועל, מדובר במתחמים שונים לחלוטין, שביניהם אין כמעט דבר במשותף, למעט שם המותגים: "מיג" ו"סו ". הדבר הכי לא נעים הוא מערכת אוויוניקה שונה מהותית. נזכיר כי ל- Su-30SM יש את תחנת המכ"ם הידועה לרבים Н011M "ברים", ו- Su-35S מצויד בתחנת המכ"ם Н035 "אירביס". בתורו, ל- Su-34 יש מכ"ם Sh-141, ו- Su-30M2 קיבל את מכ"ם N001V, שאינו שונה בהרבה מהציוד המותקן ב- Su-27 / CM. עם זאת, לפחות פלוס אחד הוא כבר מיושן ללא תקנה.
באופן מפתיע, המצב זהה לחלוטין למנועים שהתעמולה הרשמית אוהבת להתגאות בהם. למכונות הנ"ל יש מנועים שונים שאינם ניתנים להחלפה, אם כי הם מיוצרים באמצעות אותו בסיס טכנולוגי (אשר, שוב, אי אפשר לקרוא לו דבר מלבד מוזר). זה גם סמלי למדי כי מחבל הקרב מסוג Su-34 הכבד למדי מצויד ב- AL-31F-M1 ה"צנוע ", ואילו ה- Su-35S המושב היחיד קיבל את ה- AL-41F1S המתקדם בסטנדרטים רוסיים. אבל זה, כמו שאומרים, כבר פרטים. והדרישות ללוחם ולמחבל מחזית הן שונות.
החדשות הטובות היחידות כאן יכולות להיחשב כהצהרה שהוצגה לאחרונה בעבודה שהגישה איגוד ייצור המנועים של Ufa (UEC-UMPO) לתחרות "בונה השנה למטוסים". הנקודה היא שבעתיד ה- Su-30SM אמור לקבל אותו מנוע כמו ב- Su-35. כלומר AL-41F1S הנ"ל. כעת מתבצעות עבודות הפיתוח המתאימות במשותף על ידי סוחוי, UEC-UMPO ותאגיד אירקוט. לא ברור מתי ה- Su-30SM יקבל את המנוע החדש.
מה לעשות?
הדבר הראשון שמשרד הביטחון יכול לעשות במצב קשה הוא לנטוש לגמרי (או כמעט לגמרי) את המיג -35. מדובר במכונה מיותרת לחלוטין בתנאים הנוכחיים, מה שיקשה על הפעלת המטוסים עוד יותר, במקביל, מבלי להביא הטבות מעשיות לחיל האוויר. אל תשכח כי 2018 נמצאת בחצר: עידן לוחמי הדור החמישי החל. בתנאים אלה, תחנת המכ"ם "ג'וק", בלשון המעטה, לא תפתיע אף אחד.בדיוק כמו גם מספר תכונות אחרות של ה -35.
אולי עדיף הרבה יותר להפנות את הכסף לרכישות נוספות של מטוס אחד. מבין אלה שכבר בשירות. נניח ש- Su-35S וגרסתו דו מושבית ההיפותטית. כעת הוא הלוחם החזק ביותר של כוחות התעופה והחלל הרוסים, שהוא כנראה עדיף על Su-30SM (במיוחד Su-30M2) במספר מאפיינים, כולל טווח הגילוי של מטרות עם ESR נמוך.
המצב ב- RSK MiG הוא נושא אחר לגמרי ולא נדון בו כעת. אבל באופן כללי, כאשר תעשיית המטוסים כולה התייצבה לחילוץ מהמדינה, זה סימן רע. מטוסים צריכים להיות מבוקשים בשוק העולמי, ואם הם לא קונים, זה אומר שהם לא מטוסים כל כך טובים. או שאין תשתית נדושת להפעלה (שבעיקרון זהה במציאות היום).
תחליף אמיתי למטוסי קרב רוסיים ישנים וחדשים יכול להיות ה- Su-57. עם זאת, הערכת פוטנציאל הלחימה שלו בלתי אפשרית לחלוטין בתנאים הנוכחיים, כאשר המכונה קיימת רק כאב טיפוס, וכנראה שלעולם לא נדע את אזור הפיזור היעיל (בערך, מידת ההתגנבות). מוקדם יותר, נזכור, נודע כי הייצור ההמוני של המכונית נדחה בערך עד סוף שנות ה -2020 - בערך 2027-28. כלומר, כאשר (ואם) מורידים את מנוע השלב השני ומעלים את "מחלות הילדות" העיקריות, שכמו שאתה יודע, כמעט תמיד מלוות ציוד צבאי חדש ומתוחכם.
