מצב מאוד מעניין מתפתח לאחרונה עם חידוש צי המטוסים של חיל האוויר הפקיסטני. למרות העובדה שבסוף 2015 - תחילת 2016, הופיעו עשרות פתקים בתקשורת הרוסית והזרה בנוגע לחוזה הקרוב בין Rosoboronexport למשרד הביטחון הפקיסטני, באמצעות ה- FS MTC, לרכישת תמרון -על. לוחמי Su-35S רב תכליתיים, בנובמבר 2016, כל השמועות הוכחשו בין לילה על ידי הודעת מנהל המחלקה השנייה באסיה של משרד החוץ של הפדרציה הרוסית זמיר קבולוב, שאישר את היעדר המשא ומתן בין מוסקבה לאיסלאמאבאד. על עסקה על מכונות אלה. סוכנות ספוטניק ציינה כי הצד הרוסי הוא זה שיזם את דחיית בקשת משרד ההגנה הפקיסטני. זה לא מפתיע כלל, כי כל מכירה של נשק רוסי מהדור החדש ליריבים הפוטנציאלים של הודו גורמת לזעזוע גדול בדלהי הרשמית, שמשפיעה לאחר מכן לרעה על האינטראקציה בתוכניות רציניות של מיליארדי דולרים כמו FGFA, שם ההודים מיוצגים על ידי המטוס. חברת בניין HAL ולעתים קרובות כל כך דורשים יותר מדי "דברים" טכנולוגיים מחברת "סוחוי", בפרט, טכנולוגיית הייצור של מנוע הטורבו "מוצר 30" ומערכות מכ"ם מתקדמות באוויר עם מערך שלבים פעיל Sh-121 (N036 " Belka "), כולל מערכי אנטנות נוספים הפונים לצד N036B-1 -01B / L.
ה- Su-35S הרב-תכליתי, שהוא סוג רציני מאוד של נשק טקטי המסוגל "להיאבק" בעליונות אוויר אפילו ממכונות כמו ה- F-22A "Raptor", נמכרו לסין כבעלת הברית האסטרטגית החשובה ביותר שנבחנה בזמן אזור אסיה-פסיפיק; יתר על כן, היחסים בין בייג'ין לדלהי מאוזנים למדי. מוקדם מדי לכלול את איסלאמאבאד ברשימת השותפים הקרובים האלה. ורמת יציבותו של המשטר באימפריה השמימית מבטיחה במלואו מדיניות חוץ רחוקה מפרו-מערבית, שאי אפשר לומר בוודאות לגבי פקיסטן.
מסיבה זו, האחרונה יכולה להסתמך רק על הטכנולוגיה של בן בריתה הקרוב ביותר - סין, כמו גם על מוצרי הגנה ממוצא מערב אירופאי, דרום אפריקאי וטורקי. הראשונים כוללים את לוחמי הטקטיקה הרב תכליתיים JF-17 Block I / II מדור 4+, המיוצרים ברישיון במפעל הפקיסטני Pakistan Aeronatical Complex (PAC); חיל האוויר הפקיסטני חמוש ב 81 כלי רכב מסוג זה, וגרסה מבטיחה עם חתימת מכ"ם מופחתת JF-17 Block III עם מערך פעיל בשלבים ושינוי הדור החמישי שלו נמצאים בפיתוח. הקבוצה השנייה כוללת נשק מדויק במיוחד, כמו גם מערכות ראייה אופטיות-אלקטרוניות מושעות: תכנון דרום אפריקאי UAB "Raptor-1/2", טילי שיוט טקטיים "Raptor-3" ומערכות אופטיות-אלקטרוניות טורקיות WMD-7 "ASELPOD ". הלוחמים הטקטיים המודרניים Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA ו- F-16C / D Block 52 עדיין נמצאים בשירות.
מחזיקים רחוק מהמכ"מים החזקים ביותר באוויר עם SHAR AN / APG-68 (V) 9, בעלי חסינות רעש נמוכה וטווח זיהוי מטרות קטנות עם EPR של 3 מ"ר של כ -105 ק"מ, לא יכולים הפלקנים הפקיסטנים לספק לטייסים מלאים מידע על מצב האוויר הטקטי במרחק של יותר מ -120 ק"מ, גם ללא שימוש באויב (במקרה שלנו, הודו) באמצעי נגד אלקטרוניים מוטסים. עם השימוש באחרון, הטווח מצטמצם ל-40-60 ק"מ.בתנאים כאלה, חיל האוויר הפקיסטני, במקרה של עימות עם דלהי, לא יוכל להתנגד לחיל האוויר ההודי החזק ביותר אפילו בקרבות אוויר מקומיים על מטוסים נפרדים, מכיוון שמספר Su-30MKI לבדו (225 לוחמים המסוגלים לזהות JF-17 במרחק של 180 ק"מ) חורגים מכל צי המטוסים הפקיסטני מהדור הרביעי, ויש גם "טקטיקות" כמו "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" ולא המיג הגרוע ביותר. -29 UPG. מלכתחילה, פקיסטן נזקקה לפתרון מהיר, יעיל וזול המסוגל להגדיל את כיסוי המידע של כל טייסות התעופה הקרביות, כמו גם מערכות ההגנה האווירית היבשתית, בסדר גודל. החלטה זו הייתה רכישת מטוסי סיור וליווי מכ"מים סינים ושבדים, שיש להקדיש להם תשומת לב מיוחדת.
החוזה הראשון לרכישת 4 מטוסים AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" נחתם בין משרד ההגנה של פקיסטן לבין התאגיד הסיני "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) בשנת 2008; המסירה בוצעה בשנים 2011-2013. הם פותחו על בסיס מטוסי ההובלה Y-8F-400, ZDK-03, והם נושאים על סיפון מתחם מכ"ם רב עוצמתי המבוסס על ה- AFAR עם טווח אינסטרומנטלי של כ -450 ק"מ. לוחמי הדור הרביעי עם RCS של 1 מ"ר מזוהים במרחק של כ -320 - 340 ק"מ, טילי שיוט עם RCS של 0.1 מ"ר - במרחק של 175 ק"מ. ארבעה מכ"מים מסוג זה כבר מספיקים לשליטה מלאה על גבול האוויר ההודי-פקיסטני לא רק בכיוון מדינת ג'אמו וקשמיר השנויה במחלוקת, אלא גם באזור מדינות גוג'אראט, רג'סטאן, פונג'אב והימאצ'אל פראדש.. כל ארבעת כלי הרכב, אשר נמצאים בשירות הטייסת השלישית של חיל האוויר הפקיסטני, מסוגלים לעקוב במקביל אחר יותר מ -1,500 מטרות תעופה וחלל ממעמדות שונים, ולמסור ייעודי מטרה לחלקם לטייסות קרב.
כאן יש להבהיר כי אם לשפוט לפי המידע שמסר משאב quwa.org ב -5 באפריל 2016, רק לוחמים עם בסיס אלמנטים סיני, בפרט JF-17 Block I / II / II, יוכלו לקבל ייעוד מטרה מ- ZDK-03 "Karakoram Eagle" מכיוון שבאוויוניקה שלהם ניתן להתקין מסוף חילופי נתונים טקטי באמצעות ערוץ הרדיו Link-17 ללא בעיות. כרגע מעט מאוד ידוע על האחרון, אך מבוסס על דו"ח אינפורמטיבי מאוד של השנה שעברה של העיתונאי וג'האת סעיד חאן על פעילות מרכז השימוש הקרבי (מה שמכונה "בית הספר למפקדי לחימה") של חיל האוויר הפקיסטני, הרשת הטקטית המתקדמת "קישור -17" כבר עברה מספר בדיקות. על נושאות קרקע ואוויר. בפרט, האפשרות להשתמש בערוץ רדיו מוגן חדש להעברת קואורדינטות מטרה לא רק על לוחמי JF-17, אלא גם על סיפון טילי SD-10 BVRAAM ששוגרו על ידם, ובהמשך על "ramjet" PL-21D המצויד עם RGSN פעיל, נדון. זה יאפשר ללוחמים הפקיסטנים להימנע מהתקרבות מסוכנת עם ה- SU-30MKI ההודי בטווח השיגור של ה- R-77 URVV, ואף גרוע מכך-לעסוק בלחימת תמרון צמודה, שבה ה- Su-30MKI בהחלט ינצח.
במילים אחרות, אם רשת קישור -17 תגיע למוכנות מבצעית, וטילים קרביים ארוכי טווח יקבלו את מודולי הקבלה של ערוץ תיקון רדיו בתוך רשת זו, אזי חיל האוויר הפקיסטני אף יוכל לפצות על היכולות הנמוכות שלה מכ"מים על סיפון לוחמים. לדוגמה, JF-17 Block II / III יכול לשמש באופן בלעדי כנשא של טילי DVB, ייעוד המטרה יבוצע על ידי מפעילי ZDK-03. דוגמא נוספת למרכזיות רשת בפעולות עליונות אוויר. בינתיים, לטייסי ה"רפאלס "ההודים יש אולי גם תגובה אסימטרית טובה כמשגר טילים ארוכי טווח MBDA" מטאור ", אך כאן הכל כתוב עם קלשון על המים, מכיוון שאין מידע על ניסיונות מבני ההגנה ההודים, כולל HAL ו- DRDO, מציידים את מטוסי AAC-50EI AWACS שלהם במכשיר לערוץ חילופי נתונים יחיד עם טילי רפאל ומטאור. יתכן כי מאוחר יותר תתבצע התאמה כזו למשפחת מערכות טילים אוויר-אוויר הודיות של אסטרה.
יחד עם זאת, כאשר ראתה את האיום ההולך וגדל מצד חיל האוויר ההודי האיכותי והכמותי, החליטה פקיסטן לא להגביל את עצמה לארבעה מטוסי ZDK-03 סיניים, ובמקביל חתמה על חוזה עם "סאאב" השבדית לרכישת עוד 4 מטוסי AWACS "Saab-2000 AEW & C" עם קומפלקס מכ"ם PS-890 "Erieye" על הסיפון. תחנה זו, שתוכננה על ידי אריקסון, מיוצגת גם על ידי מערך שלבים פעילים במצב מוצק, אך בעל עיצוב דו-צדדי פרימיטיבי יותר. AFAR קנבס של 200 מודולי שידור וקבלה על כל אחד מהם קבועים על מיכל שטוח מעל גוף המטוס של מטוס טורבו-טרופ מסוג Saab-2000. ולחצי הכדור האחוריים יש "אזורים כהים" של 30 מעלות כל אחד. כדי לסרוק אותם, המטוס צריך לבצע סיבובים. בחלקים הקיצוניים של אזור הצפייה, פוטנציאל האנרגיה של ה- APAR מצטמצם לערכים מינימליים, מה שמוביל לירידה משמעותית בטווח הזיהוי. הפעלה ברצועת ה- S-band PS-890 בד-סנטימטר היא בעלת טווח אינסטרומנטלי של 450 ק"מ, וטווח זיהוי המטרה עם EPR 1m2, בדיוק כמו ה- ZDK-03 הסיני, מגיע לכ -315 ק"מ. קירור ה- APM של יריעות האנטנה מתרחש עקב זרימת האוויר שמגיעה מכניסת האוויר החזיתית על המיכל עם המכ"ם.
מכ"ם דו-צדדי הקל משקל של 900 ק"ג עם מערך פעיל שלבי PS-890 "Erieye" בעל אורך של 9750 מ"מ ורוחב של 780 מ"מ בלבד, מה שמאפשר להמיר מספר עצום של שינויים בטורבופרופ אזורי ו מטוסי סילון לתוך "מכ"מי אוויר" קלים. אז, בחיל האוויר השבדי הותקן המכ"ם הזה: על מטוס נוסעים קל מחברת המדינה "פיירצ'יילד" - SA.227AC "מטרו III" (מדד SA.227 AEW) כניסוי, על "סאאב השבדית". -340 "כמטוס סדרתי RLDN" Saab-340 AEW ". כוחות האוויר של יוון, הודו ומקסיקו רכשו את ה- PS-890 על בסיס מטוס הסילון הברזילאי Embraer-145 (ERJ-145).
המכ"ם הנייח PS -890 "Erieye" נחות משמעותית מהמוצר הסיני, שכן יעילותו המרבית מושגת רק בזווית סריקה של 90 - 120 מעלות ודורשת תמרון תקופתי של מטוס המוביל, בעוד שהדגם הסיני, להיפך, מספק תצוגה של כל ההיבטים. עם זאת, ל- "Saab-2000 AEW & C" יש יתרונות טקטיים משלו, המורכבים בחומרה "Erieye" ומאפייני הביצועים של המוביל. בפרט, "Saab-2000 AEW & C" ללא בעיות הסתגלות מיוחדות מצוידים במסופי "Link-16". הם חיוניים להעברת מידע טקטי ללוחמי F-16C / D בלוק 52 רב תפקידים של חיל האוויר הפקיסטני, שאינם "מחודדים" לשימוש ברשת הטקטית של הפיתוח הפקיסטני-סיני "קישור -17". באשר למיראז'ים הפקיסטניים, הם יכולים להיות מצוידים במודולים של קישור 17. אחרת, לוחמים אלה לא יגיעו למטרה לא על ידי מידע טלקודי, אלא על ידי הודעות קוליות של תקשורת רדיו עם ZDK-03 "נשר Karakoram" או "Saab AEW & C".
רשימת היתרונות של חברת התעופה Saab-2000 כוללת: יעילות גבוהה פי 2 משני מנועי טורבו-פרו Allison AE2100A בהספק של 4209 כ"ס כל אחד. כל אחת (ב- ZDK-03 ישנם 4 מנועי טורבופון מסוג ג'וז'ו ווג'יאנג -6 בנפח של 4252 כ"ס כל אחד); כמו גם קלילות ועלות אחזקה נמוכה יחסית לרכב סיני כבד. ל- ZDK-03 יתרונותיו קשורים למשקל עודף פי 5 במסת הדלק (22909 לעומת 4640 ק"ג), המאפשר לך לפצות על מספר מנועים גדול יותר. הודות לכך, "נשר קארקאורם" הוא בעל טווח ארוך פי 2 (2500 ק"מ מול 1300), כמו גם הזמן המושקע באוויר. אם אינך לוקח בחשבון את הצורך באנשי אחזקה רבים יותר וחסכון בדלק נמוך, הרי שמטרתו העיקרית-זיהוי מכ"ם לטווח ארוך עם שהות מרבית באוויר, ה- ZDK-03 הסיני עדיף משמעותית על סאב השבדית. 2000 AEW & C.
למרות החסרונות המתוארים לעיל של ה- RLDN השבדי, הוא התאהב במשרד הביטחון ובפיקוד של חיל האוויר הפקיסטני, ובסוף אפריל 2017 נחתם חוזה ל -3 Saab-2000 AEW & Cs נוספים.. ככל הנראה, הפקיסטנים, באורך הגבול האווירי שלהם עם הודו (כ- 1750 ק"מ), די מרוצים מהטווח הקיים של הרכב השבדי. מושפע מכך שהחוזה הראשון (על פי מקורות שונים) שולם על ידי סעודיה, שרכשה בשנה ה -14 רק מטוס אחד מסוג זה. אחד מארבעת כלי הרכב שהתקבלו במסגרת החוזה הראשון אבד בבסיס התעופה של קמרה ב -16 באוגוסט 2012 בזמן הפיגוע האיסלאמיסטי. עד כה, יחד עם 3 סאאבים שהוזמנו, יש לחיל האוויר הפקיסטני 10 מטוסי AWACS המסוגלים לעקוב אחר המצב בכל שטח מדינתו שלו, כמו גם עמוק לתוך המרחב האווירי של הודו, אפגניסטן והאזור הניטרלי מעל הים הערבי.. יתר על כן, למטוסי ה- RLDN הנ"ל יש יכולות חומרה ותוכנה לביצוע סיור אלקטרוני פסיבי בטווח תדרים רחב (מל 'עד להקת קא), שלא ישאיר מבלי לשים לב כל מכשיר פולט רדיו של הצבא ההודי בים, על הקרקע. ובאוויר, הממוקם בתוך אופק הרדיו.
עד 2020, צי המטוסים של מכ"ם אוויר פקיסטני יהיה במקום השלישי בקרב כוחות האוויר של מדינות קדימה, דרום ומזרח אסיה, השני רק לסינים ויפנים; ולכן, לאחר תוכנית שדרוג רחבת היקף של חיל האוויר הפקיסטני עם לוחמי ה- JF-17 Block III המתקדמים, או מטוסי ה- J-31 Krechet מהדור החמישי, איסלאמאבאד, במיוחד בחסות סין, תהפוך לצבאית-פוליטית החמורה ביותר. "משקל נגד" לתוכניות דלהי במרכז אסיה … ופקיסטן תוכל להסתכל על המחלוקת הטריטוריאלית הממושכת בנוגע לבעלות על מדינת ג'אמו וקשמיר מזווית אחרת לגמרי.
